AUSTRÁLIA ESCOLHE O C-27J SPARTAN (M1673 - 91AL/2014)

Na imagem, o velhinho DHC-4 Caribou de transporte geral e tático da RAAF, numa das suas últimas aterragens, em 2009.

A Força Aérea da Austrália (RAAF) procederá, em breve, à substituição dos velhinhos DHC-4 Caribou, depois de praticamente 20 anos a adiar esta decisão.

Desde fevereiro de 2009 que os aviões foram definitivamente retirados, depois de praticamente meio século a voar.

O C-27J Spartan foi o escolhido para substituir o DHC-4.

A decisão de substituir o DHC-4 Caribou pendeu entre o C295 da Airbus Military e o Alenia C-27J Spartan.
O C-27J Spartan é mais rápido do que o C295, e pode transportar cargas maiores e mais pesadas, incluindo helicópteros ligeiros e veículos de patrulha.
O C-295M oferece vantagens de resistência, e menores custos operacionais, sendo que nenhum deles iguala as curtas decolagens do Caribou, é certo, mas impõem-se a substiuição dos aviões, de modo a que a RAAF mantenha a capacidade operacional naquele aspeto.
As entregas do C-27J Spartan deverão iniciar-se até ao início de 2015.

Tradução e adptação: Pássaro de Ferro

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C-27J DA USAF JÁ TÊM NOVO DONO (M1369 - 06PM/2014)

Ilustração do que será o futuro HC-27J da USCG      Imagem: Alenia

Os últimos 14 C-27J da USAF já encontraram novo destino, com a assinatura do documento que concretiza a transferência das aeronaves para a Guarda Costeira (US Coast Guard). 

O início das operações de voo está previsto para dentro de seis a doze meses. Entretanto as aeronaves serão submetidas a um processo  de expansão das capacidades do modelo C-27J, para as adequar às novas funções, o que incluirá radar de busca de superfície e sensores eletro-óticos, entre outros equipamentos.

Toda a frota de C-27J da USAF estava em risco de ser desativada e armazenada no depósito de material obsoleto/excedentário, no deserto do Arizona (AMARG), incluindo unidades novas saídas diretamente da fábrica, tal como o Pássaro de Ferro então noticiou.

Sete C-27J ex-USAF foram também já atribuídos ao Comando de Operações Especiais (SOCOM) para fins de treino, substituindo os antigos C212 ainda em uso.

Para a Alenia, fabricante dos aparelhos, as notícias não podiam ser melhores, já que poderão assim desenvolver uma nova capacidade para a aeronave a oferecer a novos clientes, nomeadamente ao Canadá, que tem a decorrer um concurso precisamente para aquisição de uma aeronave de asa fixa para as funções de busca e salvamento.

O C-27J de busca e salvamento competirá diretamente no mesmo segmento de mercado, com a versão dedicada C295MPA da Airbus Military. Já nos EUA, os agora atribuídos 14 C-27J, irão preencher a vaga deixada pelo cancelamento de 18 CN235MP, que estavam encomendados para as mesmas funções.

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C-27J: DA FÁBRICA PARA A SUCATA? (M1232 - 311PM/2013)

AleniaAirmacchi C-27J Spartan

O Pentágono está a enviar aviões de carga, diretamente da linha de montagem para casulos no deserto do Arizona, simplesmente porque não tem uso para eles. No entanto ainda não parou de os receber.

Uma dúzia de C-27J Spartan praticamente novos foram já enviados para o AMARG, depósito de material obsoleto ou sem uso das Forças Armadas dos EUA, também conhecido como "Boneyard". Cinco mais, ainda em construção, terão provavelmente o mesmo destino, de acordo com a investigação do jornal Dayton Daily News.

A USAF gastou 567 M USD numa encomenda de 2007 para 21 C-27J, dos quais 16 foram já entregues e quase todos enviados diretamente para o AMARG.

Ao que parece, pressões políticas levaram a que as aeronaves fossem compradas, inicialmente até prevendo números mais elevados. Agora, cancelar encomendas de aeronaves em avançado estado de fabrico não é comportável em termos de custos. 

Segundo um porta-voz da USAF, é preferível receber mesmo as aeronaves, além de que outras agências governamentais dos EUA, já manifestaram interesse nos aviões, nomeadamente a Guarda Costeira, que pretende usá-los em conjunto com os CN235 já em operação.

Os EUA têm conhecido dias complicados com a família C-27, depois de terem já enviado para a sucata 16 C-27A atribuídos à FA Afegã, que em 2012 estavam todos parados devido a problemas de manutenção, sendo substituídos por C-130H nas suas funções, tal como o Pássaro de Ferro noticiou.

Fonte: Fox News e outras
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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