PARA QUE OUTROS VIVAM

É o título de uma grande reportagem da TSF que irá para o ar, hoje depois das notícias das 19h.

Para os interessados por estas coisas do ar, há sempre um enorme interesse em ouvir (no caso) estas histórias.

Para os que acham que a missão da Força Aérea se confina ao gasto dos dinheiros públicos, a reportagem explicará, estou certo, que assim não é e que muito desse dinheiro tão "chorado" por essa turba indignada serve "Para que outros vivam", algures em terra e sobretudo no mar.

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Crédito da foto: aqui

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Cursos

Vários cursos sobre temas aeronáuticos.

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MONTE REAL - JULHO DE 1988, A OUTRA METADE DA ESTÓRIA

Companheiro que fui do António Luís na jornada de Monte Real - Julho de 1988, vou por isso contar a minha versão dos acontecimentos.

Terei assim que corrigir vários pontos na referida estória, começando por reenquadrá-la no dia 5 de Setembro de 1988 e não em Julho como mencionado. Merece-me ainda reparo o facto de termos realmente chegado a ver A-7s no ar, embora isso tenha acontecido enquanto percorríamos os tais 7 km que separam a estação de comboios da Base. 3 A-7P e um TA-7P em duas parelhas. Depois de lá chegarmos, aí sim, e para nossa desilusão (razão pela qual ficou provavelmente marcada na memória do António Luís como inactividade, além de ter sido o ano em que a frota esteve mais de um mês totalmente parada devido a problemas de motor) nem mais um A-7 em acção.

O terceiro reparo tem a ver com o Mirage belga que estava estacionado na placa da 304 e do qual vimos a substituição de motor, que era um Mirage 5 e não um Mirage III, conforme mencionado.

Recordo-me da especulação que movemos à volta da presença do dito Mirage, pelo facto da sua camuflagem ser perfeitamente idêntica à dos nossos A-7: que era um destacamento para ficar em Portugal e por isso aquela camuflagem, que teria tido uma emergência no ar e sido obrigado a aterrar em LPMR, etc. Nunca o chegámos a saber mas o mais certo é que tenha sido um avião que não teria regressado à Bélgica de um squadron exchange, devido à avaria.

Todo o resto da história contada é verdadeira. Os 35 graus, a linha de comboio torta e o cheiro ao diesel da locomotiva.

Recordo-me ainda de um polícia aéreo que se acercou de nós com ar circunspecto pelo lado de dentro da vedação, indagando se tínhamos máquina fotográfica. Ao que respondemos que não (a máquina estava atrás de nós no respectivo saco poisado no chão!). A lente de 50 mm no entanto, e a placa pendurada na rede a dizer “campo minado” (levámos a coisa a sério) não permitiram fotos melhores que as acima apensas.

Sei também que comprei na Figueira da Foz da parte da manhã, um kitt de um T-33 à escala 1/72, que ainda hoje possuo.

Estas correcções foram possíveis porque ao contrário do nosso comandante do Pássaro eu pude fazer batota e não me socorrer apenas da minha memória. As correcções vieram de uma agenda onde já na altura apontava os acontecimentos aeronáuticos que visualizava, numa espécie de génese de spotting. Embora por aqueles dias estivesse longe de saber o que isso era.

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MODELISMO EM MACEDA - 2007

Conforme o "prometido" aqui fica a reportagem fotográfica do "Modelismo em Maceda - 2007"!
Os meus Parabéns ao Emanuel Alves por mais um evento cheio de sucesso e qualidade.
Fotos do "meu destacamento":

A- 7P 5532 - Escala 1/72

F-16B 15118 - Escala 1/72

F-16B 15120 - Escala 1/48

Algumas imagens da exposição e da visita ao AM1:

Fotos: (c) A. Luís

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DESTACAMENTO

Por estes dias, tenho um destacamento de 3 aeronaves no "Modelismo em Maceda - 2007", em
3 dioramas:
1 - A-7P s/n 5532, Esc. 1/72
1 - F-16B s/n 15118, Esc. 1/72
1 F-16B s/n 15120, Esc. 1/48

Conto apresentar, em breve, uma reportagem fotográfica deste evento, em que o plástico e o engenho dos modelistas são reis.
Ontem, sábado, foi também possível efectuarmos uma visita ao núcleo museológico do AM1, onde estão 1 Alfa Jet, 1 Aviocar, 1 FTB-337G, 1 T-38, o AL-III de alerta, 1 T-37C (ainda por montar), entre outras peças de enorme valor.
Conto também deixar aqui no "Pássaro de Ferro", brevemente, uma sinopse fotográfica desta visita!

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O "PÁSSARO DE FERRO" EM MONTE REAL

Partilho convosco algumas imagens de uma recente passagem do "Pássaro de Ferro" por Monte Real.

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Biplanos míticos

Fizeram história no seu tempo. Estiveram nos primórdios da aviação e durante vários anos dominaram os céus. Hoje são apenas uma memória do tempo. Mas lá os vamos lembrando como nesta colecção.

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F-16 NO BÁLTICO

F-16A s/n 15112 em testes de motor/combustível,

com os 3 depósitos auxiliares, preparando-se para a longa jornada.

Foto: (c) A. Luís

Não deixa de ser um impressivo sinal dos tempos a futura presença de 4 F-16 portugueses (2 da Esquadra 201- Falcões e 2 da Esquadra 301 - Jaguares) nos céus do Báltico, para assegurar a vigilância/alerta do espaço aéreo daquela zona.

Há 20 anos atrás, voar junto à "cortina de ferro" seria um cenário perfeitamente mirífico, que só seria equacionável numa mente fértil demais para aqueles tempos.

Volvido este tempo, as mudanças geo-estratégias e geo-políticas foram muitas, sendo que nem sempre é fácil discernir se foram sempre boas, face à realidade actual.

Mas o que ressalta da espuma dos dias, dos próximos dias, de 1 de Novembro a 15 de Dezembro, é a possibilidade de podermos ver em céus tão longínquos, as cores de Portugal e a cruz de cristo, prostradas no dorso e nas asas dos nossos "Falcões Lutadores", sobre um mar agitado, sobre terras frias e, a dada altura, cobertas com um branco manto de neve, numa cor que, deseja-se, signifique sempre paz!

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SEMPRE O F-16

Crédito da foto: Aqui - Autor: Jorge Ruivo

1- Aqui ao lado, um vídeo de 3 minutos e pouco, apresenta-nos um teste de motor num F-16 Holandês.

É notável a versatildade do motor e a sua espantosa potência. Ao vê-lo, apercebemo-nos da sua performance no ar, em plena acção, dando resposta aos "impulsos/ordens" do piloto.

Eu já tive o privilégio de estar numa situação idêntica à dos mecânicos assistentes, "demasiado" perto de um Full AB e digo-vos, é uma sensação absolutamente brutal...

2- A foto mostra-nos o F-16A (15117) da Esquadra 201 em full ab, num teste de motor, em mais uma estupenda fotografia do meu amigo Jorge "Nuvem Negra 21" Ruivo, a quem apresento os parabéns por mais uma bela fotografia.

Como costumo dizer, ele é "os nossos olhos" em Monte Real!

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O F-111

F-111 - Crédito da imagem: aqui em Airliners.net

Se há avião que associo aos escaldantes tempos da "guerra fria", o F-111 é, sem dúvida, o mestre dessas memórias.

Vi-o a primeira vez, ao vivo, no NTM87, na BA6 do Montijo.

O seu aspecto, parado, como a foto documenta, revela-nos um avião sombrio, próprio daqueles tempos. O seu ruído à descolagem, forte e abafado, transportáva-nos para aquilo para que foi concebido. Para lançar fortes ataques no solo de Leste.

Passados mais de 20 anos desde que o vi e toquei pela primeira vez, não posso deixar de reflectir na riqueza que, por aqules dias e certamente por pouco gloriosos motivos, os dias da aviação mostravam.

Havia aviões para tudo, todos diferentes, uns mais belos que outros, mas juntos tornavam mui diversa a panóplia estética da aviação militar.

Hoje, sem sabermos se o mundo está mais seguro do que nos tempos da guerra fria, temos uma paleta mais restrita, eventualmente mais eficaz, mas menos diversa na oferta.

O F-111 e o seu decano e o "fim" dos F-14 (que já aludi aqui no Pássaro de Ferro), provam que a aviação militar tende, como muitas coisas, para a formatação mais ou menos globalizada.

Ganhamos num lado, perdemos por outro.

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