P-3 DA FAP NA OPERAÇÃO SEA GUARDIAN DA NATO [M2360- 76/2022]

Os "Lobos" destacados em Sigonella     Foto via MARCOM

O Comando Marítimo da NATO (MARCOM) destacou recentemente as atividades da Esquadra 601 (Lobos) da Força Aérea Portuguesa, em Sigonella, Itália, desenvolvidas para a Operação Sea Guardian de patrulhamento do Mediterrâneo, tal como o Pássaro de Ferro oportunamente noticiou.

O contributo dado pelo P-3C CUP+ da FAP e pelos trinta elementos destacados em Sigonella, foi classificando pelo MARCOM como "valioso apoio aéreo às operações de segurança marítima da NATO",  com a realização de onze missões de patrulhamento entre 8 de outubro e 4 de novembro, nos quais foram voadas um total de 17.255 milha náuticas (cerca de 32.000 km), em 75 horas de voo, cobrindo uma área de aproximadamente 940.000 milhas quadradas.

"Usamos o P-3C CUP+ até ao topo das suas possibilidades, as nossas missões multirole são diversas, mas alcançadas pela determinação de todos os meus aviadores.” disse o comandante do destacamento, Major Hélder Ferreira. “O P-3C CUP+ estará por muito tempo na Força Aérea Portuguesa e vamos continuar a operá-lo no máximo das nossas capacidades, ajudando a defender Portugal, a NATO e as  águas e terras do mundo", concluiu.

Já o Comodoro Illias Raptis, comandante da NATO Maritime Air (MARAIR) confessou que "não poderia estar mais satisfeito com o profissionalismo dos 'Lobos', durante o seu recente destacamento na Base Aeronaval de Sigonella.”, reforçando ainda que “a equipa deles teve um desempenho brilhante, fornecendo a consciência situacional de que precisamos, para tomar decisões oportunas e prudentes num ambiente dinâmico".

O P-3C CUP+ da Esquadra 610 em Sigonella       Foto via MARCOM

O MARCOM destacou a importância das aeronaves de patrulhamento marítimo para a vigilância e reconhecimento, ao ampliar consideravelmente a área de cobertura das unidades de superfície. Sublinhou ainda que o conjunto de sensores destes meios aéreos mantém uma boa consciência situacional marítima, o que leva à superioridade da informação e melhor tomada de decisão. "Esses são fatores críticos que permitem uma ação militar aliada oportuna, contra quaisquer ameaças específicas e potenciais à segurança marítima no Mediterrâneo", pode ler-se na nota de imprensa.

O destacamento da Esquadra 601 deverá ainda decorrer em Sigonella até sensivelmente ao início do mês de dezembro.

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CAE E LEONARDO EM PARCERIA PARA ESCOLA DE TREINO AVANÇADO DE PILOTOS EM ITÁLIA [M2246 - 34/2021]

Leonardo M-346 da Força Aérea Italiana

A Leonardo e a CAE (Canadian Aviation Electronics) anunciaram em comunicado de imprensa, ontem 29 de Março de 2021, a criação de uma joint venture designada Leonardo CAE Advanced Jet Training Srl, para apoiar as operações da International Flight Training School (“IFTS”) em Itália. A joint venture fornecerá serviços de suporte ao treino, incluindo manutenção completa e operação das aeronaves M-346 e sistemas de treino no solo, bem como a operação das instalações na base da IFTS.

A IFTS, uma parceria única entre a Força Aérea Italiana (ItAF) e a Leonardo, foi criada para fornecer uma introdução abrangente ao treino de pilotos de caça para a Força Aérea Italiana e clientes estrangeiros. O programa de treino avançado da IFTS, baseado na Fase IV do syllabus da Força Aérea Italiana, pode contar com o sistema de treino no solo do M-346, incluindo o simulador avançado de missão completo, desenvolvido em conjunto pela Leonardo e a CAE.

A IFTS está atualmente localizada na 61ª Ala - Galatina (Região da Apúlia, Sul de Itália) Base da Força Aérea Italiana e será relocalizada, a partir de 2022, na Base da Força Aérea Italiana em Decimomannu (Sardenha) onde uma cerimónia de inauguração foi realizada em Dezembro de 2020, para iniciar formalmente a construção de um moderno campus de treino de voo. 

“O nosso compromisso em fornecer aos clientes da IFTS a melhor capacidade de treino da classe é ainda demonstrado pela escolha da CAE como nosso parceiro na IFTS. A joint venture representa a estrutura ideal, para alavancar ainda mais a nossa colaboração bem-sucedida no sistema de treino no solo do M-346, ao mesmo tempo que nos garante a agilidade e a flexibilidade para atender aos desafiadores e personalizados requisitos dos clientes ”, disse o diretor administrativo da Leonardo Aircraft Division, Marco Zoff. “A Leonardo, a CAE e a excelência de renome mundial da Força Aérea Italiana, garantirão treino avançado de alto nível para as forças aéreas modernas, a um custo reduzido, a fim de satisfazer uma procura crescente no treino avançado de voo.” 

A parceria industrial entre a Leonardo e a CAE na forma de joint venture irá gerir e conduzir as operações do dia-a-dia da IFTS. A IFTS irá operar uma frota de 22 caças a jato avançados M-346, uma aeronave que apresenta uma gama de capacidades de treino integradas, permitindo extenso treino real, virtual e construtivo. A instrução será ministrada por pilotos do quadro da Força Aérea Italiana em serviço ativo e ex-pilotos instrutores militares internacionais altamente experientes.

“A CAE e a Leonardo têm um relacionamento industrial de longa data e temos o prazer de investir juntamente com a Leonardo e a Força Aérea Italiana, nesta parceria público-privada inovadora, para operar a Escola de Treino de Voo Internacional”, disse Marc-Olivier Sabourin, vice-presidente e gestor geral da  Defense & Security International, CAE. “A parceria entre a Leonardo e a CAE apoiará o Sistema de Treino Integrado M-346, que é um elemento central de um programa de treino de caças (LIFT) moderno e inovador, para pilotos da próxima geração.”

A instalação de uma escola de treino avançado de pilotos na Base Aérea nº11 em Beja, é um projeto antigo em Portugal, sendo a CAE uma dos parceiros alegadamente em negociações com o Estado Português nos últimos anos. Com a concretização desta parceria da CAE com a Leonardo em Itália, não fica claro a influência que tal possa ter relativamente ao projeto português, que alegadamente poderá passar também por aeronaves A-29 Super Tucano com outros parceiros.

Desde o phase-out da frota Alpha Jet, que realizava o treino avançado de pilotos na Força Aérea Portuguesa, que os pilotos de caça portugueses vêm realizando esta fase de instrução nos EUA.

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F-35 ESTREIA-SE NA DEFESA AÉREA DA NATO [M2070 – 57/2019]

Após uma série briefings iniciais e voos de familiarização, o destacamento da Força Aérea Italiana, actualmente baseado em Keflavik, Islândia, foi declarado pronto para a missão de policiamento aéreo da NATO em tempo de paz, dois dias antes de previsto.

Durante uma cerimónia realizada na Base Aérea de Keflavik, no sábado, 5 de Outubro, o tenente-coronel Wilhem May, do Centro de Operações Aéreas Combinadas da NATO em Uedem, na Alemanha, entregou o certificado "Mission Ready" ao comandante do destacamento.

A cerimónia de entrega do certificado "Mission Ready" ao destacamento de F-35 italianos 

"Estou muito orgulhoso do resultado alcançado", disse o coronel Stefano Spreafico, comandante do destacamento italiano. "Conseguimos atingir este marco dois dias antes do cronograma programado, e isso foi feito graças ao fantástico trabalho em equipa de todo o pessoal da Força-Tarefa e ao grande apoio da equipa do Centro de Operações Aéreas Combinadas - Uedem e dos nossos anfitriões islandeses ” acrescentou, durante a cerimónia.

Ten.Gen Pascal Delerce, vice-comandante do Comando Aéreo da NATO 

O evento que marcou o início oficial da missão, também contou com a presença do tenente-general Pascal Delerce, vice-comandante do Comando Aéreo da NATO, a entidade que supervisiona todo o policiamento aéreo, bem como o Chefe da Defesa da Itália, o general Enzo Vecciarelli.
"Pela primeira vez, o F-35, um moderno caça de quinta geração, será utilizado pela NATO para proteger o espaço aéreo da Aliança, executando a missão de policiamento aéreo em tempo de paz", disse o tenente-general Delerce no seu discurso durante a cerimónia. "Isto representa um passo importante para a integração de aeronaves de combate modernas nas missões da Aliança, demonstrando a capacidade NATO de avançar, adaptar e integrar novas tecnologias", continuou.

Dada a sua localização geográfica única, e dado que a Islândia não possui capacidade própria de defesa aérea, os Aliados, em conjunto com as autoridades islandesas, acordaram manter uma presença periódica de aviões de combate da NATO em Keflavik, para ajudar a manter o espaço aéreo islandês seguro. A missão geralmente envolve o envio de caças de nações aliadas, normalmente por três a quatro semanas, três vezes ao ano.

O histórico destacamento italiano em Keflavik

Na rotação actual, a Aeronautica Militare Italiana destacou seis caças F-35A. É a primeira vez que estas modernas plataformas de armamento são enviadas para uma missão sob comando e controlo da NATO, tornando a actual rotação um marco para a Aliança.

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PRIMEIRO F-35B ITALIANO [M1943 - 03/2018]

O primeiro F-35B montado fora dos EUA           Foto: Ministério di Defensa

Hoje, 25 de Janeiro de 2018, foi entregue oficialmente, em cerimónia realizada em Cameri, Itália, o primeiro F-35B montado fora dos Estados Unidos.

A célula n/s BL-1 agora pertencente à Marinha Italiana, foi montada nas instalações da Leonardo, em estreita colaboração com a Lockheed Martin e o Ministério da Defesa italiano.

Depois de nove células do modelo A já entregues à Aeronáutica Militare Italiana, esta seria a primeira na variante de descolagem curta e aterragem vertical (STOVL), - o modelo mais complexo tecnicamente. A Itália é, de resto, o único país licenciado fora dos EUA, para realizar a montagem do modelo B.

Dos nove F-35A entregues até à data, quatro encontram-se em Luke, Arizona, EUA para o treino internacional de pilotos, enquanto os restantes cinco estão baseados em Amendola, Itália.
Ambos os modelos de F-35, irão substituir nas Forças Armadas italianas as frotas de Tornado, AMX e AV-8B Harrier.

As instalações da Leonardo irão produzir - além da frota italiana - 29 F-35A destinados aos Países Baixos, podendo acomodar também futuras encomendas do F-35 na Europa.

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BULGÁRIA RELANÇA CONCURSO PARA AQUISIÇÃO DE CAÇAS (M1930 - 67/2017)

Alinhamento de caças F-16 semelhantes aos que Portugal se propõe fornecer à Bulgária

A Bulgária irá lançar um novo concurso para a aquisição de oito caças destinados a substituir a frota de MiG-29 actualmente a desempenhar a missão de defesa aérea do país.

Contrariando a recomendação de um grupo Ministério da Defesa que aconselhava a aquisição de Gripen novos, após o primeiro concurso ao qual Portugal e Itália também concorreram, com F-16 e Typhoon usados, respectivamente, a Assembleia Nacional búlgara votou a favor da reabertura do processo concursal.

A escolha do Gripen cedo foi contestada pelo novo Governo empossado em Sófia, pouco tempo depois da decisão tomada pelo anterior Governo de gestão em Abril passado. No início do corrente mês de Outubro de 2017, uma comissão parlamentar emitiu finalmente um relatório, recomendando o relançamento do concurso, relatório esse que seria aprovado com 126 votos a favor, 59 contra de duas abstenções.

Acerca do assunto, em entrevista à televisão búlgara, o ministro da Defesa Krasimir Karakachanov revelou que apesar de pessoalmente preferir aviões novos, isso só deverá acontecer se estes puderem ser pagos ao longo de um período de tempo mais alargado do que o inicialmente previsto.
Com alguma surpresa, afirmou ainda que o país deveria investir na modernização da actual frota de MiG-29 e Su-25 de origem russa.
Adiantou ainda que pretende levar o novo programa de concurso a conselho de Ministros, no início de Novembro.

Portugal terá por isso uma nova oportunidade para melhorar a proposta de fornecimento de caças F-16 à Bulgária. De recordar que a proposta lusa contemplava o fornecimento de células de F-16 usadas, vindas dos EUA e modernizadas na OGMA, aproveitando as capacidades criadas com o programa MLU de modernização da frota de F-16 da Força Aérea Portuguesa.

Portugal entregou recentemente o último lote de doze F-16 vendidos à Roménia em condições similares, embora com a nuance de se ter tratado de aeronaves operadas pela Força Aérea Portuguesa, o que não será o caso na eventualidade de ganhar o concurso da Bulgária.

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BULGÁRIA: F-16 PORTUGUESES AFINAL... TALVEZ (M1898 - 35/2017)

F-16A MLU modernizado em Portugal

Apesar da divulgação da proposta sueca, como vencedora do concurso do programa de aquisição de caças para a Força Aérea Búlgara, o novo ministro da Defesa daquele país veio hoje informar que irá rever as ofertas, entre as quais se encontra a portuguesa.

Tal como o Pássaro de Ferro oportunamente noticiou a 26 de Abril de 2017, o então governo interino anunciou o Saab JAS-39 Gripen como vencedor. O timing da decisão contudo foi algo estranho, dado ter acontecido a escassos dias da tomada de posse do novo Governo.

E é esta precisamente a razão invocada pelo novo ministro da Defesa de Sófia, Krasimir Karakachanov : "o novo Governo irá rever e discutir as três ofertas para a compra de novos caças modernos para a Defesa búlgara. (...) O Governo interino actuou precipitadamente quando apresentou um relatório sobre as ofertas no Conselho de Ministros, sabendo que não teriam tempo para olhar para ele", proferiu em entrevista à rádio búlgara Focus.
Concluindo ainda: "as ofertas serão calculadas de novo, para avaliar as possibilidades para o Estado búlgaro. O contrato irá custar uma soma considerável, cerca de 1500M BGN [Nota: cerca de 770M EUR], pelo que o Governo tem de evitar cometer erros".

Reabrem-se assim as possibilidades, para que a oferta apresentada por Portugal de F-16 vindos dos EUA e modernizados em Portugal, possa ser a escolhida por Sófia, para substituir a envelhecida frota de MiG-29 da FA Búlgara.
Itália com Typhoon igualmente em segunda mão e Suécia com Gripen novos, foram os restantes países presentes ao concurso.

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BULGÁRIA PREFERE GRIPEN SUECOS A F-16 PORTUGUESES (M1894 - 31/2017)

F-16 vendido por Portugal à Roménia. O negócio com a Bulgária teria contornos semelhantes.

O vice Primeiro-Ministro interino búlgaro Stefan Yanev anunciou hoje 26 de Abril de 2017, o  Gripen e a proposta sueca, como vencedores do concurso para a aquisição de oito caças, destinados a substituir os actuais MiG-29 da Força Aérea Búlgara.

A oferta portuguesa para o fornecimento de F-16 em segunda mão, vindos dos EUA e modernizados em Portugal foi por isso preterida, bem como os Typhoon italianos igualmente usados. A proposta sueca era a única a contemplar aeronaves novas.

"A proposta sueca ficou em primeiro, seguida de Portugal e Itália. (...) É normal começar as conversações com o país classificado em primeiro" disse.

Espera-se que uma comissão de negociações seja formada dentro de uma semana, segundo informou ainda Yanev, sendo do próximo Governo, a empossar na próxima semana, a responsabilidade das conversações com a Suécia.

O negócio está avaliado em cerca de 830M USD, necessitando o acordo final de aprovação parlamentar.

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OPERAÇÃO SOPHIA NO MEDITERRÂNEO - LOBOS CONDECORADOS (M1883 - 20/2017)

Militares da Esquadra 601 condecorados pelo seu empenhamento na Operação SOPHIA         Foto:João Espinho

Os militares da Esquadra 601 - “Lobos” que participaram na Operação SOPHIA foram condecorados em cerimónia presidida pelo Comandante Aéreo, Tenente-general Joaquim Borrego, no dia 21 de março, na Base Aérea N.º11.

A Força Aérea Portuguesa participou, entre 14 de abril a 16 de junho de 2016, na Operação SOPHIA de responsabilidade da União Europeia, centrada no desmantelamento das redes de introdução clandestina de migrantes e de tráfico de pessoas na zona sul do Mediterrâneo Central.

O destacamento português, que integrou a força internacional da EUNAVFOR MED, foi constituído por 54 militares e uma aeronave P-3C Cup+, tendo realizado 47 missões de vigilância, reconhecimento e recolha de informações, num total de 107 horas de voo. Estes homens e mulheres ajudaram a resgatar mais de 3000 migrantes, em colaboração com as várias forças envolvidas na Operação.

Os P-3C CUP+ operados pela Esquadra 601 desde 2010, são uma moderna e poderosa plataforma de Informação,Vigilância e Reconhecimento (ISR), sendo equipamento de topo, relativamente ao que existe actualmente na Europa.
As suas capacidades foram já sobejamente comprovadas em vários teatros de operações, como o Atlântico, Mediterrâneo, Índico ou Báltico.
Muito para além da luta anti-submarina para a qual foram inicialmente criados, podem hoje em dia executar missões muito mais diversas e abrangentes, como a Busca e Salvamento até às áreas mais remotas do Atlântico, ou servir de plataforma de Controlo e Comando de forças combinadas (aérea, terrestre e naval), entre outras.

Vídeo captado pela câmara de vigilância do P-3C dos "Lobos", da detecção de barcos de migrantes no Mediterrâneo em Junho de 2016:

Fonte: FAP

Adaptação: Pássaro de Ferro

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PRIMEIRO M-346 ISRAELITA (M1488 - 102PM/2013)

Primeiro M-346 israelita        Foto. Alenia Aermacchi

A primeira aeronave de treinamento avançado M-346 para a Força Aérea e Espacial de Israel foi apresentada em cerimónia  realizada na fábrica da Alenia Aermacchi, em Venegono Superiore , Itália a 20 de março de 2014.

Em julho de 2012 , a Alenia Aermacchi, uma empresa do Grupo Finmeccanica,  recebeu o contrato do Ministério de Defesa de Israel (IMOD) para fornecer 30 aeronaves de treino avançado a  jato M-346, que irão substituir o Skyhawk AT-4 atualmente em operação pela IAF e inclui ainda sistemas de formação no solo, em colaboração com outras empresas israelitas e internacionais.

A cerimonia de apresentação teve a participação de funcionários do Ministério  de Defesa de Israel, da Força Aérea de Israel, os principais representantes institucionais italianos, bem como representantes da Alenia Aermacchi e outros parceiros industriais.

O primeiro M-346 israelita na cerimónia de apresentação       Foto: Alenia Aermacchi

Este momento é particularmente importante para a Alenia Aermacchi que, em menos de dois anos, assinou contrato e realizou o roll-out do primeiro avião israelita: um resultado que marca o excelente trabalho de equipa conseguido em estreita colaboração com os parceiros da  Alenia Aermacchi, TOR e Honeywell.

O M-346 também foi recentemente encomendado pela Polónia, que se torna o quarto cliente da aeronave depois da Itália, Singapura e Israel. Um total de 56 M-346 foram encomendados até agora. O avião já está em serviço nas Forças Aéreas de Itália e Singapura.

A entrega do primeiro M-346 à Força Aérea de Israel está prevista para o verão de 2014.

Fonte: Alenia Aermacchi
Adaptação: Pássaro de Ferro

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F-16 NA POLÓNIA E SU-27 NA BIELORÚSSIA (M1470 - 85PM/2014)

F-16C do 555 FS da USAF

Tal como o Pássaro de Ferro havia noticiado, os primeiros seis caças F-16 dos EUA (USAF) chegaram para treinos à base aérea polaca de Lask, segundo anunciou hoje (14/3/2014) a embaixada norte-americana na Polónia.

"Os aviões fazem parte do 555 Esquadra de Caças (555 FS) estacionada na base de Aviano, na Itália", refere o comunicado da missão diplomática. "Até ao final desta semana, um total de 12 aeronaves deslocar-se-á para a Polónia". Além dos caças, está previsto seguirem também para a Polónia cerca de 300 soldados que irão participar em exercícios.

A atividade militar dos EUA e da NATO na Europa intensificou-se face ao agravamento da situação na Ucrânia.

Sukhoi Su-27 da FA Russa

Entretanto, do lado oriental, e segundo informou o serviço de imprensa do Ministério da Defesa da Bielorrússia, seis caças Su-27 e três aviões de transporte russos chegaram ao país. Na quarta-feira passada, o presidente Alexander Lukashenko declarou que, devido à intensificação das atividades da NATO perto das fronteiras da Bielorrússia, o país está disposto a estacionar aviões adicionais russos no seu território. 

Segundo a comunicação social bielorrussa, os caças aterraram num aeródromo perto de Bobruisk.

Fonte: Voz da Rússia

Adaptação: Pássaro de Ferro

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TYPHOON ITALIANOS INTERCETARAM AVIÃO DA ETHIOPIAN SEQUESTRADO (M1429 - 47PM/2014)

Um dos Typhoon italianos da parelha de alerta em Gioia del Colle     Foto: AM Italiana

Dois caças Eurofighter Typhoon do 36 ° Stormo de Gioia del Colle (BA), descolaram nas primeiras horas da manhã, em modo "scramble", para interceptar um avião sequestrado.
Os intercetores descolaram em poucos minutos, a partir da base aérea da Aeronautica Militare na Apúlia e interceptaram o Boeing 767 da Ethiopian Airlines em voo de Addis Ababa para Roma, desviado para Genebra, tendo-o escoltado até que, no território dos Alpes, o deixaram "entregue" à Defesa Aérea Francesa.

A complexa operação foi realizada sob a direção do Comando de Operações Aéreas (COA) da Força Aérea em Poggio Renatico (FE), que ativou o dispositivo aéreo de busca e salvamento e informou os órgãos de segurança nacional.
Durante o trânsito no espaço aéreo italiano, o voo da Ethiopian nunca mostrou intenções hostis. 

A descolagem para o "scramble" da noite passada    Foto: AM Italiana

"Scramble" é o termo técnico para a descolagem imediata de caças em alerta que, mediante as indicações dos controladores da defesa aérea, investigam aeronaves de modo a verificar a sua identidade e intenção, na salvaguarda da segurança nacional e as linhas de comunicação aérea, num segmento de vital importância para o transporte aéreo civil e comercial, na bacia do Mediterrâneo.

O Chefe do Estado-Maior de Defesa, almirante Luigi Binelli Mantelli, expressou grande satisfação pela eficiência e prontidão demonstrada pela Defesa Força Aérea Air que, nas primeiras horas desta manhã (17/02/2014), levaou dois Eurofighter Typhoon do 36 ° Stormo de Gioia del Colle (BA), a intercetar e escoltar até à transferência dos vizinhos franceses, do 767  sequestrado da Ethiopian Airlines, para Genebra pelo seu próprio copiloto, o que demonstra a eficiência do dispositivo em operação.
Também o ministro da Defesa Mario Mauro expressou a sua " satisfação pela importante e delicada operação"da Força Aérea, que levou dois os dois Typhoon a interceptar o avião de transporte de passageiros civis sequestrado, a maioria deles italianos: " A Força Aérea opera todos os dias, em coordenação com outras agências militares e civis, nacionais e internacionais, para garantir a proteção da segurança nacional e as linhas de comunicação aéreas"- disse o ministro Mauro.

No passado, os intercetores da Força Aérea Italiana já saíram  mais vezes  em "scramble"para intercetar aviões sequestrados, bem como para investigar aeronaves que não atendem aos requisitos pré-estabelecidos, que não tinham a necessária autorização para sobrevoar o espaço aéreo italiano ou divergiram da rota predeterminada sem razões válidas.
A Aeronautica Militare Italiana realiza a vigilância do espaço aéreo italiano, 365 dias por ano, 24 horas sobre 24, com um sistema de defesa integrado composto por sensores de radar, uma central de comando e controlo e unidades operacionais de defesa aérea em Grosseto, Gioia del Colle e Trapani.
os caças da Força Aérea também operam sob comando e controlo da NATO, em estreita colaboração com a Defesa Aérea dos países vizinhos.

O Departamento de Defesa Aérea da Força Aérea  está equipado com caças Eurofighter Typhoon que estão distribuídos por todo o país: o 4 ° Stormo em Grosseto (GR), o 36 ° Stormo em Gioia del Colle (BA), bem como, para dar suporte e back-up, os 4 º , 36 º e o 37 º Stormo de Trapani.

Fonte: Aeronautica Militare Italiana

Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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HUNGRIA NO POLICIAMENTO AÉREO DA ESLOVÉNIA (M1392 - 24PM/2014)

Saab JAS39 Gripen da FA Húngara

Os Gripen da Hungria passarão a fazer parte do controlo do espaço aéreo da Eslovénia, no seguimento de um acordo assinado entre o ministro da Defesa húngaro Csaba Hende e o seu homólogo esloveno Roman Jakic, na base aérea de Kecskemét na sexta-feira passada.

A Itália tem vindo a desempenhar a tarefa sozinha, passando agora a revezar-se com a Hungria na proteção do espaço aéreo da Eslovénia, que não possui meios próprios para o fazer.

Quando a Eslovénia aderiu à NATO em 2004, optou por garantir a proteção do seu espaço aéreo em cooperação com os seus aliados, em vez de adquirir caças para a sua Força Aérea. É nesse âmbito por isso que Itália e Hungria a partir de agora realizam a tarefa. 

Ao contrário do que sucede nos países bálticos e Islândia, em que os aliados NATO também asseguram o policiamento aéreo, na Eslovénia a missão não exige destacamento de meios, sendo a vigilância feita a partir das bases onde estão estacionados normalmente os caças.

A provar a efetividade do sistema, uma demonstração foi realizada, com a notificação da descolagem de uma aeronave não identificada a partir de Ljubljana na Eslovénia. Dois Gripen intercetaram a aeronave sobre a parte ocidental da Hungria e escoltaram-na até Kecskemét.

Hungria e Eslovénia têm já um acordo de entendimento e cooperação relativamente ao controlo de espaço aéreo desde 1996, que permitia aeronaves militares desarmadas  entrar mutuamente no espaço aéreo dos países, desde que com notificação prévia. Estas restrições foram agora levantadas com o novo acordo.

Fonte: Ministério da Defesa Húngaro
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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EXERCÍCIO BLUE FLAG EM ISRAEL (M1306 - 373PM/2013)

Formação conjunta de F-16I israelitas e F-16C grego    Foto: IAF

Terminou no dia 28 de novembro de 2013, a primeira edição do exercício Blue Flag, que juntou cerca de uma centena aeronaves das forças aéreas de Israel, EUA, Itália e Grécia e foi oficialmente o maior exercício multinacional realizado em Israel.

F-16 israelitas das Esquadras Netz e Barak   Foto:IAF

O exercício está planificado para simular vários cenários realistas, baseados nas anteriores experiências da IAF em conflitos na região. O Blue Flag foi criado em parte para permitir a Israel participar num grande exercício internacional, desde que as forças do país hebraico foram impedidas de participar em exercícios NATO, devido a objeções levantadas pela Turquia.

F-15C israelita em Uvda     Foto: IAF

A IAF participou com as Esquadras "Knights of Twin Tail"  "Edge of the Spear" de Tel Nof, "Knights of the North" e "First Jet" de Ramat David, "Knights of the Orange Tail" de Hatzerim,  e "One" e "Bat" de Ramon. A Esquadra "Flying Dragon" é a anfitriã, na base aérea de Uvda. As aeronaves voadas com a Estrela de David, incluíram F-16C/D, F-16I e F-15C/D

Forças americanas e israelitas     Foto: Lee Osberry/USAF

Apesar de poder parecer um pormenor despiciendo, o facto de realizar todo o exercício com comunicação em inglês, é para as forças israelitas uma das características a realçar: "o Blue Flag é um exercício avançado, com um nível muito elevado e temos que comunicar em inglês, que é algo a que não estamos habituados" referiu a propósito o Ten. Omri, da Esquadra "Knights of the Orange Tail".

F-15E Strike Eagle da USAF          Foto: Lee Osberry/USAF

Já as forças americanas, que participaram com F-15E Strike Eagle da base de Lakenheath (Reino Unido), realçaram também o treino logístico que um exercício do tipo permite fazer, com a projeção de forças necessária para uma região, historicamente instável.

O gigante C-17 Globemaster no apoio aos caças da USAF     Foto: IAF

F-16C gregos e F-15C israelita     Foto: IAF

A Itália participou com AMX e Tornado, enquanto que a Grécia trouxe os seus F-16C/D.  

Os primeiros dias foram destinados à ambientação das forças estrangeiras ao território, enquanto na segunda semana se realizou o exercício propriamente dito, com missões ar-ar e ar-solo integradas num plano estratégico global.

Participam ainda como observadores 22 outros países (Canadá, Alemanha, Reino Unido, Bulgária, etc), que avaliarão a possibilidade participação ativa em edições futuras, planeadas para ocorrer de dois em dois anos.

O patch oficial do exercício Blue Flag            Foto: IAF

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FRECCE TRICOLORI ABANDONAM MB-339 (M1258 - 334PM/2013)

A patrulha italiana Frecce Tricolori em MB-339

O Ministro da Defesa Italiano Mario Mauro anunciou no passado dia 24 de setembro, que o avião de treino MB-339 em uso na patrulha acrobática da Aeronautica Militare Italiana, será retirado de serviço, sendo substituído até 2017 pelo novo M-345 HET.

O novíssimo M-345

A Patrulha Acrobática Nacional de Itália, vai por isso abandonar após 35 anos, o mítico MB-339, que entrou ao serviço nos Frecce Tricolori em 1982, mas os pilotos continuarão a utilizar material "made in Italy". 

O MB-339 em uso atualmente

O Ministro tranquilizou todos, assegurando que a nova aeronave "permitirá à nossa patrulha continuar a fazer maravilhas por todo o mundo".

Com menos de 10m de comprimento e um peso de apenas 3,3 toneladas, o M-345 pode transportar até 700 kg de combustível e atingir uma velocidade máxima de 850 km/h. Foi desenhado para ter um baixo custo e fácil de manutenção. Está equipado com um motor turbofan de 1600 kgf de impulso e aviónicos de última geração, para garantir aos pilotos em treino avançado e pré-operacionalidade, total compatibilidade com o M-346 cujo cockpit é semelhante.

Fonte: Aeronautica Militare
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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FRONTEX: C295M DA FAP DETETA NAVIO EM ATIVIDADES ILEGAIS (M1221 - 302PM/2013)

C295M da Força Aérea Portuguesa versão com equipamento de Vigilância Marítima

No âmbito da Operação JO Hermes 2013, da Agência Europeia de Gestão das Fronteiras Externas (FRONTEX), a Força Aérea Portuguesa (FAP) identificou, no dia 12 de outubro, um "navio mãe" em atividades ilegais, a sudeste de Itália.

Uma aeronave C295M realizou uma missão de deteção, identificação e seguimento de um "navio mãe", que participava em ações de transporte de imigrantes ilegais. 

No decurso desta missão e graças à utilização dos sensores e equipamentos da aeronave, bem como da sua autonomia em voo, permitiu que, após 22 horas de voo a tripulação enviasse informações vitais para o centro de controlo da missão, que tornaram possível a sua captura pela Guarda di Finanza Italiana, no dia seguinte. 

Foi a primeira vez que se efetuou uma detenção deste tipo de navio, desde o início da operação FRONTEX, em 2004. Esta missão foi extremamente importante na medida em que as imagens captadas pelo C295M constituem matéria de prova em tribunal. 

A FAP participa em operações FRONTEX desde 2011, estando a integrar atualmente a Operação JO Hermes 2013, com o seu 4º destacamento. Esta força é constituída por uma aeronave C295M, da Esquadra 502, sedeada no Montijo e por 18 militares das áreas das operações, manutenção, comunicações e logística. 

Fonte: Força Aérea

Adaptação: Pássaro de Ferro

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ESQ 502 TERMINA OPERAÇÕES FRONTEX 2012 (M751 - PM111/2012)

Realizou-se no dia 5 de novembro, na Base Aérea Nº6 – Montijo, a cerimónia de receção dos militares que participaram, no presente ano, nas operações da Agência Europeia de Gestão da Cooperação Operacional nas Fronteiras Externas dos Estados-Membros da União Europeia (FRONTEX).

Vista da "bolha" de observação de um C295

A Força Aérea Portuguesa participou, pelo segundo ano consecutivo, com uma aeronave C295M, pertencente à Esquadra 502, e cerca de 60 militares das áreas de operações, manutenção e apoio em quatro operações distintas da agência FRONTEX – HERMES (Itália), AENEAS (Itália), INDALO (Espanha) E POSEIDON (Grécia) – de julho a outubro de 2012, com a principal missão de controlar os fluxos de migração irregular a partir do norte de África.

Alguns dos militares da Esquadra 502 que participaram nas operações             Foto: Força Aérea

Nas quatro operações, o destacamento nacional perfez 101 missões de vigilância marítima numa área próxima dos 4 200 000 km2, onde percorreu 111 045 km num total de 409 horas de voo, que resultaram na identificação e monitorização de 11 736 embarcações, das quais 27 foram alvo de interceção por indícios de atividade ilegal.

Fonte: Força Aérea  

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