PRIMEIRAS TRIPULAÇÕES NEERLANDESAS DE C390 QUALIFICAM-SE EM PORTUGAL

As tripulações neerlandesas qualificadas no C-390

Os primeiros pilotos e loadmasters neerlandeses concluíram hoje com sucesso o seu treino no C-390 Embraer na Esquadra 506 - "Rinocerontes", em Portugal. Este é o primeiro passo na introdução nova aeronave de transporte da Real Força Aérea dos Países Baixos, a sucessora do C-130 Hercules.

KC-390 da Esquadra 506 da FAP

O C-390 representa um transporte aéreo moderno, flexível e com capacidade de mobilização internacional. Os Países Baixos receberão um total de cinco aeronaves, com a primeira entrega prevista para o final de 2027. Estas primeiras tripulações estão a lançar as bases para futuras operações e para a cooperação internacional.

Gen. Cartaxo Alves, CEMFA condecorado com a Medalha de Mérito da RNLAF

Durante a cerimónia, o Chefe do Estado-Maior da Força Aérea Portuguesa recebeu uma Medalha de Mérito como prova de apreço pelo seu papel fundamental na cooperação entre os Países Baixos e Portugal.

Fonte e fotos: Real Força Aérea dos Países Baixos

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CHEFE DE ESTADO-MAIOR DA REAL FORÇA AÉREA DOS PAÍSES BAIXOS EM PORTUGAL PELO C-390 [M2378 - 10/2023]

A sede da Esquadra 506 na BA11 que irá receber o KC-390       Foto: FAP

O Chefe de Estado-Maior da Real Força Aérea dos Países Baixos, General Dennis Luyt, realizou uma visita oficial à Força Aérea Portuguesa, tendo sido recebido pelo seu congénere, Gen. João Cartaxo Alves, no Estado-Maior da Força Aérea em Alfragide, no dia 13 de Fevereiro de 2023.

Gen. Cartaxo Alves e Gen. Dennis Luyt    Foto: FAP

No dia seguinte, a visita prosseguiu na Base Aérea nº11, em Beja, onde o Gen Luyt foi recebido pelo Comandante da unidade, Cor. Carlos Lourenço, tendo visitado as instalações dos exercícios internacionais, e especialmente o hangar e as instalações da futura Esquadra 506, que irá receber o avião KC-390 Millennium. 

À semelhança de Portugal, os Países Baixos escolheram também o avião de transporte da Embraer, para substituir a sua frota de C-130 Hercules na Força Aérea, razões por isso, para procurar pontos de possível cooperação.

O Cor. Carlos Lourenço na apresentação na BA11    Foto: FAP

Isso mesmo fez questão de referir o Gen. Luyt na sua conta da rede social Twitter:

Earlier this week I visited my Portugese colleague Gen João Alves, to discuss working together with our new C390 airtransport aircraft. Also a visit to Beja AB to see their new C390 squadron infrastructure. Looking fwd to working together on this great new capability! pic.twitter.com/SddP3UyBYp

— LtGen Dennis Luyt (@dennisluyt) February 15, 2023

Portugal irá dispor por exemplo, de um simulador de voo para o C-390, que estará disponível para outros utilizadores na Europa e Médio Oriente, mas muitas outras áreas poderão beneficiar de sinergias criadas pela operação do mesmo tipo de frota, à semelhança aliás, do que ocorreu com a frota F-16 MLU.

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F-16 ATINGIDO PELA PRÓPRIA MUNIÇÃO [M2031 - 18/2019]

Estragos provocados pelo cartucho do canhão interno M61 Vulcan na fuselagem do mesmo F-16       Foto: RNLAF

Segundo a agência de notícias NOS dos Países Baixos, um F-16 da Força Aérea daquele país sofreu danos consideráveis ​​em Janeiro passado, durante uma missão de treino na carreira de tiro, que parece terem sido causados pela sua própria munição. Pelo menos um cartucho disparado causou danos na fuselagem e partes da munição também acabaram no motor.

O incidente aconteceu a 21 de Janeiro, quando dois F-16 disparavam rodadas de canhão contra um alvo no campo de tiro de Vliehors em Vlieland. Não causou felizmente quaisquer ferimentos e o piloto seguiu os procedimentos de emergência aplicáveis, tendo o caça aterrado em segurança na Base Aérea de Leeuwarden.

O Gabinete de Segurança de Voo da RNLAF tem a decorrer um inquérito para perceber como foi possível a aeronave disparar contra si própria, além de tentar perceber se a tripulação ou o pessoal de terra estiveram alguma vez em risco durante o exercício de treino.

Testes práticos estão a ser realizados e os inspectores estão em contacto com todos os envolvidos no incidente. "É um caso sério. Por isso, queremos descobrir o que aconteceu e como podemos evitar que venha a suceder no futuro", disse o inspetor-geral Bargerbos.

Não se sabe quanto tempo a investigação durará.


Imagens de treino de tiro com canhão no campo de tiro de Vliehors:

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RNLAF TERMINA DESTACAMENTO NO AFEGANISTÃO (M1645 - 204PM/2014)

Foto: RNLAF

Os caças F-16 MLU da Força-Tarefa Aérea (ATF) da Real Força Aérea dos Países Baixos (RNLAF), efetuaram a 30 de junho o último voo operacional sobre o Afeganistão. Durante quase 12 anos estiveram a apoiar as tropas me terra da International Security Assistance Force (ISAF).

"Demos uma contribuição muito importante para um Afeganistão mais seguro e para garantir que as tropas no terreno fossem capazes de executar as suas funções eficazmente" disse o Ten.Gen Alexander Schnitger da RNLAF, em Mazar-e-Sharif.

Foto: RNLAF

A 30 de junho imediatamente após o  voo que selou o fim oficial da ATF,  todas as tropas destacadas estiveram presentes numa cerimónia na base aérea, que teve início com a habitual saudação com o canhão de água dos bombeiros, à última aterragem dos F-16 em Mazar-e-Sharif.

Apesar da ATF estar de regresso a casa, há ainda tropas dos Países Baixos no Afeganistão, nomeadamente unidades de logística e oficiais na sede da ISAF em Cabul.

Visão geral de implantação F-16 no Afeganistão

Manas, Bishkek (Quirguistão), outubro de 2002 - Outubro de 2003:
6 F-16, a partir da Primavera de 2003 4 F-16s
Manas, Bishkek (Quirguistão), setembro de 2004 - Novembro de 2004:
6 F-16
Aeroporto Internacional de Cabul, Cabul (Afeganistão), março de 2005 - novembro de 2006:
4 F-16, a partir de Maio 8, 2006 F-16
Kandahar Airfield, Kandahar (Afeganistão), Novembro de 2006 - Novembro de 2011:
6 F-16 (mais tarde quatro)
Mazar-e-Sharif (Afeganistão), novembro de 2011-junho 2014:
4 F-16 da ISAF

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EXERCÍCIO JAWTEX 2014 - ALEMANHA (M1583 - 162PM/2014)

Eurofigher EF-2000 Typhoon da Luftwaffe        Foto: Luftwaffe/Ingo Bicker

Linha de F-16 de várias nacionalidades em Jagel      Luftwaffe/Falk Bärwald

 Caudas de F-16 em Jagel         Foto: Luftwaffe/Falk Bärwald

Chegada dum JAS39 Gripen húngaro a Jagel     Luftwaffe/Falk Bärwald

F-16AM da Esquadra 313 da RNLAF em Jagel      Luftwaffe/Falk Bärwald

De 12 a 23 de maio, a Força Aérea Alemã (Luftwaffe) conduz o exercício JAWTEX (Joint Air Warfare Tactical Exercise) 2014. 

Este exercício multinacional de grande amplitude realiza-se por todo norte e nordeste da Alemanha e mobiliza quase militares de 11 países da NATO e países associados, que treinam todos os aspetos de operações conjuntas, além de coordenação entre meios aéreos, marítimos e terrestres.

Os principais focos do treino estão centrados na integração ar-superfície, operações de mobilidade aérea e apoio de fogo conjunto.

Os sistemas de armas mais avançados - Typhoons alemães e italianos, Gripens húngaros, F-18 finlandeses, além de F-16 turcos e dos Países Baixos - realizarão operações aéreas durante o JAWTEX 2014. O exercício é ainda apoiado por aviões de carga C-160 Transal alemães e C-130 Hercules dos Países Baixos. Helicópteros alemães CH-53, NH90 e Tiger, Blackhawk austríacos, além de Cougar checos e eslovenos, completam os "sabores" disponíveis neste enorme exercício multinacional.

EC665 Tiger do exército alemão       Foto: Luftwaffe/Stefan Gygas

2 Blackhawk austríacos e 1 Cougar  esloveno em Holzdorf     Foto: Luftwaffe/Klaus Sattler

O JAWTEX envolve ainda sistemas de defesa aérea como o PATRIOT alemão e o SAM P francês, além do centro de operações de defesa aérea em Altengrabow. Em Bergen, forças aéreas, paraquedistas, aviação do Exército e artilharia, coordenam as operações de integração ar-terra.

 

Sistema de defesa anti-aérea Patriot     Foto: Luftwaffe/Niels Juhlke

A 15 e maio a zona de treino de Klietz será palco de uma operação de assalto aéreo em larga escala, envolvendo 500 militares da Brigada Aerotransportada 31 alemã e da Brigada Móvel Aérea dos Países Baixos. Forças marítimas incluem duas fragatas, um navio de suporte de combate, bem como um navio auxiliar no Mar do Norte, para apoiar o exercício. Aeronaves de combate e transporte irão operar a partir das bases aéreas de Jagel, Wittmund, Hohn, Laage, Holzdorf e Fasberg, além do avião reabastecedor A310 a partir de Colónia. Uma plataforma AWACS E-3 Sentry da NATO operará a partir de Oerland na Noruega.

A310 da Luftwaffe reabastece Tornado ladeado por um Typhoon    Foto: Luftwaffe/Markus Schulze

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ORANGE LION TROCA PINTURA EM PORTUGAL (M1458 - 73PM/2014)

O Orange Lion à partida de Volkel     Foto:Theo van den Boomen/RNLAF

A última descolagem com a pintura envergada por cinco anos     Foto: Theo van den Boomen/RNLAF

Na tarde de ontem 6 de março de 2014, o F-16 da Equipa de Demonstração da Real Força Aérea dos Países Baixos partiu da base aérea de Volkel com destino a Portugal.

Infelizmente não para realizar uma exibição, mas para realizar tratamento anti-corrosão nas instalações da OGMA em Alverca, o que implicar

á a destruição da pintura que adornou a aeronave n/c J-015 durante os últimos cinco anos, conhecida como "Orange Lion".

Durante esse período de tempo, três equipas diferentes realizaram numerosas exibições um pouco por toda a Europa.

O J-015 na aproximação a Alverca        Foto: Rui Sequeira

As exibições irão continuar, mas doravante com uma aeronave F-16 com a pintura standard de uso operacional em tons cinza, para que nenhuma esteja limitada no uso em missões militares reais.

Esta decisão foi tomada devido a reduções no orçamento de Defesa, além das crescentes limitações no número de F-16 operacionais na RNLAF.

A Equipa de Demonstrações de 2014 voará a partir da base aérea de Leeuwarden.

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F-35 DOS PAÍSES BAIXOS JÁ VOA (M1332 - 393PM/2013)

A partida para o histórico voo que marca o início das operações com os F-35 na RNLAF   Foto: Samuel King Jr./USAF

O primeiro F-35A Lightning II dos Países Baixos descolou de Eglin ontem, 18 de dezembro de 2013, pilotado pelo Maj. Laurens Vijge da Royal Netherlands Air Force (RNLAF). Os Países Baixos tornam-se assim o segundo parceiro internacional dos EUA a operar o JSF, depois do Reino Unido.

O Maj. Laurens Vijge antes do voo    Foto: Samuel King Jr./USAF

Após 210 horas de treino teórico e 13 voos de simulador, o piloto subiu finalmente ao cockpit do primeiro F-35 das cores da Casa de Orange. No regresso do voo as suas impressões não podiam ser melhores: "o caça manobra-se muito bem e é muito fácil de pilotar - de facto, é até mais fácil de pilotar do que no simulador" comentou. "Não poderia estar melhor preparado  para este voo e só tenho a agradecer a dedicação de todos os que trabalham no Centro Académico de Treino do F-35".

Um dos dois F-35 dos Países Baixos estacionado em Eglin, Flórida     Foto: Samuel King Jr./USAF

Os Países Baixos têm atualmente dois F-35 estacionados em Eglin, onde continuarão a treinar pilotos para o Treino Operacional e Avaliação (OT&E) da aeronave, que iniciará em 2015. Pilotos e pessoal de terra da RNLAF estão integrados  no 58º FS da USAF.

Finalmente o tão esperado momento de subir ao cockpit dum F-35    Foto: Samuel King Jr./USAF

O Maj Vijge, piloto experiente em F-16, com mais de 2500 horas de voo no modelo, não escondeu o entusiasmo pelo feito realizado: "Foi incrível: não só o meu primeiro voo em F-35 aconteceu no primeiro avião da RNLAF, como tive oportunidade de realizar este voo histórico com o TCor Mathew Renbarger (Cdt do 58ºFS) como meu asa", acrescentando depois num tom mais sério: " foi fantástico começar este dia, sabendo que muita gente nos EUA e nos Países Baixos trabalharam muito para que isto pudesse acontecer".

A primeira descolagem dum F-35 da RNLAF pilotado por um piloto próprio    Foto: Samuel King Jr./USAF

O programa F-35 completou  já 7400 voos num total 11.600 horas, até à data. Mais de 3200 voos e 4250 horas foram realizadas a partir de Eglin, durante os últimos dois anos.

 Vídeo:

 
Fonte: USAF
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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F-16 DOS PAÍSES BAIXOS ACERTA NA TORRE (M1257 - 333PM/2013)

RNLAF F-16AM Fighting Falcon

A Força Aérea dos Países Baixos deu início a um inquérito de investigação após um piloto de  F-16AM acidentalmente ter metralhado a torre de controlo no campo de tiro de Vliehors, na ilha de Vlieland, durante uma missão de treino com munições reais, a 4 de novembro.
Durante o incidente, várias rajadas de tiro do canhão de 20mm da aeronave causaram pequenos danos à torre. Dois controladores que estavam dentro do edifício no momento do ataque não foram feridos.

O piloto era suposto acertar num alvo localizado a cerca de 500 metros (1.640 pés) de distância da torre de controlo. O motivo do erro ocorrido não ficou claro, razão pela qual foi estabelecida uma comissão de inquérito de segurança, para investigar o incidente.

Localizado ao norte dos Países Baixos, o campo de tiro de Vliehors é o único espaço no país em que a Força Aérea pode realizar treino de tiro com fogo real.

O recente incidente não é contudo o primeiro registado no campo de Vliehors. Já em 2001, a tripulação de um Panavia Tornado alemão atingiu a mesma torre de controlo com fogo de canhão, enquanto que em 1992, um piloto de um F-16 dinamarquês disparou um míssil ar-terra que resultou em ferimentos menores num membro da equipa do campo de tiro.

Fonte: Flightglobal
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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RNLAF: 10.000 MISSÕES DE F-16 NO AFEGANISTÃO (M1241 - 318PM/2013)

Foto: RNLAF

O Ministério da Defesa Neerlandês informou terça-feira 29 de outubro de 2013, que a sua frota de F-16 realizou 22.667 horas de voo sobre o Afeganistão ao longo dos últimos dez anos, em mais de 10.000 missões levadas a cabo. 

A Real Força Aérea Neerlandesa opera no problemático país da Ásia Central desde 2002. As ações executadas incluíram maioritariamente apoio a tropas internacionais e afegãs no terreno e  reconhecimento fotográfico. 

Atualmente, apenas quatro F-16 estão estacionados em Mazar-e-Sharif, onde permanecerão até meados do próximo ano, quando integrados nos planos de desmobilização das forças internacionais, regressarão aos Países Baixos.
Para operar os quatro F-16 estão destacados cerca de 120 elementos de apoio, entre tripulações e pessoal de terra.

A rolagem com armamento real na base de Mazar-e-Sharif   Foto: RNLAF

F-16 da RNLAF descola em Mazar-e-Sharif     Foto: RNLAF

Fonte: De Telegraaf

Tradução: Pássaro de Ferro

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SCRAMBLE DE F-16 NEERLANDESES (M1148 - 249PM/2013)

Parelha de F-16 de alerta da RNLAF       Foto: RNLAF

Dois caças F-16 da Base Aérea de Volkel nos Países Baixos, foram esta tarde chamados a intercetar dois bombardeiros de longo alcance russos TU-95 "Bear" 

As aeronaves russas voaram nas proximidades do espaço aéreo de responsabilidade neerlandesa, sem se identificarem.

O centro militar de combate de controlo de Operações Aéreas (Controles Station Nieuw Milligen - AOCSNM) enviou os caças F-16 para intercetar os Bears. 

Em última análise, não se chegou a realizar uma interceção, uma vez que os russos permaneceram sempre fora da área de responsabilidade neerlandesa. 

Ações deste tipo, por parte de aeronaves russas, têm vindo a intensificar-se um pouco por todas as áreas de influência russas, tal como temos dado conta no Pássaro de Ferro (Báltico, Coreia do Sul, Japão, etc), depois de quase duas décadas de menor atividade, no seguimento da queda do regime soviético.

A  Real Força Aérea Neerlandesa monitoriza o espaço aéreo dos Países Baixos 24 horas por dia, 7 dias por semana e possui aeronaves em alerta nas bases de Volkel e Leeuwarden.

Fonte: RNLAF
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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