ROTAÇÃO NO DESTACAMENTO DO P-3 NA OPERAÇÃO ÍNDALO [M2276 - 64/2021]

Destacamento da Esquadra 601 em Málaga         Foto: Esq. 601 via EMGFA

O Estado Maior General das Forças Armadas (EMGFA) deu conta da primeira rotação no destacamento da Esquadra 601 (Lobos) da Força Aérea Portuguesa, na operação INDALO 2021 da Agência Europeia da Guarda de Fronteiras e Costeira – FRONTEX, que ocorreu no passado dia 6 de outubro, em Málaga.

O destacamento foi visitado na ocasião pelo Comandante Aéreo TGen Eurico Craveiro.

O Gen. Eurico Craveiro na visita ao destacamento em Málaga     Fotos: FAP

O EMGFA classifica a operação ÍNDALO, de apoio à agência Frontex, como uma das operações mais importantes da União Europeia, em matéria de combate ao tráfico de estupefacientes, controlo da imigração ilegal, poluição marítima e pesca ilegal e, ainda, como uma mais-valia para a salvaguarda da vida humana no mar, através das missões de busca e salvamento.

O primeiro contingente destacado foi constituído por 30 militares e uma aeronave P-3C CUP+, assim como por um oficial de ligação em Madrid, no “International Coordination Center (ICC)” da agência FRONTEX, que foram agora rendidos.

Durante cerca de um mês, os "Lobos" patrulharam uma área de 488.681 milhas náuticas quadradas, tendo efetuado 80 horas de voo e detetado 11199 contactos. Entre estes, encontravam-se 54 embarcações de imigração ilegal, 10 embarcações abandonadas e 146 embarcações relacionadas com o tráfico de estupefacientes. A tripulação nacional identificou, assim, 451 migrantes e coordenou duas missões de busca e salvamento, nas quais resgatou 13 migrantes das águas do Mediterrâneo. 

Algumas das actividades monitorizadas e coordenadas pela Esquadra 601 no Mediterrâneo    

 Fotos: Esq. 601 via EMGFA

Ainda segundo o comunicado do EMGFA, os "militares da Força Aérea demonstraram um elevado grau de prontidão, profissionalismo e dedicação, tendo o seu trabalho sido reconhecido pelas entidades da União Europeia."

Foto: Esq. 601 via EMGFA

O segundo contingente de militares da Força Aérea, e a aeronave P-3C CUP+, irá operar durante mais um mês a partir de Málaga, no Mar Mediterrâneo Ocidental. A Força Aérea estará, ainda assim, empenhada nesta missão até ao próximo dia 2 de dezembro, havendo lugar a uma nova rotação antes do término da participação portuguesa em 2021.

Descolagem do P-3C da Esq.601 em Málaga       Foto: Esq. 601 via EMGFA

Portugal vem colaborando com a agência FRONTEX há já mais de uma década, seja com a plataforma P-3, seja com o C295M.

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XNTM21 - O OUTRO TIGER MEET DE 2021 [M2275 - 63/2021]

Tal com é sabido, o Tiger Meet 2021 (NTM21) realizou-se em Portugal, na Base Aérea nº11 em Beja, entre 2 e 14 de Maio. Um Tiger Meet que, pese embora toda a expectativa pelos anos que vinha a ser aguardado, acabou por ser "minado" pela pandemia de Covid-19, que em muito reduziu o número de participantes, tal como as actividades previstas para o evento, em condições normais. 

De recordar ainda, que o NTM21 era na verdade, para ser o NTM20, tendo sido adiado por um ano, indo por isso "cair" no ano do 60º aniversário da NATO Tigers Association. Dado estar já definida a Esquadra 31 da Componente Aérea Belga, como a organizadora do aniversário, foi tomada a decisão salomónica de realizar os dois eventos em 2021: em Portugal o NTM21 em Maio e na Bélgica em Setembro o Extra Tiger Meet 2021 ou XNTM21.

Sendo que a Esquadra 31 belga, membro fundador do NATO Tiger Association, comemorava também o seu 70º aniversário, criou-se uma vez mais a expectativa de que em Setembro, as condições sanitárias permitissem já um evento mais participado e de maiores dimensões. Um festival aérea de três dias, dois spotters days e um dia de base aberta estavam previstos.

Do ponto de vista do público, entre os dias 10 e 13 de Setembro concretizaram-se de facto as actividades públicas, embora sujeitos a múltiplos controlos de Covid e algumas medidas de limitação de concentração de pessoas. Nada que impedisse os presentes de desfrutar novamente de um evento aeronáutico de grandes dimensões e matar saudades dos tempos pré-pandemia.

O Festival Aéreo de Sanicole em Leopoldsburg, contou além do já habitual espectáculo nocturno na sexta-feira 10 de Setembro, com dois dias mais (sábado e domingo). Os spotter days realizaram-se em Kleine Brogel no sábado 11, com exposição estática e descolagens e aterragens das aeronaves participantes no  air show de Sanicole, e na segunda-feira 13 com as partidas das aeronaves. Na sexta-feira 10, a base de Kleine Brogel esteve também aberta para as comunidades locais.

Os participantes, malgrado a pandemia estar já mais controlada em setembro, continuaram contudo escassos. Marcaram presença ainda assim em Kleine Brogel, um total de 13 Esquadras "Tiger", com aeronaves F-16M e C; Rafale; EF-2000; Tornado; Mi-17 e 24; JAS39 Gripen. 

O exercício propriamente dito, previsto para durar uma semana, ficaria contudo reduzido à realização da tradicional "Olimpíada Tigre" e à preparação de futuras edições do NTM, quando se começa a desenhar no horizonte a integração de plataformas de 5ª geração.

Os Jaguares (Esquadra 301), membros portugueses da NATO Tiger Association, tiveram uma discreta participação no XNTM21, com dois F-16AM (15105 - pintura do NTM19 e 15104) em exibição estática em Kleine Brogel.

Não sendo ainda um evento como desejado, o XNTM21 proporcionou a oportunidade de captar imagens, como só os Tiger Meetings conseguem.

Vídeo: Voo em formação de algumas das aeronaves com pinturas especiais participantes

Em 2022, o NTM será realizado em Araxos, Grécia, entre 9 e 20 de Maio.

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TRIPULAÇÃO PORTUGUESA VOA O KC-390 PELA PRIMEIRA VEZ [M2274 - 62/2021]

 A Força Aérea Brasileira (FAB) informou, através das redes sociais, da concretização do primeiro voo realizado por uma tripulação portuguesa no KC-390 Millennium.

O voo ocorreu na sexta-feira 8 de Outubro de 2021, a partir da Base Aérea de Anápolis (Goiás), na aeronave com número de cauda FAB2855 do Esquadrão Zeus, com a instrução de militares também do 1° GTT da FAB.

Após a aterragem em Anápolis os tripulantes foram recebidos pelo Comandante da Ala 2, Coronel Pestana, pelo Embaixador de Portugal no Brasil Luís Faro Ramos e pelo Adido de Defesa de Portugal no Brasil, CMG Canané. 

VÍDEO: Primeira aterragem de um KC-390 com tripulação da FAP

A primeira tripulação portuguesa destinada ao programa KC-390 Millennium iniciou o treino no modelo destinado a substituir a frota C-130H Hercules na Força Aérea Portuguesa, a 14 de Setembro pretérito, tal como oportunamente demos conta no Pássaro de Ferro.

Já a primeira aeronave portuguesa encontra-se em fase final de montagem pela Embraer em Gavião Peixoto (São Paulo), podendo vir a realizar o primeiro voo ainda antes do final de 2021.

Fotos: FAB

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ENERGIZADO PRIMEIRO KC-390 PORTUGUÊS [M2273 - 61/2021]

Visita ao primeiro KC-390 da FAP por elementos da MAF e Embraer     Foto: FAP

A Força Aérea Portuguesa (FAP) deu conta no seu sítio de internet e redes sociais, do avanço nos trabalhos do primeiro avião KC-390 Millennium destinado à Esquadra 501 daquele ramo das Forças Armadas.

O número de cauda 26901            Frame do vídeo Embraer/FAP

A aeronave, onde nas imagens vídeo divulgadas se consegue vislumbrar o número de cauda 26901, foi pela primeira vez energizada no passado dia 21 de setembro, na presença de elementos da Missão de Acompanhamento e Fiscalização (MAF) do Programa KC-390, uma equipa multidisciplinar de militares portugueses, composta por tripulantes (que iniciaram igualmente o treino na aeronave no passado dia 14), engenheiros e técnicos de manutenção da FAP. 

Visita ao cockpit do KC-390               Foto: FAP 

Primeira tripulação portuguesa do KC-390       Foto: FAP

A MAF encontra-se na fábrica da Embraer em Gavião Peixoto, no Brasil, a acompanhar as atividades de produção e teste das cinco aeronaves adquiridas pelo Estado Português e durante os próximos meses, assegurará o acompanhamento próximo da produção e preparação da entrega das aeronaves tendo em vista a satisfação de todos os requisitos estabelecidos para este Sistema de Armas. 

Patch da MAF            Foto: Pedro Santos

A etapa da produção agora concluída com a energização da primeira aeronave, acompanhada de inspeções a diversos sistemas já instalados, antecede a realização dos primeiros voos de teste, que deverão ocorrer ainda em 2021.

A entrega da primeira aeronave está contudo prevista apenas para o início de 2023, com as seguintes a ocorrerem anualmente até 2027.

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F-16 DA FAP NO EXERCÍCIO RAMSTEIN ALLOY 21-3 - atualizado [M2272 - 60/2021]

Atualizado 21h30 23/09/2021

F-16AM n/c 15112 e 15103 que participaram no Ramstein Alloy 21-3    Foto: Ilmavoimat

A Força Aérea Portuguesa participou no exercício Ramstein Alloy 21-3 com os caças F-16AM das Esquadras 201 e 301, que estão destacados na Base Aérea de Šiauliai na Lituânia desde o início de Setembro, ao abrigo das Medidas de Tranquilização da NATO.

O objetivo da série de exercícios Ramstein Alloy, da qual se realizou a terceira iteração de 2021 nos dias 21 e 22 de Setembro, tem por objetivo aumentar a interoperabilidade das forças aéreas dos países membros e parceiros da NATO na região do Mar Báltico. O exercício ocorre três vezes por ano. 

Os Eurofighter Typhoon F-2000 da Aeronautica Militare Italiana que também participaram no exercício, encontram-se destacados na base de Ämari, na Estónia          Foto: Ilmavoimat

Os cenários de treino incluem tarefas como o seguimento, identificação, escolta e entrega de escolta de uma aeronave que tenha sofrido perda de comunicações (COMLOSS). Além disso, a série de exercícios Ramstein Alloy oferece a oportunidade de voar Dissimilar Air Combat Training (DACT) com os diferentes tipos de caças envolvidos. 

C-27 lituano e parelha de Typhoon italianos      Foto: Ilmavoimat

No cenário da primeira missão, um C-27 J Spartan da Força Aérea Lituana simulou um avião sem comunicações rádio, que foi interceptado por uma parelha de F/A-18 Hornet finlandeses e escoltado para fora do espaço aéreo finlandês, passando a escolta a uma parelha de caças Typhoon da Força Aérea Italiana, que descolaram de Ämari, na Estónia. 

F/A-18 Hornet finlandês          Foto:  Antanas Gedrimas

Typhoon italianos observados de F/A-18 Hornet finlandês     Foto: Ilmavoimat

Foto: Ilmavoimat

Durante as restantes missões de treino, os F/A-18 Hornet da Esquadra 31 da Força Aérea Finlandesa descolando de Rissala, realizaram combate aéreo com os Typhoon italianos operando a partir da base Ämari na Estónia e os F-16AM Portugueses, a operar como referido, a partir da Lituânia.

“O Ramstein Alloy é uma excelente oportunidade de treino para o destacamento da Força Aérea Portuguesa no Báltico. A capacidade de integrar, planear e executar um exercício multinacional como este demonstra o alcance, flexibilidade e interoperabilidade do poder aéreo da NATO. Definitivamente, somos mais fortes juntos, "afirmou o Major Paulo Silva, Comandante do destacamento português em Šiauliai.

F/A-18 finlandês e parelha de F-16AM portugueses    Foto: Ilmavoimat

F-16AM da FAP em reabastecimento aéreo por um KDC-10 neerlandês     Foto: FAP

Além da Finlândia, Itália, Lituânia e Portugal, participaram no exercício forças e meios da Dinamarca, Países Baixos, Polónia, Turquia e NATO (E-3 Sentry) 

O exercício é coordenado pela NATO Air Station na Alemanha (NATO Allied Air Command, AIRCOM).

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PRIMEIRA TRIPULAÇÃO PORTUGUESA DE KC-390 INICIA TREINO NO BRASIL [M2271 - 59/2021]

Primeira tripulação portuguesa do KC-390 Millennium         Foto: FAP

A Força Aérea Portuguesa (FAP) anunciou hoje em comunicado de imprensa o início do treino da primeira tripulação destinada ao KC-390 Millennium. 

Segundo o mesmo comunicado, a tripulação composta por dois pilotos e dois mecânicos da Esquadra 501 - Bisontes, iniciou a formação na aeronave 14 de setembro do corrente, na Ala 2, em Anápolis, no Brasil.

A instrução, ministrada pelo 1.º Grupo de Transporte de Tropa da Força Aérea Brasileira (FAB), compreende as componentes teórica e prática do KC-390 Millennium.

A FAP sublinhou ainda no comunicado, o fortalecimento da cooperação bilateral entre os dois países, pela partilha de experiências. Enquanto a FAP adquire conhecimentos com a experiência acumulada da FAB naquela aeronave, estes beneficiam da experiência lusa no transporte aerotático.

Portugal adquiriu cinco aeronaves KC-390 Millennium e um simulador, em 2019, destinados a substituir a frota C-130H Hercules nas missões de transporte na FAP. 

O primeiro voo do primeiro KC-390 da FAP está previsto ocorrer ainda em 2021, estando o ano de 2022 reservado para testes e certificações da aeronave, com a entrega à FAP prevista já para 2023.

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Moura na rota dos FW200 … [M2270 - 58/2021]

 

Já aqui falei de Aljezur, local de uma batalha aérea da 2ª Grande Guerra, mas esse é apenas um de três locais onde podemos encontrar sepulturas de guerra de alemães, que fazem parte das sepulturas da responsabilidade da Volksbund. 

É em Moura, dizem os livros escritos com o fogo da História, que existem seis sepulturas, resultantes de um acidente aéreo, mas por aquelas paragens do Alentejo profundo houve mais histórias deste período que envolveram não só a tripulação sepultada no cemitério municipal, como outras.

Em 1941, a 9 de Fevereiro, antes das 8 da noite, aterra de emergência nos arredores de Moura, mais precisamente na Herdade de Santa Marta, um Focke-Wulf Fw200 C-1 Condor (Werk Nr. 0003 “F8+DK”), do II/KG.40. Fazia parte de uma força de cinco aparelhos, apoiados por submarinos, que atacou um comboio naval aliado (HG53) que se dirigia de Gibraltar para Liverpool, aproximadamente a 160 milhas SW do Cabo de S. Vicente. Tentaram a aterragem de emergência, já que no ataque sofreram danos nos depósitos de combustível, já não conseguindo regressar à sua base de origem, em Bordéus-Merignac

Observado por diversas testemunhas, a tripulação de seis elementos, que saiu ilesa da aterragem, ainda chegaram fogo ao aparelho, no intuito de o destruir, o que aconteceu a boa parte da fuselagem. Fugiram rumo à fronteira com Espanha, trajando à civil e foram detidos no dia seguinte. Alojados no Grande Hotel, em Moura, sob vigilância policial, acabaram por fugir outra ainda assim, dois dias depois não sendo capturados.

A tripulação era composta por, 

                                    Oberleutanant    Erich Adam (Comandante) 

                                    Oberleutenant    Erich Grasberger 

                                    Unteroffizier      Paul Hecht 

                                    Oberfeldwebel   Dietrich Gropp 

                                    Unteroffizier      Kurt Dreier, 

                                    Unteroffizier      Herbert Pluntke.

 

Duas fotos muito conhecidas e acessíveis por diversas plataformas, mostram-nos o 

FW200 com a parte principal da fuselagem severamente destruída.

Nota do autor - pouco tempo depois da publicação deste artigo, surgiram novas fotos, que são incluídas no final do mesmo.

Mas o principal apontamento histórico que nos trás aqui hoje é o que teve lugar por volta das três da madrugada do dia 15 de Junho de 1941, quando se dá o despenhamento, já em chamas, do Focke-Wulf FW200 C3 Condor (Werk Nr. 0061), do 3/KG.40 (Kampfgeswader 40), também baseado em Bordeus-Merignac. Nele perderam a vida os seus seis tripulantes, que se encontram sepultados no cemitério de Moura.

    Oberleutnant        Erich Westermann        (geb. 16.11.1911  gest 15.06.1941) [1]

    Obergefreiter Günther Kunert            (geb. 10.08.1919  gest 15.06.1941)

    Ofw                      Gerhard Singer            

    Oberfeldwebel     Walter Reisser             (geb. 30.06.1911  gest 15.06.1941)

    Gefreiter         Erwin Hildenbrand      (geb. 25.05.1920  gest 15.06.1941)

    Unteroffizier        Fritz Grotstollen          (geb. 16.11.1917  gest 15.06.1941)

    [1] - este túmulo tem uma lápide adicional, em mármore preta, com o símbolo da cruz de ferro, e a inscrição 

“Obltn. U. Staffelkapitän E. Westermann + 16.11.1941 gef. 15.06.1941”

O aparelho foi visto a voar baixo com todos os motores em pane, despenhou-se na Herdade da Tapada, na Amareleja, quando tentava uma aterragem de emergência, sem sucesso, não havendo porém certezas se não terá havido combate aéreo com aeronaves inglesas, oriundas por exemplo, de Gibraltar, como era muitas vezes o caso.

Os restos mortais foram recolhidos  no hospital e depois, já nas urnas, foram para a igreja de Moura, onde foram velados até à realização do funeral.

  Quatro fotografias dos acervos municipais, sobejamente conhecidas do acidente e, também, 

dos caixões a serem velados até ao funeral, bem como uma imagem de um dos  túmulos no 

cemitério de Moura.

Em visita efectuada em 2020, precisamente no dia em que se comemorava o Armistício, pude recolher algumas imagens das sete sepulturas. Desconheço se neste caso, também aqui, são efectuadas cerimónias integradas no Dia da Memória (“Volkstrauentag”).

 

 

Rui “A-7” Ferreira

Entusiasta de Aviação

Nota – O autor não escreve segundo o actual acordo ortográfico.

Artigo publicado a 18/9/2021, revisto a 22/9/2021.

Agradecimentos: Carlos Guerreiro; Manuel Cascalheira; João Calado;

Agradecimentos adicionais ao António Conceição e Silva, pela cedência das fotos da sua coleção,  referentes ao acidente de 9 de Fevereiro de 1941, publicadas no final do artigo.

Sítios "Volksbund" em Portugal

Volksbund Angra do Heroísmo

Volksbund Aljezur 

Referências:

https://arquivo.cm-vidigueira.pt/viewer?id=111390&FileID=254211

 

https://portalclassicos.com/foruns/index.php?threads/hist%C3%B3rias-de-avi%C3%B5es-da-ii-guerra-mundial-no-baixo-alentej.5079/

 

https://journals.openedition.org/lerhistoria/2593?lang=fr

 

https://arquivo.cm-moura.pt/catalog

 

http://asasdeferro.blogspot.com/2015/06/focke-wulf-fw-200-condor.html

 

https://arquivo.cm-moura.pt/details?id=21647

 

 

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