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Os dois EMB-314 Super Tucano à partida em Recife, Brasil
Dois EMB-314E Super Tucano estão alegadamente em voo de entrega para a Força Aérea do Turquemenistão. As aeronaves deixaram as instalações da Embraer em S. José dos Campos no passado dia 9 de Dezembro de 2020, tendo realizado escala em Recife e Fernando de Noronha ainda no Brasil.
Encontram-se agora em rota para a terceira etapa da viagem, que ligará Fernando de Noronha ao Sal em Cabo Verde. Devem depois passar por Portugal, onde realizarão escala em Alverca nos próximos dias, antes de prosseguir para a Ásia, à semelhança dos Super Tucano entregues às Filipinas em Setembro passado.
Os dois Super Tucano são apoiados na travessia do Atlântico pelo C-130M n/c FAB2477 da Força Aérea Brasileira.
C-130M Hercules n/c 2477 Foto de arquivo
A rota no FlightRadar24 do C-130M 2477 que prestou apoio aos dois Super Tucano do Turquemenistão na travessia entre Fernando de Noronha, Brasil e Sal, Cabo Verde
Apesar de fontes não oficiais darem como certo o destino dos dois Super Tucano ser o Turquemenistão, o negócio tem estado envolto em secretismo, não tendo sido confirmado até ao momento por nenhuma das partes. As aeronaves realizam o voo com matrículas brasileiras PT-ZHI e PT-ZHJ e símbolos ocultados. Não se sabe de igual modo, quantas aeronaves terão sido encomendadas.
Entretanto, em sentido inverso iniciou ontem 11 de Dezembro de 2020, o voo de regresso ao Brasil a partir de Alverca, o Super Tucano de demonstração (matrícula PT-ZTU) que esteve a voar em Portugal e foi avistado na base aérea de Monte Real Monte Real e no Campo de Tiro de Alcochete, onde alegadamente terá andado a realizar voos de avaliação pela FAP. Segundo a imprensa croata, a mesma aeronave esteve também em Outubro transato naquele país, a realizar igualmente voos com a Força Aérea local.
O C925M Persuader da FAB à descolagem da Praia, Cabo Verde Imagem: FlightRadar via Valter Andrade
O Super Tucano de demonstração foi apoiado na travessia do Atlântico no regresso ao Brasil, pelo C295M (SC-105 Amazonas na designação brasileira) n/c 6552 que tinha sido entregue à FAB em Sevilha no dia 9 de Dezembro.
Apesar da época estival ter claramente passado, a 10 de Dezembro de 2018 foi dia do A400M n/c ZM414 da Royal Air Force ir à praia.
Mais concretamente em Pembrey Sands, Gales, realizou testes de operação em pista de areia. Sempre impressionante ver uma aeronave destas dimensões aterrar e descolar numa praia.
As imagens falam por si.
P-3 da Esq 601 da FAP sobrevoa o navio USNS Spearhead da 6ª Esquadra da US Navy Foto: Joshua Davies/US Navy
A Esquadra 601 - Lobos, que opera os P-3C Orion na Força Aérea Portuguesa, terminou no passado dia 20 a participação no exercício Junction Rain 15, também conhecido como African Maritime Law Enforcement Partnership (AMLEP).
A operar a partir do aeroporto da Praia em Cabo Verde, durante oito dias, os Lobos desenvolveram ações de conjunto e combinadas com a Marinha e/ou Força Aérea de Cabo Verde, Senegal, Gana e EUA, totalizando 36 horas de voo.
Os P-3C Cup+ Orion dos Lobos realizaram missões de patrulhamento marítimo e recolha de informação, com a respetiva transmissão aos restantes meios envolvidos nas operações. Pretendeu-se com o treino desenvolver as capacidades dos países envolvidos, relativamente atividades de pesca ilícita, tráfico e pirataria.
O destacamento da Esq.601 na Praia-Cabo Verde Foto: FAP
Recordando ainda a época de estio da minha infância, a memória remete-me para mais uma história curiosa e que espelha bem a paixão que os aviões me suscitam. Já na altura dos A-7P, em plena década de oitenta, descobri as potencialidades plásticas dos paus de gelado.
Catava-os da areia como que apanha pérolas.
Deles fazia pequenos aviões. Munido de uma faca bem afiada e de um lápis, construi dezenas de pequenos aviões de madeira. Muitos A-7P e alguns T-33.
Num pau desenhava as fuselagens, noutros as asas e as derivas. Com a faca cortava as peças, com cola ligava-as até obter os aviões que ficavam com uns generosos 4 ou 5 centímetros de comprimento por pouco menos de envergadura.
Como naquela altura o A-7P dominava o meu imaginário, lembro-me de ter alinhados no parapeito da janela do meu quarto, 6 ou 7 "aparelhos", com os quais executava as mais diversas missões.
Eram tempos em que raramente vinha a Coimbra (vivia em Penacova, a uns "longínquos" 20 km...), desconhecia que existiam Kits. Por isso construia-os com o meu engenho e alimentado pela enorme vontade de os ter por perto, ainda que algo "rombudos" e feitos de simples paus de gelado...
O míssil B-500M e o KC-390 em Farnborough Foto: Embraer A Embraer, fabricante do avião de transporte multimissão C-390 e a Anduril, em...
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