No dia 10 de Novembro de 1961, um avião Lockheed Super Constellation da TAP, que fazia a linha aérea Casablanca-Lisboa, é sequestrado em pleno voo por um grupo de opositores ao regime de Salazar liderado por Palma Inácio. O objectivo de Palma Inácio era usar o avião para lançar panfletos de carácter político sobre Lisboa e outras cidades portuguesas.
Voando a baixa altitude, o avião larga através de uma janela de emergência, milhares de panfletos, contra o regime de Salazar, sobre Lisboa, Barreiro, Setúbal, Beja e Faro e regressa a Marrocos aterrando em Tânger. Alertadas as autoridades portuguesas, dois caças F-86 descolam de Monte Real, pilotados pelos sargentos Pombo Rodrigues e Pereira Clemente, com o objectivo de interceptar o avião da TAP.
Diz-se por aí, que tinham ordens para abater o avião sequestrado. João Tavares, do Correio da Manhã, contava a história em Setembro de 2002 da seguinte forma:
“No entanto, os seis revolucionários, bem como os restantes ocupantes do avião, viveram momentos de angústia quando dois caças Sabre, que haviam levantado voo da base de Montreal, foram avistados. Algum tempo depois de o sequestro ter terminado, um piloto de um dos Sabre confessou ao comandante Sequeira Marcelino da TAP, que tinham ordens do general Gomes Araújo, chefe do Estado-Maior das Forças Armadas, para abater o Super Constellation caso este não aterrasse em solo luso. Para alívio de todos, os pilotos dos caças avistaram o avião da TAP mas não o quiseram abater.”
Ora, a verdade é que este relato de João Tavares é falso. Em primeiro lugar, os F-86 não encontraram o avião sequestrado. Em segundo, os pilotos não tinham ordens nenhumas para abater o avião e, se algum dos pilotos disse isso, faltou à verdade. As ordens que tinham era por meios pacíficos tentarem fazer que o avião aterrasse em Portugal e, no caso, do avião não obedecer deviam aguardar ordens.
terça-feira, 19 de agosto de 2014
Os Segredos da Operação Vagô - O desvio do avião da TAP e a acção da Força Aérea
terça-feira, 19 de agosto de 2014 às 22:19
22:19
Jose Matos
No comments
ARTIGOS MAIS VISUALIZADOS
-
O primeiro P-3C CUP+ (n/c 14808) da Esquadra 601 a ser atualizado no Canadá Foto de arquivo Tal como o Pássaro de Ferro noticiou nas r...
-
Lynx Mk.95A da Esquadrilha de Helicópteros da Marinha em demonstração de capacidades Associado às comemorações do dia da Marinha, comemorado...
-
Diminutos mas (muito) bem armados (Episódio 5) (Último) O tipo de missão dos helicópteros de reconhecimento no Vietname envolvia o voo a (ex...
-
“Fish Hook”, Cambodja, 1970 (Episódio 4) “Às vezes voávamos com as meninas da Cruz Vermelha, que apelidávamos de “Donut Dollies”, nas visit...
-
O F-16AM da FAP n/c 15103 com a pintura comemorativa da Esquadra 201 - Falcões é um dos presentes no destacamento no Báltico Foto via N...
CRÉDITOS
Os textos publicados no Pássaro de Ferro são da autoria e responsabilidade dos seus autores/colaboradores, salvo indicação em contrário.
Só poderão ser usados mediante autorização expressa dos autores e/ou dos administradores.
Só poderão ser usados mediante autorização expressa dos autores e/ou dos administradores.
0 Comentários:
Enviar um comentário