FORÇA AÉREA BRASILEIRA APOSENTA C-130 HERCULES [M2462 – 07/2024]

No passado dia 30 de Janeiro, a frota C-130 Hercules da Força Aérea Brasileira, realizou a última missão operacional.

A missão, que constou de largada de tropas para-quedistas, foi realizada pela aeronave n/c 2476, nas proximidades do Rio de Janeiro, onde se encontra a Base Aérea dos Afonsos.

Na despedida teve lugar uma formatura em homenagem ao tempo de serviço do avião, seguida da última descolagem operacional do Hercules, ao serviço da Brigada de Infantaria Para-quedista, com o salto de 64 militares.

O Hercules voou com as cores brasileiras desde 1964, com a chegada das primeiras unidades na versão C-130E, em substituição dos Douglas C-47 Dakota e Fairchild C-82 Packet, do 1° Esquadrão do 1° Grupo de Transporte no Aeroporto do Galeão, (Rio de Janeiro). Desde então, a FAB voou um total de 29 aeronaves C-130, em vários modelos, incluindo o K, de reabastecimento aéreo de combustível.

Apesar de não haver confirmação oficial, o último voo do C-130 Hercules da FAB deverá ocorrer por ocasião do aniversário do Esquadrão Gordo (1º/1º GT), que estava equipado com o modelo.

A totalidade das missões atribuídas ao C-130 Hercules na FAB, serão por isso doravante desempenhadas pelo KC-390 Millennium, projetado e construído precisamente para substituir as frotas C-130 Hercules.

A Força Aérea Portuguesa recebeu em 2023, o primeiro de cinco KC-390, que irão igualmente substituir faseadamente, os C-130H Hercules da FAP.

Fotos: Cb Francilaine (Cmdo CML)/Exército Brasileiro

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PRIMEIRO KC-390 PORTUGUÊS REGRESSA AO BRASIL [M2424 - 56/2023]

O primeiro KC-390 português à chegada a Recife, onde realizou escala     Foto: Bruno Carvalho

O primeiro avião KC-390 Millennium destinado à Força Aérea Portuguesa (FAP) regressou ontem 20 de Julho de 2023, ao Brasil e às instalações da Embraer em São José dos Campos, depois de vários meses em Portugal.

Apesar de ainda não ter sido entregue oficialmente à FAP, a aeronave esteve a operar a partir da Base Aérea nº11 em Beja, desde Março do corrente ano, em realização de testes e certificações de equipamentos específicos do modelo português/NATO, ostentando ainda a matrícula provisória PT-ZDK.

Concluídos os trabalhos, a aeronave regressou agora ao fabricante para aprontamentos finais, antes da entrega oficial prevista para o final de Setembro, quando receberá finalmente a matrícula 26901 da FAP.

O voo foi realizado, tal como em anteriores ocasiões, com escalas na ilha do Sal, em Cabo Verde e Recife, já no Brasil, onde foi captado por dois spotters locais, de que aqui apresentamos as imagens.

Aproximação à pista de Recife ao final do dia 20 de Julho     Foto: Bruno Carvalho

Foto: Bruno Carvalho

O (ainda) PT-ZDK já na placa do aeroporto de Recife após a aterragem

Após a recepção do primeiro KC-390, que irá equipar a Esquadra 506  "Rinocerontes", a Força Aérea Portuguesa tornar-se-á a segunda operadora do modelo, depois da Força Aérea Brasileira, que conta actualmente com uma frota de cinco aeronaves, totalizando cerca de 9000 horas de voo desde Setembro de 2019, para uma taxa de operacionalidade de aproximadamente 80% e mais de 99% de missões completas.

Agradecimentos: Valter Andrade, Bruno Carvalho e João Luís Zoobi

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KC-390 INCORPORA CAPACIDADE DE COMBATE A INCÊNDIOS NO BRASIL [M2423 - 55/2023]

KC-390 da FAB em largada de água com o sistema MAFFS II      Foto: FAB

O Esquadrão Zeus da Força Aérea Brasileira (FAB) deu início no dia 15 de Julho de 2023, ao treino de Combate a Incêndio em Voo, com o KC-390 Millennium, que irá permitir a operacionalização deste tipo de missão com a nova aeronave.

Este treino operacional, que irá estender-se até dia 23 de Julho, irá capacitar tanto pessoal navegante, como as equipas de solo, na utilização do sistema MAFFS II, em ações de combate a incêndios florestais, incluindo largadas de água em terreno plano, lateral e em descida, simulando os diversos relevos, a uma altura aproximada de 150 pés (cerca de 50m). 

Segundo o Comandante do Esquadrão Zeus (1º Grupo de Transporte de Tropa -1ºGTT), Tenente-Coronel  Bruno Américo Pereira,  o objetivo do treino é incorporar mais uma capacidade da aeronave. “Capaz de realizar os procedimentos específicos da Ação de Força Aérea referente ao Combate a Incêndio em Voo, essa é uma missão bastante desafiadora, em virtude de ter como característica lançamentos baixos, próximo ao relevo, o que exige muito da tripulação”, relatou a FAB na notícia divulgada no sítio de internet da instituição.

Sistema de abastecimento de água no solo     Foto: FAB

O sistema MAFFS II utilizado, projeta água pela porta traseira esquerda do avião, podendo descarregar até 3.000 galões (aproximadamente 11.300 litros) de água, com ou sem retardante. Com o MAFFS II  é possível manter a aeronave pressurizada, ou seja, sem comprometer a performance do avião, sendo por isso  mais eficiente que o MAFFS de primeira geração. O sistema é modular, podendo rapidamente ser instalado e desinstalado do compartimento de carga da aeronave, requerendo apenas energia elétrica da aeronave para o seu funcionamento.

O avião multimissão KC-390 Millennium foi também adquirido pela Força Aérea Portuguesa, em contrato assinado em 2019, tendo o combate a incêndios como uma das missões descritas na lista de capacidades que levaram à sua aquisição, estando para isso previstos dois kits de combate a incêndios, segundo declarações de Gomes Cravinho, ministro da Defesa de então.

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SIMULADOR DE VOO DO KC-390 DA FAP CHEGA NO INÍCIO DE 2024 [M2422 - 54/2023]

Simulador do KC-390 Millennium                 Foto via FAB

De acordo com palavras do Chefe de Estado-Maior da Força Aérea Portuguesa (CEMFA), Gen. Cartaxo Alves, o simulador de voo do avião de transporte KC-390 Millennium da Força Aérea Portuguesa, chegará "no primeiro trimestre de 2024".

Falando na Conferência Força Aérea 5.3 em Beja, à margem do Beja Air Show, realizado na Base Aérea nº11, em Junho passado, sobre o programa de aquisição do avião de transporte que equipará em breve a Esquadra 506 da FAP, o General CEMFA adiantou ainda que a recepção do primeiro avião, que se encontra já em Portugal e completou a série de certificações específicas do modelo português/NATO, será feita no final de Setembro de 2023, enquanto o segundo avião, que está em fase final na linha de montagem na Embraer, será entregue até ao final de Março de 2024. 

O primeiro KC-390 destinado à FAP já em Beja, embora ainda com matrícula provisória PT-ZDK por ainda não ter sido aceite oficialmente

Alguns dias antes destas declarações, a 15 de Junho, a Embraer inaugurou o primeiro simulador do KC-390, em cerimónia realizada na Embraer Academy, na unidade Eugênio de Mello, localizada em São José dos Campos (São Paulo, Brasil), que contou com a presença de militares da Força Aérea Brasileira e da Força Aérea Portuguesa, além de representantes da Rheinmetall, fabricante do simulador, com sede na Alemanha.

O representante da FAP (terceiro da direita) com as individualidades na inauguração      Foto via FAB

Trata-se de um simulador Classe D, que permite a operação em condições normais e de emergência, com pacote para suporte em operações militares, simulando mais de 350 falhas dos sistemas da aeronave.

"O equipamento proporciona treinarmos os pilotos em circunstâncias que não faríamos normalmente ou porque seriam muito caras ou muito perigosas. Agora há a possibilidade de fazermos vários tipos de treinos numa mesma missão. Desse modo, o simulador modifica completamente a formação de um piloto”, explicou o Tenente-Brigadeiro do Ar Almeida, Comandante do Preparo.

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ENCONTRO DE UTILIZADORES DE C-390 EM BEJA [M2390 - 22/2023]

 

Grupo de trabalho junto ao primeiro KC-390 português     Foto: FAP

Encontra-se a decorrer na Base Aérea nº11 em Beja, o primeiro encontro de utilizadores da aeronave C-390 Millennium.

No evento, que teve início no dia 28 e terminará a 31 de Março de 2023, intervenientes das Forças Aéreas Brasileira e Portuguesa e do fabricante Embraer, para cooperação, colaboração e partilha de conhecimentos com representantes da Áustria, Chéquia, Hungria, Países Baixos e também da OGMA, sobre o sistema de armas C-390 Millennium.

👏 #OGMA is attending the 1st C-390 operators’ meeting, invited by @fap_emfa!

🙌 The event, which is taking place at Beja Air Base, aims to share knowledge and experiences among operators of this aircraft and is being attended by several Air Forces. pic.twitter.com/e8zROpOza6

— OGMA (@OGMA_PT) March 29, 2023

Cor. Carlos Lourenço Cdt. da BA11 e CEMFA Gen. Cartaxo Alves com os participantes à saída do edifício da futura Esquadra 506 que operará o KC-390 na FAP          Foto: FAP

O evento, que teve abertura pelo Chefe de Estado-Maior da FAP, Gen. Cartaxo Alves, contou com diversas apresentações sobre a aeronave, os participantes tiveram também oportunidade de conhecer as instalações que irão receber a frota de cinco KC-390 da Força Aérea Portuguesa e o simulador de voo, que estará disponível para outros utilizadores do modelo.

Visita ao hangar da frota KC-390 na BA11    Foto: FAP

A FAP adiantou ainda na mesma nota de imprensa que deu a conhecer o evento, que o primeiro KC-390, que se encontra em Beja em fase de certificações, deverá ser recebido oficialmente "até ao final do ano". 

Dos países participantes, o Brasil é o que se encontra em fase mais avançada de utilização, tendo sido emitido  recentemente o certificado de FOC (Full Operational Capability) do modelo. A Hungria tem duas aeronaves encomendadas, estando a primeira em fase final de montagem, enquanto os Países Baixos se comprometeram com a compra de cinco células. A República Checa por enquanto apenas faz parte do programa de produção de componentes.

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CEMFA NO BRASIL [M2362- 78/2022]

 

O Gen. Cartaxo Alves em Brasília com o TBrig. do Ar Baptista Junior   Foto: Sargento Viegas / CECOMSAER       

O Chefe de Estado-Maior da Força Aérea Portuguesa, General João Cartaxo Alves, esteve na passada semana em visita oficial ao seu homólogo brasileiro, o Comandante da Força Aérea Brasileira, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior.

O Gen. Cartaxo Alves, juntamente com o Chefe de Gabinete do EMFA, MGen Sérgio Pereia e o Adido Militar no Brasil, Capitão de Mar e Guerra Silveirinha Canané, foram recebidos na manhã do dia 17 de novembro em Brasília, com enorme satisfação pelo anfitrião, expressada nas palavras: “Somos Forças Aéreas que atuam de forma integrada e com muita amizade consolidada. Estamos 100% abertos para parcerias, não somente pelo KC-390 Millennium, mas para outras pautas, projetos, aviões e aviações”, disse o Comandante da FAB.

Em igual tom retorquiu o CEMFA que referiu sentir-se "em casa ao estar no Brasil" e garantindo ainda que a Força Aérea Portuguesa é "um parceiro disposto a voar e contribuir com os projetos".

O Gen. Cartaxo Alves na apresentação do primeiro KC-390 português em Beja

De realçar que principalmente durante a última década, a FAP e a FAB têm mantido cooperação, quer através da participação em exercícios, quer com programas de intercâmbio de pilotos. O programa KC-390 Millennium tornou-se contudo a face mais visível e extensa dessa parceria, com a discussão técnica dos requisitos durante a fase de desenvolvimento da aeronave, e com a qualificação da primeira tripulação portuguesa no avião. Mais recentemente ainda, durante a apresentação do primeiro KC-390 em Portugal, o Gen. Cartaxo Alves manifestou mesmo o desejo de prolongar essa parceria, com intercâmbio de pilotos durante a fase operacional do novo modelo na FAP.

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NOVO SISTEMA DE REABASTECIMENTO EM VOO PARA O KC-390 [M2342 - 57/2022]

KC-390 com sistema flying boom da USAF    Ilustração: Embraer

A Embraer S.A. e a L3Harris Technologies anunciaram ontem, 19 de setembro de 2022, uma parceria para o desenvolvimento do “Agile Tanker”, uma opção de reabastecimento aéreo tático ágil para atender às diretrizes operacionais da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) e aos requisitos da Força Conjunta, especialmente para ambientes disputados, segundo anunciaram as empresas em comunicado de imprensa.

A intenção é expandir as capacidades de reabastecimento do avião KC-390 Millennium da Embraer, nomeadamente com a integração de um sistema de reabastecimento conhecido como flying boom (sistema de lança e recetáculo), além de sistemas de missão, para permitir localização distribuída e apoio a operações em áreas disputadas, bem como comunicação resiliente de acordo com os requisitos JADC2 (comando e controlo conjunto para todos os domínios).

“Os estrategas da Força Aérea dos Estados Unidos estabeleceram que a realização da visão de emprego ágil em combate (Agile Combat Employment) exigirá plataformas de reabastecimento otimizadas para apoiar uma abordagem desagregada de domínio aéreo em ambientes disputado”, disse Christopher E. Kubasik, Presidente e CEO da L3Harris. “A colaboração com a Embraer para desenvolver e integrar novas capacidades à aeronave multimissão KC-390 fornece uma solução económica e de rápida implementação, que incorpora a nossa reconhecida abordagem disruptiva.”

Segundo a Embraer, os melhoramentos complementarão as atuais capacidades de reabastecimento da aeronave, que incluem o sistema do tipo “sonda e cesto” de velocidade variável, a capacidade de receber combustível em voo, além de descolagem e aterragem em pistas curtas e não-preparadas, permitindo assim uma maior cobertura da área de missão.

Sistema probe & drogue em uso entre dois KC-390    Foto: Embraer

Sistema probe & drogue usado com os F-5EM da FAB       Foto: FAB

“Continuamos buscando parcerias significativas e estratégicas que gerem novos desenvolvimentos e ampliem o alcance de mercado do KC-390 Millennium”, disse Francisco Gomes Neto, Presidente e CEO da Embraer. “Nossa aeronave está chamando a atenção das forças aéreas em todo o mundo, e estamos particularmente entusiasmados com esta oportunidade de combinar a plataforma e os sistemas de última geração da Embraer com as soluções de missão da L3Harris para atender às diretrizes operacionais da Força Aérea dos Estados Unidos.”

Para atender aos requisitos da legislação dos Estados Unidos (“Buy American Act”), as partes estudam a produção do programa “Agile Tanker” com montagem final nos EUA, seguida de modernização e preparação para a missão no centro de modificação da L3Harris em Waco, no Texas.

O KC-390 Millennium, já em operação pela Força Aérea Brasileira (FAB) e adquirido também pela Força Aérea Portuguesa (FAP) está equipado até ao momento apenas com o sistema probe & drogue (sonda e cesto), que não é compatível com a generalidade das aeronaves da USAF, nomeadamente com o F-16 (também em uso na FAP), ou mesmo o F-35A, o caça de 5ª Geração adquirido já por 13 países, e em perspetiva de muitos mais, por todo o mundo.

A implementação do sistema flying boom no KC-390 abriria por isso consideravelmente, o mercado potencial da aeronave, para clientes que não necessitem ou não possam ter os grandes e dispendiosos aviões-tanque disponíveis no mercado atualmente com este sistema, nomeadamente os A330MRTT ou KC-46.

Não é claro para já contudo, até que ponto as aeronaves com o sistema flying boom manterão intactas as capacidades de carga da versão inicial.

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BRASIL INSISTE EM REDUZIR ENCOMENDA DE KC-390 [M2318 - 35/2022]

FAB continua a colocar barreiras aos números de compra do KC-390

Segundo noticiou o jornal "O Globo", ontem 23 de Maio de 2022, após a redução da encomenda original de 28 aviões KC-390 para 22, a Força Aérea Brasileira (FAB) mantém o objectivo de encolher o número para apenas 15.

A publicação brasileira cita o Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior: "O problema é a imprevisibilidade orçamentária. Não temos como arcar com isso no curto prazo", terá dito o comandante da FAB durante um café com os jornalistas. 

Quando a FAB revelou a intenção de reduzir a encomenda de KC-390 no decorrer do ano de 2021, o número-alvo pretendido pela Arma Aérea Brasileira era realmente de 15 exemplares, da aeronave de carga multimissão. A intenção seria priorizar o programa do caça F-39 Gripen, o que tornava impossível financiar ambos os programas. Após negociações com a Embraer, as partes chegaram a um compromisso de redução para 22 unidades, anunciado em Fevereiro de 2022, com base em variações contratuais que previam ainda a ampliação do prazo de entrega de 2026 para 2034.

Agora, e apenas três meses volvidos sobre o acordo, o comandante da FAB reitera a intenção da redução para o primeiro número pretendido: "Essa não é uma boa notícia, mas não temos como segurar esses projetos" terá acrescentado ainda na mesma ocasião com os jornalistas.

Quando solicitada a comentar a notícia pela agência internacional Reuters, a Embraer respondeu ter "contrato com a Força Aérea Brasileira para o fornecimento de 22 aeronaves", enquanto a FAB não respondeu (ainda) ao mesmo pedido de comentários. 

Sendo agora (de novo) incerto o número de exemplares a adquirir pelo Brasil, o modelo tem vindo entretanto a ser oferecido ou demonstrado interesse em vários outros países, entre os quais recentemente a Índia ou Itália, circulando rumores de uma nova encomenda para breve. Mas certas para já no exterior ao Brasil, apenas as compras de Portugal (5 aeronaves) e Hungria (2).

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SUPER TUCANO DA FAB REALIZAM INTERCEPÇÃO NOCTURNA DE AVIÃO COM DROGA [M2306 - 23/2022]

Embraer A-29 Super Tucano da FAB          Foto de arquivo

Na madrugada de Domingo, 20 de Março de 2022, a Força Aérea Brasileira (FAB) realizou a intercepção de um avião PA-34 Seneca, carregando 465 kg de drogas.

Para o sucesso da operação, realizada em conjunto com a Polícia Federal (PF), e levada a cabo sobre o estado de Mato Grosso do Sul, foram empenhados dois A-29 Super Tucano e um E-99 da FAB.

Segundo revelou a mesma FAB, a aeronave suspeita estava a ser monitorizada pelo Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE) e pela PF e "ao ingressar no espaço aéreo brasileiro, passou a estar sujeita às medidas previstas no Decreto 5.144, de 16 de julho de 2004" [NR: Lei do Abate]. No mesmo comunicado foi ainda revelado que o piloto da aeronave ilícita cooperou seguindo as ordens do piloto de Defesa Aérea durante todo o processo, tendo acedido a mudar a rota, sendo a aeronave escoltada pelos caças até Campo Grande (Mato Grosso do Sul), onde a Polícia Federal aguardava para realizar as Medidas de Controle de Solo.

Apreensão da aeronave e detenção dos suspeitos pela Polícia Federal         Foto: Polícia Federal

465kg de droga apreendida na aeronave      Foto: Polícia Federal       

Não sendo uma novidade a intercepção pela FAB de aeronaves em actividades ilícitas, esta missão teve especial relevância por ter sido realizada durante a noite, com recurso a "todas as capacidades de emprego nocturno" dos A-29 Super Tucano, bem como da aeronave de Alerta Aéreo Antecipado (AEW em inglês) E-99, fundamental para a detecção de aeronaves a grandes distâncias e baixa altitude, que permite "realizar a cobertura radar das áreas de interesse do Comando da Aeronáutica (COMAER), além do controlo das aeronaves, independentemente da estrutura de Comando e Controle existente no solo."

Embraer E-99 de AEW da FAB              Foto de arquivo

Para o COMAE, a realização de "uma intercepção como esta, em período noturno, demonstra, mais uma vez, a prontidão e a operacionalidade da Força a qualquer hora do dia ou da noite."

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EMBRAER E FAB CHEGAM A ACORDO PARA REDUZIR ENCOMENDA DE KC-390 [M2288 - 5/2022]

Embraer KC-390 Millennium

A Embraer, fabricante da aeronave de transporte militar KC-390 Millennium, emitiu um comunicado dando conta do acordo celebrado com a Força Aérea Brasileira, para a redução da encomenda inicial da referida aeronave, no qual se pode ler:

"A Embraer informa que chegou a um acordo com a Força Aérea Brasileira (FAB) em relação à discussão contratual da encomenda de aeronaves multimissão KC-390. Assim, o número total de aeronaves a serem adquiridas pela FAB será reduzido de 28 para 22 unidades, com entregas previstas até 2034. A nova cadência de produção se adequa às condições orçamentárias da FAB ao mesmo tempo em que permite à Embraer um melhor planejamento de longo prazo junto aos seus fornecedores."

Desde Maio de 2021, que a notícia da intenção da FAB em reduzir a encomenda inicial de 28 aeronaves KC-390 começou a circular, devido a restrições orçamentais. Após sete meses de negociações, e  gorada então a possibilidade de acordo, o Comandante da Aeronáutica Tenente-Brigadeiro-do-Ar Carlos de Almeida Baptista Junior, confirmou publicamente em entrevista ao jornal O Estado de São Paulo a intenção de reduzir unilateralmente a encomenda para apenas 15 aeronaves:

"Considerando a decisão da Embraer e a impossibilidade de permanecer com a execução do contrato nas quantidades atuais, a Força Aérea Brasileira, no intuito de resguardar o interesse público, iniciará, dentro dos limites previstos na lei, os procedimentos para a redução unilateral dos contratos de produção das aeronaves KC-390, fato inédito e indesejável nessa importante e cinquentenária relação". 

Tenente-Brigadeiro-do-Ar Carlos de Almeida Baptista Junior        Foto: FAB

Já em Janeiro de 2022, em novas declarações à imprensa, apesar de reconhecer a necessidade da totalidade das 28 aeronaves de transporte, Batista Junior esclareceu que a FAB tem outros programas que pretende priorizar, nomeadamente os novos caças F-39 Gripen.

Legalmente contudo, a FAB estaria limitada a uma redução de 25% nos valores do contrato, o que numa análise simplista implicaria um mínimo de 21 aeronaves. Estendendo o prazo de entrega de 2026 para 2034, o acordo agora alcançado de 22 unidades, parece por isso ser o ponto de equilíbrio entre as posições da FAB e da Embraer, fazendo esta última questão de ressalvar os méritos do programa KC-390, ainda no mesmo comunicado de imprensa:

"Os benefícios do programa KC-390 não se resumem apenas aos ganhos operacionais para todo o sistema de defesa nacional, mas representam também um importante incremento nas exportações de produtos de alto valor agregado, colaborando com a balança comercial do país – a aeronave já foi encomendada por Portugal e Hungria, duas nações que fazem parte da OTAN.

O KC-390 é capaz de realizar diversas missões, incluindo apoio humanitário, evacuação aeromédica, busca e salvamento, capacidade de transporte e lançamento de carga e tropas, além de reabastecimento em voo. Com inovações únicas em sua categoria, a aeronave tem sido empregada com sucesso em missões humanitárias da FAB tanto no Brasil, no combate à pandemia de Covid-19, quanto no exterior, em apoio a desastres no Líbano e no Haiti."

Até ao momento, a Embraer entregou cinco KC-390 à FAB, operacionais no 1.º Grupo de Transporte, com base em Anápolis.

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TRIPULAÇÃO PORTUGUESA VOA O KC-390 PELA PRIMEIRA VEZ [M2274 - 62/2021]

 A Força Aérea Brasileira (FAB) informou, através das redes sociais, da concretização do primeiro voo realizado por uma tripulação portuguesa no KC-390 Millennium.

O voo ocorreu na sexta-feira 8 de Outubro de 2021, a partir da Base Aérea de Anápolis (Goiás), na aeronave com número de cauda FAB2855 do Esquadrão Zeus, com a instrução de militares também do 1° GTT da FAB.

Após a aterragem em Anápolis os tripulantes foram recebidos pelo Comandante da Ala 2, Coronel Pestana, pelo Embaixador de Portugal no Brasil Luís Faro Ramos e pelo Adido de Defesa de Portugal no Brasil, CMG Canané. 

VÍDEO: Primeira aterragem de um KC-390 com tripulação da FAP

A primeira tripulação portuguesa destinada ao programa KC-390 Millennium iniciou o treino no modelo destinado a substituir a frota C-130H Hercules na Força Aérea Portuguesa, a 14 de Setembro pretérito, tal como oportunamente demos conta no Pássaro de Ferro.

Já a primeira aeronave portuguesa encontra-se em fase final de montagem pela Embraer em Gavião Peixoto (São Paulo), podendo vir a realizar o primeiro voo ainda antes do final de 2021.

Fotos: FAB

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PRIMEIRA TRIPULAÇÃO PORTUGUESA DE KC-390 INICIA TREINO NO BRASIL [M2271 - 59/2021]

Primeira tripulação portuguesa do KC-390 Millennium         Foto: FAP

A Força Aérea Portuguesa (FAP) anunciou hoje em comunicado de imprensa o início do treino da primeira tripulação destinada ao KC-390 Millennium. 

Segundo o mesmo comunicado, a tripulação composta por dois pilotos e dois mecânicos da Esquadra 501 - Bisontes, iniciou a formação na aeronave 14 de setembro do corrente, na Ala 2, em Anápolis, no Brasil.

A instrução, ministrada pelo 1.º Grupo de Transporte de Tropa da Força Aérea Brasileira (FAB), compreende as componentes teórica e prática do KC-390 Millennium.

A FAP sublinhou ainda no comunicado, o fortalecimento da cooperação bilateral entre os dois países, pela partilha de experiências. Enquanto a FAP adquire conhecimentos com a experiência acumulada da FAB naquela aeronave, estes beneficiam da experiência lusa no transporte aerotático.

Portugal adquiriu cinco aeronaves KC-390 Millennium e um simulador, em 2019, destinados a substituir a frota C-130H Hercules nas missões de transporte na FAP. 

O primeiro voo do primeiro KC-390 da FAP está previsto ocorrer ainda em 2021, estando o ano de 2022 reservado para testes e certificações da aeronave, com a entrega à FAP prevista já para 2023.

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KC-390 TRANSPORTA HOSPITAL DE CAMPANHA DE MANAUS PARA PORTO ALEGRE [M2232 - 20/2021]

Na madrugada desta sexta-feira 12 de Março de 2021, as Forças Armadas transferiram, de Manaus para Porto Alegre, um hospital de campanha. A rapidez da operação, que atendeu solicitação do Governo do Rio Grande do Sul, foi resultado de esforço logístico integrado, permitindo que, num curto espaço de tempo, o hospital de campanha fosse desmontado em Manaus e transportado para Porto Alegre, onde já está a ser montado. Viajando em aviões da Força Aérea, literalmente do norte ao sul do Brasil, o hospital percorreu mais de 3000 km. 

O transporte de um dos módulos do Hospital de Campanha do Exército Brasileiro (H CMP) foi realizado numa aeronave KC-390 Millennium da Força Aérea Brasileira (FAB). O módulo destinado à capital gaúcha adicionará novas camas de UCI e clínicos. O H CMP será instalado anexo ao Hospital Restinga e Extremo-Sul, para atendimento aos pacientes com COVID-19. 

O Hospital de Campanha é uma unidade móvel e conta atualmente com dois módulos, sendo que um permanecerá em Manaus (Amazonas), em apoio à população local.

A FAB e a nova frota KC-390 Millennium vêm desempenhando várias ações destinadas ao combate do novo Coronavírus no Brasil, como o transporte de materiais médicos, oxigénio, vacinas e pacientes.

O KC-390 n/c 2855, um dos quatro atualmente operacionais na FAB, descolou da capital amazonense com a estrutura que pesa aproximadamente 8,4 toneladas e aterrou na Ala 3, em Canoas (Rio Grande do Sul), às 4h30 da manhã (Horário de Brasília). O transporte e a montagem dessa instalação será realizado via terrestre por militares do Exército Brasileiro e tem como objetivo atender prontamente à solicitação do Governo do Estado do Rio Grande do Sul por mais leitos hospitalares.

"No momento em que verificamos um aumento cinco vezes maior dos casos de COVID-19 em relação aos picos anteriores, o que demonstra que vivemos uma nova epidemia, a ação do Comando Militar de auxiliar o nosso Estado com o hospital de campanha, e da Aeronáutica no transporte de todos os equipamentos, torna-se essencial na busca por atender a população e salvar vidas", disse a Secretária da Saúde do Rio Grande do Sul, Arita Bergmann.

A Coronel Médica Ocilene Vargas Pereira, Comandante do Hospital de Campanha, explica que a estrutura permite que os leitos clínicos sejam transformados em UCIs. "A característica do H CMP é a rápida mobilidade. A área é perfeita, um terreno sólido, que tem proximidade do hospital para prestar todo apoio necessário", disse.

O primeiro KC-390 Millennium entrou ao serviço na FAB em Setembro de 2019, estando atualmente quatro aeronaves operacionais na Ala 2 em Anápolis, Goiânia, de um total de 28 aeronaves encomendadas.

Portugal adquiriu cinco KC-390 para substituir a frota C-130 Hercules na Força Aérea Portuguesa, em contrato celebrado em 2019. Embora a primeira entrega esteja prevista apenas para 2023, o primeiro voo deverá acontecer ainda antes do final de 2021.

Fonte: FAB com adaptação do Pássaro de Ferro

Fotos: Daniela Etchart / Ala 3

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