O "21" - 2

A-7P 15521 no taxiway

Bom, no que toca ainda a "números" e quando falo com "A-7Ólicos", sou conhecido pelo "21" (de 15521).

Mais uma vez, na primeira visita a Monte Real para o trabalho sobre o A-7P (publicado na Mais Alto nº 321), o 15521 acabava de aterrar quando estava a fotografar junto ao taxiway, na zona da Esquadra 304 - Magníficos, onde hoje está a Esquadra 301 - Jaguares.

Aos comandos desse aparelho estava, se não me engano, o Ten Pilav José Santos.

Para não variar, entre a tremideira, o barulho do A-7P e a emoção daquele lugar, não mais "larguei" o 15521.

E mais feliz fiquei quando quase três anos mais tarde vi que o "meu" 15521 foi o último dos A-7P a rasgar os céus e um dos que permanece hoje vivo e eternizado em Monte Real!

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O "04"

F-16A 15104 a rolar para uma missão em Monte Real - Foto:(c) Paulo Mata

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Talvez alguns dos leitores deste blog se tenham já interrogado acerca do "04" na minha assinatura. É chegada a altura de o explicar.

Nada de especial...

Na minha primeira incursão a Monte Real para realizar o trabalho de reportagem dos 10 anos do F-16 em Portugal e na Esquadra 201 - Falcões - (publicado na Mais Alto nº350 e na Avion Revue de Fev2005) - algures em Junho de 2000, ainda nos velhinhos shelter´s da Alfa 1, estavam estacionados vários F-16, entre eles o 15104 e o 15119 que, naquela tarde, haveriam de descolar rumo ao centro da Europa para representar a FAP num evento aeronáutico.

Foi o primeiro avião que fotografei, juntamente com o meu amigo e fotógrafo Paulo "Wildething 07" Mata, para aquele trabalho.

No "caldeirão" das emoções de estar ali, junto das máquinas, a partir daquele dia e por razões cuja explicação não é de nenhum domínio racional, o 15104 haveria de se tornar o "meu" F16!

Bem sei que isto é de "loucos", mas as coisas são o que são.

E mais vaidoso fiquei quando soube que o 15104 será, muito provavelmente, o primeiro dos OCU's a tornar-se MLU!

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O VÔO

F-16BM - 15138

Este é um blog de autor, com alguns colaboradores, mas onde, para além de histórias de e com aviões, surge, de quando em quando, opinião livre e responsável.
Ora isto vem a propósito de uma reportagem na revista "Take Off", realizada pelo Luís Neves, que teve a oportunidade histórica de efectuar um vôo num F-16 MLU da Esquadra 301. Endereço-lhe, desde já, os meus parabéns pelo facto!
Comprei a revista, li a reportegem e vi as fotografias e um certo "espanto" apoderou-se de mim.
Em face da oportunidade rara e única que foi concedida ao Luís Neves, considero que a reportagem frustra as expectativas e peca por uma pobreza que espanta, (já o disse) tanto a nível de texto como de imagem e nesta o Luís Neves tem já alguns créditos firmados...
Portanto, não pertenço ao coro "mais ou menos masturbatório" que se gerou entre alguns aficcionados e, perante o que acabo de escrever, afirmo, sem dor de corno alguma (ainda que muitas vozes me acusem de a ter e para as quais apenas concedo indiferença...) que, tivesse eu tido a oportunidade de voar num F-16, nem me interessa se fosse ou não MLU e garanto que seria o trabalho da minha vida e faria dele, no que respeita à sua parte escrita, uma coisa que eu e os que me lessem se pudessem orgulhar de ter e ler.

Este desabafo é sincero e livre de hipocrisia e vai por mim assinado.

António "Sniper 04" Luís

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SEMPRE O A-7P -II

Partilho com os leitores deste blog, esta fotografia de uma parelha de A-7P a descolar de Monte Real, algures em Junho de 1996.

A descolagem do A-7P, para mim, era um momento de grande intensidade e emoção e, por mais anos que viva, é algo que não se apagará da minha memória.

Admito que hoje o Viper me encha as medidas, mas o "velho" Corsair II tinha uma presença que enchia o céu...

...Dá-me a ideia que se o céu falasse, era bem capaz de dizer que sente saudades do A-7P!

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PERFORMANCE F16

Crédito da foto: aqui

Bem sei que me falta ver a exibição de performance de um F-16 pilotado por um piloto da FAP, mas Holandeses e Belgas, sem desprimor para dinamarqueses e noruegueses, são "barra" nisso.

Recordo uma potente exibição de performance, salvo erro no NTM96 em Beja, feita por um F16 Belga que, a espaços, me/nos deixava de respiração suspensa.

Espero que um dia a Força Aérea nos surpreenda com uma exibição de performance em F16.

Seria um brinde para todos os que seguem a operção do "Viper" em Portugal e uma homenagem mais do que justa ao malogrado Cap Pilav Jorge Moura!

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PÁSSARO DE FERRO - MLU (Actualização)

Acaba de fazer o primeiro vôo de teste o "Pássaro de Ferro MLU".
O piloto testou as capacidades do aparelho e encontra-se em debriefing da missão.
Fontes bem informadas asseguram que o vôo decorreu bem, pese embora tenha havido uma ou outra falha que será certamente resolvida.
Por esse motivo, o "Pássaro de Ferro MLU" ainda está em fase de testes, mas espera-se que a curto prazo se apresente já no padrão máximo de operacionalidade.

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PÁSSARO DE FERRO EM MLU

Foto: Jorge Ruivo (alterada)

Caros leitores!

O "Pássaro de Ferro" vai entrar em processo MLU, ou seja, vai passar por um processo de modernização, resultante do novo "Blogger Beta".
Espero, com este upgrade, melhorar o seu visual. Relativamente aos conteúdos, podem contar com o meu melhor esforço no sentido de o manter nas melhores condições de operacionalidade e em excelentes condições de vôo.
Até breve!

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ZANGÕES E PUMA

AL-III "Zangão" - (c) A. Luís

Recebi ontem a revista "Mais Alto", que assino há 17 anos, e nela encontrei um excelente recheio, de que destaco uma estupenda reportagem sobre o "Exercício Zangão 2006" que decorreu em Mirandela!

O artigo em causa, escrito por um militar da esquadra dos AL-III, é muito bom e reporta-nos para a realidade da missão deste helicóptero e para a importante missão que ele e os que o operam, desempenham.

Na mesma revista, uma palavra também para a despedida dos "Puma" e para tudo o que este magnífico helicóptero representou na nossa história e na história de muitas pessoas neste país e fora dele, sobretudo em missões de salvamento.

"Para que outros vivam!"

Para que estes dois hélis nunca sejam esquecidos!

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