DIA 31 (M1161 - 257PM/2013)

Não dia do mês, até porque setembro tem apenas 30 dias, mas de novo F-16 MLU, no caso o que envergará o número de cauda 15131.

Pelas 14:00 locais de hoje, em Monte Real (BA5), descolou na característica pintura primária amarela, rumo ao céu azul em full afterburner, como mandam as regras nos voos de experiência, ou Functional Check Flights (FCF).

Após 45 minutos de testes aos diversos sistemas de voo, regressou para um touch & go, seguido da tradicional "rapada" ao hangar da manutenção, para comemorar mais uma transformação para o padrão MLU bem sucedida, pela OGMA e doca 4 da BA5. 

Das aeronaves previstas do Programa Peace Atlantis II, falta apenas agora o 15136. 

Através do contrato de alienação de F-16 à Força Aérea Romena, está prevista a modificação de três células adicionais, não estando ainda claro no entanto, se chegarão a receber matrícula portuguesa.

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THE FINAL COUNTDOWN - 15119 MLU (M648 - 46PM/2012)

Hoje 15/05/2012, ficou aprovado mais um F-16, após upgrade para o padrão MLU, no caso um F-16B com número de cauda 15119.

Em voo realizado a partir da BA5, entre as 15:24 e as 16:10, com vista a verificação de sistemas (Functional Check Flight - FCF), foi finalmente dado como apto, após dois voos anteriores em que foram detectadas anomalias, que implicaram trabalhos de correção.

A aeronave seguirá dentro dos próximos dias para a OGMA em Alverca, onde receberá a pintura standard e insígnias da Força Aérea.

A frota nacional entra assim na contagem final das transformações MLU, faltando atualmente apenas terminar seis células (15120, 31, 32, 35, 36 e 41), das 40 a modificar.

Os trabalhos de Mid Life Update (MLU) em aeronaves F-16 nacionais, deverão terminar algures durante a primeira metade de 2013.

Tal como é do conhecimento público, dez destas unidades estão à venda e deverão ser alienadas pelo Estado Português.
A Força Aérea ficará por isso com um total de 29 unidades (25 monolugares e 4 bilugares), uma vez que uma se perdeu em acidente em 2002 (15111). Uma segunda unidade perder-se-ia também por acidente em 2008 (15140), mas viria a ser reposta pelo 15141, uma vez que não tinha sido ainda entregue à Força Aérea quando ocorreu o acidente.

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(Y)HELLO(W) 15118! (M609-19PM/2012)

Os dias de voo de experiência em Monte Real são sempre especiais. Há um frenesim na antecipação dessa corrida mágica que devolve aos ares mais um pássaro de ferro. 

Depois de minutos (às vezes horas) de impaciente espera, a mensagem mágica "risky cleared to take-off" despoleta a adrenalina e o ruído ensurdecedor do Pratt&Whitney em "full afterburner" varre os pinhais da Serra do Porto de Urso. 

Os índios porventura chamar-lhe-iam "pássaro do trovão", na vertigem barulhenta com que passa sobre a pista para prontamente se elevar nos céus a 90º, até quase se perder de vista a 15.000 pés.

Desta vez foi o 15118 a voltar a voar, depois de transformação para o padrão MLU, sendo o primeiro bilugar do lote Peace Atlantis I a fazê-lo.

Godspeed!

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