MOÇAMBIQUE ADQUIRE AVIÕES DE TRANSPORTE PARA AS FORÇAS ARMADAS [M2363- 79/2022]

CN265M das Forças Armadas de Defesa de Moçambique    Foto via @DefesaNoticias

As Forças Armadas de Defesa de Moçambique (FADM) adquiriram recentemente dois aviões de transporte, para ampliar a capacidade de prontidão no combate ao terrorismo, no norte do país.

A notícia foi veiculada nas redes sociais e comunicação social local durante a passada semana. Trata-se de um CN235M e um L-410, adquiridos através da empresa sul-africana Paramount, que tem já colaborado com as forças moçambicanas em ocasiões anteriores, e em diversos campos.

The Armed Defence Forces of Mozambique (FADM) have just acquired two aircraft from Paramaunt, with a view to increasing their combat readiness capability against the terrorism that ravages the province of Cabo Delgado.
In: https://t.co/nc1uWx6V2u#Mozambique#FADM pic.twitter.com/OzFO528moO

— Notícias de Segurança de Moç / Moz Security News (@DefesaNoticias) November 15, 2022

As aeronaves têm capacidade para 30 e 17 lugares respetivamente, e segundo o Comandante da Força Aérea, MGen. Cândido Tirano, destinam-se ao segmento de Operações Militares e transporte de cargas, com possibilidade de utilização também por forças especiais, nomeadamente tropas paraquedistas. Ambos os aviões têm capacidade STOL (descolagem e aterragem curta) e de operar em pistas não preparadas.

Let L-410 também adquirido à Paramount por Moçambique      Foto via @DefesaNoticias

A Paramount, que segundo o sítio internet Carta de Moçambique, facultou já às FADM veículos blindados Marauder e helicópteros Mi-8/17, Mi-24 e Gazelle, é também responsável pela manutenção dos aviões agora fornecidos e treino de tripulação. Segundo a mesma publicação digital, o CN235M pertenceu anteriormente às Forças de Defesa do Botswana e Força Aérea de Madagáscar, além de outros registos civis, antes de receber as cores moçambicanas.

Notícias não confirmadas dão conta de que o Paramount Group está também, ou esteve a operar uma aeronave de Informação, Vigilância e Reconhecimento não armada, Mwari, ao serviço de Moçambique, nas ações de contrainsurgência na província de Cabo Delgado. O Mwari é um avião destinado a conflitos de baixa intensidade, para reconhecimento e/ou ataque leve.

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A Esquadra 502 “Elefantes” no 51º Festival Aéreo Internacional de Paris (M1814 - 06RF/2015)

A Força Aérea Portuguesa (FAP) marcou presença no 51º Festival Aéreo Internacional de Paris, que teve lugar entre os dias 15 e 21 de Junho, em Le Bourget, com um destacamento de seis elementos e uma aeronave C-295M (nº16710) da Esquadra 502 “Elefantes”.

A FAP não é alheia a marcar presença neste festival aéreo, nomeadamente com aeronaves deste tipo de missão. Recorde-se, a título de exemplo, a presença da então novíssima aeronave C-212-300MP (nº17201), da Esquadra 401 “Cientistas”, em 1995, a convite da Construcciones Aeronauticas S.A.

Mais recentemente, em 2014, a Esquadra 502 deslocou-se ao Sudeste Asiático a convite da Airbus para igual apresentação.

Esta versão do C-295M, resulta da experiência anterior da FAP no desempenho da sua missão, nomeadamente com o CASA C-212 Aviocar, na versão de vigilância marítima, sendo certo que todas as valências das missões atribuídas ou versões anteriores ainda não existem nas capacidades da FAP (ex.: a fotografia aérea).  Foi exactamente esta polivalência de missões num mesmo meio aéreo que o fabricante Airbus pretendeu mostrar aos seus clientes em Le Bourget. Com efeito, o C-295M da FAP presente em Paris, tinha instaladas as consolas de vigilância marítima, um conjunto de cadeiras e macas para ilustrar as versões de transporte de passageiros (civil e militar, de doentes ou feridos), e por fim, a palete de busca e salvamento, com as cadeiras dos observadores e o lançador de marcas (fumos ou flares) bem como as balsas de salvamento na rampa.

O aparelho apresentado em Paris é um de cinco que tem instalados um conjunto de sensores fixos que lhes permitem executar as missões de vigilância marítima (ex. de actividades ilegais sejam elas a imigração, tráfico de droga, bem como o controlo das pescas, a monitização da poluição, entre outros), no caso concreto, estes aparelhos tem instalados os SLAR (Side Looking Infrared Radar) da Ericsson, herdados dos Aviocar, o radar ELTA EL/M-2022A(V)3, os electro-ópticos FLIR Star Saphire HD, e comunicações por satélite SAT-2100 da Rockwell Collins, este último sistema permite o envio e recepção de dados referentes à missão em tempo real. Todos estes sistemas são interligados por um conjunto de computadores, conjunto designado por FITS (Fully Integrated Tactical System), e operados através de duas consolas, idênticas, em que um dos tripulantes tem a função de Coordenador Táctico (TACCO) e o outroa função de Operador de Sensores (SENSOR).
Existem três destes sistemas para as cinco aeronaves, e que são as plataformas aéreas com que Portugal, através da FAP, tem vindo a ser chamada a desempenhar, desde 2011, missões no âmbito do FRONTEX, tendo já operado em toda a vasta área de cobertura desta operação, desde as Colunas de Hércules até ás ilhas Gregas. Estando em curso a preparação para diversas missões no mesmo âmbito até ao final do corrente ano.

A título de curiosidade, refira-se que passaram pela aeronave da FAP, delegações oficiais de diversos países (alguns exemplos): Angola, Argentina, Benin, Brasil, Camarões, Canadá, Chile, Espanha, Finlândia, Grécia, Índia, Indonésia, Irlanda, Mali, Nações Unidas, Polónia, Sérvia, Suiça e... Portugal!

A Secretária de Estado Adjunta e da Defesa Nacional, Berta Cabral, em visita a Le Bourget para assinatura de contrato com a Turbomeca referente à manutenção dos motores da frota EH-101, visitou os nossos patrícios no dia 17 de Junho. Também Paulo Portas, Vice-Primeiro Ministro e antigo Ministro da Defesa, visitou Le Bourget a 15 de Junho, mas não se deslocou à exposição estática da Airbus.

A partir de 19 de Junho, o Salão abriu portas ao público em geral, e quase toda a exposição estática da Airbus foi reformulada, sendo nessa altura o C-295M colocado na retaguarda da exposição, o que, em boa verdade, não fez esmorecer os “Elefantes” dado que os visitantes passaram a ser, na sua maioria, todos aqueles aqueles que levam o nome de Portugal lá fora, os emigrantes.

Curiosidade já referida pelo Pássaro Ferro, na sua página de Facebook, o C-295M da FAP esteve em exposição durante o Salão a escassos metros do local onde, em 1927, aterrou Charles Lindbegh, depois do seu voo transatlântico!

Rui “A-7” Ferreira

Entusiasta de Aviação

Agradecimentos: o meu agradecimento ao pessoal da Esquadra 502 “Elefantes”, destacado em Le Bourget,, ao Sr. Kieran Daly, da Airbus Defence and Space e ao Pássaro de Ferro pela credenciação.

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A400 VOA COM A BREITLING JET TEAM (M1694 - 96AL/2014)

O Airbus A400M "Grizzly" e a patrulha aérea "Breitling Jet Team" (BJT) uniram-se recentemente para um voo de formação conjunta, ocorrido no sudoeste da França, não muito longe da sede da Airbus em Toulouse.

O resultado está à vistas nestas belas imagens, em que o protótipo 6 do Grizzly (F-WWMZ), surge ao lado da equipe de acrobacia aérea.
Jacques Bothelin, líder da Breitling Jet Team disse, a propósito deste voo: "Este é o primeiro voo deste género para nós e, possivelmente, somos a primeira equipe civil que foi convidada a aderir a este voo conjunto nos céus da Europa, facto que é um grande privilégio."

Embora se possa pensar no A400M como um "simples" turboélice, ele não é comparável em termos de performance para o L-39C Albatros que equipa a BJT, mas apesar disso, foi possível registar excelentes momentos.
"Esta foi uma oportunidade fantástica para testar novamente o A400M em um ambiente de formação cerrada", diz por seu turno o piloto Airbus, Capitão Bernardo Saez-Benito.

Fonte: FG

Fotos: Breitling Jet Team

Tradução e adptação: Pássaro de Ferro

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GOVERNO E AIRBUS ESTUDAM C295 A COMBATER INCÊNDIOS (M1655 - 86AL/2014)

 C295

O ministro português da Defesa e o vice-presidente da Airbus, Rodriguez Barberán iniciaram hoje "conversas exploratórias" sobre a possibilidade de adaptar o avião C-295 para combate a incêndios, durante uma reunião no Farnborough Airshow.
"Esta conversa que tivemos hoje é exploratória no que diz respeito ao avião C-295 ter também a capacidade ao nível de combate a incêndios e de poder desenvolver-se entre a Força Aérea Portuguesa e a Airbus um projeto nesse sentido", afirmou Aguiar-Branco.
O ministro da Defesa falava aos jornalistas no final de uma reunião com Rodriguez Barberán, durante a feira da indústria aeronáutica e defesa de Farnborough, nos arredores de Londres.
Segundo Aguiar-Branco, o reforço da capacidade da Força Aérea no combate a incêndios é uma prioridade do Governo.

Fonte: RTP

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AIRBUS A-330-203 MRTT (M445 - 46PM/2010)

Quem passou perto de Monte Real ao fim da tarde nas últimas semanas, poderá ter tido a sorte de ver a aproximação à pista de um Airbus A-330 MRTT, com o qual a Força Aérea tem colaborado na certificação como reabastecedor aéreo.

Visão pouco usual dada a dimensão do aparelho, que contrasta notoriamente com os "pequenos" F-16 residentes da BA5, a quem tem ido "dar de beber".

A aeronave em questão tem a matrícula EC-330 e será o segundo avião do tipo a ser entregue à Força Aérea Australiana.

NOTA: Na coluna da direita video com imagens de reabastecimento de F-16 portugueses por esta aeronave

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PORTA DE EMBARQUE 04 (M410-31PM/2010)

Crédito: Rotate via Airliners.net

O Pássaro de Ferro é, assumidamente, um site/blogue maioritariamente vocacionado para a aviação militar. Eu próprio admito o meu desconhecimento e muitas vezes até desinteresse pela aviação comercial ou civil em geral, fruto um pouco de preconceito de raiz contra os “autocarros com asas”.

Devo admitir no entanto que também já passei largas horas a admirar fotos de aviação comercial no “Airliners” e outros sites do género, maravilhado com imagens que os jocosamente chamados “autocarros com asas” proporcionam.

Apesar de continuar algo ignorante no campo (confesso que alguns modelos de comerciais me custam a identificar, ou pelo menos não o faço com a mesma desenvoltura dos militares), rendi-me à beleza que as imagens, das quais sou escravo, proporcionam.

O Pássaro de Ferro, principalmente pela mão do António Luís, que por razões profissionais está actualmente bem perto de um aeroporto, criou por isso um irmão mais novo – a Porta de Embarque 04 – exclusivamente dedicado à aviação comercial e aos que, de todo direito, preferem, ou não têm preconceitos relativamente à aviação comercial.

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AVIAÇÃO CIVIL

Foto: Josh Rawlin

Foto: Steve Morris

Foto: Andrew Hunt

Apesar da minha paixão pelos aviões se localizar mais na aviação militar, não consigo ficar indiferente à beleza de alguns aviões civis, dos muitos milhares que cruzam diariamente os céus do planeta, nos quais voamos em trabalho ou lazer, em busca de outras terras.

Aqui rendo um tributo a estes "Pássaros de Ferro"...

...No meu "Pássaro de Ferro".

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