CHEGADA DOS PRIMEIROS SUPER TUCANO A PORTUGAL

Foto: Paulo Fernandes / Oneshootland

O trio que constitui o primeiro lote de A-29N Super Tucano destinados à Força Aérea Portuguesa aterrou em Alverca, ao início da tarde do dia 31 de agosto de 2025.

Foto: Paulo Fernandes / Oneshootland

Foto: Paulo Fernandes / Oneshootland

Foto: Paulo Fernandes / Oneshootland

Foto: Paulo Fernandes / Oneshootland

Foto: Paulo Fernandes / Oneshootland

Com matrícula provisória PT-CXA, tocou as rodas na pista 04 de Alverca pelas 13:50L o primeiro, seguido dos aviões com registos PT-CVN e PT-VYV (igualmente provisórios enquanto não recebem a matrícula definitiva da FAP) cerca de 2 minutos depois e em parelha.

Foto: OGMA via Embraer

Foto: OGMA via Embraer

Foto: OGMA via Embraer

Antes de começar a sobrevoar solo nacional contudo, foram recebidos por um C-130 Hercules com o qual reuniram ainda sobre o mar, para depois receber escolta de honra de uma parelha de F-16, sobrevoando a ponte 25 de abril e Lisboa, antes de darem início à aproximação à pista de Alverca.

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Os aparelhos irão agora receber equipamentos standard NATO na OGMA, que incluem rádio V/UHF, terminais de comunicação por satélite (satcom), módulo Digitally Aided Close Air Support (DACAS), sistema de mensagens táticas Variable Message Format (VMF), sistema de comunicação de dados Link 16, sistema de ligação de vídeo compatível com tecnologia Remote Operated Video Enhanced Receiver (ROVER), transponder de identificação amigo/inimigo (IFF) Mod 5, e sistema GPS militar.

✈️ Chegaram à #OGMA os primeiros A-29N Super Tucano destinados à @fap_pt, onde receberão os equipamentos necessários para operar de acordo com os requisitos operacionais da NATO. pic.twitter.com/FPk2cfLLDx

— OGMA (@OGMA_PT) September 1, 2025

Vídeos com as aterragem dos três primeiros Super Tucano em Alverca

Primeiro (PT-CXA)

Touchdown of the 1st future Portuguese AF 🇵🇹 @embraer #A29 Super Tucano at Alverca airfield today 31AGO2025 at 13:50L
📽️ Nuno Pinto pic.twitter.com/Oy7sDtdeAq

— Paulo Mata (@ironbirdphotos) August 31, 2025

Segundo e terceiro (PT-CYV e CVN)

Temp registers PT-CYV & PT-CVN closing 1st batch comprising 3 out of 12 future Portuguese AF 🇵🇹 @embraer A-29N Super Tucano touchdown at Alverca where they will be fitted further equipment by @OGMA_PT before official handover to @fap_pt
📽️ @aviacao_tv pic.twitter.com/2xt7eGJBeF

— Paulo Mata (@ironbirdphotos) August 31, 2025

O contrato com Embraer para a aquisição desta nova frota, foi assinado a 16 de dezembro de 2024 e inclui ainda um simulador de voo e sustentação logística, no valor total de 200M EUR, dos quais segundo o ministro da Defesa, Nuno Melo, 75M serão incorporados na indústria portuguesa.

O Super Tucano na Força Aérea Portuguesa ficará baseado na Base Aérea nº11 em Beja e terá como missões o Treino Avançado de Pilotos, Ataque Leve, Apoio Aéreo Tático (CAS) e Informação, Vigilância e Reconhecimento (ISR). 

As suas características de baixo custo de operação e logística pouco exigente, tornam-no especialmente adequado para operar a partir de bases remotas, em cenários como as que as Forças Nacionais Destacadas enfrentam na estabilização do Sahel, em África, onde até ao momento têm operado com o apoio de aeronaves de países terceiros.

Agradecimentos: Paulo Fernandes/Oneshootland ; Aviação TV ; Nuno Pinto

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FAP RECEBE TERCEIRO HERCULES MODERNIZADO

C-130H Hercules n/c 16803        Foto: FAP

A Força Aérea Portuguesa recebeu no dia a 14 de agosto, na Base Aérea N.º 6, no Montijo, a terceira aeronave C-130H (n/c 16803) submetida ao processo de modernização, no âmbito do programa de atualização dos aviónicos. 

A intervenção decorreu nas instalações da OGMA , em Alverca, e abrange um total de quatro aeronaves da frota C-130H da FAP. O processo inclui modificações estruturais e uma profunda renovação dos sistemas de navegação, comunicação e gestão de voo, com a integração de equipamentos que transformam o cockpit num ambiente compatível com os padrões mais avançados da aviação militar contemporânea.

Cockpit Flight2 da Collins Aerospace dos C-130H Hercules modernizados

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A execução do programa tem contado com a colaboração direta de militares da Esquadra 501 que opera os aparelhos, da Esquadra de Manutenção C-130H, da Gestão do Sistema de Armas C-130H e da Autoridade Aeronáutica Nacional, assegurando a articulação técnica e operacional necessária à sua implementação.

Esta modernização insere-se no quadro do programa europeu SESAR – Single European Sky ATM Research –, que visa a adaptação das aeronaves às exigências atuais do espaço aéreo europeu. Entre os objetivos estão o reforço da segurança na circulação aérea, o aumento da capacidade de tráfego, a otimização das rotas de voo e a redução do impacto ambiental das operações.

Cofinanciado por fundos europeus, o projeto permite à Força Aérea manter a capacidade de resposta em missões nacionais e internacionais. 

Os C-130H desempenham funções críticas de transporte aéreo em operações militares e civis, bem como em ações de patrulhamento marítimo e de busca e salvamento. Recordamos ainda que o ministro da Defesa Nuno Melo anunciou recentemente a aquisição de dois sistemas de combate a incêndios MAFFS II, para utilização pela frota C-130.

The Portuguese Minister of @defesa_pt 🇵🇹 @NunoMeloMDN confirmed today that The Portuguese AF @LockheedMartin #C130 fleet will return to firefighting missions in 2026 with 2 MAFFS II kits pic.twitter.com/bUSmroIAWr

— Paulo Mata (@ironbirdphotos) August 7, 2025

Falta agora apenas assim, a modernização do 16805, para completar as modernizações da totalidade da frota C-130 da Esquadra 501.

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FORÇA AÉREA PORTUGUESA RECEBE PRIMEIRO C-130 HERCULES ATUALIZADO [M2493 - 38/2024]

Foto de "família" dos presentes na cerimónia de entrega do "16806" na BA6     Foto: FAP

A Força Aérea revelou em nota de imprensa ter recebido esta esta sexta-feira, 3 de maio de 2024, o primeiro avião C-130 Hercules reconfigurado, depois de um complexo processo de atualização de sistemas e equipamentos.

Apesar de ter sido notado nas últimas semanas no radar virtual ADSB-Exchange, ainda com callsign de voo de experiência, o facto de ter mudado para "BSONT46" (já relativo à Esquadra 501- Bisontes), dava a entender estar de regresso aos voos operacionais.

Registo do voo do 16806 no radar virtual ADSB, no dia 22 de abril de 2024, ainda com callsign de testes

Registo do voo na tarde de 3 de maio de 2024, já com o callsign da Esquadra 501 - Bisontes

O programa de atualização, aprovado em 2018, que abrange quatro aviões da frota C-130 Hercules, contempla alterações estruturais e "uma muito profunda modificação nos sistemas aviónicos da aeronave, integrando um conjunto significativo de novos equipamentos, sistemas de navegação e comunicação que resultaram na transformação do cockpit da aeronave, equiparando-o ao que de mais moderno existe na aviação militar mundial", segundo pode ler-se na nota da Força Aérea.

Na cerimónia de entrega da primeira aeronave (n/c 16806), que decorreu na Base Aérea N.º 6, no Montijo, esteve presente Paulo Monginho, CEO da OGMA, que reconheceu ter-se tratado do contrato mais ambicioso de modificação de aeronaves levado a cabo pela OGMA e que implicou mais de “90 mil horas de engenharia, 53 mil horas de intervenção em hangar, mil desenhos, 500 relatórios de engenharia, instalados 17 km de cablagem por aeronave e 100 horas de voo de experiência."

Apesar dos atrasos significativos na execução dos trabalhos, ou também por isso, o Chefe do Estado-Maior da Força Aérea (CEMFA), General João Cartaxo Alves, recordou que desde início se sabia que este projeto seria moroso e implicaria muita resiliência para ser concluído, só tendo sido possível chegar ao momento atual devido à dedicação dos militares da Esquadra 501, da Direção de Manutenção e Sistemas de Armas, da Direção de Engenharia e Programas e da Autoridade Aeronáutica Nacional. “Sempre soubemos que ia ser um processo complexo mas fundamental não só para a Força Aérea como também para a capacitação da indústria aeronáutica nacional, nomeadamente das OGMA. Foi um desafio para a Força Aérea que se superou na área da programação, da gestão, da manutenção”, reconheceu, acrescentando que hoje entramos numa “nova fase de operação, pelo que é um motivo para todos nos orgulharmos”.

A intervenção estrutural de atualização de quatro C-130 Hercules da Força Aérea integra-se no programa europeu SESAR – Single European Sky ATM Research – “Céu Único Europeu” –, que procura adaptar as aeronaves às exigências e regras atuais dos céus europeus, com o objetivo de incrementar a segurança na circulação aérea, aumentar o volume de tráfego aéreo, reduzir custos através de uma gestão mais eficiente de rotas de voo e minimizar o impacto ambiental das operações aéreas.

O General CEMFA e o novo glass cockpit Flight2 da Collins Aerospace instalado no C-130     Foto: FAP

Esta atualização, cofinanciada por fundos europeus, permite à Força Aérea continuar a cumprir a sua missão em teatros nacionais e internacionais, sendo que os aviões C-130 garantem o transporte aéreo, quer em operações de natureza militar quer de interesse público, além de missões de patrulhamento marítimo e busca e salvamento. Recentemente foram responsáveis pelas missões de repatriamento de cidadãos que se encontravam em Telavive e em Marrocos. Em utilização pela Força Aérea desde 1977, a frota C-130 já atuou em cenários tão diversos como Angola, Moçambique, S. Tomé, Cabo Verde, República Democrática do Congo, Timor, Golfo Pérsico, Moscovo, Afeganistão, Ruanda ou Balcãs.

A implementação do projeto envolve a participação da OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal, S.A. e de equipas da Força Aérea e Autoridade Aeronáutica Nacional em domínios complementares como o design, integração, controlo e supervisão, bem como certificação da modificação da aeronave.

O C-130H-30 Hercules n/c 16806 é a célula mais recente da frota da Esquadra 501 e é também o lead the fleet das modernizações     Foto: FAP

Além do "06" agora entregue, encontra-se o "01" (também um C-130H-30 alongado) na fase final de modernizações pela OGMA, enquanto os restantes dois C-130H (n/c 16803 e 05) até agora operacionais, aguardam ainda a indução aos trabalhos.

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P-3 ORION DA ESQUADRA 601 COM PINTURA ESPECIAL RENOVADA [M2326 - 41/2022]

A pintura renovada no 14808 da Esquadra 601-Lobos       Foto: BA11

A Base Aérea nº11 (BA11) mostrou na rede social Facebook a nova pintura especial que adorna um dos P-3C CUP+ Orion sediados na unidade de Beja.

Trata-se da aeronave com número de cauda 14808, que era a mesma que anteriormente ostentava já uma pintura comemorativa da Esquadra 601 "Lobos", que foi renovada durante a inspecção DEPOT na OGMA. 

O 14808 ainda ostentando a pintura antiga, em Maio de 2021

Segundo a mesma publicação da BA11, a aeronave regressou a "casa" a 6 de Julho, após nove meses na OGMA, estando agora apta a operar por mais 6 anos até à próxima inspecção.

A inspecção DEPOT, ou de 3º Escalão, é uma inspecção de base, na qual as aeronaves ficam imobilizadas durante um longo período de tempo, efectuando inspecções detalhadas à estrutura da aeronave e à integridade funcional dos sistemas. Durante este período, aproveita-se para fazer “grandes

reparações, revisões gerais, modificações, recuperação de órgãos e ainda assistência técnica às acções de primeiro e segundo escalão.

A publicação da página Facebook da BA11:

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SEGUNDO LOTE DE SUPER TUCANO PARA O TURQUEMENISTÃO VIA PORTUGAL [M2259 - 47/2021]

A descolagem do último A-29 Super Tucano em Recife em condições meteorológicas bastante adversas

Chegou a Alverca hoje, 21 de Junho de 2021, o segundo lote de aviões A-29B Super Tucano alegadamente destinados ao Turquemenistão.

As três aeronaves com o padrão de camuflagem da Força Aérea do Turquemenistão, mas com os símbolos nacionais tapados e utilizando  matrículas temporárias brasileiras (PT-ZHN, PT-ZHK e PT-ZHO) aterraram ao início da tarde, na pista da lezíria ribatejana. 

O registo do PT-ZHN no FlightRadar24

O trio veio acompanhado de um quarto Super Tucano (PT-ZTU), no caso a aeronave de demonstração da Embraer, que esteve também em Portugal durante o mês de Novembro pretérito, alegadamente a realizar avaliação por parte da Força Aérea Portuguesa, mas cujo destino não se conhece de momento.

O Super Tucano PT-ZTU de demonstração da Embraer à chegada a Recife

Os aviões de treino avançado e ataque leve iniciaram o voo de entrega no passado dia 14 de Junho em São João dos Campos, no estado brasileiro de São Paulo, realizaram a primeira escala em Recife (Pernambuco), onde foram captados pelo jornalista local e colaborador do Pássaro de Ferro, Valter Andrade.

Os três A-29B Super Tucano nas cores da FA do Turquemenistão embora com os símbolos nacionais e matrículas definitivas ocultadas

O voo só prosseguiu no dia 18 desde Recife, quando descolaram sob condições meteorológicas muito adversas,  até à ilha de Fernando de Noronha, para depois realizar a travessia do Atlântico no dia seguinte até Cabo Verde, com o apoio de um SC-105 Persuader (C295MAP) da Força Aérea Brasileira.

SC-105 Persuader da FAB n/c FAB6552 que apoiou os quatro A-29 na travessia do Atlântico

Ontem, 20 de Junho foi realizada pelos Super Tucano, a última escala nas Canárias, antes de chegar a Portugal. O SC-105 por sua vez, seguiu entretanto na direção oposta, regressando ao Brasil. 

O primeiro lote de Super Tucano destinados ao Turquemenistão, realizou o voo até Alverca em Dezembro de 2020. Contudo, apenas no final de Maio terá sido concluída a entrega, com a realização da última parte do trajeto através do Mediterrâneo e Turquia.

O contrato de fornecimento dos A-29 para o Turquemenistão tem estado envolto em secretismo, não tendo sido ainda confirmado por qualquer das partes. Não se sabe sequer quantas aeronaves foram encomendadas, embora se pense que seja de um total de cinco ou seis.

Já no dia 13 de Junho de 2019 eram exibidas imagens de um Super Tucano em ação no Turquemenistão aos minutos 13:50 e 18:58 do vídeo abaixo, embora no caso se tratasse do avião de demonstração da Embraer, precisamente o PT-ZTU, que vem acompanhando este lote.

 

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MUSEU DO AR - Ensaio Fotográfico [M2226 - 14/2021]

O Museu do Ar tem por missão "colecionar, conservar e preparar para exposição pública o património histórico-museográfico aeronáutico de relevância histórica".

No 53º aniversário da criação oficial do Museu do Ar o Pássaro de Ferro publica aqui um ensaio fotográfico em que ficaram registadas algumas das aeronaves preservadas no polo de Sintra.

O acervo do Museu do Ar possui uma das mais interessantes coleções da Europa, entre aeronaves completas ou cockpits, motores, cadeiras de ejeção ou outras peças, distribuídas pelos polos de Sintra, Alverca e Ovar.

Para ver ou rever, assim que as condições de saúde pública o permitam.

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SUPER TUCANO PARA O TURQUEMENISTÃO VIA PORTUGAL [M2211 - 129/2020]

Os dois EMB-314 Super Tucano à partida em Recife, Brasil

Dois EMB-314E Super Tucano estão alegadamente em voo de entrega para a Força Aérea do Turquemenistão. As aeronaves deixaram as instalações da Embraer em S. José dos Campos no passado dia 9 de Dezembro de 2020, tendo realizado escala em Recife e Fernando de Noronha ainda no Brasil. 

Encontram-se agora em rota para a terceira etapa da viagem, que ligará Fernando de Noronha ao Sal em Cabo Verde. Devem depois passar por Portugal, onde realizarão escala em Alverca nos próximos dias, antes de prosseguir para a Ásia, à semelhança dos Super Tucano entregues às Filipinas em Setembro passado.

Os dois Super Tucano são apoiados na travessia do Atlântico pelo C-130M n/c FAB2477 da Força Aérea Brasileira.

C-130M Hercules n/c 2477         Foto de arquivo

A rota no FlightRadar24 do C-130M 2477 que prestou apoio aos dois Super Tucano do Turquemenistão na travessia entre Fernando de Noronha, Brasil e Sal, Cabo Verde

Apesar de fontes não oficiais darem como certo o destino dos dois Super Tucano ser o Turquemenistão, o negócio tem estado envolto em secretismo, não tendo sido confirmado até ao momento por nenhuma das partes. As aeronaves realizam o voo com matrículas brasileiras PT-ZHI e PT-ZHJ e símbolos ocultados. Não se sabe de igual modo, quantas aeronaves terão sido encomendadas.

Entretanto, em sentido inverso iniciou ontem 11 de Dezembro de 2020, o voo de regresso ao Brasil a partir de Alverca, o Super Tucano de demonstração (matrícula PT-ZTU) que esteve a voar em Portugal e foi avistado na base aérea de Monte Real Monte Real e no Campo de Tiro de Alcochete, onde alegadamente terá andado a realizar voos de avaliação pela FAP. Segundo a imprensa croata, a mesma aeronave esteve também em Outubro transato naquele país, a realizar igualmente voos com a Força Aérea local.

O C925M Persuader da FAB à descolagem da Praia, Cabo Verde     
Imagem: FlightRadar via Valter Andrade

O Super Tucano de demonstração foi apoiado na travessia do Atlântico no regresso ao Brasil, pelo C295M (SC-105 Amazonas na designação brasileira) n/c 6552 que tinha sido entregue à FAB em Sevilha no dia 9 de Dezembro.

Agradecimentos: Valter Andrade

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MODERNIZAÇÃO DA FROTA C-130 HERCULES DA FAP [M2210 - 128/2020]

C-130 Hercules da FAP na OGMA        Foto: FAP

Tal como o Pássaro de Ferro recentemente noticiou, está em curso a modernização da frota de aeronaves C-130H da Força Aérea Portuguesa (FAP), integrada no programa europeu SESAR - Single European Sky ATM Research – , e cofinanciada por fundos europeus, que tem como objetivo adaptar quatro aeronaves, operadas pela Esquadra 501 - “Bisontes”, às exigências e regras dos céus Europeus.

C-130 Hercules n/c 16806 durante os trabalhos de modernização    Foto: FAP

A FAP partilhou hoje uma notícia com a atualização dos trabalhos em curso na OGMA, que permitirão à frota C-130 Hercules continuar a cumprir a sua missão em teatros nacionais e internacionais sem as limitações de navegação que a vinham afetando.

A mesma área do cockpit ante se depois da modernização     Foto: FAP

O projeto SESAR visa acomodar o aumento do volume de tráfego aéreo europeu, incrementar a segurança ao nível da circulação aérea, reduzir os custos com recurso a uma gestão mais eficiente de rotas de voo e subsequentemente minorar o impacto ambiental das operações aéreas.

Trabalhos na cabine de carga        Foto: FAP

Esta modernização, na frota C-130H, contempla alterações estruturais e uma significativa modificação nos sistemas aviónicos da aeronave, integrando um conjunto muito significativo de novos equipamentos, sistemas de navegação e comunicação, nomeadamente a instalação do glass cockpit Flight2 da Collins Aerospace.

O novo cockpit dos C-130 Hercules da Esquadra 501     Foto: FAP

A implementação do projeto envolve a participação da OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal, S.A. e de equipas da Força Aérea e Autoridade Aeronáutica Nacional em domínios complementares como o design, integração, controlo e supervisão, bem como certificação da modificação.

Apesar da Esquadra 501 ir receber os novos KC-390 Millennium, a partir de 2023, está previsto operar os C-130 em simultâneo até pelo menos 2027.

VÍDEO:

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