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A entrega do 26904 em Gavião Peixoto, com o pod de reabastecimento em voo visível debaixo da asa Foto: Embraer
Em cerimónia oficial realizada nas instalações da Embraer, em Gavião Peixoto, foi formalizada a entrega da quarta aeronave KC-390 Millennium destinada a Portugal. O evento contou com a presença de uma comitiva liderada pelo Major-General João Nogueira, diretor do programa, assinalando a receção das chaves do KC-390 n/c 26904.
Fotos: Embraer
Esta aeronave é a primeira da Esquadra 506 – “Rinocerontes” a vir equipada com o kit opcional de reabastecimento aéreo (Air-to-Air Refueling - AAR) Cobham 912E. A solução técnica, baseada num sistema de rápida instalação, integra tanques de combustível suplementares com tecnologia roll-on/roll-off na fuselagem e pods de reabastecimento montados sob as asas. Esta configuração modular permite que a aeronave seja transformada num reabastecedor em curto espaço de tempo, conferindo uma flexibilidade sem precedentes à frota e permitindo a qualquer KC-390 português assumir a função de "tanker" conforme as necessidades da missão.
A equipa portuguesa envolvida na aceitação da aeronave Foto: Embraer
A introdução desta capacidade é histórica para a aviação militar portuguesa, uma vez que a FAP passa a deter, pela primeira vez na sua história, meios próprios para o reabastecimento em voo de outras plataformas. O incremento na eficácia operacional é direto, resultando num aumento significativo do raio de ação, da autonomia e da persistência de combate das forças aéreas projetadas, eliminando a dependência exclusiva de ativos de nações aliadas para este tipo de suporte logístico.
O voo ferry desde Gavião Peixoto até Beja teve início no mesmo dia 23 de janeiro Imagem: ADSB Exchange
A entrega da aeronave ocorreu a 23 de janeiro, antecipando em dois meses o prazo contratual estabelecido, sublinhando a Embraer com o feito o seu compromisso com os requisitos do Estado Português e a maturidade do programa Millennium. Após a cerimónia, a aeronave iniciou os procedimentos para o voo transatlântico com destino à Base Aérea N.º 11, em Beja, onde se juntará às três unidades já operacionais. O plano de modernização dos meios aéreos da FAP, prossegue agora em direção ao objetivo final de uma frota composta por seis aeronaves e um simulador de voo dedicado.
O 26904 ainda em Gavião Peixoto antes da partida para o voo ferry até Beja Foto: Embraer
Vídeo da escala da aeronave em Recife (Brasil), no seu voo transatlântico para Portugal.
Perfil do KC-390 s/n 29604, da autoria de Eduardo Cruz
A Embraer entregou hoje os cinco primeiros A-29N Super Tucanos à Força Aérea Portuguesa (FAP) durante uma cerimônia realizada nas instalações da OGMA em Alverca, na presença de autoridades civis e militares e executivos da Embraer e convidados. A entrega ocorre um ano e um dia depois da assinatura do contrato de aquisição.
Integrado na mesma cerimónia, o Ministro da Defesa Nacional, Nuno Melo, e o presidente da Embraer SA, Bosco da Costa Júnior assinaram uma carta de interesse, com vista à instalação de uma fábrica de aeronáutica, em Beja. A futura unidade terá capacidade para o fabrico de aviões A-29N Super Tucano em Portugal. A edificação desta fábrica vai gerar emprego qualificado, com melhores salários, beneficiando a economia e a indústria portuguesa. As aeronaves produzidas nessa linha de montagem deverão atender a futuras necessidades do Estado Português e eventual procura de outras nações europeias, por meio de negociações governo a governo, contribuindo para o fortalecimento da base industrial de defesa em Portugal e na Europa.
Quanto aos 12 Super Tucanos, dos quais cinco foram hoje oficialmente entregues à FAP, trata-se de investimento de 200M EUR na modernização da Força Aérea Portuguesa, dos quais 75M serão aplicados na indústria nacional, através de um conjunto de empresas que farão o “upgrade”, reconfigurando os aviões para as exigências e os padrões técnicos da NATO.
“Falamos de uma nova capacidade de ataque aéreo ao solo, com provas dadas, para apoio às Forças Nacionais Destacadas. Mas falamos também de novos cenários. O Super Tucano oferece agora a possibilidade de desempenhar missões de luta anti-drone, comprovando a flexibilidade da aeronave escolhida pela Força Aérea. Sublinho escolhida ‘pela Força Aérea’, com decisões políticas apoiadas em pareceres técnicos”, afirmou Nuno Melo.
Além da instrução de pilotagem, os A-29N Super Tucano fabricados pela empresa brasileira Embraer SA, vão levar a cabo missões de apoio aéreo próximo para operações conjuntas e ou combinadas. Portugal será o primeiro país a europeu a voar a nova versão desta aeronave. Também está previsto que a formação e o treino de pilotos sejam feitos em Portugal.
A decisão do governo é mais um passo no reequipamento das Forças Armadas, estimulando a criação de indústria em Portugal. Só em 2025 nasceram 60 novas empresas nas indústrias de defesa (IDD), captando cada vez mais jovens para o interior do país.
Com configuração NATO, Portugal torna-se o primeiro operador europeu e mundial desta versão. Os A-29N reforçam capacidades como o apoio aéreo próximo em operações conjuntas e/ou combinadas e missões de luta anti-drone.
Segundo o Ministério da Defesa Nacional, este marco representa também um contributo relevante para a indústria nacional, com impacto no emprego qualificado, na economia e na autonomia estratégica de Portugal.
O lote com os três primeiros A-29N Super Tucano (matrículas temporárias PT-CXA, PT-CYV e PT-CVN) destinados à Força Aérea Portuguesa, iniciou a travessia do Atlântico na manhã de hoje.
As aeronaves encontravam-se em Recife, Brasil, desde o final da tarde de dia 25, dia em que iniciaram o voo ferry desde Gavião Peixoto, no estado de S. Paulo.
1st batch of 12 future Portuguese AF @embraer A-29N Super Tucano started ferry flight from Brazil 🇧🇷 to Portugal 🇵🇹where they will receive NATO equipment by @OGMA_PT before being deliverd to @fap_pt 📷 Embraer pic.twitter.com/QFZ7464QsF
Apesar de ter chegado esta manhã (28 de agosto) a Recife um P-3C Orion (n/c 14807) da Esquadra 601, para apoiar os Super Tucano na travessia do Atlântico (comunicações, radar meteorológico, busca e salvamento, etc), estes descolaram previsivelmente rumo ao arquipélago brasileiro de Fernando de Noronha, ainda sem a ajuda do quadrimotor, que a eles deverá juntar-se mais tarde.
Uma dessas ocasiões foi a entrega dos Super Tucano às Filipinas em 2021, do qual o fabricante Embraer realizou um pequeno filme que abaixo apresentamos:
A chegada a Portugal dos primeiros três, de um contrato para o fornecimento de 12 A-29N Super Tucano está prevista para dia 30 de agosto, quando serão entregues à OGMA, para instalação de equipamentos NATO, antes de finalmente serem incorporados na FAP.
Atualização 17h30 de 28 de agosto de 2025
Vídeo da chegada das três aeronaves a Fernando de Noronha
Arrival of 1st batch of 3/12 future Portuguese AF @embraer A-29N Super Tucano at Fernando de Noronha 🇧🇷 for a stopover before crossing the Atlantic on their ferry flight to Portugal 🇵🇹 📽️ YT channel @papacharliegolfTV pic.twitter.com/k01aSyNSN9
Descolagem do P-3 Orion n/c 14807 de Recife para reunir com os Super Tucano à passagem por Fernando de Noronha e dar início ao trajeto até Cabo Verde
Imagem: ADSB Exchange
Atualização 22h30 de 30 de Agosto de 2025
Imagens da escala dos Super Tucano no aeroporto Amílcar Cabral na ilha do Sal em Cabo Verde, onde pernoitaram de dia 29 para 30 de agosto, bem como o P-3 Orion dos "Lobos" que os apoiou na travessia do Atlântico.
Foto: Hedder
Foto: Hedder
Foto: Hedder
Foto: Hedder
Foto: Hedder
No dia 30 de agosto, os Super Tucano cumpriram o percurso entre a ilha do Sal e a Gran Canaria, onde realizaram mais uma escala, enquanto o P-3 prosseguiu para Beja.
A chegada dos monomotores a Portugal, está prevista finalmente para o dia 31 de agosto, após cumprir o último percurso entre a Gran Canária e Alverca.
Agradecimentos: Valter Andrade, José Ricardo Araújo; Felipe Aviation ;
O 26903 na final para a pista 01L da BA11 no voo de entrega Foto: João Calado
A Força Aérea recebeu hoje, 18 de julho, na Base Aérea N.º 11 (BA11), em Beja, o terceiro avião KC-390, reforçando as capacidades operacionais da Esquadra 506 – “Rinocerontes”.
Imagens: ADSB Exchange
Depois de uma fase de voos de aceitação que decorreu nas instalações da Embraer, em Gavião Peixoto, no Brasil, o novo KC-390, identificado com número de cauda 26903, aterrou em Beja pelas 10h10, depois de cerca 12 horas de voo, com escalas em Recife, ainda no Brasil e Praia, em Cabo Verde.
O KC-390 é um avião de transporte militar multimissão, apto a realizar missões de transporte de pessoas e carga, com grande capacidade de alcance intercontinental, capaz ainda de ser empregue em missões de reabastecimento aéreo, transportes médicos, busca e salvamento, bem como apoio humanitário, com elevada eficácia e flexibilidade operacional.
O quarto de seis P-3C Orion de patrulhamento marítimo, adquiridos pelo Estado português à Alemanha, chegou hoje 9 de agosto de 2024, ao início da tarde à nova casa na Base Aérea nº11, em Beja.
Chegada do 24816 a Nordholz após o voo de experiência no dia 8 de agosto de 2024, na véspera da entrega a Portugal
Segundo nota de imprensa da Força Aérea Portuguesa, trata-se da "última aeronave a requerer trabalhos de aprontamento prévios", que foram garantidos "por equipas de manutenção da Força Aérea destacadas na Alemanha entre os meses de junho e agosto, resultado do extraordinário desempenho dos seus elementos e da estreita colaboração entre todas as partes envolvidas, tanto de Portugal como da Alemanha".
Pessoal envolvido no aprontamento do "16" em Nordholz Foto: FAP
Voo do KC-390 da FAP até Nordholz em apoio logístico à operação de entrega do P-3 n/c 24816 Imagem: ADSB
Rota do "16" na entrega desde a base aeronaval da Marinha Alemã em Nordholz Imagem: ADSB Exchange
Ficam assim por entregar os dois P-3 (n/c 60+03 e 60+04) atualmente ainda ao serviço da Marinha Alemã, operação que está prevista apenas para 2025, mas que por estarem operacionais, não necessitarão dos referidos "aprontamentos prévios".
A frota de P-3 da Esquadra 601 - Lobos, compreende por isso agora cinco P-3C CUP+ (n/c 14807 a 11) e quatro P-3C CUP II (n/c 14814 a 17), até perfazer um total final de onze, com a chegada dos dois restantes por entregar (CUP II n/c 14812 e 13).
Não está ainda claro em que moldes irão os dois modelos de P-3 dos Lobos operar no futuro, nem se todas as células adquiridas à Alemanha irão ter uso operacional.
A Esquadra 601 está incumbida de realizar missões de patrulhamento marítimo, Vigilância e Reconhecimento e Busca e Salvamento.
Segundo o fabricante revelou, esta primeira aeronave está configurada para missões de transporte e poderá realizar tarefas táticas de transporte de carga e tropas, paraquedismo, lançamento de carga ou missões humanitárias, enquanto as restantes duas serão entregues na configuração de Vigilância Marítima (MSA).
Futuro C295 destinado à Força Aérea Nacional de Angola na configuração de Vigilância Marítima Foto: Airbus Defence
Angola torna-se assim um dos dez operadores de C295 no continente africano, para um total de 44 aeronaves do modelo.
Porta-aviões Príncipe das Astúrias Foto: Jack Bahm/DoD Tal como o Pássaro de Ferro oportunamente noticiou , o porta-aviões espanho...
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