EXERCÍCIO BLUE SHIELD - SAUDITAS NO SUDÃO (M1886 - 23/2017)

Blue Shield é o nome de código do inédito exercício a decorrer na base aérea de Merowe no Sudão.

Inédito porque reúne em treino conjunto a Força Aérea local com a Real Força Aérea Saudita.

A Arábia Saudita parece querer estabelecer-se definitivamente como uma potência regional, ao estar activa militarmente tanto em operações reais, como empenhada em exercícios conjuntos com países vizinhos.

Desde 30 de Março e até 12 de Abril, vai ser possível ver a operar em conjunto F-15 e Typhoon sauditas, com MiG-29, Su-24 e Su-25 sudaneses. 

VIDEO: #Saudi🇸🇦 Air Force fighter jets arrival to Merowe AB, #Sudan🇸🇩 pic.twitter.com/crVdqk2cLd

— محمد بن خالد (@MbKS15) 31 de março de 2017

Fotos: RSAF

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SU-25 UCRANIANO ABATIDO POR AVIÃO RUSSO (M1658 - 209PM/2014)

Su-25UB da FA Ucraniana          Foto: MD Ucrânia

O porta-voz do Conselho de Segurança da Ucrânia Andrei Lysenko, disse na televisão que um avião da sua Força Aérea foi abatido por um míssil disparado por um caça russo.

O piloto do aparelho, um Su-25, terá sido obrigado a ejetar-se após ter sido alvejado na quarta-feira à noite (16/07/2014). 

Foi  a primeira vez que a Ucrânia acusou diretamente a Rússia de fazer uso do poder aéreo no conflito que grassa no leste do país. O Ministério da Defesa russo nega qualquer responsabilidade no abate do avião ucraniano, adjetivando tal possibilidade de "absurda".

Já o Ministério da Defesa ucraniano informou que o bombardeiro se despenhou perto de Amvrosiyivka, a cerca de 15 km da fronteira com a Rússia, após ter sido atingido na cauda, quando se afastava da fronteira russa. Ainda segundo a mesma fonte, a fronteira entre os dois países estava a ser patrulhada por uma parelha de aviões russos, nesse momento.

A confirmarem-se os dados, será o terceiro alvejamento de aeronaves ucranianas no espaço duma semana, depois de na segunda-feira um avião de transporte An-26 ter sido abatido e também ontem, outro Su-25 ter sido atingido por um míssil portátil disparado por rebeldes, tendo no caso o piloto logrado aterrar o aparelho ainda assim.

Face a este cenário, não é por isso de estranhar a possibilidade do Boeing 777 da Malaysia Airlines ter sido também abatido por engano, quando sobrevoava a zona em conflito.

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PRIMEIRO SU-25 RUSSO CHEGA AO IRAQUE (M1633 - 75AL/2014)

 O primeiro Su-25 russo, usado, a chegar ao Iraque.

Em 28 de junho, conforme demos notícia, a Força Aérea Iraquiana anunciou a compra urgente de aviões SU-25, de ataque (usados) à Rússia. Hoje chegou o primeiro.

As  doze aeronaves serão utilizadas para colocar mais pressão sobre os rebeldes (ligados à Al Qaeda) que ultimamente tem lançado fortes ataques em várias partes do Iraque e que os helicópteros Mi-35 não conseguiram suster, sendo que, inclusivamente, um desses helicópteros foi abatido na semana passada, o que fez soar as campainhas de alarme nas forças armadas do Iraque. 

A Rússia tem um excedentário de aviões Su-25 e irá, numa primeira fase, disponibilizar pessoal para a instrução nesses aparelhos, tanto na pilotagem como na manutenção, pelo menos enquanto o Iraque não conseguir alguma autonomia, digamos.

Recorde-se que o Iraque utilizou aviões deste tipo até ao início da década de 90, mas que, por descontinuidade na frota, não dispõe, de imediato, de tripulações aptas a começar a voar estes aviões.
As aeronaves agora adicionadas ao arsenal aéreo iraquiano ficarão baseadas em Tallil.
Recorde-se que esta compra repentina pretende colmatar os atrasos na entrega dos 36 F-16 por parte dos EUA, conforme já se referiu anteriormente.

Foto: Reuters

Tradução e adptação: Pássaro de Ferro

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A BATALHA DE DONETSK - 2 (M1598 - 173PM/2014)

Sukhoi Su-25 ucraniano    Foto: Autor desconhecido

Durante esta segunda-feira 26 de maio, dia seguinte à eleição do novo Governo na Ucrânia, as forças rebeldes tomaram de assalto o aeroporto internacional de Donetsk, numa demonstração de força, despoletando intensos combates dentro e à volta do complexo aeroportuário.

As forças leais a Kiev não se ficaram atrás, carregando sobre os separatistas com ataques terrestres e aéreos, envolvendo helicópteros de ataque Mi-24 e bombardeiros Su-25, conforme os vídeos documentam, havendo também relatos de que pelo menos um MiG-29 tomou também parte no ataque.

Aparentemente os separatistas terão sido dispersados e obrigados a retirar para a cidade, principalmente após o desembarque no aeroporto de tropas governamentais através, de helicóptero.

Não existem ainda dados exatos acerca de vítimas mortais, que se sabe contudo existirem.

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VANT AMERICANO ALVEJADO PELO IRÃO (M753 - PM112/2012)

MQ-1 Predator                                          Foto: General Atomics

Às 8:50h (GMT) do dia 1 de novembro de 2012, um Su-25 iraniano abriu fogo sobre um Veículo Aéreo Não tripulado (VANT/UAV) MQ-1 Predator norte-americano, alegadamente enquanto este efetuava misssão de vigilância sobre águas internacionais no Golfo Arábico.

Acerca de 16 milhas da costa iraniano, o Su-25 efetuou várias passagens à volta do Predator, disparando pelo menos duas rajadas de canhão, seguindo-o depois durante várias milhas, antes de o abandonar.

O VANT regressou contudo ileso à base sem ter sido atingido pelos disparos.

A informação apenas ontem foi confirmada pelo Pentagono, alegadamente por ter chegado ao conhecimento público por outras fontes, uma vez que se tratava de uma operação secreta.

Outra teoria é a de que terá sido retida, para ser revelada apenas depois das eleições nos EUA.

O Pentagono, aproveitou no entanto para informar que as missões de vigilância com VANTs são para continuar.

As missões com drones no Médio Oriente vêm levantando cada vez mais polémica de parte a parte, conforme o Pássaro de Ferro tem vindo a dar a conhecer em artigos anteriores sobre Israel, o Paquistão e mesmo já o Irão, quem dezembro de 2011 reclamou o abate de um outro modelo de VANT, então sobre o seu território em situação nunca muito bem esclarecida.

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Paris Air Show 2001 (M706 - 6RF/2012)

Trago agora aqui ao Pássaro de Ferro, um pequeno apontamento de “micro-reportagem”, da minha ida ao Paris Air Show 2001, onde estive no dia de público e num dos dias de “trade”.

Lamentavelmente, para já, só posso partilhar estas poucas fotos na medida em que , o meu arquivo contém muitos slides não digitalizados o que ... torna tudo mais difícil.

Curiosamente, e recordando um pouco a época, fiz uma deslocação com dois Amigos, o Luís Neves e o Emanuel Alves, à Bélgica, a Kleine Brogel, ao spotters day do NTM2001, e dois dias antes passamos pelo Paris Air Show e, dado que eu só fotografava slides, levei comigo 33 rolos de 36exp., para distribuir pelos 3 dias ... estão a ver o stress???? A malta mais nova, que fotografou sempre em digital, não faz a mínima do que é esta coisa de haver um limite para as fotos que se podem fazer ...

Enfim, aqui vão então algumas das imagens que tenho desses dias em Paris (Le Bourget)...

Local de passagem obrigatória nos incontáveis stands da feira, o stand da OGMA... 

Tirada do topo do Press Center, para a esquerda aviões a perder de vista ... 

... e para a direita o cenário não muda muito, em primeiro plano (em baixo) um Mil Mi-35...

No primeiro dia, que era também dia de público, o An225 era o avião mais pretendido, sendo compacta a mole humana que entrava e saía para poder dizer que tinha estado lá dentro. No ar, na demonstração de voo, pudemos constatar que o seu tamanho é tão grande como a sua manobrabilidade ...

Os dias de "trade" são também os dias de passagem de entidades diversas, aqui vemos a confusão que se gera quando o Ministro da Defesa Israelita visita um ICA SA-330 Puma "ligeiramente" modificado pela israelita IAI. 

Muito acessíveis a perguntas e respostas dos "portugas", no stand da RAFAEL viemos a saber novidades do sucesso de um teste efectuado aos nossos F-16OCU's com pods Litening II, que alguns anos depois foram adquiridos.

Tema muito "in" da altura, a aquisição dos Eurocopter EC635 para o Exército Português, algo que ... não correu muito bem ainda que os helicópteros tivessem vindo a voar para a OGMA, um deles foi mesmo pintado com o esquema de pintura do Exército (há fotos...!!!), mas que depois ficou tudo em águas de bacalhau. Estas imagens eram do "mockup" no stand da Eurocopter.

Já vimos a voar em Maceda, Ovar, três NH90 da Finlândia, durante o HB2012, mas em 2001 o máximo era mesmo um "mock-up"... (já vi kits 1/72 melhores...)

Uma das muitas novidades, com particular interesse para Portugal, um EH-101 da Marinha Italiana.

Sempre um regalo para os sentidos, um Mirage 2000C do Armée de l'Air a subir para a sua exibição ...

 

Com um esquema de pintura muito vistoso, um Su25 "Scorpion" da Força Aérea da Georgia, e lá atrás um Su30 MK... (um sonho realizado)...

Termino com um avião que, na altura também era uma novidade, um avião cujas linhas, arrisco-me a dizê-lo, é extremamente sexy ...

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From Russia With Love … 3 (M700 - 3RF/2012)

Do terceiro e último conjunto de imagens que recebi, apresento as que respeitam aos MiG21,  MiG29, Su17, Su22 e Su25

Restantes fotos:

Mikoyan-Gurevich MiG21
Mikoyan-Gurevich MiG29  [foto2] [foto3] [foto4] [foto5]

Sukhoi Su24

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From Russia With Love … 1 (M698 - 1RF/2012)

Nota do Comando: antecipando um pouco a reportagem do Paulo Mata, atualmente em Moscovo a assistir ao festival aéreo comemorativo dos 100 anos da Força Aérea Russa, inicia-se hoje uma série de quatro postagens de aviação russa, da autoria do colaborador Rui "A-7" Ferreira.

Era eu rapaz mais novo, por alturas do tempo do liceu, nunca me deu para embarcar naquela moda dos correspondentes estrangeiros (pen pal), que alguns dos meus colegas de turma tinham um pouco por toda a parte. Só me surgiu essa veia mais tarde, com as fotos e slides de aviões e com o modelismo, sendo que com este último, arranjei um correspondente em Krasnodar, na Rússia.

Trocamos algumas cartas, mandei-lhe alguns kits que me pediu, e consegui que me mandasse à troca algumas fotos, não da forma que pretendia mas, ainda assim, juntei algumas fotos interessantes de alguns dos muitos aviões que ele fotografou nas visitas à base local, a Base Aérea de Krasnodar nos dias de base aberta.

Irei então postar aqui as imagens que o Sergey V. Klimov fez e me ofereceu, em grupos, dada a impossibilidade de o fazer de uma assentada.

Inicio a sequência com as primeiras fotos que me mandou, na realidade são slides, que já me chegaram revelados o que me deixou um pouco triste dado que não ficaram muito bem revelados.

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