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O primeiro C-390 Millennium destinado à Hungria, realizou ontem 8 de Fevereiro de 2024, o primeiro voo, a partir das instalações do fabricante Embraer, em Gavião Peixoto, São Paulo, Brasil.
Segundo informou a Embraer no sítio internet da empresa, o voo durou aproximadamente quatro horas, "realizando uma avaliação completa da aeronave, que agora passará por um período de testes antes da entrada em serviço no país europeu".
“Este voo inaugural é um marco importante para o programa C-390 da Hungria. O C-390 Millennium tem recebido reconhecimento internacional devido ao seu notável desempenho operacional e às suas capacidades, e a Embraer está aumentando a produção para atender à crescente demanda do mercado. É uma honra trabalhar com as Forças de Defesa da Hungria no fortalecimento de suas capacidades, oferecendo a melhor solução de transporte aéreo militar disponível. Estamos comprometidos em aprofundar ainda mais a parceria com as Forças de Defesa da Hungria e em prosseguir com esse apoio no futuro”, afirmou a propósito Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.
Fotos: Embraer
A Hungria foi o terceiro país a adquirir o C-390, depois do Brasil e Portugal, com um contrato para duas unidades, assinado em Novembro de 2020. Desde então, já um total de sete países se comprometeram com encomendas do avião multimissões do fabricante brasileiro.
A Esquadra 751 - Pumas, da Força Aérea Portuguesa, completou com sucesso o curso de instrutores de operações táticas em helicóptero, o Helicopter Tactics Instructor Course 2023 (HTIC), ministrado pela Agência de Defesa Europeia (EDA).
Segundo publicação na rede social Instagram da Esquadra 751, o curso HTIC 23 qualificou um total de seis instrutores, entre pilotos e tripulantes de cabine.
Com fase prática levada a cabo em Papa, na Hungria, entre 2 e 20 de Outubro, o HTIC é "o culminar de uma série de formações organizadas pela EDA, com o objetivo de dotar os países membros com conhecimento e capacidade para operar em conjunto com outros países, em diversos ambientes desafiadores," tal como pode ler-se na nota de imprensa publicada pela Força Aérea.
Foto: FAP
Desempenhando um papel crucial na formação das tripulações em geral e, em particular, de instrutores, para a utilização eficiente de helicópteros em operações táticas, o HTIC permite aos militares estarem preparados para participar em operações de contingência, segurança e defesa mútua, em conformidade com a Política Comum de Segurança e Defesa da Europa. Paralelamente, os militares que concluem com êxito o curso são internacionalmente reconhecidos como instrutores táticos, o que lhes permite formar futuras tripulações no seu país de origem e apoiar os programas do Helicopter Exercise Programme (HEP).
Foto: FAP
Desde 2021 que a Força Aérea tem destacado militares da Esquadra 751 para aquele curso, permitindo que os “Pumas” alcancem qualificações de Ouro, Prata ou Bronze. Esta será a primeira vez que um militar da Esquadra atingirá o nível de qualificação de Ouro, "o que reflete a capacidade e a dedicação para com o programa, dos militares nomeados" termina a notícia da FAP.
Grupo de trabalho junto ao primeiro KC-390 português Foto: FAP
Encontra-se a decorrer na Base Aérea nº11 em Beja, o primeiro encontro de utilizadores da aeronave C-390 Millennium.
No evento, que teve início no dia 28 e terminará a 31 de Março de 2023, intervenientes das Forças Aéreas Brasileira e Portuguesa e do fabricante Embraer, para cooperação, colaboração e partilha de conhecimentos com representantes da Áustria, Chéquia, Hungria, Países Baixos e também da OGMA, sobre o sistema de armas C-390 Millennium.
👏 #OGMA is attending the 1st C-390 operators’ meeting, invited by @fap_emfa!
🙌 The event, which is taking place at Beja Air Base, aims to share knowledge and experiences among operators of this aircraft and is being attended by several Air Forces. pic.twitter.com/e8zROpOza6
Cor. Carlos Lourenço Cdt. da BA11 e CEMFA Gen. Cartaxo Alves com os participantes à saída do edifício da futura Esquadra 506 que operará o KC-390 na FAP Foto: FAP
O evento, que teve abertura pelo Chefe de Estado-Maior da FAP, Gen. Cartaxo Alves, contou com diversas apresentações sobre a aeronave, os participantes tiveram também oportunidade de conhecer as instalações que irão receber a frota de cinco KC-390 da Força Aérea Portuguesa e o simulador de voo, que estará disponível para outros utilizadores do modelo.
Visita ao hangar da frota KC-390 na BA11 Foto: FAP
“Acompanhamos regularmente a montagem do nosso primeiro KC-390, e a produção da aeronave está significativamente à frente do estipulado no contrato, em comparação com os planos originais, progredindo melhor do que o planeado,” disse o Coronel László Nagy, Chefe de Desenvolvimento de Sistemas da Força Aérea, Diretoria de Planejamento do Comando das Forças de Defesa da Hungria. “Temos estabelecido também um bom relacionamento com a Força Aérea Brasileira, o que nos oferece uma oportunidade para consultas que podem ser utilizadas de forma extremamente eficaz pelas nossas equipas na Hungria.”
Os testes em voo da primeira aeronave está previsto começarem no segundo semestre de 2023, com a entrega marcada para o segundo trimestre de 2024. A segunda unidade da aeronave KC-390 para a Hungria, cujo início de produção está agendado para dezembro de 2022, mantendo assim o cronograma original, tem previsão de entrega até ao final de 2024.
O KC-390 das Forças de Defesa da Hungria será o primeiro no mundo com uma Unidade de Cuidados Intensivos na sua configuração, recurso essencial para o desempenho de missões humanitárias. O KC-390 é totalmente compatível com as operações da NATO, não apenas em termos de hardware, mas também na sua configuração de aviónicos e comunicações. Além disso, o sistema de reabastecimento do KC-390, de sonda e cesto, permite à aeronave reabastecer os caças JAS39 Gripen da Força Aérea Húngara, bem como outras aeronaves que utilizem a mesma tecnologia.
A aeronave também responde plenamente aos requisitos das Forças de Defesa da Hungria, sendo capaz de realizar diferentes tipos de missões civis e militares, incluindo evacuação aeromédica, transporte de carga e tropas, entrega de carga de precisão, operações de paraquedistas e, como já aludido, de reabastecimento aéreo.
Em junho de 2022, a Embraer e a Aeroplex assinaram um memorando de entendimento para cooperar num projeto para qualificar a Aeroplex como Centro de Serviços Autorizado da Embraer (EASC, na sigla em inglês) na Hungria. O objetivo é apoiar e permitir que a Aeroplex forneça manutenção para as aeronaves KC-390 Millennium das Forças de Defesa da Hungria.
Os participantes da fase de voo do 7º HTIC Foto: EDA
O 7º Curso de Instrutores de Tácticas de Helicópteros (HTIC) da Agência Europeia de Defesa decorreu ao longo de sete semanas repartidas pela Base Aérea nº1 em Sintra, Portugal e na Base Aérea de Pápa na Hungria.
Concluído a 22 de Outubro de 2021, o curso começou no dia 30 Agosto, com uma fase teórica de quatro semanas e treino em simulador na BA1 em Sintra. Seguiu-se depois um destacamento de três semanas na Base Aérea do Pápa na Hungria, onde os participantes realizaram a fase de voo do curso.
Simulador do Centro Multinacional de Treino de Helicópteros em Sintra
Apoiada por pessoal da Força de Defesa Húngara e da Base Aérea do Pápa, a fase de voo incluiu um cenário operacional complexo com realização de voos em formação com diferentes aeronaves, treino de evasão contra uma série de ameaças aéreas, Guerra Eletrónica (EW) contra sistemas terrestres e aéreos e toda uma panóplia de tarefas adicionais, tais como assalto de helicóptero, escolta de veículos terrestres e apoio mútuo.
Fase de voo do HTIC em Pápa
O curso foi conduzido pela equipa de instrutores-chefe de HTIC da EDA e ministrado a tripulações austríacas, checas, alemãs, húngaras, portuguesas e suecas, voando em seis tipos diferentes de helicópteros: AW109, EH101, H145M, Mi-171, OH-58 e UH-60.
Os instrutores vieram da Áustria, Alemanha e Suécia, juntamente com algum apoio contratado da Inzpire Ltd. O curso contou além disso, com o suporte de aeronaves de asa fixa dos L-159 ALCA checos e JAS39 Gripen húngaros, atuando principalmente como ameaças durante o treino dos helicópteros. Os equipamentos de Guerra Eletrónica foram fornecidos pela Áustria e pela Hungria.
No total, foram concedidas 18 qualificações de Bronze, 7 de Prata e 3 de Ouro, garantindo uma importante contribuição para o quadro internacional de Instrutores de Táticas de Helicóptero (HTI).
Tripulações portuguesas das Esquadras 552 e 751 participantes no 7º HTIC Foto: FAP
Os três elementos principais do HTIC são o treino de evasão, guerra eletrónica e operações avançadas. São inicialmente ministrados como capacidades autónomas, antes de serem reunidos num ambiente complexo e não permissivo, no âmbito do planeamento e execução de Operações Aéreas Compostas (COMAO).
O Curso de Instrutores de Táticas de Helicópteros (HTIC) é uma atividade de treino avançado de helicópteros destinada a formar instrutores de táticas para helicópteros, que possam depois transmitir nacionalmente os procedimentos táticos padronizados aprendidos, de modo a promover a interoperabilidade entre as unidades de helicópteros europeias e facilitar a prontidão para atividades combinadas futuras. Isto é feito independentemente do tipo de helicóptero usado e vem sendo implementado desde 2013. A partir de 2021, a sua localização mudou para Base Aérea n.º 1 em Sintra (Portugal), onde é executada a fase teórica e simulador do curso, e para a Base Aérea do Pápa (Hungria), onde é realizada a fase de voo.
O HTIC fornece, às tripulações participantes, capacidades e conhecimentos para por sua vez ensinarem táticas avançadas às tripulações operacionais dentro de cada uma das suas próprias organizações nacionais. As tripulações graduadas devem ainda auxiliar na execução do Programa de Exercícios de Helicópteros (HEP) da EDA, o Curso de Táticas de Helicóptero (HTC) e em futuros HTIC. Os diplomados com êxito no curso recebem uma qualificação reconhecida por outros Estados-Membros.
Os cursos HTIC duram dois anos: no primeiro ano, os futuros instrutores refinam ao máximo os seus próprios conhecimentos de táticas avançadas de helicópteros e no segundo ano, a ênfase muda para desenvolver a capacidade dos participantes em ensinar essas táticas. Por sua vez, instrutores que tenham demonstrado capacidades excecionais ao ministrar o curso, são selecionados individualmente para regressar uma terceira vez e lecionar juntamente com os instrutores permanentes, para atingirem finalmente a qualificação Ouro de instrutor e tornarem-se instrutores de futuros HTIC e/ou integrar a Equipa de Instrutores Chefe do HTIC.
O transporte do depósito de oxigénio de grandes dimensões no KC-390 Foto: FAB
Um dos KC-390 Millenium da Força Aérea Brasileira (FAB), transportou um depósito com grande capacidade de oxigénio líquido de Belém, no Pará, para Manaus, no Amazonas, Brasil, nesta segunda-feira 2 de fevereiro de 2021.
O equipamento pesava cerca de 17 toneladas, para um volume de 6047 m³ de oxigénio líquido. Com as perdas consideradas no transporte, o oxigénio assim disponibilizado aos hospitais é capaz de abastecer cerca de 580 garrafas de oxigénio de tamanho padrão.
Trata-se de um voo inédito, realizado após testes, que permitiu o transporte de um grande volume num curto espaço de tempo (cerca de duas horas de voo). Tal quantidade levaria aproximadamente seis dias para ser deslocada de embarcação.
Após este primeiro voo, existe a previsão de dois voos diários para abastecer o estado do Amazonas com cerca de 15.000 litros de oxigénio líquido por dia. O transporte da carga foi realizado em parceria entre a FAB e a empresa White Martins. Esta ação faz parte de um universo de diversos esforços logísticos para auxiliar os pacientes deste estado brasileiro, bastante afetado pela pandemia de Covid-19.
A Embraer divulgou há poucos minutos a celebração de um contrato com o Governo Húngaro para o fornecimento de duas aeronaves de transporte multimissão de nova geração Embraer C-390 Millennium, na configuração de reabastecimento aéreo (AAR), designado KC-390. Além disso, estão contemplados no contrato treino de pilotos e técnicos, bem como outros serviços e suporte. A aquisição é parte do processo de fortalecimento das Forças Armadas da Hungria, especificamente nas funções de transporte aéreo tático, AAR e evacuação médica, bem como em outras missões de interesse público. As entregas estão programadas para começar em 2023.
“Após a aquisição de aeronaves de transporte aéreo de pessoal em 2018, a aeronave KC-390 será entregue à Hungria, em 2023 e 24, com capacidade tanto de lançar grandes cargas militares em ambiente operacional como de reabastecimento aéreo. Estamos a adquirir uma frota de transporte multimissão para que as Forças Armadas da Hungria cumpram, de maneira soberana, a mais ampla gama de tarefas no âmbito nacional”, disse Gáspár Maróth, Comissário do Governo para o Desenvolvimento da Defesa.
“Estamos honrados por termos sido selecionados pelo Governo Húngaro e pelas Forças Armadas da Hungria para fornecer a aeronave de transporte multimissão mais avançada disponível no mercado”, disse Jackson Schneider, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “A Hungria é a segunda nação europeia e membro da OTAN a selecionar o C-390 Millennium, uma aeronave altamente capaz que oferece excelente produtividade por meio de combinação incomparável de velocidade, carga útil e reconfiguração rápida para operações multimissão.”
Ilustração: Embraer
O KC-390 para as Forças Armadas da Hungria será o primeiro do mundo com a opção de configuração para Unidade de Terapia Intensiva, recurso essencial para o desempenho de missões humanitárias. A aeronave atende plenamente aos requisitos das Forças Armadas da Hungria, podendo realizar diversos tipos de missões militares e civis, incluindo Apoio Humanitário, Evacuação Médica, Busca e Resgate, Transporte de Carga e Tropas, Lançamento de Carga de Precisão, Operações de Paraquedistas e AAR. Estes KC-390 são totalmente compatíveis com as operações da OTAN, não apenas em termos de hardware, mas também em sua configuração de aviónica e comunicações. Além disso, o sistema de reabastecimento do KC-390, de sonda e cesto (probe & drogue), permite à aeronave reabastecer o JAS39 Gripen húngaro, bem como outras aeronaves que usam a mesma tecnologia.
O C-390 é um jato de transporte tático projetado para estabelecer novos padrões em sua categoria. Alguns dos pontos fortes da aeronave são a mobilidade, design robusto, maior flexibilidade, tecnologia comprovada de última geração e manutenção mais fácil. O C-390 Millennium e a variante KC-390 voam mais rápido e carregam mais carga e são as plataformas ideais para os principais cenários de utilização. Um número minimizado de inspeções e manutenção sob demanda, combinados com sistemas e componentes altamente confiáveis, reduzem o tempo da aeronave no solo e os custos totais da operação, contribuindo para níveis de disponibilidade excelentes e baixo custo do ciclo de vida.
Eurofigher EF-2000 Typhoon da Luftwaffe Foto: Luftwaffe/Ingo Bicker
Linha de F-16 de várias nacionalidades em Jagel Luftwaffe/Falk Bärwald
Caudas de F-16 em Jagel Foto: Luftwaffe/Falk Bärwald
Chegada dum JAS39 Gripen húngaro a Jagel Luftwaffe/Falk Bärwald
F-16AM da Esquadra 313 da RNLAF em Jagel Luftwaffe/Falk Bärwald
De 12 a 23 de maio, a Força Aérea Alemã (Luftwaffe) conduz o exercício JAWTEX (Joint Air Warfare Tactical Exercise) 2014.
Este
exercício multinacional de grande amplitude realiza-se por todo norte e
nordeste da Alemanha e mobiliza quase militares de 11 países da NATO e
países
associados, que treinam todos os aspetos de operações conjuntas, além de
coordenação entre meios aéreos, marítimos e terrestres.
Os
principais focos do treino estão centrados na integração ar-superfície,
operações de mobilidade aérea e apoio de fogo conjunto.
Os
sistemas de armas mais avançados - Typhoons alemães e italianos, Gripens
húngaros, F-18 finlandeses, além de F-16 turcos e dos Países Baixos -
realizarão operações aéreas durante o JAWTEX 2014. O exercício é ainda
apoiado por aviões de carga C-160 Transal alemães e C-130 Hercules dos
Países Baixos. Helicópteros alemães CH-53, NH90 e Tiger, Blackhawk
austríacos, além de Cougar checos e eslovenos, completam os "sabores"
disponíveis neste enorme exercício multinacional.
EC665 Tiger do exército alemão Foto: Luftwaffe/Stefan Gygas
2 Blackhawk austríacos e 1 Cougar esloveno em Holzdorf Foto: Luftwaffe/Klaus Sattler
O
JAWTEX envolve ainda sistemas de defesa aérea como o PATRIOT alemão e o
SAM P francês, além do centro de operações de defesa aérea em
Altengrabow. Em Bergen, forças aéreas, paraquedistas, aviação do
Exército e artilharia, coordenam as operações de integração ar-terra.
Sistema de defesa anti-aérea Patriot Foto: Luftwaffe/Niels Juhlke
A
15 e maio a zona de treino de Klietz será palco de uma operação de
assalto aéreo em larga escala, envolvendo 500 militares da Brigada
Aerotransportada 31 alemã e da Brigada Móvel Aérea dos Países Baixos.
Forças marítimas incluem duas fragatas, um navio de suporte de combate,
bem como um navio auxiliar no Mar do Norte, para apoiar o exercício.
Aeronaves de combate e transporte irão operar a partir das bases aéreas
de Jagel, Wittmund, Hohn, Laage, Holzdorf e Fasberg, além do avião
reabastecedor A310 a partir de Colónia. Uma plataforma AWACS E-3 Sentry
da NATO operará a partir de Oerland na Noruega.
A310 da Luftwaffe reabastece Tornado ladeado por um Typhoon Foto: Luftwaffe/Markus Schulze
Os Gripen da Hungria passarão a fazer parte do controlo do espaço aéreo da Eslovénia, no seguimento de um acordo assinado entre o ministro da Defesa húngaro Csaba Hende e o seu homólogo esloveno Roman Jakic, na base aérea de Kecskemét na sexta-feira passada.
A Itália tem vindo a desempenhar a tarefa sozinha, passando agora a revezar-se com a Hungria na proteção do espaço aéreo da Eslovénia, que não possui meios próprios para o fazer.
Quando a Eslovénia aderiu à NATO em 2004, optou por garantir a proteção do seu espaço aéreo em cooperação com os seus aliados, em vez de adquirir caças para a sua Força Aérea. É nesse âmbito por isso que Itália e Hungria a partir de agora realizam a tarefa.
Ao contrário do que sucede nos países bálticos e Islândia, em que os aliados NATO também asseguram o policiamento aéreo, na Eslovénia a missão não exige destacamento de meios, sendo a vigilância feita a partir das bases onde estão estacionados normalmente os caças.
A provar a efetividade do sistema, uma demonstração foi realizada, com a notificação da descolagem de uma aeronave não identificada a partir de Ljubljana na Eslovénia. Dois Gripen intercetaram a aeronave sobre a parte ocidental da Hungria e escoltaram-na até Kecskemét.
Hungria e Eslovénia têm já um acordo de entendimento e cooperação relativamente ao controlo de espaço aéreo desde 1996, que permitia aeronaves militares desarmadas entrar mutuamente no espaço aéreo dos países, desde que com notificação prévia. Estas restrições foram agora levantadas com o novo acordo.
Fonte: Ministério da Defesa Húngaro Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro
Oito anos após ter sido introduzido o tipo no policiamento aéreo do seu território, a República Checa optou por renovar o contrato de leasing de 14 caças Saab JAS39 Gripen C/D, com o Governo sueco.
Ainda por finalizar, o acordo irá estender o uso do caça monomotor da Saab, por mais catorze anos, seguno informação divulgada pela agência sueca Security Export Agency (FXM).
As negociações para a prorrogação do contrato inicial, têm vindo a decorrer há mais de um ano, e a proposta cobre modernizações não especificadas, bem como serviços de treino e apoio logístico de suporte à frota.
A República Checa assinou um contrato de dez anos com a Suécia em 2004, cinco anos após ter entrado na Aliança Atlântica, com vista a substituir a sua cansada frota de caças MiG-21 por catorze JAS39 (12 monolugares e 2 bilugares).
A decisão de Praga de continuar a operar o Gripen surge no seguimento de opção similar tomada pela Hungria e da Suíça, também recentemente ter dado um passo decisivo para a compra de 22 Gripen E.
Já na Feira de Aviação de Kochi na Índia, a apresentação de uma versão naval Sea Gripen, gerou bastante interesse, segundo divulgou a Saab. Um dos potenciais clientes poderá mesmo ser a Marinha do Brasil (país onde o caça sueco concorre ao programa de caça avançado da Força Aérea), interessada em encontrar um substituto para os seus A-4 a médio prazo, apesar de estarem atualmente sob modernização. Índia Itália e Reino Unido, são outros potenciais candidatos a utilizar uma versão naval do Gripen, justificando o desenvolvimento da nova variante, que deverá poder operar tanto a partir de porta-aviões convencionais com catapulta (CATOBAR), como com descolagem com recurso a rampa (STOBAR).
Uma asa do dragão Extra 330SC de Santiago Sampietro
A paragem em La Seu d'Urgell
Paragem em Rodez
A manutenção já na Hungria
David Membrives o Campeão Nacional em título
Santiago Sampietro no seu Extra 330SC
Jorge Fachadas no Extra 300L
Lino Gonçalves no Extra 300LP de matrícula hungara
Santiago, David e Jorge três dos elementos da Equipa Nacional
As necessárias indicações a partir de terra durante os treinos
A Equipa
Portuguesa de Acrobacia Aérea encontra-se já em Nyiregihaza na Hungria em treinos para o Campeonato Mundial que
terá início a 26 de julho e fim a 5 de agosto.
Depois de uma
primeira participação em 2010, então acompanhada
localmente pelo Pássaro de Ferro, utilizando um avião alugado na Alemanha
para a competição, desta vez a opção recaiu em efetuar um voo ferry para poder
competir com as aeronaves normalmente utilizadas por três dos pilotos integrantes da
equipa: David Membrives, Jorge Fachadas e Santiago Sampietro. Lino Gonçalves continuará a competir no Extra 300LP já utilizado no Campeonato da Hungria em que participou no início do mês.
Os primeiros dias
após a chegada são por isso dispendidos na afinação das máquinas e na habituação
ao aeródromo onde se realizarão os voos, para que quando for "a sério"
tudo esteja bem "oleado".
Em jogo estarão os
títulos mundiais de voo acrobático na Classe Avançado, individual e por
equipas, que no último WAAC em 2010 na Polónia, foram arrecadados ambos pela
França.
O aeródromo de Nyiregihaza na Hungria
A participação da
Equipa Nacional no Mundial poderá ser acompanhada através da sua página Facebook
em:
Tal como referido na primeira parte da reportagem do Aveiro Air Show 2025 , o "prato" principal era mesmo o regresso do FTB-337G a...
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