SIMULADOR DO KC-390 AVANÇA EM BEJA [M2578 - 02/2025]

Simulador de voo do KC-390       Foto; FAP

Tal como o Pássaro de Ferro ontem partilhou nas redes sociais, a Força Aérea Portuguesa (FAP) já recebeu os últimos componentes que vão permitir a edificação do simulador do avião KC-390 da Força Aérea, a ser instalado na Base Aérea N.º 11, em Beja, nas instalações da Esquadra 506 – “Rinocerontes”.

According to @LidadorNoticias the Portuguese AF 🇵🇹@RheinmetallAG simulator for the @embraer #C390 fleet has arrived Beja AB yesterday 14JAN2025. It is the 1st in Europe & will be available for European C390 crews along with @fap_pt ones
Archive photo via @fab_oficial pic.twitter.com/825grpj6wg

— Paulo Mata (@ironbirdphotos) January 15, 2025

A notícia avançada em primeira mão pelo Lidador Notícias no passado dia 14 de janeiro, foi hoje confirmada pela FAP em nota de imprensa, que avança ainda que a montagem dos componentes prossegue agora, prevendo-se que os trabalhos estejam concluídos até ao final do primeiro trimestre de 2025. Segue-se depois um período de aceitação, estimando-se que o simulador esteja totalmente pronto a operar em junho.

Últimos componentes para o simulador de voo do KC-390, recebidos NA BA11 no dia 14 de janeiro   Foto: FAP

Este simulador, fabricado pela alemã Rheinmetall, é uma autêntica réplica do cockpit do avião KC-390, o que garante que a quase totalidade dos voos de treino e de qualificação possam ser realizados sem recurso às aeronaves, o que permitirá uma maior racionalização de recursos, nomeadamente com combustível e menor desgaste das aeronaves, bem como uma maior disponibilidade para a concretização de missões operacionais e de treino, para além dos benefícios ambientais. O simulador permitirá treinar as tripulações de KC-390 em todas as circunstâncias, com relevância para as simulações de emergências.

O Estado Português adquiriu em 2019 cinco aeronaves KC-390 e um simulador, tendo o primeiro avião sido entregue à Força Aérea Portuguesa em 19 de outubro de 2023 e o segundo em 28 de junho de 2024. Desde então, já realizou cerca de 1500 horas de voo, com destaque para transportes médicos e logísticos, como foi o caso dos três helicópteros UH-60 Black Hawk. 

O KC-390 n/c 26901 foi o primeiro recebido pela Esquadra 506

O KC-390, produzido pela Embraer, equipa a Esquadra 506 – "Rinocerontes" e é uma aeronave de alcance intercontinental, dotado de capacidades multimissão e capaz de executar operações estratégicas e táticas, civis e militares, desde o transporte de tropas, veículos e carga paletizada, lançamento de paraquedistas e carga, transportes aeromédicos, missões de busca e salvamento, reabastecimento aéreo e combate a incêndios florestais.

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ENCONTRO DE UTILIZADORES DE C-390 EM BEJA [M2390 - 22/2023]

 

Grupo de trabalho junto ao primeiro KC-390 português     Foto: FAP

Encontra-se a decorrer na Base Aérea nº11 em Beja, o primeiro encontro de utilizadores da aeronave C-390 Millennium.

No evento, que teve início no dia 28 e terminará a 31 de Março de 2023, intervenientes das Forças Aéreas Brasileira e Portuguesa e do fabricante Embraer, para cooperação, colaboração e partilha de conhecimentos com representantes da Áustria, Chéquia, Hungria, Países Baixos e também da OGMA, sobre o sistema de armas C-390 Millennium.

👏 #OGMA is attending the 1st C-390 operators’ meeting, invited by @fap_emfa!

🙌 The event, which is taking place at Beja Air Base, aims to share knowledge and experiences among operators of this aircraft and is being attended by several Air Forces. pic.twitter.com/e8zROpOza6

— OGMA (@OGMA_PT) March 29, 2023

Cor. Carlos Lourenço Cdt. da BA11 e CEMFA Gen. Cartaxo Alves com os participantes à saída do edifício da futura Esquadra 506 que operará o KC-390 na FAP          Foto: FAP

O evento, que teve abertura pelo Chefe de Estado-Maior da FAP, Gen. Cartaxo Alves, contou com diversas apresentações sobre a aeronave, os participantes tiveram também oportunidade de conhecer as instalações que irão receber a frota de cinco KC-390 da Força Aérea Portuguesa e o simulador de voo, que estará disponível para outros utilizadores do modelo.

Visita ao hangar da frota KC-390 na BA11    Foto: FAP

A FAP adiantou ainda na mesma nota de imprensa que deu a conhecer o evento, que o primeiro KC-390, que se encontra em Beja em fase de certificações, deverá ser recebido oficialmente "até ao final do ano". 

Dos países participantes, o Brasil é o que se encontra em fase mais avançada de utilização, tendo sido emitido  recentemente o certificado de FOC (Full Operational Capability) do modelo. A Hungria tem duas aeronaves encomendadas, estando a primeira em fase final de montagem, enquanto os Países Baixos se comprometeram com a compra de cinco células. A República Checa por enquanto apenas faz parte do programa de produção de componentes.

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1º CURSO NO CENTRO DE TREINO TÁTICO DE HELICÓPTEROS EM SINTRA [M2192 - 110/2020]

Participantes do 4º Curso de Guerra Eletrónica da EDA em Sintra      Foto: FAP

 

O 4º Curso de Guerra Eletrónica da Agência Europeia de Defesa (EDA), que envolveu mais de uma dezena de participantes da Bélgica, Hungria, Itália, Portugal, Suécia e Ucrânia, teve lugar na Base Aérea nº1 (BA1) em Sintra, entre 5 e 16 de Outubro de 2020 . Foi o primeiro curso direcionado a tripulações de helicópteros, realizado nas novas instalações de formação da EDA, instaladas ao longo dos últimos quatro meses na BA1, e que acolherá também o futuro Centro Multinacional de Treino de Helicópteros (MHTC) até meados de 2023.

O curso de Guerra Eletrónica, que faz parte das diversas atividades de treino de helicópteros da EDA, permitiu aos participantes aprofundar os conhecimentos e especialidades sobre Guerra Eletrónica e a sua aplicação nos atuais teatros operacionais. De briefings sobre ameaças, a aulas de matemática, foram abordados uma série de tópicos, com o objetivo de aumentar o conhecimento dos formandos, que também tiveram a oportunidade de compartilhar experiências entre si, apesar das medidas cautelares estritas da Covid-19, postas em prática pela Força Aérea Portuguesa (FAP) e pelas autoridades de saúde do país.

Segundo a EDA, após meses de intensa preparação, o centro de formação de Sintra reúne todas as condições necessárias para a realização de uma formação de qualidade para os programas da EDA, Helicopter Exercise Program (HEP), Helicopter Tactics Course (HTC) e Helicopter Tactics Instructors Course (HTIC). 

O centro é constituído por um edifício de escritórios e salas de aula e um hangar, construído para acomodar um simulador avançado de missões de helicóptero. O simulador, de última geração, é composto por dois cockpits completos e cabines traseiras, permitindo o treino de todos os tripulantes, tanto pilotos como operadores de sistemas. Baseado na mais recente tecnologia de simulação, o dispositivo de treino possui software VBS4 integrado numa base de dados mundial, um modelo de voo muito realista e um EW Defense Suite (Sistema de Defesa de Guerra Eletrónica) completo, o que permitirá às tripulações melhorar e aumentar as capacidades táticas e conhecimentos, em qualquer tipo de ambiente físico ou tático.

As novas instalações de formação irão garantir a continuidade dos atuais programas da EDA até meados de 2023, altura em que serão integralmente entregues ao Centro Multinacional de Formação de Helicópteros (MHTC), também a ser sedeado em Sintra, que assumirá a gestão dos três programas de helicópteros da EDA. Segundo o ministro da Defesa João Gomes Cravinho referiu, em entrevista à revista da EDA em Julho transato, "Em relação ao quadro de pessoal, o MHTC terá dez cargos permanentes, além do pessoal temporário responsável pelos cursos académicos e simulador. Em princípio, a Força Aérea Portuguesa será responsável por cerca de 50% destes postos permanentes, com pessoal dedicado a tempo inteiro." O titular da pasta da Defesa do Governo português referiu ainda que, apesar da FAP não ter estado envolvida até ao momento nos programa HTIC, está sob consideração essa hipótese.

NH90 do Exército Alemão em Portugal no Hot Blade 2018

Gomes Cravinho adiantou na mesma ocasião, que Portugal irá organizar o exercício Hot Blade 2021, tendo já manifestado disponibilidade para organizar o mesmo exercício - do qual é já o organizador mais frequente - em 2024, 2027 e 2030.

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TREINO MULTINACIONAL DE PILOTOS EM BEJA (M1791 - 28PM/2015)

Simulador de Alpha Jet na BA11 - Beja

Vinte pilotos, de várias nacionalidades, estiveram na Base Aérea N.º11, em Beja, a participar num Curso de Pilotos de Teste a cargo da Empire Test Pilot School (ETPS). A formação decorreu entre os dias 26 e 29 de Janeiro e a escolha de Portugal deveu-se ao facto de ser o único país na Europa com um simulador de voo adequado às necessidades do curso.

Durante cerca de uma semana, os formandos treinaram no simulador do Alpha Jet, da Esquadra 103 – Caracóis, com o objetivo de ganhar experiência, reforçar conhecimentos técnicos e desenvolver capacidades de análise e apresentação de resultados.

Num ambiente exigente e multidimensional, os pilotos foram ainda colocados à prova em situações de emergência e tiveram de trabalhar na resolução desses problemas em pleno "voo".

No curso, participaram pilotos de Reino Unido, Arábia Saudita, Alemanha, Países Baixos, Singapura e Austrália.

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VISITA AO CENTRO DE SEGURANÇA DE VOO DA FAP (M1167 - 263PM/2013)

O dia na Secção de treino Fisiológico iniciou-se no Simulador de Ejeção.

Este simulador tem como objetivo preparar o tripulante para uma saída de emergência da aeronave, em segurança, através da cadeira de ejeção.

A Secção de Treino Fisiológico, iniciou a sua atividade em 1984 e tem por missão o desenvolvimento das capacidades físicas e fisiológicas do pessoal navegante, de modo a atingir o máximo da sua eficiência com segurança. Tem também como atribuição a recolha e análise do oxigénio líquido e gasoso das aeronaves da Força Aérea.

O símbolo atribuído da Secção é a analogia do Homem de Vitruvio, o Homem perfeito de Leonardo da Vinci, simbolizando um tripulante em voo. O lema “AD FIRMITER VOLARE”, (para voar seguro), designa o objetivo principal – A SEGURANÇA DE VOO.

Texto e fotos: Força Aérea Portuguesa

 

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ESQUADRA VIRTUAL "OS CORVOS" - 69th VFS (M473 - 7PM/2011)

Os fãs do "Top Gun" podem finalmente imitar as famosas manobras do filme

Os reabastecimentos em voo são uma das notas de realismo colocadas nas missões

É possível voar em diversos modelos, nacionalidades e pinturas, como o famoso 15115 da FAP

O armamento da aeronave

Em 1998 aparece no mercado um simulador de voo militar que viria a redefinir todos os padrões que serviam, até então, de aferição: o Falcon 4.0, da Microprose.

O seu sucesso, apear do “bugs” iniciais, é imediato, e com ele começam a surgir, um pouco por toda a parte, fãs, comunidades e, inevitavelmente, esquadras.

A “Falconmania” é de tal forma que passados 13 anos (um recorde inédito no mercado dos simuladores de voo militares) a febre ainda continua. O simulador passou, entretanto, por vários upgrades na forma de patches, packs e add-ons.

É neste contexto que vemos nascer, em 2008, tanto quanto pudemos apurar, a primeira esquadra virtual portuguesa de F-16: a 69th Virtual Fighting Squadron “Os Corvos”.

A 69th VFS Corvos, foi fundada na primavera de 2008, por um conjunto de entusiastas da aviação de combate e simulação aérea, tendo como principal objectivo simular o dia-a-dia de um piloto de caça de F-16.

As actividades da esquadra envolvem o treino de procedimentos, planeamento de missões e a sua execução.

O funcionamento da esquadra também prevê a formação de pilotos virtuais novatos (IQT) e pilotos experientes (AWT) de Falcon 4, numa "escola" que ensina desde os princípios básicos de pilotagem, até ao treino avançado de armas. Uma vez finalizado o IQT (Initial Qualification Training), o aspirante recém promovido a Tenente, é colocado na Esquadra como piloto activo, com autorização para participar nas diversas acções previstas, tais como: operações COMAO com outras esquadras, operações tácticas (OPTACS), torneios internos, etc. 

Os tipos de missão voados são:

- Operações de Luta Aérea Defensiva (DCA)

- Operações de Luta Aérea Ofensiva (OCA)

- Operações de Defesa Aérea em apoio a operações marítimas  (TASMO)

- Operações Anti-Superfície (ASFAO)

- Operações de Ataque anti-aéreo (CA)

Apesar da preocupação com o realismo, é intenção da esquadra que todos os seus membros desfrutem de um ambiente agradável, de camaradagem e onde todos possam apreciar este “hobbie”.

Para aderir a "Os Corvos" não existem requisitos mínimos de conhecimentos para iniciar, bastando para tal efectuar o "curso" referido anteriormente e evoluir naturalmente com a experiência adquirida. O Falcon 4 é um simulador e não um jogo de aviões e como tal não se pode nem deve pretender aprender tudo em pouco tempo, uma vez que retrata a realidade muito aproximadamente.

Planos das missões

Para jogar Falcon 4 não são precisas grandes exigências de hardware, sendo a configuração mínima um Pentium 4 com 2G ram e uma Placa Gráfica dedicada com 128Mb, sendo o mais importante mesmo este último item.

Em termos de investimento em acessórios, não é também significativo, sendo que um joystick mínimo deverá custar cerca de 30€. Com o aumento do entusiasmo e a busca pelo realismo poderão adquirir-se outro tipo de acessórios que dependerão das possibilidades financeiras de cada um.

Algum do equipamento que se pode usar com o Falcon 4

Aconselham-se por isso os interessados ou simplesmente curiosos, a visitar a comunidade Portuguesa de Falcon 4 em www.falcon4portugal.com onde diversos membros prontamente responderão às dúvidas que possam existir e ajudar na integração neste mundo fabuloso que é a realidade virtual.
Para voar na Esq 69th "Os Corvos", deverão visitar o site da esquadra em www.69thvfscorvos.com manifestando a intenção de voar de forma mais regular e pertencer aos Corvos, podendo assim vivenciar a experiência de um piloto de esquadra, em voos cooperativos com outras esquadras internacionais, ou até em exercícios internacionais como o Red Flag Virtual entre outros.

Tal como o lema da esquadra: ”SEJA NOITE OU SEJA DIA!”

Texto: Bruno "Topcat" Mota com adaptação de Paulo "Wildething" Mata

Stand de divulgação da 69VFS Corvos no "Monte Real Spotters Day 2010" na BA5

A curiosidade e afluência de público à esquadra virtual

Um antigo comandante da BA5 não se coibiu de voar também no Falcon 4

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