STEADFAST NOON AO PÔR DO SOL NA BÉLGICA [M2354- 70/2022]

F-15E da USAF alinhado com a pista 23 de Kleine Brogel

Bonitas imagens que nos chegaram da base belga de Kleine Brogel, ao fim de mais um dia do exercício anual de dissuasão nuclear da NATO, Steadfast Noon, que se encontra a decorrer em várias bases na Europa central, entre 17 e 26 de outubro.

F-15E da USAF, Tornado da Luftwaffe e F-16M da "casa", forma captados pela objetiva de Andrew Timmerman,  alinhados com a pista 23 e o Sol, nesta época do ano, na base flamenga.

Tornado da Luftwaffe

F16M da Luchtcomponent belga

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AJUDA ALEMÃ À COVID-19 CHEGA A LISBOA EM A400M DA LUFTWAFFE [M2218 - 6/2021]

Foto: Ministério da Defesa

Foto: Ministério da Defesa

O Ministro da Defesa Nacional e a Ministra da Saúde agradeceram a disponibilidade da Alemanha em apoiar Portugal no combate à pandemia.

A equipa alemã de profissionais de saúde militares, chegou a bordo de um A400M da Luftwaffe ao Aeródromo de Trânsito nº1 em Lisboa, ao início desta tarde, e foi recebida pelos ministros João Gomes Cravinho e Marta Temido, acompanhados pelo embaixador da Alemanha em Portugal, Martin Ney. 

Foto: Ministério da Defesa

A Alemanha disponibilizou além dos 26 profissionais de saúde, entre os quais 8 médicos, 50 ventiladores e 150 bombas de infusão.

Fonte: Ministério da Defesa

Adaptação: Pássaro de Ferro

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CAÇAS ISRAELITAS TREINAM PELA PRIMEIRA VEZ NA ALEMANHA [M2169 – 87/2020]

F-16C Barak da Esquadra 101 da IAF aterra em Nörvenich, Alemanha    Foto: Team Luftwaffe

Caças da Força Aérea de Israel (IAF) chegaram hoje à Alemanha, para pela primeira vez na história realizar um exercício conjunto com a Luftwaffe em solo alemão. Durante as próximas duas semanas, seis com as Estrela de David treinarão em com caças alemães, estando igualmente previsto sobrevoar em conjunto o campo de concentração de Dachau e o aeroporto de Furstenfeldbruck.

Este exercício, denominado Blue Wings 2020, é o único exercício internacional que a IAF irá realizar no exterior este ano, devido à pandemia de COVID-19, cancelado que foi por exemplo exercício Iniochos na Grécia, que a IAF costuma integrar regularmente.

F-16D Barak da Esquadra 105 da IAF (Escorpião) no exercício Iniochos 2017 na Grécia

O exercício Blue Wings tem por objectivo aprimorar as capacidades da IAF, manter a sua prontidão para enfrentar vários cenários e continuar a fortalecer os laços e cooperação com forças aéreas aliadas. Vem aliás na sequência da participação da Luftwaffe nas últimas edições do exercício Blue Flag em Israel

Typhoon da Luftwaffe no exercício Blue Flag 2019 em Israel

"A IAF participará no exercício pela primeira vez como convidada da Alemanha", compartilha o TCor. A, Comandante da Esquadra 105 ("Escorpião"), e do destacamento. “Esta é uma oportunidade de mostrar as nossas capacidades e aprender sobre as técnicas de combate e treino da NATO".

Vídeo do momento de entrada do Comandante da IAF em espaço aéreo alemão

Como parte do exercício, seis aviões de combate "Barak" (F-16C/D), duas aeronaves "Re'em" (Boeing 707) e duas aeronaves "Nachshon-Eitam" (Gulfstream G-550) ficarão destacadas na base de Nörvenich na Alemanha. Os membros da tripulação irão treinar ao longo de duas semanas  vários cenários aéreos ao lado de países da NATO, como parte dos exercícios "MAG (Multinacional Air Group days)" - um evento internacional que ocorre quatro vezes por ano.

Emblema do destacamento israelita no exercício Blue Wings 2020

Serão treinados dogfights (combate aéreo dentro do alcance visual), supressão de mísseis terra-ar e outros cenários em território inimigo. O exercício é uma oportunidade de realizar voos tácticos e enfrentar uma variedade de ameaças com tecnologia avançada, num território desconhecido. "Este treino é muito efectivo e único, uma vez que treinamos num ambiente e um território desconhecidos" disse a propósito o TCor. A. "Iremos voar num ambiente diferente do que estamos habituados em Israel, com diferentes plataformas e regras de voo.Os voos serão realizados com a doutrina de combate da NATO em vez da nossa, o que cria desafios ao piloto e ao operador de sistemas no cockpit", continua o TCor. A. "O exercício irá simular um cenário de guerra, devido à incerteza e à diferença dos treinos [que fazemos] em Israel", completou.

 Na terça-feira, 18 de Agosto de 2020, será realizado o voo "Memória para o Futuro" com o sobrevoo conjunto, liderado por um Gulfstream G550 da IAF ladeado por caças israelitas F-16 e  Eurofighter Typhoon alemães, sobre o campo de concentração de Dachau, em memória das vítimas do Holocausto e também aeroporto "Fürstenfeldbruck" perto de Munique, em memória dos 11 membros da delegação olímpica israelita que foram assassinados no ataque terrorista dos Jogos Olímpicos de 1972. O Comandante da IAF, Gen. Amikam Norkin liderará a formação no Gulfstream G550 ao lado do Chefe da Luftwaffe, Tenente-General Ingo Gerhartz, e da primeira comandante feminina de uma Esquadra da IAF,  TCor. G. Comandante da Esq. 122 (que opera os G550).

Gulfstream G-550 da Esquadra 122 da IAF

Após o sobrevoo, será realizada uma cerimónia oficial  no campo de concentração de Dachau. A cerimónia contará com a presença da Ministra Federal da Defesa da Alemanha, Annegret Kramp Karrenbauer, o Embaixador de Israel na Alemanha, Jeremy Issacharoff, os Comandantes das Forças Aéreas e outros dignitários. O Vice-Comandante da Esquadra 109, Maj. Y, neto de um sobrevivente do Holocausto do campo de concentração de Dachau, falará na cerimónia. Além disso, uma leitura de "Yizkor" será realizada pelo Rabino Mendel Moraity. A cerimónia será transmitida ao vivo nas plataformas digitais da IAF e da IDF (Forças de Defesa de Israel).

Segundo o comunicado da IAF, este destacamento é estrategicamente significativo e influencia muito a IAF, as IDF e todo o Estado de Israel, acrescentando que a cooperação israelita-alemã e a chegada de aeronaves da IAF a solo alemão são eventos históricos. Na mesma comunicação a IAF refere que conduz e continuará a conduzir exercícios conjuntos com outras forças aéreas para manter a sua aptidão e prontidão, bem como para promover relações e estimular e fortalecer a cooperação entre as forças. 

“A nível táctico, temos a incrível oportunidade de aprender com outras forças aéreas e treinar em território desconhecido e em condições desafiadoras. Do ponto de vista estratégico, estamos fortalecendo nossa capacidade de cooperar com outras nações e forças aéreas". concluiu o TCor. A. 

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F/A-18 E EUROFIGHTER PARA SUBSTITUIR TORNADO NA LUFTWAFFE [M2111 – 29/2020]

Boeing F/A-18F Super Hornet

Já não é uma novidade: os envelhecidos caças-bombardeiros Tornado da Força Aérea Alémã devem ser substituídos por uma mistura de Eurofighters Typhoon de produção europeia e duas versões dos americanos F/A-18. Diz-se existir já acordo entre o Ministério da Defesa, o Parlamento e a indústria, mas a ministra da Defesa Annegret Kramp-Karrenbauer ainda não tomou uma decisão.

Actualmente, a Luftwaffe possui um total de 234 aviões de combate, incluindo 141 Typhoon de fabrico europeu e 93 caças-bombardeiros Tornado. Este último modelo, no activo há quase 40 anos, destina-se às missões de ataque ao solo, reconhecimento aéreo táctico e guerra electrónica - e à dissuasão nuclear. 83 aeronaves estão operacionais e mais dez são usadas para treino em terra e testes. A Alemanha é um dos últimos utilizadores deste tipo de aeronave, cujos custos de operação são cada vez maiores, uma vez que as peças sobressalentes necessitam de fabrico dedicado.

Panavia Tornado da Luftwaffe

Uma longa luta tem vindo a ser travada na decisão do seu sucessor, que envolve uma verba superior a 10.000M EUR, ao longo dos próximos anos. O plano agora em negociação visa conciliar os requisitos da política de segurança com a política industrial, o que, entre outras coisas, envolve fortes interesses da Baviera. A divisão de armamentos da Airbus tem a sede na Baviera, sendo os Eurofighters montados em Manching.

O projecto também é politicamente difícil por causa do "papel especial" do Tornado: o conceito de dissuasão nuclear da NATO prevê que os aliados tenham acesso a armas nucleares dos EUA em caso de guerra e, portanto, devem ter aeronaves capazes de carregar armamento nuclear. Oficialmente nunca confirmado, mas uma espécie de segredo aberto: 20 bombas termonucleares de lançamento por gravidade B61 das forças armadas dos EUA estão armazenadas em Büchel, Eifel.

Para substituir o Tornado, a planificação militar menciona recentemente a necessidade de garantir os requisitos operacionais com duas aeronaves diferentes. As estratégias falam de um conceito de duas frotas. A solução finalmente encontrada deverá ser a seguinte:

Cerca de 30 F/A-18 na versão "Super Hornet" devem ser adquiridos para o transporte de armas nucleares, uma vez que o modelo é de certificação mais fácil do que o Eurofighter Typhoon. Para o combate electrónico também serão adquiridos 15 EA-18G Growler.

Boeing EA-18G Growler

Os novos Typhoon assumirão as restantes tarefas da frota Tornado: reconhecimento aéreo e ataque ao solo com armamento convencional. O número relativamente alto de pelo menos 78 Eurofighter Typhoon - e possivelmente até 90 - deve-se ao facto de servirem também como substitutos dos Typhoon mais antigos de Tranche 1, em uso na Luftwaffe. O plano visa proteger os interesses da indústria de defesa europeia e  a joint venture com a França, para a produção de uma nova plataforma de combate aéreo (FCAS), que deverá estar disponível a partir de 2040. Esta terá mesmo sido a razão pela qual o F-35, inicialmente preferido pelos militares alemães, terá sido liminarmente posto de parte.

Eurofighter Typhoon

Um porta-voz do Ministério da Defesa enfatizou que a ministra ainda não tomou uma decisão. e Kramp-Karrenbauer havia anunciado anteriormente que esta deveria ser tomada até ao final do primeiro trimestre de 2020, ou seja, até o final de Março. No entanto, este tema, tal como muitos outros, foi colocado em segundo plano pela actual pandemia de coronavírus, pelo que ainda não é claro quando tudo ficará definitivamente definido.

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DESTACAMENTO ALEMÃO EM TANCOS [M2076 – 63/2019]

Na passada semana o nosso leitor Nuno Freitas fotografou em Tancos uma dupla de aeronaves alemãs que fazem parte de um destacamento aéreo daquele país.

Um Airbus A400 Atlas e um PZL-Mielec M-28 Skytruck tem efetuado missões de largada de páraquedistas a partir da pista da antiga Base Aérea nº 3, seguramente à procura de melhores condições climatéricas, do que no seu país de origem.
Por serem duas aeronaves pouco usuais nos céus nacionais, são registos sempre interessantes.
Ficam os agradecimentos ao Nuno Freitas, pela cedência das fotografias.

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... À PASSAGEM POR ALJEZUR (M1988 - 48/2018)

Há dois anos atrás, enquanto ultimava os preparativos para uns dias de férias, a banhos de sol de mar no Reino dos Algarves, que me dei conta, distraído como sempre, que no regresso a casa pela rota “costodrómica”[1], iria passar por Aljezur e o seu belo castelo altaneiro,  75 anos depois de ter ali perto tido lugar a “Batalha de Aljezur”, a 9 de Julho de 1943 [2].  

Foi durante a II Grande Guerra, em que o Portugal neutral foi palco de inúmeros episódios de confrontos aéreos entre as forças beligerantes, nomeadamente frente à nossa costa, em combates navais e aéreos (de fazer por certo mossa ao venerável Major Jaime Eduardo de Cook e Alvega), entre comboios de navios cargueiros auxiliados por vasos de guerra e aviões aliados, defendendo-se de submarinos e aviões alemães. Naquele dia, como em diversos outros, um comboio aliado descia a costa rumo ao Mediterrâneo, acompanhado por alguns navios de escolta e, no plano aéreo, por dois Beaufighters e um Hudson. Foram atacados por uma esquadrilha de quatro Condors que se envolveram num intenso combate aeronaval resultando, da refrega, que dois dos Condors retiraram para Norte, um terceiro foi atingido e afastou-se na direcção de Espanha e um quarto, ferido de morte, ainda tentou uma aterragem na costa Vicentina, sem sucesso, despenhando-se na orla da falésia entre a Ponta da Atalaia e a Praia da Arrifana.

Naturalmente que, as minhas palavras são quase vazias, já que, sobre o tema, não conseguiria acrescentar nada mais ao brilhante e extenso trabalho de investigação histórica, dos autores já nossos conhecidos, José Augusto Rodrigues [4] e Carlos Guerreiro [5], e também o trabalho que a Associação de Defesa do Património Histórico e Arqueológico de Aljezur (ADPHAA) está a fazer na preservação da vasta história e património da região, e também deste evento.

A ADPHAA, mantém uma secção dedicada ao tema nas suas instalações que, com muita pena minha, não pude visitar aquando da minha primeira visita mas que, dois anos mais tarde, fiz questão de voltar a Aljezur para visitar a pequena exposição de artefactos deste Focke-Wulf Fw200C, recuperados ao longo dos anos, bem como alguns modelos à escala que integram a exposição. 

Quando passei por Aljezur dessa primeira vez, a 9 de Julho de 2018, compilei um conjunto de fotografias, nomeadamente do cemitério municipal, onde estão inumados os sete militares alemães que perderam a vida em 1943. Neste cemitério de feição moderna, o espaço todo ele muito bem cuidado, é por estes dias, e desde algumas décadas, visitado pela comunidade alemã em Portugal, e também em Novembro, altura em que a cerimónia integra o “Volkstrauertag” (Dia da Memória), em que são evocados os militares que perderam a vida em acções militares ou de violência. Até ao início dos anos 90 essa homenagem era organizada pelo Comando da Luftwaffe baseado em Beja, é desde então da responsabilidade da Embaixada Alemã em Lisboa, que promove a homenagem com a autarquia. Possivelmente por ser dia de semana, a cerimónia teve lugar alguns dias depois, conforme deu disso notícia a ADPHA na sua página no FB, e de novo em Novembro do mesmo ano, o Dia da Memória. 

O aparelho era o Focke-Wulf Fw200C-4 “Condor”, nº0178 / F8+NT da III/Kg.40 (Kampfgeswader 40), baseado em Bordeus-Merignac, e a sua tripulação era composta dos seguintes aviadores,

Leutenant (Tenente)       Karl-Günter Nicolaus    Comandante

Unteroffizier (Sargento)     Hans Weigert             Piloto

Unteroffizier (Sargento)     Werner Riecke           Rádio-Telegrafista

Unteroffizier (Sargento)     Walter Beck               Rádio-Telegrafista

Unteroffizier (Sargento)     Martin Angermann    Mecânico de Voo

Obergefreiter  (Cabo) Ernest Friedrich Herppich   Observador

Feldwebel (Sargento) Johann Bauer                       Artilheiro

Volksbund

À semelhança de outras referências já aqui efectuadas, acerca dos militares sepultados em Portugal, no contexto da 2ª Grande Guerra, nomeadamente a referência às Commonwealth War Graves, a sua congénere alemã, a Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge e. V. (trad. livre: Comissão Alemã de Sepulturas de Guerra), abreviado para Volksbund ou VDK, surge num mesmo contexto, no final da 1ª Grande Guerra.

Nasce da iniciativa privada, por parte do povo alemão, por não existir na então jovem e periclitante República de Weimar, nem a força política, nem os meios financeiros para empreender a tarefa de sepultar os seus mortos de guerra. É criada a 16 de Dezembro de 1919, ao abrigo do Artigo 225 do Tratado de Versailles, defenindo como objectivos sepultar condignamente todos os que deram a vida pelo seu país, perpetuando a homenagem pelo seu sacrifício, registando, mantendo e cuidando dos túmulos dos mortos de guerra alemães no estrangeiro. 

Até ao início da década de 1930, já tinha estabelecido diversos cemitérios de guerra, sendo que durante o período da 2ª Grande Guerra essa responsabilidade passou a ser das forças armadas e, a partir de 1946, retorna essa responsabilidade para a Volksbund, altura em que cria mais de 400 cemitérios de guerra.

Actualmente e desde 1954, é a responsável perante o governo pela localização, salvaguarda e manutenção de todos os locais de repouso eterno de militares alemães no estrangeiro.  

A Volksbund leva a cabo a sua missão com fundos provenientes de donativos particulares (cerca de 70%), sendo o restante proveniente de auxílio governamental.

À data do escrito, são responsáveis por 832 cemitérios em 46 países, e um número em excesso de 2.75 milhões de sepulturas, de ambas as guerras mas que incluem também cemitérios e locais de memória da guerra Franco-Prussiana (1870-1871), Primeira e Segunda Guerras de Schleswig (1848-1852 / 1864), e do período colonial da Alemanha.

Em Portugal não existem cemitérios de guerra que integram este conjunto, existe sim, e à semelhança de muitas das sepulturas da CWG, são cemitérios locais onde se encontram sepulturas que, de acordo com o sítio oficial, são da responsabilidade da Volksbund, nomeadamente em Aljezur [7], Angra do Heroísmo [17], e Moura [6], sendo que as de Angra são do período da 1ªGG. 

Em Aljezur, contrariando um pouco isso, e como refiro atrás, é a comunidade alemã, nomeadamente através da embaixada, e de cidadãos alemães residentes na região, quem promove as cerimónias evocativas, aquando da data do acidente, e no Dia da Memória (“Volkstrauertag”), quando se assinala a data do Armistício da 1ª Grande Guerra, a 11 de Novembro. Em verdade, não encontrei na bibliografia que consultei qualquer evidência de ser a Volksbund a responsável. Tema a aprofundar eventualmente de uma próxima vez.

Quanto em 2018, rumei à Ponta da Atalaia, para aceder ao local onde se despenhou o aparelho, onde foi erigido um pequeno marco em memória dos que ali perderam a vida. Apesar de ter procurado saber de antemão o local exacto, não tive grande sorte e, com muita pena minha, não dei com ele...

Valeu ao menos pelo passeio, e pela lindíssima paisagem Vicentina.

Foi só dois anos mais tarde que lá voltei, e não sem dificuldade, encontrei o marco que assinala o local onde se deu este acidente.

No final de ambas estas romagens, não me demorei muito por ali, mesmo até porque a paciência das minhas companheiras de viagem conhece alguns limites, e ainda tínhamos muitos quilómetros a percorrer … mas isso, são outras histórias.

Rui Ferreira

Entusiasta de Aviação

Agradecimentos:  ADPHA; Carlos Guerreiro; José Augusto Rodrigues;

Nota do Autor - Meus caros leitores Pássaro-Ferrosianos, algo que já advogo há algum tempo, e que deriva por certo do meu magro trabalho colaborativo no projecto EMOOS [3], a ideia de que, falta fazer um roteiro completo de todos os locais de interesse aeronáutico no nosso país, por forma a manter, de forma organizada, concisa e séria, uma espécie de inventário vivo de todos os locais, histórias, património material e imaterial, etc. 

Fontes/Referências:

[1] – expressão curiosa que aprendi com alguns pilotos de A-7P;

[2] - 9 de Julho é também data importante, por outros motivos, já que foi nesse dia, em 1832, que D. Pedro entrou na Cidade do Porto com o Exército Libertador dos seus 7500 bravos desembarcados na praia do Pampelido, dando início a um longo período de guerra civil, destacando-se deste período, o Cerco do Porto, no qual militares e civis, leais à causa Liberal, defenderam estoicamente durante mais de um ano a cidade, ante a metralha dos Miguelistas! Mas isso, já são outras histórias, histórias de … Homens de Ferro.

[3] – EMOOS – European Military Out Of Service, da autoria dos Srs. Otger van der Kooij e Andy Marden;

[4] – José Augusto Rodrigues autor das quatro edições em livro, revistas e já muito alteradas do “Batalha de Aljezur” (2004, 2006, 2013 e 2018); 

[5] – Carlos Guerreiro, autor do livro “Aterrem em Portugal” e  responsável pelo trabalho-vivo no ciber espaço sobre o  … [http://aterrememportugal.blogspot.com] 

Outras fontes:

ADPHA - Associação de Defesa do Património Histórico e Arqueológico de Aljezur www.adpha.pt   e   http://www.facebook.com/AssociacaoDefesaPatrimonioAljezur/

C.M.Aljezur

http://www.cm-aljezur.pt/pt/noticias/1717/comemoracoes-do-75-aniversario-da-batalha-de-aljezur.aspx

Lusotopia

https://www.facebook.com/Lusotopia/posts/629306400494652

Notícias Magazine

https://www.noticiasmagazine.pt/2016/o-iii-reich-em-aljezur/

Sul Informação

http://www.sulinformacao.pt/2018/07/aljezur-e-vila-do-bispo-recordam-como-ii-guerra-mundial-tambem-passou-pelo-algarve/

TSF

https://www.tsf.pt/sociedade/interior/o-obrigado-de-hitler-ao-portugues-que-deu-dignidade-a-morte-de-soldados-nazis-9562935.html

Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge e. V.

https://www.volksbund.de

[texto original de 20/7/2018, alterado a 16/8/2020]

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TIGER MEET 2014 - BALANÇO (M1638 - 200PM/2014)

Apesar da pintura vistosa o Escadron de Chasse 1/7 venceu apenas os "Jogos Tiger"

Durante duas semanas, entre 16 e 27 de junho, a base aérea alemã de Schleswig-Jagel, onde está sedeada a Esquadra 51 da Luftwaffe, foi o cenário da edição de 2014 do famoso exercício NATO Tiger Meet (NTM).

A torre de controlo de Schleswig-Jagel

Uma das particularidades deste exercício, entre muitos realizados na Aliança Atlântica, é o de acolher esquadras de aeronaves que tenham um tigre ou outro felino, como símbolo heráldico. As aeronaves que integram o exercício estão normalmente adornadas com pinturas com motivos alusivos ao universo felino, que vão desde apenas os depósitos externos à totalidade da fuselagem. A decoração das aeronaves e vestuário das tripulações e mecânicos, são mesmo categorias sujeitas a concurso, entre as esquadras participantes.

O exercício é realizado rotativamente na base de uma das esquadras do "Clube Tiger", tendo cabido este ano à Luftwaffengeschwader 51, equipada com Panavia Tornado, ser a anfitriã.

Um dos Tornados "da casa"

A finalidade do NTM é proporcionar treino tático às unidades participantes, dentro dum amplo campo de missões, num cenário conjunto e realista. Nesse sentido, busca-se melhorar a interoperatividade de aeronaves e esquadras distintas, treinar o destacamento e operação numa base distante e a realização de operações aéreas compostas (COMAO).

F-16 turco do Esquadra 192

O NTM é desde a década de 1960 uma das melhores oportunidades para o treino das diversas forças aéreas europeias, ao permitir a realização de missões complexas, com elevado número de aeronaves, de várias nacionalidades, em ambiente de guerra eletrónica e ameaças terrestres e aéreas realistas (Mixed Fighter Force Operations), com utilização do sistema de transferência de dados Link 16.

A programação das operações do NTM14 centrou-se em dois períodos distintos diários. O período matutino foi dedicado a missões de combate aéreo de até 4 contra 4 aeronaves, além de missões de apoio aéreo próximo, além do planeamento das missões vespertinas. A parte da tarde consistia normalmente de uma COMAO incluindo ações de Busca e Salvamento de Combate (CSAR), integrando os helicópteros participantes. A metodologia e planeamento, execução e realização dos briefings das missões é em tudo similar à utilizada nos exercícios Red Flag dos EUA, tomado como standard de topo.

Mirage 2000-5F outra das aeronaves do Armée de L'Air no NTM14

Tal como referido, a tradição dos NTM remonta a 1961, quando se realizou o primeiro encontro entre esquadras "Tiger", então apenas três (uma francesa, outra britânica e uma americana). A NATO Tiger Association (NTA) é formada por um conselho formado pelos comandantes de esquadras de pleno direito da NTA, apoiada por um grupo de entusiastas militares reformados ou na reserva, guardiões das tradições, que apoiam e organização do exercício e eventos associados.

Para ser membro de pleno direito na NTA, é necessário receber o convite para participar dum membro de pleno direito no ativo, permanecendo depois durante dois anos como participante em avaliação. Após esse período, a NTA decide de a esquadra cumpre as condições de ingresso na associação.

Por último, importa destacar que este ano participaram em avaliação a Jagdgeschwader 74 de Neuburg, Alemanha, também conhecida como Bavarian Tigers, que por conicidência venceram o primeiro prémio para o melhor esquema de pintura "Tiger".

A melhor pintura de 2014 foi dos Bavarian Tigers

Tiger Association Participants:
•    59/1 Sqn (HUN) - Gripen
•    211 Sqn (CZE) - Gripen
•    221 Sqn (CZE) - Hind + Hip
•    6 Sqn (POL) - F-16 Fighting Falcon
•    313 Sqn (NLD) - F-16 Fighting Falcon
•    31 Sqn (BEL) - F-16 Fighting Falcon
•    192 Filo (TUR) - F-16 Fighting Falcon
•    EC 1/7 (FRA) - Rafale C
•    ECE 5/330 (FRA) - M2000-5
•    11F (FRA) - Rafale M
•    Staffel 11 (CHE) - Hornet
•    TaktLwG 74 (DEU) - Typhoon
•    TaktLwG 51 (DEU) - Tornado
•    JTS (AUT) - Saab 105
•    814 NAS (GBR) - Merlin
•    1 Sqn (NATO) - E-3A Sentry (flying from MOB)

External Participants:
•    Khr 36 (DEU) - Tiger
•    GFD (DEU) - Learjet

Tiger Trophies:

Silver Tiger Trophy:         Fliegerstaffel 11                 Switzerland
Best Flying Unit:              6 Fighter Squadron            Poland
Tiger Games winner:        Escuadron de Chasse 1/7 "Provence"    France
Best Skit:                          59/1 Puma Squadron          Hungary
Best looking Uniform:      Fliegerstaffel 11                 Switzerland
Most fancy Paintscheme:  Jagdgeschwader 74            Germany

Texto e fotos: Alejandro de Prado

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EXERCÍCIO JAWTEX 2014 - ALEMANHA (M1583 - 162PM/2014)

Eurofigher EF-2000 Typhoon da Luftwaffe        Foto: Luftwaffe/Ingo Bicker

Linha de F-16 de várias nacionalidades em Jagel      Luftwaffe/Falk Bärwald

 Caudas de F-16 em Jagel         Foto: Luftwaffe/Falk Bärwald

Chegada dum JAS39 Gripen húngaro a Jagel     Luftwaffe/Falk Bärwald

F-16AM da Esquadra 313 da RNLAF em Jagel      Luftwaffe/Falk Bärwald

De 12 a 23 de maio, a Força Aérea Alemã (Luftwaffe) conduz o exercício JAWTEX (Joint Air Warfare Tactical Exercise) 2014. 

Este exercício multinacional de grande amplitude realiza-se por todo norte e nordeste da Alemanha e mobiliza quase militares de 11 países da NATO e países associados, que treinam todos os aspetos de operações conjuntas, além de coordenação entre meios aéreos, marítimos e terrestres.

Os principais focos do treino estão centrados na integração ar-superfície, operações de mobilidade aérea e apoio de fogo conjunto.

Os sistemas de armas mais avançados - Typhoons alemães e italianos, Gripens húngaros, F-18 finlandeses, além de F-16 turcos e dos Países Baixos - realizarão operações aéreas durante o JAWTEX 2014. O exercício é ainda apoiado por aviões de carga C-160 Transal alemães e C-130 Hercules dos Países Baixos. Helicópteros alemães CH-53, NH90 e Tiger, Blackhawk austríacos, além de Cougar checos e eslovenos, completam os "sabores" disponíveis neste enorme exercício multinacional.

EC665 Tiger do exército alemão       Foto: Luftwaffe/Stefan Gygas

2 Blackhawk austríacos e 1 Cougar  esloveno em Holzdorf     Foto: Luftwaffe/Klaus Sattler

O JAWTEX envolve ainda sistemas de defesa aérea como o PATRIOT alemão e o SAM P francês, além do centro de operações de defesa aérea em Altengrabow. Em Bergen, forças aéreas, paraquedistas, aviação do Exército e artilharia, coordenam as operações de integração ar-terra.

 

Sistema de defesa anti-aérea Patriot     Foto: Luftwaffe/Niels Juhlke

A 15 e maio a zona de treino de Klietz será palco de uma operação de assalto aéreo em larga escala, envolvendo 500 militares da Brigada Aerotransportada 31 alemã e da Brigada Móvel Aérea dos Países Baixos. Forças marítimas incluem duas fragatas, um navio de suporte de combate, bem como um navio auxiliar no Mar do Norte, para apoiar o exercício. Aeronaves de combate e transporte irão operar a partir das bases aéreas de Jagel, Wittmund, Hohn, Laage, Holzdorf e Fasberg, além do avião reabastecedor A310 a partir de Colónia. Uma plataforma AWACS E-3 Sentry da NATO operará a partir de Oerland na Noruega.

A310 da Luftwaffe reabastece Tornado ladeado por um Typhoon    Foto: Luftwaffe/Markus Schulze

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