FRISIAN FLAG 2014 EM IMAGENS (M1522 - 47AL/2014)

Algumas imagens que reportam a ação no exercício "Frisian Flag 2014" que amanhã termina na Base Aérea de Leeuwarden, na Holanda e que contou com a participação de 5 F-16AM nacionais.

 F-16AM da Força Aérea Portuguesa

F-16AM da Dinamarca, como o nosso 15107 ao fundo. (Foto não creditada)

 Typhoon da Alemanhã (Foto não creditada)

 F-16AM da Bélgica (Foto não creditada)

(Foto não creditada)

F-16AM da Noruega

 F/A-18C da Finlândia (foto não creditada).

 Typhoon de Espanha

F-16AM da Holanda

KC-10 da Holanda

Um F-16AM da Bélgica apresta-se para aterrar, observado e fotografado por várias dezenas de spotters e curiosos.

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JAVALIS À BEIRA DE EXTINÇÃO? (M1160 - 256PM/2013)

Aeronaves mais antigas e de missão única podem estar a caminho da sucata, de acordo com o Secretário da Força Aérea dos EUA (USAF): "está tudo em cima da mesa" disse Eric Fanning na passada segunda-feira. "Estamos a tentar proteger alguns dos programas principais, mas estamos a olhar com mais atenção para frotas de missão única".

Desde junho passado, quando o Chefe de Estado Maior da USAF Gen. Mark Welsh se referiu em público pela primeira vez à possibilidade de retirar de serviço frotas inteiras, como meio de fazer frente aos cortes orçamentais, previstos para os próximos anos, que os A-10 surgiram na linha da frente: existem duas variantes em serviço na USAF, o que encarece toda a logística dos aparelhos, além de que ao retirar a frota, não seria necessário substituir as asas nem modernizar as unidades mais antigas. 

Falou-se então também no bombardeiro estratégico B-1B e fala-se agora também nos reabastecedores KC-10 e F-15C.

A lógica subjacente, é a de retirar aeronaves de missão única, favorecendo novos programas de armas, tais como o F-35 (caça multi-funções) e o KC-46 (novo reabastecedor). A vontade conhecida nos EUA, de criar um novo bombardeiro estratégico, coloca também a espada sobre o B-1B.

É que retirando uma frota inteira, poupa-se muito mais do que retirando o mesmo número de aeronaves em várias frotas.

Contudo, principalmente o A-10 Thunderbolt II, também conhecido como Warthog (javali africano), tem levantado uma onda de protestos e críticas, caso uma decisão venha a ser tomada no sentido de retirar completamente o famoso avião de apoio aéreo aproximado, tão querido pelas tropas no terreno nas diversas campanhas no Iraque e Afeganistão, por exemplo. Argumentos como a incapacidade do F-35 para realizar a missão do A-10 com a mesma efetividade, ou tão simples como "não se pode empastelar eletronicamente um canhão" (aludindo ao poderoso canhão Gatling de 30mm do A-10), vêm sendo repetidos pelos defensores do mítico Warthog.

Por outro lado, fontes no Exército dos EUA, falam do interesse em ficar com os A-10, caso estes sejam alienados pelas USAF.

De resto, todas as frotas na linha de fogo, apresentam vantagens e desvantagens ao ponderar a sua retirada: os F-15C por deixarem a defesa aérea entregue completamente aos pouco numerosos (e algo polémicos) F-22 Raptor até à entrada em serviço operacional do F-35, os KC-10 por ser uma frota ainda relativamente recente e o B-1 por deixar o bombardeamento estratégico para os lentos e poucos B-2 ou antigos B-52.

A decisão, ainda por tomar,  não é por isso fácil e na equação entrará também em consideração os lugares de trabalho relacionados com cada uma das frotas.

Relativamente a novos programas, o concurso para aquisição de um novo helicóptero de busca e salvamento de combate (CSAR), está em sério risco de ser anulado, recaindo a escolha em novas unidades HH-60 Pave Hawk em números reduzidos apenas para substituir as perdas.

No final, o Congresso dos EUA terá a palavra e como tal, a decisão será muito mais política, do que técnica.

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CLIK! CLIK! CLIK! (M981 - 01RF/2013)

Por mais questão que se faça em não se fazer questão de fotografar aviões, o certo é que, quem anda de máquina fotográfica na mão, mais cedo ou mais tarde, tropeça neles e há que tentar fazer algo com o dedo tremeliquento do gatilho.

Foi mais ou menos isso que aconteceu e, obedecendo a uma técnica fotográfica extremamente complexa e elaborada, patenteada por mim, e que dá pelo nome de: “dispara-aí-em-automático-a-torto-e-a-direito-que-depois-logo-se-vê”... fotografei alguns dos movimentos militares nas Lajes dos dias 28 de Março e 7 de Abril, e que partilho para gaudio da comunidade Passaro-Ferrosiana.

Pasme-se: algumas até ficaram focadas e com o objecto enquadrado!

28 Março 2013

Aqui vemos quatro dos dezasseis A-10C que chegaram a 26, e que saíram na madrugada do dia seguinte, junto com três KC-10 e um C-17.

86-0035 KC-10A USAF 305AMW 

01-0188 C-17A USAF 105AS da NY Air National Guard
83-0081 KC-10A USAF 305AMW de McGuireAFB

Callsign        Aircraft     Unit          Tail/Code   
TREND41  A-10C     USAF 74FS        78-597/FT    Coronet East 051
TREND42  A-10C     USAF 74FS        82-657/FT    Coronet East 051
TREND43  A-10C     USAF 75FS        80-194/FT    Coronet East 051
TREND44  A-10C     USAF 74FS        81-964/FT    Coronet East 051
TREND51  A-10C     USAF 74FS        80-272/FT    Coronet East 051
TREND52  A-10C     USAF 81FS(*)    81-962/SP    Coronet East 051
TREND53  A-10C     USAF 81FS(*)    81-983/SP    Coronet East 051
TREND54  A-10C     USAF 74FS         80-252/FT    Coronet East 051
TREND55  A-10C     USAF 74FS         81-990/FT    Coronet East 051
TREND56  A-10C     USAF 74FS        79-192/FT    Coronet East 051
TREND61  A-10C     USAF 81FS(*)    81-981/SP "81FS"    Coronet East 052
TREND62  A-10C     USAF 81FS(*)    82-650/SP    Coronet East 052
TREND63  A-10C     USAF 81FS(*)    82-646/SP    Coronet East 052
TREND64  A-10C     USAF 81FS(*)    81-980/SP    Coronet East 052
TREND65/64 A-10C  USAF 81FS(*)    81-960/SP    Coronet East 052
TREND66  A-10C     USAF 76FS        82-660/FT "76FS"    Coronet East 052
GOLD04/GOLD11  KC-10A  USAF 305AMW  60035
GOLD11/GOLD04  KC-10A  USAF 305AMW  60032
GOLD94          KC-10A  USAF 305AMW   30081
RCH293        C-17A    USAF 105AS NY ANG   10088
(*) USAF 81FS on loan to 74FS


6 Abril 2013

Entre outros, anotados também no dia seguinte, a mock-up do “defunto” Space Shuttle usada para treino de bombeiros...

7 Abril 2013

De regresso à Invicta, mais alguns todos os militares tinham chegado no dia anterior (ainda vi do Dash um dos KC-10 a voltear em espera, lindo!... mas não fui a tempo de tentar a foto...) 

Da esquerda para a direita dois KC-10A e um C-17A, no meio destes um C-130T. 

Depois quase que se conseguem ver os A-10C (chegaram no dia anterior), em primeiro plano o Airbus A320 CS-TKL da SATA, e no cantinho direito um C-40.

Na imagem acima, o A-10C que vemos no canto superior direito, ostenta as cores do 81FS Panthers de Spangdahlem,  com codigo SP, ficou do movimento anterior por avaria (?).

Callsign        Aircraft     Unit          Tail/Code
MAZDA11  A-10C   USAF 354FS        78-706/DM "354FS CC" Coronet East 053
MAZDA12  A-10C   USAF 354FS        82-662/DM    Coronet East 053
MAZDA13  A-10C   USAF 354FS        80-147/DM    Coronet East 053
MAZDA14  A-10C   USAF 354FS        81-947/DM    Coronet East 053
MAZDA15  A-10C   USAF 354FS        79-196/DM    Coronet East 053
MAZDA21  A-10C   USAF 354FS        78-650/DM    Coronet East 053
MAZDA22  A-10C   USAF 354FS        80-212/DM    Coronet East 053
MAZDA23  A-10C   USAF 354FS        78-670/DM    Coronet East 053
MAZDA24  A-10C   USAF 354FS        80-210/DM    Coronet East 053
MAZDA25  A-10C   USAF 354FS        79-198/DM    Coronet East 053
MAZDA31  A-10C   USAF 354FS        79-167/DM    Coronet East 054
MAZDA32  A-10C   USAF 354FS        80-187/DM    Coronet East 054
MAZDA33  A-10C   USAF 354FS        81-997/DM    Coronet East 054
MAZDA34  A-10C   USAF 354FS        80-203/DM    Coronet East 054
MAZDA35  A-10C   USAF 354FS        82-648/DM    Coronet East 054
CNV3725  C-130T   USNAVY        Bu165350/RU350     (chegou a 4)
CNV4585  C-40AW USNAVY        Bu165831    
As imagens mostram ainda dois KC-10A, e um C-17A, que eu não consegui identificar.

 

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