CONTINUAM OS TESTES NO J-20, CAÇA CHINÊS DE 5ª GERAÇÃO (M1438 - 25AL/2014)

O Pássaro de Ferro tem acompanhado o evoluir do J-20, o alegado caça de 5ª geração chinês, através de diversas edições.

Assim, nos últimos dias, os entusiastas  chineses têm estado bastante ativos, através do registo em imagens de algumas operações, no solo, do seu caça furtivo, de 5ª geração, o J-20. Recentes imagens mostram o J-20 codificado com "2011" a realizar testes num taxiway, na base de Chengdu.  

Depois de ter taxiado a alta velocidade, o avião levantou o nariz e, seguidamente ativou os pára-quedas para reduzir a velocidade. Estas operações antecedem, normalmente, a primeira descolagem.

 

Este terceiro aparelho parece incorporar algumas melhorias bem como o redesenho de algumas das suas partes, nomeadamente as entradas de ar, os bocais de exaustão mais curtos, um nariz algo diferente dos anteriores - muito semelhante ao do F-35 - bem como a posição do IRST / EOTS (Infra Red Search and Track / Electro Optical Trageting System), bem como um acabamento de pintura também diferente, do tipo Haze.

Fonte: TA

Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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BISONTES NA REPÚBLICA CENTRO-AFRICANA (M1437 - 55PM/2014)

Lockheed C-130H-30 da Esquadra 501 - Bisontes

O Ministro da Defesa Nacional, José Pedro Aguiar-Branco, afirmou que Portugal poderá participar "com um avião C-130 (NR: da Esquadra 501 - Bisontes) para transporte de militares e respetiva guarnição de 30 homens", numa missão da União Europeia, a realizar na República Centro-Africana.

No final da reunião informal dos Ministros da Defesa da União Europeia, que decorreu em Atenas, Aguiar-Branco referiu que a participação portuguesa "está apontada para um mês" e que só depois serão avaliadas "as condições" para a continuidade da missão, tendo em conta "as estimativas orçamentais para 2014".

O envio dos meios portugueses, que terá de ser aprovado em Conselho Superior de Defesa Nacional, dependerá também das necessidades que forem definidas no âmbito da missão militar europeia, cuja composição e duração ainda não está definida.

O encontro informal de Ministros da Defesa da União Europeia, que decorreu em Atenas, foi presidido pelo Ministro da Defesa grego, Dimitris Avramopoulos. A agenda incidiu ainda sobre o futuro da Política Comum de Segurança e Defesa, partindo das conclusões do Conselho Europeu que decorreu em dezembro, e as operações da União Europeia em curso.

Estiveram ainda presentes, numa parte do encontro, o Secretário-Geral da NATO, Anders Fogh Rasmussen, e o Subsecretário-Geral das Nações Unidas para a Manutenção da Paz, Herve Ladsous.

Fonte: Ministério da Defesa

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ALEMANHA CANCELA ÚLTIMO LOTE DE TYPHOON (M1436 - 54PM/2014)

Eurofighter EF-2000 Typhoon da Luftwaffe

A Alemanha não pretende receber o último lote que compreende 37 caças Typhoon, segundo revelou à agência Reuters uma fonte da Defesa germânica.

O vice-ministro da Defesa Stephane Beemelmans comunicou ao comité parlamentar de Defesa, que os últimos 37 caças haviam sido cancelados, segundo informações veiculadas pela mesma fonte.

O Cancelamento significa que o Airbus Group, detentor do consórcio Eurofighter que fabrica o Typhoon, vai perder negócio. Em 2011, o custo unitário de cada Typhoon do primeiro lote de caças foi colocado em 57M EUR.

Inicialmente, a Alemanha pretendia 180 Typhoon, mas nunca chegou a haver uma decisão concreta, ou a assinatura de um contrato para o lote final.

Fonte: Reuters

Tradução: Pássaro de Ferro

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P-3 DANIFICADOS EM COLAPSO DE TELHADO DE HANGAR NO JAPÃO (M1435 - 53PM/2014)

Imagem da fachada do hangar em que se pode ver a cobertura colapsada      Foto:Stars anda Stripes

O Ministério da Defesa (MD) japonês anunciou a 15 de fevereiro que seis variantes P-3 japoneses e quatro americanos (US Navy) ficaram danificados, quando um nevão de proporções recordistas fez colapsar o telhado de um hangar de manutenção em Kanagawa, perto de Tóquio. O incidente ocorreu pelas 5:00 da madrugada (locais) a 15 de fevereiro.

Um oficial do MD confirmou que as aeronaves danificadas eram três Kawasaki P-3C Orion de patrulhamento marítimo, um Kawasaki OP-3C de reconhecimento, um Kawasaki EP-3 de informações e interferência eletrónica (ELINT), um UP-3D ELINT de treino e quatro P-3C de patrulhamento marítimo da US Navy. 

Os aviões estavam a ser submetidos a manutenção periódica na NIPPI Corporation na cidade Yamato, Kanagawa, quando a cobertura colapsou. As instalações de manutenção são adjacentes à base aeronaval de Atsugi, que são utilizadas pela US Navy e Marinha nipónica.

O comunicado do MD refere que não houve feridos, mas os danos específicos nas aeronaves permanecem desconhecidos, apesar de imagens aéreas do local mostrarem claramente algumas derivas dos aparelhos, salientes através do telhado colapsado do hangar.

A cauda de um dos P-3 através do telhado do hangar   

Para já e ainda segundo o MD, está a ser investigada a segurança do acesso de pessoas ao hangar.

Fonte: IHS Jane's 360

Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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INCIDENTE COM SUPER TUCANO (M1434 - 52PM/2014)

A-29 Super Tucano     Foto: Embraer

A Embraer informou a ocorrência de um incidente hoje pela manhã, em Gavião Peixoto (SP) base de testes da Embraer, envolvendo uma aeronave Super Tucano, em que um dos pilotos se ejetou durante uma manobra de treino, chegando ao solo com segurança. O outro piloto a bordo comandou a aterragem da aeronave normalmente.

A ocorrência já foi comunicada ao Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), da Força Aérea Brasileira.

Segundo o site jcnet o incidente decorreu da seguinte forma:

"Um copiloto de 47 anos ejetou-se de uma aeronave após uma manobra de risco, realizada durante uma aula de instrução, na manhã desta quarta-feira (19), em Tabatinga, região de Araraquara (130 quilômetros de Bauru). O facto aconteceu por volta das 10h, próximo do quilometro 38 da rodovia Deputado Victor Maida (SP-331).

De acordo com a Polícia Militar (PM), Carlos Alberto Gonçalves recebia instrução como copiloto numa aeronave modelo Super Tucano, pertencente à Embraer, quando teria sido realizada uma manobra arriscada.

Ele ter-se-ia assustado, acionou o paraquedas e ejetou-se da aeronave, caindo num canavial. Em seguida, o piloto conseguiu aterrar o avião na base da Embraer em Gavião Peixoto e comunicou à equipa de resgate a ocorrência.

Carlos foi socorrido e encaminhado ao hospital de Araraquara com lesões nas pernas, onde permanece internado para atendimento médico. Apesar do impacto da queda, os ferimentos não foram graves."

Fonte: Embraer e jcnet

Adaptação: Pássaro de Ferro

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SU-22 COM VIDA ALARGADA NA POLÓNIA (M1433 - 51PM/2014)

 Segundo notícia avançada pelo ministro da Defesa polaco, a frota de Su-22 daquele país será modernizada. A Força Aérea polaca utiliza presentemente um toatal de 26 Su-22M4 monolugares e seis UM3K bilugares, a partir da base aérea de Swidwin.

Uma decisão final acerca do futuro operacional será tomada em março, com duas opções em consideração.

A primeira seria modernizar todos os aviões e mantê-los em serviço para os próximos três anos. A outra seria atualizar apenas uma esquadra de 16 aviões e mantê-los em uso por mais dez anos. O âmbito dos trabalhos ainda não foi divulgado, mas provavelmente incluiria a instalação de novos aviónicos e ecrãs de cockpit, além de revisão da estrutura dos aparelhos pela WZL-2 em Bydgoszcz.

Modernizar os Su-22 dará a Varsóvia mais tempo para selecionar um sucessor. Há alguns anos atrás foi anunciado que o modelo seria substituído por F-16 em segunda mão, F-35, ou mesmo VANTs armados, mas a falta de verbas impediu a ideia de avançar.

Uma frota de 48 F-16C/D representa a principal capacidade de combate da Força Aérea Polaca, que opera além disso 31 MiG-29 RAC.

Fonte: Flight Global

Tradução: Pássaro de Ferro

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SUPER PUMA PROCURA SOBREVIVENTES DE QUEDA DE HELICÓPTERO NO RIO DE JANEIRO (M1432 - 50PM/2014)

Um helicóptero H-34 Super Puma da Força Aérea Brasileira (FAB) e dois helicópteros do Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro realizam desde as 11 da manhã de ontem, a busca por sobreviventes da queda de um helicóptero de instrução na Praia do Perigoso em Barra de Guaratiba, Zona Oeste do Rio de Janeiro.

O acidente com a aeronave de prefixo PT-YFV ocorreu ontem terça-feira (18/02). Uma vítima já foi encontrada. Sérgio Mauro, de 24 anos, foi levado para hospital, mas não resistiu e viria a falecer.

A aeronave destacada para as buscas é um H-34 é do Esquadrão Puma (3°/8° GAV), unidade aérea da FAB, sedeada no Rio de Janeiro, especializada em busca e salvamento.

De acordo com o Corpo de Bombeiros, as buscas foram suspensas no começo da noite de terça-feira . Pelo menos 25 militares participaram da operação.  Eles localizaram o tanque da aeronave, um assento, um intercomunicador e um boné, que foram entregues à equipe da Aeronáutica. Segundo o Corpo de Bombeiros, Sérgio chegou a ser encaminhado ao Hospital Municipal Miguel Couto, onde faleceu. Ele era ex-jogador de futebol e defendeu o Macaé, onde era conhecido como Serginho.

O piloto-instrutor Rafael Luz André continua ainda desaparecido.

Fonte: Agência Força Aérea e G1

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IRST JÁ VOA NO F/A-18 (M1431 - 49PM/2014)

O pod IRST no suporte ventral do F/A-18F para o primeiro voo     Foto: US Navy

A Marinha dos EUA (US Navy) testou pela primeira vez no dia 11 de fevereiro passado, na base aérea de Edwards, o sistema Infrared Search and Track (IRST) num Boeing F/A-18 Super Hornet, que permitirá encontrar alvos difíceis de detetar a longas distâncias ou debaixo de intensas contramedidas eletrónicas, através do seguimento de fontes de calor.

A Boeing e a Lockheed Martin estão a desenvolver e integrar o IRST, uma modernização essencial para as capacidades de combate dos Super Hornet da US Navy.

"Adicionar um sistem de infravermelhos avançado ao Super Hornet alarga consideravelmente as capacidades de combate da Marinha" disse o Cap. Frank Morley, gestor do Programa F/A-18. "Combinado com o radar avançado (NR: AESA) do Super Hornet e as capacidades eletrónicas de empastelamento de radar do Growler, o IRST permitirá à frota dominar os céus em todos os ambientes".

"Continuamos a desenvolver a aeronave (F/A-18) para bater futuros adversários" disse Tim Adrian, gestor do programa IRST para o F/A-18. "Quando o radar não é uma opção, esta modernização permite ao operador localizar alvos e lançar a arma mais adequada à missão".

O IRST está a ser desenvolvido através dum contrato de 135M USD assinado em 2011, estando atualmente prevista a sua utilização operacional para 2017. A tecnologia foi primeiramente testada no avião King Air de testes da Boeing, o que permitiu reduzir custos e avançar a tecnologia antes da instalação no Super Hornet.

O King Air de testes da Boeing    Foto:Boeing

"O sucesso deste primeiro voo e dos voos de testes anteriores realça a maturidade da próxima geração de sistemas IRST, que a Lockheed Martin e a Boeing fornecem agora à US Navy, para apoiar os objetivos dos Grupos de Combate de Porta-aviões" disse a propósito Ken Fuhr diretor de programas de asas fixa da Lockheed Martin Missiles and Fire Control.

Fonte: Boeing

Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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ALERTA AÉREO: ITÁLIA E FRANÇA SIM, SUIÇA NÃO (M1430 - 48PM/2014)

Mirage 2000C francês de alerta carregando mísseis reais R.550 Magic 2

Eram 4:10 horas da madrugada de 17 de fevereiro de 2014 quando o centro interaliado de operações aéreas de Torrejón (Espanha) informou o Centro Nacional de Operações Aéreas (ACON) de Lyon- Mont Verdun (França) do desvio de um avião da Ethiopian Airlines para a Suiça, tal como ontem noticiado pelo Pássaro de Ferro.

Depois de analisar a situação no ACON, a  Alta Autoridade de Defesa Aérea (HADA) ordena a descolagem de uma aeronave em alerta permanente da base aérea 115 em Orange, para intercetar a aeronave desviada, colocando simultaneamente outros caças em alerta.

Pelas 5:07 horas o Boeing 767 é intercetado por dois Typhoon italianos, passando o acompanhamento do avião civil a um Mirage 2000C francês às 5:12. Às 5:17 o reconhecimento à distância feito pelo piloto do caça francês confirma que o avião da Ethiopian sequestrado se direciona para a Suiça. Um negociador designado pelas autoridades suiças no aeroporto de Genebra está em contacto com o sequestrador, que se recusa aterrar o avião até que as suas exigências sejam aceites.

Às 5:56 horas, o HADA dá ordem de descolagem a um segundo Mirage 2000 para apoiar o primeiro. As negociações são bem sucedidas e o voo ETH702 entra na aproximação a Genebra e aterra às 6:02 horas. O sequestrador foi imediatamente detido pela polícia suiça e os dois Mirage 2000 regressam à base de Orange.

Este caso real de sequestro de uma aeronave civil permitiu testar toda a cadeia de comando e segurança da aviação italiana, francesa e suiça. Ainda assim, na imprensa helvética e após este episódio, duras têm sido as críticas e a partir de vários quadrantes, ao facto da Força Aérea do país não ter podido responder com prontidão a este tipo de situação, colocando caças no ar, tal como Itália e Suiça. Na verdade, o sistema de policiamento aéreo suiço só está ativo durante o "horário de expediente", ou seja, entre as 8 e as 17 horas (com intervalo para almoço entre as 12 e as 13:30). Uma vez que o episódio decorreu durante a madrugada, não havia aeronaves em estado de alerta e prontidão, para acorrer a uma situação de emergência do tipo.

A Suiça tem acordos de cooperação com os países limítrofes, situação que permitiu a entrada dos Mirage franceses para acompanhar o 767 até à aterragem em Genebra. Os caças estrangeiros não estão contudo autorizados a carregar armamento dentro de espaço aéreo helvético.

Curiosamente, França e Itália ainda em 21 de janeiro passado treinaram procedimentos através de um exercício transfronteiriço (APEX), para fazer face a situações similares à agora ocorrida com o Boeing 767 da Ethiopian.

Fonte: Armée de L'Air e Blick

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TYPHOON ITALIANOS INTERCETARAM AVIÃO DA ETHIOPIAN SEQUESTRADO (M1429 - 47PM/2014)

Um dos Typhoon italianos da parelha de alerta em Gioia del Colle     Foto: AM Italiana

Dois caças Eurofighter Typhoon do 36 ° Stormo de Gioia del Colle (BA), descolaram nas primeiras horas da manhã, em modo "scramble", para interceptar um avião sequestrado.
Os intercetores descolaram em poucos minutos, a partir da base aérea da Aeronautica Militare na Apúlia e interceptaram o Boeing 767 da Ethiopian Airlines em voo de Addis Ababa para Roma, desviado para Genebra, tendo-o escoltado até que, no território dos Alpes, o deixaram "entregue" à Defesa Aérea Francesa.

A complexa operação foi realizada sob a direção do Comando de Operações Aéreas (COA) da Força Aérea em Poggio Renatico (FE), que ativou o dispositivo aéreo de busca e salvamento e informou os órgãos de segurança nacional.
Durante o trânsito no espaço aéreo italiano, o voo da Ethiopian nunca mostrou intenções hostis. 

A descolagem para o "scramble" da noite passada    Foto: AM Italiana

"Scramble" é o termo técnico para a descolagem imediata de caças em alerta que, mediante as indicações dos controladores da defesa aérea, investigam aeronaves de modo a verificar a sua identidade e intenção, na salvaguarda da segurança nacional e as linhas de comunicação aérea, num segmento de vital importância para o transporte aéreo civil e comercial, na bacia do Mediterrâneo.

O Chefe do Estado-Maior de Defesa, almirante Luigi Binelli Mantelli, expressou grande satisfação pela eficiência e prontidão demonstrada pela Defesa Força Aérea Air que, nas primeiras horas desta manhã (17/02/2014), levaou dois Eurofighter Typhoon do 36 ° Stormo de Gioia del Colle (BA), a intercetar e escoltar até à transferência dos vizinhos franceses, do 767  sequestrado da Ethiopian Airlines, para Genebra pelo seu próprio copiloto, o que demonstra a eficiência do dispositivo em operação.
Também o ministro da Defesa Mario Mauro expressou a sua " satisfação pela importante e delicada operação"da Força Aérea, que levou dois os dois Typhoon a interceptar o avião de transporte de passageiros civis sequestrado, a maioria deles italianos: " A Força Aérea opera todos os dias, em coordenação com outras agências militares e civis, nacionais e internacionais, para garantir a proteção da segurança nacional e as linhas de comunicação aéreas"- disse o ministro Mauro.

No passado, os intercetores da Força Aérea Italiana já saíram  mais vezes  em "scramble"para intercetar aviões sequestrados, bem como para investigar aeronaves que não atendem aos requisitos pré-estabelecidos, que não tinham a necessária autorização para sobrevoar o espaço aéreo italiano ou divergiram da rota predeterminada sem razões válidas.
A Aeronautica Militare Italiana realiza a vigilância do espaço aéreo italiano, 365 dias por ano, 24 horas sobre 24, com um sistema de defesa integrado composto por sensores de radar, uma central de comando e controlo e unidades operacionais de defesa aérea em Grosseto, Gioia del Colle e Trapani.
os caças da Força Aérea também operam sob comando e controlo da NATO, em estreita colaboração com a Defesa Aérea dos países vizinhos.

O Departamento de Defesa Aérea da Força Aérea  está equipado com caças Eurofighter Typhoon que estão distribuídos por todo o país: o 4 ° Stormo em Grosseto (GR), o 36 ° Stormo em Gioia del Colle (BA), bem como, para dar suporte e back-up, os 4 º , 36 º e o 37 º Stormo de Trapani.

Fonte: Aeronautica Militare Italiana

Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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