REUNIÃO DE AVIAÇÃO DE CAÇA 2013 - BRASIL (M961 - 111PM/2013)

F-5EM aterra em Santa Cruz

A Reunião da Aviação de Caça (RAC 2013) da Força Aérea Brasileira (FAB)  teve início na passada quinta-feira (18/04/2013), na Base Aérea de Santa Cruz (BASC), na cidade do Rio de Janeiro. 

Onze esquadrões participam num dos eventos mais tradicionais da FAB, que reúne diversas gerações de pilotos.
O anfitrião deste ano é o Primeiro Grupo de Aviação de Caça (1º GAVCA), que em dezembro completa 70 anos de criação. A programação estende-se até hoje dia 22 de abril, considerado o Dia da Aviação de Caça no Brasil. Os militares apresentaram-se na manhã do dia 18 ao Comandante da Terceira Força Aérea, Brigadeiro do Ar Luiz Fernando Aguiar. 

O apresentação dos pilotos participantes junto ao hangar do Zeppelin

“O dia 22 de abril de 1945 é lembrado como a data em que os pilotos do Primeiro Grupo de Aviação de Caça realizaram o maior número de missões na II Guerra Mundial. Ao celebrar esta data, nós preservamos a memória daqueles que representaram o país há 68 anos nos céus da Itália”, explica o  Brig. Aguiar. A III FAE é a unidade militar responsável pelas Aviações de Caça e de Reconhecimento da FAB. 

Os aviadores atenderam a palestras, nas quais tiveram oportunidade de aprimorar e de trocar conhecimentos dentro da sua área de atuação. A RAC também é considerada um momento de entendimento entre as unidades militares do país. Para simbolizar o momento, os pilotos utilizam o cachecol do Segundo Esquadrão do Quinto Grupo de Aviação (2º/5º GAV), o Esquadrão Joker,  que forma os futuros caçadores da FAB. 

Finalmente, para o dia da Aviação de Caça, foram programadas demonstrações operacionais com as aeronaves F-5EM, A-1 e A-29 Super Tucano, exposições de aeronaves e comemoração da data no Hangar do Zeppelin, homenagem aos veteranos de guerra no monumento memorial ao 1º GAVCA, além da entrega da medalha Brigadeiro Nero Moura aos pilotos mais antigos e de troféus para os destaques da nova geração de aviadores de caça. O evento é restrito a convidados civis e militares.

Esquadrões operacionais da Aviação de Caça da III Força Aérea (III FAE):

- Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Aviação (1º/1º GAV), Esquadrão Jambock - Base Aérea de Santa Cruz – Rio de Janeiro (RJ);

- Segundo Esquadrão do Primeiro Grupo de Aviação (2º/1º GAV), Esquadrão Pif Paf - Base Aérea de Santa Cruz – Rio de Janeiro (RJ);

- Primeiro Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), Esquadrão Jaguar – Base Aérea de Anápolis – Anápolis (GO);

- Primeiro Esquadrão do Terceiro Grupo de Aviação (1º/3º GAV), Esquadrão Escorpião – Base Aérea de Boa Vista (RR);

- Primeiro Esquadrão do Quarto Grupo de Aviação (1º/4º GAV), Esquadrão Pacau - Base Aérea de Manaus (AM);

- Primeiro Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (1º/10º GAV), Esquadrão Poker – Base Aérea de Santa Maria - Santa Maria (RS);

- Primeiro Esquadrão do Décimo Quarto Grupo de Aviação (1º/14º GAV), Esquadrão Pampa - Base Aérea de Canoas - Canoas (RS);

- Primeiro Esquadrão do Décimo Sexto Grupo de Aviação (1º/16º GAV), Esquadrão Adelphi - Base Aérea de Santa Cruz - Rio de Janeiro (RJ);

- Segundo Esquadrão do Terceiro Grupo de Aviação (2º/3º GAV), Esquadrão Grifo - Base Aérea de Porto Velho - Porto Velho (RO);

- Terceiro Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (3º/10º GAV), Esquadrão Centauro - Base Aérea de Santa Maria, Santa Maria (RS);

- Terceiro Esquadrão do Terceiro Grupo de Aviação (3º/3º GAV), Esquadrão Flecha - Base Aérea de Campo Grande - Campo Grande (MS).

Esquadrão de instrução da Aviação de Caça da I Força Aérea (I FAE):
- Segundo Esquadrão do Quinto Grupo de Aviação (2º/5º GAV), Esquadrão Joker - Base Aérea de Natal - Parnamirim (RN).


Fonte:Agência Força Aérea
Adaptação: Pássaro de Ferro

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NATAL É QUANDO UM HOMEM QUISER

Embraer EMB-314 Super Tucano (ou AT-29)


Linha da frente dos AT-29 Super Tucano


Embraer EMB-120 Brasília


Embraer EMB-145 (ou R-99)


Helibras H-50 Esquilo


Embraer AT-26 Xavante

Como o verdadeiro entusiasta da causa aeronáutica raramente é capaz de ter presença de espírito suficiente para distinguir férias de uma actividade aeronáutica, o descanso programado para o verão de 2009 tinha que contemplar um qualquer destino relacionado com aviões (para além dos da viagem, mas autocarros com asas já se sabe que não contam).

Ora Natal, capital do Rio Grande do Norte no Brasil, permitia contentar gregos e troianos (entenda-se repórter e namorada), com belas praias e paisagens luxuriantes e ao mesmo tempo garantir actividade aérea proporcionada pela Base Aérea de Natal.

Logo na noite de chegada, ao taxiar no aeroporto (a BANT é comum com o aeroporto civil) o Airbus A310 onde viajava proporcionou uma vista sobre a linha da frente dos aviões militares, permitindo reconhecer facilmente os abrigos vistos recentemente em fotos do exercício multinacional “Cruzex”, ali realizado bianualmente. Não deu para mais do que isso dado ser noite cerrada e qualquer tentativa de foto sair ferida de insucesso à nascença por todas as condicionantes (avião em movimento, pouca luz, lente com pouca amplitude focal, objectos longe).

Seria apenas dois dias mais tarde que voltaria a ver os aviões que operam a partir da BANT, quando num passeio de buggy no cimo de uma das famosas dunas móveis do nordeste brasileiro pude ver passar uma parelha de AT-29 Super Tucano seguida de outra de AT-26 Xavante. Foi o suficiente para causar desassossego e ajudar a definir o verdadeiro objectivo das férias: o Pássaro de Ferro tinha que fazer uma reportagem na Base Aérea de Natal.

Com o objectivo aclarado foram efectuados os necessários contactos para que tal viesse a acontecer.

Fomos por isso muito bem recebidos na base sede do 1ºEsq/4º GAv (Pacau) que opera o AT-26 Xavante, o 2ºEsq/5º GAv (Joker) com o AT-29 Super Tucano e o 1ºEsq/11º GAv (Gavião) que opera os helicópteros UH-50 Esquilo. Houve ainda oportunidade para ver descolar um R-99 (EMB-145) e um EMB-120 Brasília, o primeiro muito difícil de conseguir ver na Europa (apenas a Grécia opera o aparelho).

É por isso que no fim das férias apeteceu dizer “Natal é quando um homem quiser”. Mesmo que seja no pico do Verão (OK, lá é Inverno, mas o Natal é em Dezembro na mesma, quando lá é Verão. E não vale a pena embrulhar mais).

Brevemente na Sala de Operações do Pássaro de Ferro, a verdadeira reportagem da passagem pela Base Aérea de Natal.

PS: O Pássaro de Ferro agradece a todos os que na Força Aérea Brasileira tornaram possível esta e a próxima reportagem a publicar sobre a Base Aérea de Natal. Um agradecimento especial também para o Paulo Oliveira.

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