LYNX MODERNIZADO DA MARINHA PORTUGUESA JÁ VOA [M2098 – 16/2020]

Foto: Marinha Portuguesa

O primeiro dos cinco helicópteros Lynx Mk.95 da Esquadrilha de Helicópteros da Marinha, submetido a trabalhos de modernização, realizou em Yeovil, Reino Unido, o primeiro voo de experiência, no passado dia 14 de Fevereiro de 2020.

Foto: Marinha Portuguesa

Em operação pela Marinha Portuguesa desde 1993, a frota Lynx Mk.95 atingiu em 2015 a condição de meia-vida, tendo sido assinado um contrato no dia 21 de julho de 2016 com a Leonardo (ex-AgustaWestland, fabricante do modelo) com o objectivo da modernização dos helicópteros, tendo sido iniciados os trabalhos em Setembro do mesmo ano.

Os cinco helicópteros estão a ser sujeitos a trabalhos de modificação estrutural decorrentes da instalação de novos motores LHTEC CTS800-4N em substituição dos Rolls Royce Gem 42. Na área dos aviónicos encontram-se a ser efectuados upgrades aos sistemas de ajudas e navegação, sendo introduzidos sistemas actualizados de navegação inercial.

Foto: Marinha Portuguesa

No âmbito destas intervenções, decorrem ainda trabalhos de substituição do painel de instrumentos, para o conceito de glass cockpit, com três ecrãs multifunções e do guincho de salvamento hidráulico, por um guincho eléctrico de maior fiabilidade, bem como a instalação de um sistema de amortecimento de vibrações do rotor principal.

O primeiro helicóptero modernizado (n/c 19204) tem chegada prevista a Portugal para o final do primeiro semestre deste ano. O modelo passará a designar-se Lynx Mk.95A.

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VOOU NOVO F-16 MLU DA FAP - 15143 [M2089 – 07/2020]

Ontem, 24 de Janeiro de 2020, voou pela primeira vez o novo F-16AM da Força Aérea Portuguesa, com o número de cauda 15143, a partir das instalações da OGMA, em Alverca, mas com passagem por Monte Real.

O voo de experiência foi captado pelo Virtual Radar Server e partilhado na rede social Twitter pela conta LP_ADSB, com o callsign Risky11:

🇵🇹Portuguese Air Force

Mais um F-16 saído da @OGMA_PT. 😀

F-16xM

Reg. ?? pic.twitter.com/nlpMsIIJLr

— LP-ADSB 🇵🇹 (@Lp_adsb) January 24, 2020

O  LP_ADSB é um perfil do Twitter criado primordialmente para partilhar os movimentos captados pelos descodificadores de ADS-B "caseiros", com especial atenção aos movimentos militares registados no espaço aéreo português.

Esta tecnologia baseia-se em captar o sinal dos transponders das aeronaves, usando uma placa USB de DVB-T (vulgo TDT) e o software “dump1090”.
Os dados obtidos podem ser: ICAO, Squawk, Alt., QNH, Lat/Lon, temperatura do ar, vento, etc. Estes podem depois ser encaminhados para os sites que conhecemos como o FlightRadar24, FlightAware, PlaneFinder e AirNav RadarBox, ou então, visualizados localmente, usando por exemplo, o “Virtual Radar Server”. Nos transponders mais antigos, que informam apenas a altitude, é feita uma triangulação, entre estações, para supor a posição e velocidade da aeronave (tecnologia MLAT)

Os aviões militares são maioritariamente filtrados nos sites públicos, não sendo normalmente "visíveis". Mesmo nos equipamentos "caseiros", apenas são visíveis os que querem (ou podem) deixar-se ver.

O 15143 da FAP corresponde à célula 82-1004, que  foi adquirida por Portugal, englobada no programa Peace Atlantis II.
Antes de chegar a Portugal em 1999, tinha já estado baseada na Europa, mais concretamente em Torrejón de Ardoz, Espanha, onde esteve ao serviço da 401TFW da USAFE, entre Abril de 1984 e Fevereiro de 1989. Depois disso, passou pela 309TFS (Flórida, EUA) e 170TFS (Illinois, EUA), antes de ser armazenada no AMARG no Arizona, em Dezembro de 1994.

Primeiro toque do 15143 na pista de Monte Real

A aeronave receberá ainda na OGMA em Alverca, a pintura táctica em três tons de cinza, comum ao resto da frota, antes de ser finalmente entregue na Base Aérea nº 5, em Monte Real.
O 15143, destina-se, tal como o 15144 e o 15142 (já entregue em 2019), a mitigar os efeitos na frota da Força Aérea Portuguesa, da venda de 12 F-16 realizada por Portugal à Roménia em 2013.

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DIA 31 (M1161 - 257PM/2013)

Não dia do mês, até porque setembro tem apenas 30 dias, mas de novo F-16 MLU, no caso o que envergará o número de cauda 15131.

Pelas 14:00 locais de hoje, em Monte Real (BA5), descolou na característica pintura primária amarela, rumo ao céu azul em full afterburner, como mandam as regras nos voos de experiência, ou Functional Check Flights (FCF).

Após 45 minutos de testes aos diversos sistemas de voo, regressou para um touch & go, seguido da tradicional "rapada" ao hangar da manutenção, para comemorar mais uma transformação para o padrão MLU bem sucedida, pela OGMA e doca 4 da BA5. 

Das aeronaves previstas do Programa Peace Atlantis II, falta apenas agora o 15136. 

Através do contrato de alienação de F-16 à Força Aérea Romena, está prevista a modificação de três células adicionais, não estando ainda claro no entanto, se chegarão a receber matrícula portuguesa.

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(Y)HELLO(W) 15118! (M609-19PM/2012)

Os dias de voo de experiência em Monte Real são sempre especiais. Há um frenesim na antecipação dessa corrida mágica que devolve aos ares mais um pássaro de ferro. 

Depois de minutos (às vezes horas) de impaciente espera, a mensagem mágica "risky cleared to take-off" despoleta a adrenalina e o ruído ensurdecedor do Pratt&Whitney em "full afterburner" varre os pinhais da Serra do Porto de Urso. 

Os índios porventura chamar-lhe-iam "pássaro do trovão", na vertigem barulhenta com que passa sobre a pista para prontamente se elevar nos céus a 90º, até quase se perder de vista a 15.000 pés.

Desta vez foi o 15118 a voltar a voar, depois de transformação para o padrão MLU, sendo o primeiro bilugar do lote Peace Atlantis I a fazê-lo.

Godspeed!

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