NOS AIR RACE - CLASSIFICAÇÕES FINAIS (M1644 - 203PM/2014)

CLASSIFICAÇÕES FINAIS - NOS AIR RACE 2014

Da esq. para a dir. Bob Mills, Santiago Sampietro e Jorge Fachadas

CLASSE EXTREME

1º: Santiago Sampietro - Extra 330SC - Itália
2º: Bob Mills - Extra 330LC - EUA
3º: Jorge Fachadas - Extra 300L - Portugal
4º: David Membrives - Extra 330L - Espanha

Da esq. para a dir. Jeesie Panzer, Kenneth Tomsett e Fernando Marinho Pereira

CLASSE VINTAGE

1º: Kenneth Tomsett - Yak-50 - Reino Unido
2º: Jessie Panzer - Pitts S-2B - EUA
3º: Fernando Marinho Pereira - Yak-52 - Portugal
4º: Marco Rodrigues - Yak-52 - Portugal
5º: Patrick Koch - Yak-52 -Espanha
6º: Michael Paulo Steiger - Yak-52 - EUA

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O ESPETÁCULO DOS AVIÕES - OPINIÃO (M1643 - 78AL/2014)

Créditos na imagem.

«Não são os factos em si mesmos que impressionam, mas o modo como se apresentam. Estes factos devem produzir por condensação, digamos, uma imagem chocante e que preencha e preocupe o espírito. Conhecer a arte de impressionar a imaginação dos povos é conhecer a arte de os dominar e governar.» Gustave Le Bon

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Por razões de ordem profissional e geográfica, acompanhei o dia de hoje na "NOS Air Race, através da emissão em direto de um dos canais da TVI, no caso a "+TVI". Cumpre-me, antes de mais, referir que a transmissão em si foi um facto positivo, sobretudo porque permitiu que se pudesse assistir a um evento localizado e que, tal como sucedeu comigo que estou a 1000 km de distância, possibilitou que se visse algo de que (pessoalmente) gosto. Os aviões.

É um dado adquirido que vivemos em plena "civilização do espetáculo" (Mario Vargas Llosa) e é esta "regra" que preside a tudo o que se passa e, não poucas vezes, ao que não se passa.

Percebe-se que um evento destes tem tempos mortos, que é preciso "encher". A televisão não se compadece com espaços mortos e tudo vale para prender a audiência que é sinónimo de ganhos, se a tudo isto se juntar a publicidade.

O dinheiro move de facto tudo e portanto, as respostas aos apelos do vil metal são as mais variadas e muitas vezes não nutrem especial respeito pelos principios da ética ou da decência.

Contudo, a cobertura de um acontecimento específico - e então este da aviação é muito específico - não se deveria confundir com espetáculos paralelos de promoção de estrelas do operador televisivo, que cavalgam um evento "social" para se mostrarem, muitas vezes em diálogos e conversas "da treta", sem o menor conteúdo, completamente por fora do que está ali a suceder. Aliás, entendo que estas "tretas", acabam por diminuir os que as emitem, julgando estarem a promover-se.

Perante isto, fica-se com a ideia de que alguém munido com um microfone e um operador de câmara julga dispor de um poder total, livre de qualquer escrutínio porque, não sei, o poder não se questiona, aceita-se! 

Será que tem de ser mesmo assim?

Nesta civilização do espetáculo, tudo ou quase tudo é "permitido", até colocar no ar pessoas que - percebe-se pelo que dizem e pelo que não dizem - não pertencem e não sabem desta especificidade do mundo da aviação e surgem como "paraquedistas", apenas com o finto de "aparecerem porque sim".

Se a cobertura televisiva teve bons comentadores, sobretudo aqueles pertencentes à Força Aérea e à Marinha de Guerra, que entendem dos aviões e helicópteros que operam, também teve apontamentos "laterais" absolutamente deprimentes e que acabam por manchar todo um trabalho ao redor dos aviões e da sua causa.

Em conclusão, "aceito" que em nome deste "espetáculo civilizacional" se tente dourar uma pílula que não é administrável a todos, mas sempre ouvi dizer que há limites para o ridículo.

Nota: Esta opinião é pessoal e apenas vincula o seu autor.

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ATIVIDADE DA NOS AIR RACE CANCELADA ATÉ ÀS 13:30h (M1642 - 77AL/2014)

Devido às más condições atmosféricas na zona de Cascais - como aliás em todo o território continental - a atividade aérea do NOS Air Race está cancelada até às 13:30h.
Segundo as previsões da meteorologia, a tarde poderá ser mais favorável.

 Créditos na imagem.

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4th OF JULY (M1641 - 76AL/2014)

Aqui ficam algumas fotografias alusivas à celebração do "4 de julho", o Dia da Independência dos Estados Unidos da America.

 "Thunderbirds" - Foto: USAF

 Foto: USAF

Senior Airman Grovert Fuentes-Contreras

 Foto: Osaka Be Yasuo

Foto: USAF/SjA Jet Fabara

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QUEEN ELIZABETH NO MAR, F-35 NO CHÃO (M1640 - 202PM/2014)

Um modelo à escala do F-35 espreita do convés do HMS Queen Elizabeth   Foto:CPO Tam Mcdonald

O dia 4 de julho de 2014 terá certamente um sabor agridoce para as cores britânicas. É que enquanto o novo porta-aviões da Royal Navy HMS Queen Elizabeth era batizado em Rosyth, a frota de caças F-35 que o deverá equipar está retida no solo para inspeção de motores, devido ao incêndio que deflagrou durante a descolagem num dos aviões, no final de junho.

E se o regresso da capacidade de projeção de força que um porta-aviões significa para um país é motivo natural de regozijo, as nuvens cinzentas que se apresentaram no porto escocês onde se realizou a cerimónia, foram porventura uma metáfora para as dúvidas que se levantam sobre as aeronaves que deverão equipar esse porta-aviões.

O Sobrevoo dos Red Arrows na cerimónia   Foto: CPO Tam Mcdonald

Em Rosyth, com a presença da Rainha Isabel II, foi por isso batizado o navio homónimo, com o sobrevoo dos Red Arrows, mas de F-35, apenas um modelo à escala, a espreitar da amurada da nova classe de porta-aviões a envergar a Union Jack.

O discurso da Raínha no batismo do navio com o seu nome    Foto: CPO Tam Mcdonald

Quanto ao F-35, e no seguimento do referido incêndio no motor que levantou o alerta, todos os modelos em operação estão a ser submetidos a inspeções adicionais e o regresso aos ares está "dependente dos resultados das inspeções e análise da informação da engenharia", segundo se pode ler num comunicado do Departamento de Defesa dos EUA, emitido ontem à noite.

Segundo a Pratt & Whitney, fabricante do motor referiu através do porta-voz Matthew Bates, que a empresa está " a trabalhar com o Comité de Segurança da Força Aérea (Americana) para determinar a raiz do problema e a inspecionar todos os motores da frota".

Já a Lockheed Martin, principal fabricante do F-35, não comentou o assunto.

O F-35 tinha prevista a primeira aparição nos céus europeus para a próxima semana no Royal International Air Tatoo em Fairford, Reino Unido, bem como na Feira Internacional de Aviação de Farnborough na semana seguinte. A presença em voo do polémico caça está agora em dúvida, devido à incerteza dos resultados das avaliações técnicas a decorrer.

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NOS AIR RACE - LOCAIS, ACESSOS, PROGRAMA - atualizado (M1639 - 201PM/2014)

Para poder chegar facilmente e assistir à NOS Air Race a realizar nos dias 4, 5 e 6 de julho de 2014, a Organização e a CM de Cascais têm estado a aconselhar o público a chegar ao evento preferencialmente a partir de comboio. Durante sábado e domingo, no período entre as 09h30 e as 18h30, a Linha de Cascais irá contar com comboios a cada 10 minutos em ambos os sentidos.

Dada a elevada afluência esperada bem como as restrições de circulação automóvel na marginal de Cascais, a CP disponibiliza a tarifa especial ida e volta de 1€ nos comboios urbanos de Lisboa (Linhas de Cascais, Sintra/Azambuja e Sado), devendo os passageiros adquirir o seu bilhete numa bilheteira do serviço urbano ou nas máquinas automáticas.

Os passageiros provenientes de outras zonas do país poderão utilizar os comboios do serviço Longo Curso (Alfa Pendular e Intercidades), para se deslocarem até Lisboa onde deverão utilizar os comboios urbanos da Linha de Cascais para chegarem ao evento.

Abaixo estão os melhores locais para ver a competição, bem como as estações da Linha de Cascais mais próximas e o circuito.

Não esquecer ainda que o trânsito automóvel irá estar cortado nalgumas ruas, durante a competição:

PROGRAMA:

4 de JULHO
TREINOS

10:00     Briefing da Organização
11:00 – 11:30     Briefing Operacional
14:00 - 14:30     Treino Livre– Classe Vintage
14:50 – 15:15     Treino Especial Livre – Classe Extreme
15:15 – 15:45     Participação Especial I
15:45 – 16:10     Treino Especial Livre – Classe Vintage
16:30 – 16:50     Treino Especial Livre – Classe Extreme
17:00 – 17:30     Participação Especial II
17:30 – 18:00     Resumo do Dia
     
Apresentação do dia seguinte
18:00     Encerramento do SKY LOUNGE e Ocean lounge

5 DE JULHO 
QUALIFICAÇÕES

09:00     Briefing da Organização
10:00 – 10:45     Briefing Operacional
11:00 – 11:30     Participação Especial III
11:30 – 12:00     Qualificações para a corrida – Classe Vintage
12:00 – 12:30     Special Invitation IV
12:30 – 12:45     Qualificação Especial – Classe Extreme
12:45 – 13:05     Participação Especial V
13:05 – 14:00     Almoço
14:00 – 14:15     Qualificação Especial – Classe Vintage
14:15 – 14:35     Participação Especial VI
14:35 – 14:55     Classificação para corrida - Classe Extreme
14:55 – 15:25     Participação especial VII
15:25 - 16:15     Apresentação das Qualificações / Resumo do dia
Apresentação do dia seguinte
16:30     Encerramento SKY LOUNGE e VIP OCEAN

6 DE JULHO
CORRIDA

10:00     Briefing da Organização
11:00 – 11:45     Briefing Operacional
11:45 – 12:15     Participação Especial VIII
12:15 – 12:30     Qualificações Especial Final – Vintage Class
12:30 – 12:50     Participação Especial IX
12:50 – 13:05     Qualificações Especial Final – Classe Extreme
13:05 – 14:15     Almoço
14:15 – 14:35     Participação Especial X
14:35 – 15:00     Apresentação das Qualificações
Resumo da Qualificação / Entrevista aos Pilotos (LPCS)
15:00 – 15:20     Corrida Final - Classe Vintage
15:20 – 15:40     Apresentação Dos Resultados da Classe Vintage / Resumo da Qualificação / Entrevista aos Pilotos (LPCS)
15:40 – 16:00     Corrida Final - Classe Extreme
16:00 – 16:20     Apresentação dos Resultados da Classe Extreme / Resumo da Qualificação / Entrevista aos pilotos (LPCS)
16:20 – 16:45     Participação Especial XI
17:00 – 17:30     Entrega dos prémios aos vencedores nas Classes Vintage e Extreme


...e ainda se não puder deslocar-se a Cascais, todo o evento em direto:
http://airrace.nos.pt/index.php/livestreaming

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TIGER MEET 2014 - BALANÇO (M1638 - 200PM/2014)

Apesar da pintura vistosa o Escadron de Chasse 1/7 venceu apenas os "Jogos Tiger"

Durante duas semanas, entre 16 e 27 de junho, a base aérea alemã de Schleswig-Jagel, onde está sedeada a Esquadra 51 da Luftwaffe, foi o cenário da edição de 2014 do famoso exercício NATO Tiger Meet (NTM).

A torre de controlo de Schleswig-Jagel

Uma das particularidades deste exercício, entre muitos realizados na Aliança Atlântica, é o de acolher esquadras de aeronaves que tenham um tigre ou outro felino, como símbolo heráldico. As aeronaves que integram o exercício estão normalmente adornadas com pinturas com motivos alusivos ao universo felino, que vão desde apenas os depósitos externos à totalidade da fuselagem. A decoração das aeronaves e vestuário das tripulações e mecânicos, são mesmo categorias sujeitas a concurso, entre as esquadras participantes.

O exercício é realizado rotativamente na base de uma das esquadras do "Clube Tiger", tendo cabido este ano à Luftwaffengeschwader 51, equipada com Panavia Tornado, ser a anfitriã.

Um dos Tornados "da casa"

A finalidade do NTM é proporcionar treino tático às unidades participantes, dentro dum amplo campo de missões, num cenário conjunto e realista. Nesse sentido, busca-se melhorar a interoperatividade de aeronaves e esquadras distintas, treinar o destacamento e operação numa base distante e a realização de operações aéreas compostas (COMAO).

F-16 turco do Esquadra 192

O NTM é desde a década de 1960 uma das melhores oportunidades para o treino das diversas forças aéreas europeias, ao permitir a realização de missões complexas, com elevado número de aeronaves, de várias nacionalidades, em ambiente de guerra eletrónica e ameaças terrestres e aéreas realistas (Mixed Fighter Force Operations), com utilização do sistema de transferência de dados Link 16.

A programação das operações do NTM14 centrou-se em dois períodos distintos diários. O período matutino foi dedicado a missões de combate aéreo de até 4 contra 4 aeronaves, além de missões de apoio aéreo próximo, além do planeamento das missões vespertinas. A parte da tarde consistia normalmente de uma COMAO incluindo ações de Busca e Salvamento de Combate (CSAR), integrando os helicópteros participantes. A metodologia e planeamento, execução e realização dos briefings das missões é em tudo similar à utilizada nos exercícios Red Flag dos EUA, tomado como standard de topo.

Mirage 2000-5F outra das aeronaves do Armée de L'Air no NTM14

Tal como referido, a tradição dos NTM remonta a 1961, quando se realizou o primeiro encontro entre esquadras "Tiger", então apenas três (uma francesa, outra britânica e uma americana). A NATO Tiger Association (NTA) é formada por um conselho formado pelos comandantes de esquadras de pleno direito da NTA, apoiada por um grupo de entusiastas militares reformados ou na reserva, guardiões das tradições, que apoiam e organização do exercício e eventos associados.

Para ser membro de pleno direito na NTA, é necessário receber o convite para participar dum membro de pleno direito no ativo, permanecendo depois durante dois anos como participante em avaliação. Após esse período, a NTA decide de a esquadra cumpre as condições de ingresso na associação.

Por último, importa destacar que este ano participaram em avaliação a Jagdgeschwader 74 de Neuburg, Alemanha, também conhecida como Bavarian Tigers, que por conicidência venceram o primeiro prémio para o melhor esquema de pintura "Tiger".

A melhor pintura de 2014 foi dos Bavarian Tigers

Tiger Association Participants:
•    59/1 Sqn (HUN) - Gripen
•    211 Sqn (CZE) - Gripen
•    221 Sqn (CZE) - Hind + Hip
•    6 Sqn (POL) - F-16 Fighting Falcon
•    313 Sqn (NLD) - F-16 Fighting Falcon
•    31 Sqn (BEL) - F-16 Fighting Falcon
•    192 Filo (TUR) - F-16 Fighting Falcon
•    EC 1/7 (FRA) - Rafale C
•    ECE 5/330 (FRA) - M2000-5
•    11F (FRA) - Rafale M
•    Staffel 11 (CHE) - Hornet
•    TaktLwG 74 (DEU) - Typhoon
•    TaktLwG 51 (DEU) - Tornado
•    JTS (AUT) - Saab 105
•    814 NAS (GBR) - Merlin
•    1 Sqn (NATO) - E-3A Sentry (flying from MOB)

External Participants:
•    Khr 36 (DEU) - Tiger
•    GFD (DEU) - Learjet

Tiger Trophies:

Silver Tiger Trophy:         Fliegerstaffel 11                 Switzerland
Best Flying Unit:              6 Fighter Squadron            Poland
Tiger Games winner:        Escuadron de Chasse 1/7 "Provence"    France
Best Skit:                          59/1 Puma Squadron          Hungary
Best looking Uniform:      Fliegerstaffel 11                 Switzerland
Most fancy Paintscheme:  Jagdgeschwader 74            Germany

Texto e fotos: Alejandro de Prado

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MINISTRO DA DEFESA DEFENDE ARTICULAÇÃO DE SAÍDA DE PILOTOS DA FORÇA AÉREA COM COMPANHIAS PRIVADAS (M1637 - 199PM/2014)

O ministro da Defesa, José Pedro Aguiar-Branco, defendeu no dia 1 de julho, na base aérea de Sintra, uma maior "articulação com as companhias aéreas nacionais" com vista a evitar a saída de pilotos da Força Aérea Portuguesa (FAP).

"Articular o recrutamento com a TAP e com a SATA significa aumentar a capacidade de planeamento da Força Aérea Portuguesa. Significa melhorar a capacidade de projetar atempadamente a formação de novos pilotos, capazes de substituir aqueles que saem", afirmou o ministro, na cerimónia dos 62 anos da FAP.

Para Aguiar-Branco, que falava na base área de Sintra, "nada explica que o processo de recrutamento das companhias aéreas continue a deixar a FAP numa situação crítica, quando é possível reforçar a coordenação entre todos os intervenientes".

O ministro acrescentou que o princípio também deve "ser aplicável às companhias aéreas privadas", e prometeu reforçar o orçamento deste ramo militar para aumentar as horas de voo e acelerar a formação de novos pilotos comandantes. 

Fonte: RTP

Adaptação. Pássaro de Ferro

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NOS AIR RACE - ALTERAÇÕES NO TRÂNSITO (M1636 - 198PM/2014)

No âmbito da realização da corrida de aviões NOS Air Race Championship que irá ter lugar nos dias 4, 5 e 6 de julho na frente litoral entre a Marina de Cascais e o Estoril, a circulação de trânsito irá ser afetada para garantir a segurança dos milhares de espectadores esperados.

Os cortes de trânsito irão realizar-se nos seguintes locais e nos horários abaixo indicados:

CASCAIS
Av. D. Carlos I e Passeio D. Luís
Av. Marginal desde o Jumbo ao Estoril em ambos os sentidos


ESTORIL
Av. Marques Leal
Marginal (entre Jardins do Casino Estoril e Av. Bombeiros Voluntários)
Av. Clotilde, Av. Aida e Alameda Duquesa de Palmela

HORÁRIOS DE CORTE
4 de julho, 6.ª feira | 14h00 - 18h00
5 e 6 de julho, sábado  | 11h00 - 18h00


Entre os dias 3 a 6 de julho também a Rua de Olivença estará cortada ao trânsito das 09h00 às 21h00.

Fonte: CM Cascais

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BIRMÂNIA PODE SER O PRIMEIRO CLIENTE DO FS-1/JF-17 (M1635 - 75AL/2014)

«Myanmar (Birmânia) pode ser o primeiro comprador do caça sino-paquistanês que mais ninguém quer.
A Voz da Rússia cita o jornal Burma Times, que diz que há negociações entre a China e o Paquistão para a aquisição e montagem do caça sino-paquistanês FS-1 em Myanmar.

A confirmar-se, será a primeira vez que o Paquistão e a China conseguem vender o FS-1, fabricado pela companhia chinesa Chengdu Aircraft Corporation em cooperação com o Paquistão em finais dos 1990 e início dos 2000.
'Alguns peritos viram no FS-1 uma futura estrela do mercado mundial de armamentos e o coveiro do MiG-29. Porém, desde o momento da produção em série em 2007 e até hoje, este avião não conseguiu chamar a atenção de nenhum comprador, além do Paquistão, praticamente privado de qualquer opção'.

A Voz da Rússia diz que no passado vários países apareceram como possíveis compradores do FS-1, incluindo o Zimbabué, o Egito, o Azerbaijão ou o Sudão, mas que não foi assinado qualquer contrato.»

Fonte:TSF

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