MiG NEGA INTENÇÃO DE DESTRUIR PROTÓTIPO DO 1.44 (M1352 - 410PM/2013)

Protótipo do MiG 1.44

A famosa empresa russa fabricante de caças, Mikoyan Gurevich negou planos para acabar com o único protótipo do caça de quinta geração MiG 1.44 e disse que vai mantê-lo a salvo e armazenado num hangar, escreveu no passado dia 26 de dezembro o diário russo Izvestia.

Há alguns meses, correu na imprensa estrangeira a notícia de que o protótipo estaria numa "base secreta", mas exposto aos elementos atmosféricos e seria transformado em sucata brevemente. A corporação MiG negou esta informação.

"O avião foi construído na década de 1990 como parte de um programa piloto para a quinta geração. Está preservado na cidade de Zhukovsky (arredores de Moscovo) e ninguém pensa destruí-lo", disse um representante da empresa.

O projeto de caça polivalente começou no início de 1980 e até 1999 apenas um aparelho foi fabricado para a realização de testes. Foi designado MiG 1.44 e fez dois voos em 2000, mas depois foi esquecido. Em 2002, foi anunciado um outro projeto de caça de quinta geração, o T-50 PAK FA desenvolvido pela Sukhoi, concorrente da empresa MiG.

O coronel-general Anatoly Sitnov, ex-chefe de Armamento das Forças Armadas da Rússia, acredita que o T-50 não tem o potencial que encerrava o MiG 1.44. Por seu lado, o ex-comandante da Força Aérea Russa, general Vladimir Mihailov diz que não se deve compará-los, porque a tecnologia avançou muito em 15 anos.

"Não podemos dizer que um é melhor que o outro, tudo é relativo. O T-50 usa os mais recentes avanços na ciência", disse Mihailov, assinalando que a decisão de manter o primeiro protótipo de um caça de quinta geração, pode significar a existência de outros projetos similares.

"O MiG 1,44 foi mantido num hangar e pode ser usado no desenvolvimento de novas aeronaves. É o único objetivo", disse o especialista.

A Mikoyan Gurevich recusou-se a fazer um comentário oficial. Uma fonte da empresa disse ao Izvestia, que o único MiG 1.44 está em bom estado técnico e poderá voar, se necessário. Também observou que a aeronave poderia ser entregue no futuro, a um museu de aviação.

"Ele merece, porque marcou uma época", resumiu a fonte.

Vídeo que reúne alguns dos protótipos de desenvolvimento russos, incluindo o MiG 1.44 "Flatpack":

Fonte: RIA Novosti
Tradução: Pássaro de Ferro

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SUKHOI T-50 COM NOVA ROUPA (M1280 - 350PM/2013)

A nova pintura exibida pelo quinto protótipo do T-50 PAK-FA      Foto:Roman Tregubov

O quinto protótipo do caça multirole  de quinta geração T-50 (PAK-FA) realizou o seu primeiro voo da cidade de Komsomolsk-on-Amur, situado no Extremo Oriente da Rússia, até Zhukovsky, nos arredores deMoscovo.

Segundo informação divulgada, durante o trajeto não foram detetados problemas com os motores ou sistemas de voo do caça. Nos próximos meses, a aeronave será submetida a testes no centro de testes de Zhukovsky. 

O primeiro aparelho do tipo fez seu voo inaugural em janeiro de 2010, tendo entretanto sido realizados  já 450 voos de teste aos vários sistemas e armamento do modelo.

O Ministério da Defesa russo encomendou 60 aviões deste tipo planeando duplicar o número. Além da Rússia, também a Força Aérea da Índia está interessada ​​no T-50 para as suas unidades de combate.

Vídeo da chegada do quinto protótipo a Zhukovsky:

Fonte: RT
Tradução: Pássaro de Ferro

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MAKS 2013 (M1133 - 245PM/2013)

Patrulha Strizhi em MiG-29

Ontem foi o primeiro dia do Salão Aeroespacial Internacional MAKS 2013, que se realiza em Zhukovsky, nos arredores de Moscovo. Logo no início do salão, foram assinados vários contratos de fornecimento e assistência de material aeronáutico russo.

Os primeiros três dias do show aeroespacial são dedicados a eventos estritamente comerciais, mas logo no dia de abertura o MAKS recebeu uma quantidade inesperada de visitantes, dos quais os simples espectadores eram quase a maioria. Apesar de estarmos a meio da semana de trabalho, houve muitas pessoas a querer visitar a exposição estática e observar os voos de exibição. Segundo supõe o diretor executivo do Centro de Pesquisas de Voo e piloto de testes emérito da Rússia Serguei Tresvyatsky, as pessoas foram atraídas pela possibilidade de serem os primeiros a ver o voo de uma esquadra de caças russos de quinta geração: “Na minha opinião foi o T-50. Eu vi os seus voos de exibição durante a preparação do show e fiquei impressionado com a sua supermanobrabilidade. O pessoal de voo tinha tido um volume de treinos suficiente para demonstrar uma boa pilotagem, de grande qualidade. Penso que a nova aeronave irá agradar a todos.”

As manobras de logo três novos aparelhos, seguidas de uma exibição a solo do T-50, foram uns dos momentos mais empolgantes do programa de voos do primeiro dia, mas nos pavilhões de exposição do salão aeroespacial decorria um trabalho intenso. Segundo comentou o vice-presidente da empresa aeroespacial Energia Alexander Strekalov, a participação no show permitiu que a sua empresa publicitasse os seus êxitos ao mais alto nível: “A nossa maior novidade é a nave espacial tripulada de nova geração. Hoje exibimos uma maquete, mas não se trata apenas do protótipo, que nós já exibimos no salão anterior. Já nos encontramos na fase de elaboração da documentação de trabalho e dos testes experimentais.”

O MAKS também se tornou numa plataforma de promoção dos projetos das pequenas e médias empresas. Esta é a opinião do diretor da empresa de desenvolvimento de sistemas robotizados de vigilância SMP-Service Alexei Poluboyarinov: “É a primeira vez que nós expomos no MAKS, mas penso que é precisamente aqui que vamos encontrar os nossos clientes. Fomos visitados por representantes do Ministério das Situações de Emergência, por diversas organizações não-governamentais que vêem a utilidade dos nossos equipamentos. Também conversámos com representantes das forças de segurança. Queremos abrir os nossos produtos a outros mercados, porque de início a nossa empresa tem trabalhado com sistemas de segurança. Neste momento, queremos encontrar novas utilizações que podem ser paramilitares ou mais na área da busca e salvamento. Procuramos pessoas a quem isso possa interessar.”

Pela estão ainda  mais dois dias de intensa atividade comercial do Salão Aeroespacial Internacional e depois terão início as grandes visitas do público em geral. De 30 de agosto a 1 de setembro será possível assistir a uma programação de voos alargada. Os visitantes poderão ver as capacidades das aeronaves tanto russas, como estrangeiras.

Fonte: Voz da Rússia

Adaptação: Pássaro de Ferro

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SUGESTÃO DE LEITURA (M710 - 86PM/2012)

Para  leitura no fim-de-semana que agora começa, sugerimos a edição de setembro do jornal Take-Off, que inclui a terceira parte da reportagem do Pássaro de Ferro (as duas primeiras foram publicadas aqui no site), nas comemorações do centenário da Força Aérea Russa em Zhukovsky - Moscovo. 

Inclui texto e fotos inéditas de Paulo Mata.

O Take-Off  é a única publicação mensal nacional dedicada à aviação e inclui na presente edição, além do artigo de capa já mencionado, os seguintes temas:

EDIÇÃO Nº 159 – SETEMBRO DE 2012
Destaque
– Força Aérea Russa comemora 100 anos ao rubro
Aviação Militar
- O Porta-aviões Juan Carlos I de passagem por Portugal
Acrobacia

- A Selecção Nacional no AWAC 2012
Eventos
- Festival Aéreo de Viseu, um dos maiores e melhores em 2012
- Airventure Oshkosh 2012
Simulação
- Flight Replicas Super Cub
Spotting
Movimentos de destaque de Agosto
História
– DTA - Divisão de Exploração de Transportes Aéreos de Moçambique
Opinião
- A segurança de voo e a “prima”
– Actualidades de Angola, nacionais e internacionais

 

 

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SALADA RUSSA - Ou os 100 anos da Força Aérea Russa em imagens (M705 - 84PM/2012)

Sukhoi Su-35

Sukhoi Su-35

Sukhoi Su-24

Um Mil Mi-26 acompanhado por dois Mi-8

O novíssimo Yakovlev Yak-130 armado até aos dentes em voo invertido

Kamov Ka-50 a coqueluche dos helicópteros de ataque russos

Os veteranos Mig-31

Parelha (ou visão dupla) de Sukhoi-27

Sukhoi T-50  na única manobra vistosa que efetuou

Formação dos Russian Knights em Su-27 e Swifts em Mig-29

Sukhoi Su-34 e seu bico de ornitorrinco

Russian Knights e Swifts

Largada de flares durante a demo dos Swifts

Swifts em formação "suja"

Mirror, mirror!

Cruzamento na demo de Mig-29

Formação de Su-27

...e os flares sempre muito aplaudidos

Pirotecnia!

Freios aerodinâmicos abertos no fim da exibição dos Russian Knights

Nove Su-25 com as cores da bandeira russa encerram o evento

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NA ZDOROVIE! (M703 - 83PM/2012)

Zhukovsky no dia do Air Show

Sukhoi Su-27

Ilyushin Il-76

Tupolev Tu-95

Tupolev Tu-160

Mikoyan Gurevich Mig-31

Mikoyan Gurevich Mig-15UTI

A 12 de agosto de 1912 nascia a que viria a ser uma das maiores forças aéreas do mundo. Nesse tempo, a Rússia ainda se chamava Rússia e vivia os últimos tempos dos czares.

A 12 de agosto de 2012 completaram-se 100 anos sobre essa data, dentro dos quais couberam muitas batalhas e quimeras. Revoluções e contra-revoluções. Mudanças de regime e de nome.

À parte disto, a Rússia de hoje continua a ser o maior país do mundo e como 100 anos não são coisa pouca, para comemorar o evento, foi preparado um festival aéreo na capital, à altura do orgulho nacional nos feitos dos seus homens do ar.

O Pássaro de Ferro fez-se ao caminho para registar a efeméride, num ato simultaneamente cultural e de fé. Cultural, porque a terra dos czares que foi durante muitos anos um mundo (quase) proibido, vale a pena visitar de per si, e de fé porque as burocracias que é necessário ultrapassar para lá chegar (quiçá vícios de outros tempos) assim o exigem.

Antonov- An-22

Beriev A-50EI

Tupolev Tu-134

Quanto ao festival propriamente dito, estava programado para começar com vários modelos históricos (russos e não só) até à exibição do Su-35, a iniciar verdadeiramente as "hostilidades", numa demonstração de capacidade e força não traduzível por adjetivos.

Por esta altura, já o imenso aeródromo de Zhukovsky é um mar de gente, estimada em mais de 200.000 espetadores, a tornarem qualquer tentativa de fotografar a exposição estática com dignidade para as aeronaves, meros exercícios de imaginação.

O espetáculo segue com as primeiras patrulhas acrobáticas, intercaladas por passagens de gigantes dos céus em formação ou isolados (Tu-22, Tu-95, Tu-160, An-124, Il-76...) e algumas aves raras (Tu-134, An-22, Il-86, ... ) que foram desfilando pelos céus de Zhukovsky.

Do exterior da fronteira fizeram-se representar as patrulhas italiana (Frecce Tricolori - sem solo), polaca (Iskra), britânica (Red Arrows - em versão reduzida), finlandesa (Midnight Hawks), letónia (Baltic Bees) e uma demo do Rafale francês.

Frecce Tricolori

Frecce Tricolori

Red Arrows

Midnight Hawks

Iskra

A festa no entanto era mesmo da casa e várias passagens em formação dos "cavalos de batalha" russos da atualidade foram o prato forte, com destaque para simulações de dogfights por Mig-29 e Su-27, de belo efeito. Os helicópteros russos presentemente no ativo marcaram também presença, bem como o avião de treino Yak-130 recentemente colocado no mercado.

Quase a terminar, algumas passagens do novel modelo da Sukhoi, que pretende disputar a hegemonia dos céus do F-22 Raptor americano, o protótipo T-50 também conhecido com uma nota de humor como "Raptorov".

T-50 e Mig-29

Russian Knights e Swifts

Os indispensáveis Russian Knights em Su-27, os Swifts em Mig-29 e flares qb, foram encaminhando o evento para o seu epílogo, escrito nos céus por 5 Su-27, 8 Su-25 e 8 Mig-29 a formar um 100, e por fim 9 Su-25 que fecharam o pano com as cores da bandeira russa sobre um espetáculo memorável.

Já de regresso, ainda tivemos oportunidade de efetuar uma pitoresca viagem de táxi, conduzidos por um ex-navegador de Il-76, que nos contou como eram as viagens de transporte de carga para o Afeganistão e alguns países perdidos em África, enquanto passávamos por fantasmas de outras eras, esquecidos um pouco por todos os cantos da base.

O show terminou e para o futuro Putin prometeu investimentos de monta, para devolver a credibilidade e força à arma aérea, que definhava desde o fim da Guerra Fria, à imagem dos aviões-fantasma que vimos.

Os generais russos sorriram e os 100 anos da aviação russa foram sem dúvida um acontecimento para recordar.

Como se diz ao brindar com a bebida favorita do país: "na zdorovie!"*

A formação comemorativa dos 100 anos

Nota: Em breve a segunda parte dedicada aos 100 anos da Força Aérea Russa, em edição exclusivamente fotográfica.

*"à saúde!"  

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