VIGO AIR SHOW 2010 (M402-26PM/2010)

Numa colaboraçao do fotógrafo André Garcez, o Pássaro de Ferro apresenta a reportagem fotográfica do Vigo Air Show, que decorreu naquela cidade galega.
Ficam os agradecimentos ao André Garcez por as partilhar com os leitores do Pássaro de Ferro. 

As imagens falam por si.

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58 ANOS DA FORÇA AÉREA NA MADEIRA (M390-25/AL2010)

O Pássaro de Ferro, em parceria com o grupo Madeira Spotters, vai fazer o acompanhamento das principais incidências da presença da Força Aérea no arquipélago.

O Rui Sousa, do Madeira Spotters, tem já editado um excelente report sobre o transporte e a montagem dos helicópteros AL-III dos "Rotores de Portugal", e que pode e deve ser visto aqui.

A presença da Força Aérea na Região Autónoma da Madeira corresponde a um anseio de anos e culmina, finalmente, com as comemorações de mais um aniversário da arma aérea nacional, numa terra onde os aviões assumem um papel de primordial importância na vida dos ilhéus. É certo que a ligação funciona sobretudo com a aviação civil, mas o que é facto é que a Força Aérea mantém uma presença na região, consubstanciada nos meios baseados no Aeródromo de Manobra nº 3, no Porto Santo, constituídos por um helicóptero EH-101 Merlin e um avião Casa C-212 Aviocar, que, tal como nos Açores, assumem um papel vital em acções de evacuação e socorro no território ilhéu, mas sobretudo numa vasta área de oceano que rodeia estas ilhas e que se estende até às Ilhas Selvagens.

Até 4 de Julho, a Madeira será o centro das atenções de todos os que se interessam e sentem orgulho na Força Aérea Portuguesa que divulgará assim, o seu papel nos domínios militar, social e humanitário, divulgando as suas missões e, certamente, seduzindo as camadas mais jovens para o recrutamento de futuros homens e mulheres para as suas fileiras.

Durante este período, o Pássaro de Ferro terá mais actualizações do que é habitual, pelo que se aconselha aos interessados que se mantenham ligados por aqui e pelo Madeira Spotters!

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ESTORIL AIR SHOW EM IMAGENS (M389-21PM/2010)

Parelha de F-16MLU de alerta

Assalto a embarcação através de Super Lynx Mk95

Extra 300L de Luís Garção

Diana Gomes da Silva em Pitts S2B

Idem

Bucker BU 131 Jungmann

Pitts S2B de Filipe Conceição e Silva

Patrulha Smokewings por Jorge Fachadas e Marco Rodrigues em Yak-52

Lino Gonçalves em Extra 300L

Team Pioneer

Rotores de Portugal em Alouette III por Maj Paulino e Ten Melo

Missão cumprida!

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ESTORIL AIR SHOW 2010 (M388-20PM/2010)

Desde 2008 a organizar eventos aeronáuticos no nosso país, a Proair reservou para o Estoril Air Show deste ano um apetecível cartaz para os apreciadores da aviação.

Com um elenco que incluía demonstrações acrobáticas a solo e em formação, sobre a baía de Cascais desfilaram e exibiram-se Lino Gonçalves (campeão nacional em título de acrobacia na classe avançado) em Extra 300S, Filipe Conceição e Silva em Pitts Special S2B, Luís Garção em Extra 300L e Diana Gomes da Silva em  Pitts Special S2B também.

A patrulha nacional Smokewings em Yak-52 repetente nos céus do Estoril, estreou desta vez a nova pintura sponsorizada pela marca nacional de "aviation wear" EXX.

Das patrulhas estrangeiras previstas, o Team Pioneer de Itália, teve uma agradável prestação, com bom ritmo e fluidez entre as manobras previstas, reservando para o final um porventura inédito lançamento de flares em espectáculos nacionais, que causou sensação entre o público.

A patrulha Bucker de Espanha, normalmente apresentando 3 aeronaves Bucker BU 131 Jungmann da década de 30 do século XX, limitou-se ao desfilar de um único avião.

Sendo este um espectáculo eminentemente civil, não deixou no entanto de marcar presença a Esquadrilha de Helicópteros da Marinha, com a sempre aguardada exibição do Super Lynx, incluindo demonstração de assalto a embarcação. Em representação da Força Aérea, uma parelha de F-16 abriu o espectáculo e a patrulha Rotores de Portugal em Alouette III encerrou a edição de 2010 do Estoril Air Show.

O forte vento que se fez sentir limitou sobremaneira grande parte das demonstrações, não o suficiente no entanto, para demover o público presente até se calar o último motor.

Os eventos aeronáuticos em Portugal, são cada vez mais motivo de interesse para o grande público, que se vai habituando a ver grandes patrulhas acrobáticas e aeronaves históricas.

Está por isso de parabéns a organização do Estoril Air Show, responsável por proporcionar mais uma vez, momentos desses ao público português.

PS: Porque as imagens falam mais do que palavras, amanhã aqui no Pássaro de Ferro o resumo fotográfico completo do espectáculo.

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PORTUGAL AIR SHOW 2009

No passado fim-de-semana, o aeródromo de Évora foi palco de mais uma edição do Portugal Air Show, facto sobejamente sabido por toda a comunidade de aficionados da aviação, dentro e além fronteiras.

Como atracções este ano aguardavam-se raridades como o Sea Fury, um P-51 Mustang e um Antonov An-2. O programa integrava ainda demonstrações de Lynx da Marinha, da esquadrilha acrobática espanhola “Patrulla Aguila” em C-101 Mirlo, dos “Rotores de Portugal” em Alouette III, dos “Smokewings” em Yak-52 e a exibição solo de António Ideias no seu Extra 300. Para apimentar o programa, passagens de F-16 da Força Aérea Portuguesa.

Motivos por isso mais do que suficientes para levar connaiseurs e plebeus a deslocarem-se algumas centenas de quilómetros se necessário, para marcar presença.

Algumas contrariedades no entanto levariam a empobrecer o espectáculo, tendo à última da hora sido canceladas as presenças do P-51 Mustang e Antonov An-2, estrelas maiores do certame.

Do programa reservado para domingo, as actuações realmente realizadas estiveram no entanto em bom plano, com especial destaque para a “Patrulla Aguila”, que embora não sendo novidade no nosso país, arrancaria uma demonstração irrepreensível, incluindo as manobras exclusivas pelas quais é conhecida.

Igualmente entusiasmante a exibição de António Ideias, que não deixa nunca ninguém indiferente, para além do Hawker Sea Fury, único sobrevivente dos clássicos previstos para a edição deste ano do Portugal Air Show.

Um Piper Cub e um quase incontável número de voos em aeronaves civis povoariam os céus de Évora durante todos os tempos mortos, proporcionando voos aos visitantes que se candidataram.

O espaço destinado a expositores albergou um sem-número de stands, rodeando as aeronaves em exposição estática, e incluíu os três ramos das forças armadas, associações de profissionais, entusiastas, empresas de tecnologia, transporte, merchandising, brinquedos e o que mais se pudesse imaginar, sinal de que o sector continua atento às oportunidades de se mostrar. De salientar a presença de um expositor da Unidade de Aviação do Exército, cujos helicópteros têm (finalmente) data de entrega prevista para 2012.

O Portugal Air Show regressará em 2011, espera-se que com melhorias a nível de organização, nomeadamente no que respeita à visão para a pista (se as bancadas são de saudar, o exíguo espaço entre as traseiras dos stands e a vedação de pista estrangulou o acesso do público), bem como o site do evento, alvo de queixas de muitos internautas que em busca de informação, se deparariam com um bug que impossibilitou o seu visionamento quando mais necessário, aliado a uma tardia definição do programa.

O Portugal Air Show está encerrado por este ano, ficando para a posteridade as fotos que registam alguns dos momentos altos da edição de 2009.

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AS CORRIDAS AÉREAS E A NAÇÃO

Só nos tempos mais actuais começaram a aparecer shows aéreos sem serem patrocinados pelo Estado ou pela Força Aérea. De igual modo as patrulhas acrobáticas ou solo displays, apesar de serem tradição em muitos países, em Portugal estiveram quase sempre reservados também a elementos das Forças Armadas e pelas Forças Armadas. Talvez porque a evolução da aviação se deu num período da história em que o dinheiro não abundava e os desportos caros não eram possíveis sem o patrocínio da Nação, ou entidades com envergadura suficiente para suportar os gastos inerentes, bem como toda a logística associada.

As corridas aéreas, largamente popularizadas nos EUA desde as décadas de 20 e 30 do século pretérito, eram por isso praticamente desconhecidas no nosso país. Foi só já no século XXI que este tipo de tradição conheceu um boom, com o aparecimento de alguns certames aeronáuticos, corridas aéreas e patrulhas acrobáticas ou pilotos solo, particulares.

Com uma adesão extraordinária por parte do público desde a sua primeira edição, a Red Bull Air Race é porventura o evento aeronáutico mais mediático realizado no nosso país. O passado fim de semana levou ao Porto e a Gaia a 3ª edição da popular corrida patrocinada pela bebida que alegadamente dá asas mesmo a quem não as tem.

Iniciado o espectáculo, a patrulha particular "sponsorizada" pela marca de relógios Breitling, evoluiu sobre o vale do Douro com brilhantismo e exactidão semelhantes à da reconhecida marca suíça de que ostenta o nome.
Considerada a “Fórmula 1 dos céus”, a corrida propriamente dita, entusiasmou novos e velhos (ao meu lado esteve uma senhora que arrisco dizer teria seguramente noventa anos), gordos e magros, homens e mulheres. De olhos ou objectivas fixas nos ares, foram registando na memória (mental ou digital) os melhores momentos proporcionados pelo certame. Empoleiraram-se em cima do que havia para melhorar o campo de visão, fizeram também eles acrobacias dignas de registo.

A presença de aeronaves das Forças Armadas (F-16, Alpha Jet, Chipmunk) e algumas das suas patrulhas acrobáticas ou exibições solo (Lynx, Alouette III – “Rotores de Portugal”) secundaram o evento principal, além de preencherem tempos mortos no espectáculo, ajudando a abrilhantar o dia e piscando o olho àqueles que queiram fazer de voar o seu modo de vida.

A Red Bull Air Race, conseguiu sem dúvida dar uma visibilidade sem precedentes à aeronáutica e à aviação em geral, que andava porventura esquecida, por entre falta de dinheiro nas instituições, falta de patrocínios, falta de entusiastas, falta de vocações, falta de políticas adequadas e coerentes com os interesses e necessidades do país. As Forças Armadas com certeza agradecem o estímulo que certamente teve nos mais novos e no despertar de novos talentos um tal evento. O país também.
Reflexões à parte, a Red Bull Air Race é um grande espectáculo e estão de parabéns todos os que proporcionaram mais uma vez a sua realização no nosso país.
Para a história fica ainda o nome do vencedor de 2009: Paul Bonhomme.

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ROTORES DE PORTUGAL ENCERRAM O RBAR 2009 - PORTO

"Rotores de Portugal" - Foto: Jorge Ruivo

A Patrulha Acrobática da Força Aérea Portuguesa, Rotores de Portugal, terá a honra, no próximo dia 13 de Setembro, por volta da 16.40 horas de encerrar a edição do Porto, da competição aérea sobejamente conhecida, Red Bull Air Race.

Numa demonstração preparada especificamente para a ocasião, a exibição dos Rotores de Portugal será um momento alto, nesta tarde de Domingo, graças à sincronia, à dificuldade e à beleza das figuras apresentadas sobre o rio Douro.

Para além da Patrulha Acrobática, estará também presente o Centro de Recrutamento da Força Aérea bem como um helicóptero Alouette III em exposição estática.

Os muitos espectadores, que esta competição atrai, poderão ainda assistir às passagens de aeronaves da Força Aérea, nomeadamente de CHIPMUNK, de ALPHA-JET e de F16.

Press Release da FAP 55/09

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