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segunda-feira, 30 de novembro de 2020

PLANESPOTTING NO FEMININO - [M2209 - 127/2020]


Nas redondezas da Base Aérea de Kleine-Brogel, na Bélgica, é frequente encontrarem-se muitos planespotters, de máquinas de fotografar em punho, "disparando" às movimentações que ocorrem naquela unidade aérea, sobretudo aos F-16 belgas, mas não só, conforme atestam as imagens.
De entre esses spotters mais ou menos habituais, destaca-se Sara Martens. Não é frequente ver mulheres a dedicarem-se a uma atividade que por regra é masculina, mas a exceção confirma (e bem) a regra.
O Pássaro de Ferro agradece à Sara a disponibilidade para apresentar e divulgar algumas das suas excelentes fotografias, obtidas em diversas deslocações às imediações da base.




Sara Martens, é uma spotter belga. Nasceu em Neerpelt, uma pequena vila próxima da Base Aérea de Kleine Brogel. Cresceu com o som quase permanente de aeronaves militares em seu redor. Mas, segundo refere, "nunca fiz nada com essa proximidade!"
A da altura da sua vida, mudou-se para Hechtel. E, aí, assistiu uma vez aos ensaios  do "Sanicole Airshow". "Foi aí que se deu o 'clic'!", confidenciou - "Não precisei de sair de casa para ver o espetáculo!"
Inicialmente começou a tirar fotos com uma câmara de bolso Sony. Depois passou a uma Sony Alpha 58, com uma lente 55-300 mm, que comprou em 2015 para tirar fotos dos seus filhos, na altura ainda pequenos.
Em fevereiro de 2019 tornou-se membro de um grupo de Facebook de Spotters KB (Kleine Brogel). 
É aí que tudo começa mais a sério. Com muito orgulho, refere, postou as suas primeiras fotografias no grupo mas, alude - "Eram horríveis! Eu não sabia nada sobre minha máquina de fotografar! Então, para dar a volta por cima, comecei a praticar. E da prática saiu do controle. Quase todos os dias eu ia para as imediações de KB e no dia 13 de outubro de 2019 abri a minha própria página do Facebook: ‘Sara - Spotting Kleine Brogel’."







Posteriormente, a Sara adquiriu uma nova câmara fotográfica com lentes muito maiores. Uma Nikon D7500 com uma lente de 300-500 mm. 
Recentemente e com muito mais experiência, comprou um novo corpo. Uma Nikon Z6II. 






Refere, em jeito de remate - "Mas a prática nunca vai acabar! E a paixão pela fotografia dos aviões também não!"


quarta-feira, 21 de outubro de 2020

PISTA TRANSVERSAL DAS LAJES REATIVADA [M2193 - 111/2020]

C-130H Hercules dos "Bisontes" a operar na pista transversal da BA4 no dia 21/10/2020

A pista transversal da Base Aérea nº 4 nas Lajes, Açores irá voltar a ser utilizada. A notícia foi veiculada ontem 20 de Outubro de 2020, pelo Diário Insular. Segundo o mesmo periódico açoriano, a cerimónia de inauguração marcada para a manhã de hoje, seria presidida pelo comandante da Zona Aérea dos Açores Brig.Gen João Pereira, em conjunto com o Destacamento da Força Aérea dos Estados Unidos da América, 65th Air Base Group.

A inauguração da pista foi feita pelo C-130H Hercules n/c 16803 da Esquadra 501 da Força Aérea Portuguesa.

Segundo o comunicado enviado às redações pelo Comando da Zona Aérea dos Açores, a pista transversal tinha "sido desativada por motivos operacionais e a sua inauguração conclui um longo processo que teve início numa proposta apresentada pela parte norte americana, através do qual foram analisadas e avaliadas todas as implicações que a sua implantação poderiam acarretar, nomeadamente no que respeita a segurança".


A Permanent Lajes Landing Zone - como é designada oficialmente esta pista secundária - será importante, "uma vez que permite o treino real de aterragens e descolagens em pistas curtas e em condições de piso adversas, a aeronaves militares de transporte aéreo tático, como por exemplo o C-130 e o C-17, de Portugal, dos Estados Unidos da América ou ainda dos países da NATO", pode ainda ler-se no comunicado. "Com este tipo de treino é possível incrementar a proficiência das tripulações que tenham que vir a operar em teatros de operações adversos".

A pista transversal da BA4 agora reativada      Imagem: Google

Ainda assim, a operação na pista secundária (09/27), que cruza a principal no seu extremo Noroeste "será sempre condicionada pelo tráfego aéreo militar e civil que opere na pista 15/33 [NR: pista principal] que será sempre prioritário", esclarece ainda o Comando da Zona Aérea dos Açores. 

O comunicado realça ainda que a "Carta de Operações contempla a figura do Landing Zone Safety Officer (LZSO-Agente de Segurança da Zona de Aterragem), que sempre que a Permanent Lajes Landing Zone seja ativada, operará no local e será responsável por garantir que a operação das aeronaves decorre de forma segura e eficiente". Este função será a desempenhar "conjuntamente por Controladores de Tráfego Aéreo da Esquadra de Aeródromo da Base Aérea Nº4 (BA4) e do 65th ABG, devidamente qualificados e treinados para o efeito".


Ainda segundo o Diário Insular, a "nova" pista será utilizada, primariamente para o treino e qualificação de operações em pistas muito curtas das tripulações e condições adversas de aviões C-130 e C-17, que irão operar em África no âmbito das atividades do AFRICOM dos EUA. Segundo adianta o DI, os treinos deverão decorrer sobretudo à noite, uma vez que uma das componentes essenciais do treino incidirá nas operações com sistemas de visão noturna (Night Vision Goggles - NVG).



domingo, 5 de maio de 2013

CLIK! CLIK! CLIK! (M981 - 01RF/2013)

Por mais questão que se faça em não se fazer questão de fotografar aviões, o certo é que, quem anda de máquina fotográfica na mão, mais cedo ou mais tarde, tropeça neles e há que tentar fazer algo com o dedo tremeliquento do gatilho.
Foi mais ou menos isso que aconteceu e, obedecendo a uma técnica fotográfica extremamente complexa e elaborada, patenteada por mim, e que dá pelo nome de: “dispara-aí-em-automático-a-torto-e-a-direito-que-depois-logo-se-vê”... fotografei alguns dos movimentos militares nas Lajes dos dias 28 de Março e 7 de Abril, e que partilho para gaudio da comunidade Passaro-Ferrosiana.
Pasme-se: algumas até ficaram focadas e com o objecto enquadrado!

28 Março 2013


Aqui vemos quatro dos dezasseis A-10C que chegaram a 26, e que saíram na madrugada do dia seguinte, junto com três KC-10 e um C-17.

86-0035 KC-10A USAF 305AMW 

01-0188 C-17A USAF 105AS da NY Air National Guard
83-0081 KC-10A USAF 305AMW de McGuireAFB

Callsign        Aircraft     Unit          Tail/Code   
TREND41  A-10C     USAF 74FS        78-597/FT    Coronet East 051
TREND42  A-10C     USAF 74FS        82-657/FT    Coronet East 051
TREND43  A-10C     USAF 75FS        80-194/FT    Coronet East 051
TREND44  A-10C     USAF 74FS        81-964/FT    Coronet East 051
TREND51  A-10C     USAF 74FS        80-272/FT    Coronet East 051
TREND52  A-10C     USAF 81FS(*)    81-962/SP    Coronet East 051
TREND53  A-10C     USAF 81FS(*)    81-983/SP    Coronet East 051
TREND54  A-10C     USAF 74FS         80-252/FT    Coronet East 051
TREND55  A-10C     USAF 74FS         81-990/FT    Coronet East 051
TREND56  A-10C     USAF 74FS        79-192/FT    Coronet East 051
TREND61  A-10C     USAF 81FS(*)    81-981/SP "81FS"    Coronet East 052
TREND62  A-10C     USAF 81FS(*)    82-650/SP    Coronet East 052
TREND63  A-10C     USAF 81FS(*)    82-646/SP    Coronet East 052
TREND64  A-10C     USAF 81FS(*)    81-980/SP    Coronet East 052
TREND65/64 A-10C  USAF 81FS(*)    81-960/SP    Coronet East 052
TREND66  A-10C     USAF 76FS        82-660/FT "76FS"    Coronet East 052
GOLD04/GOLD11  KC-10A  USAF 305AMW  60035
GOLD11/GOLD04  KC-10A  USAF 305AMW  60032
GOLD94          KC-10A  USAF 305AMW   30081
RCH293        C-17A    USAF 105AS NY ANG   10088
(*) USAF 81FS on loan to 74FS


6 Abril 2013
Entre outros, anotados também no dia seguinte, a mock-up do “defunto” Space Shuttle usada para treino de bombeiros...

7 Abril 2013
De regresso à Invicta, mais alguns todos os militares tinham chegado no dia anterior (ainda vi do Dash um dos KC-10 a voltear em espera, lindo!... mas não fui a tempo de tentar a foto...) 

Da esquerda para a direita dois KC-10A e um C-17A, no meio destes um C-130T. 
Depois quase que se conseguem ver os A-10C (chegaram no dia anterior), em primeiro plano o Airbus A320 CS-TKL da SATA, e no cantinho direito um C-40.


Na imagem acima, o A-10C que vemos no canto superior direito, ostenta as cores do 81FS Panthers de Spangdahlem,  com codigo SP, ficou do movimento anterior por avaria (?).

Callsign        Aircraft     Unit          Tail/Code
MAZDA11  A-10C   USAF 354FS        78-706/DM "354FS CC" Coronet East 053
MAZDA12  A-10C   USAF 354FS        82-662/DM    Coronet East 053
MAZDA13  A-10C   USAF 354FS        80-147/DM    Coronet East 053
MAZDA14  A-10C   USAF 354FS        81-947/DM    Coronet East 053
MAZDA15  A-10C   USAF 354FS        79-196/DM    Coronet East 053
MAZDA21  A-10C   USAF 354FS        78-650/DM    Coronet East 053
MAZDA22  A-10C   USAF 354FS        80-212/DM    Coronet East 053
MAZDA23  A-10C   USAF 354FS        78-670/DM    Coronet East 053
MAZDA24  A-10C   USAF 354FS        80-210/DM    Coronet East 053
MAZDA25  A-10C   USAF 354FS        79-198/DM    Coronet East 053
MAZDA31  A-10C   USAF 354FS        79-167/DM    Coronet East 054
MAZDA32  A-10C   USAF 354FS        80-187/DM    Coronet East 054
MAZDA33  A-10C   USAF 354FS        81-997/DM    Coronet East 054
MAZDA34  A-10C   USAF 354FS        80-203/DM    Coronet East 054
MAZDA35  A-10C   USAF 354FS        82-648/DM    Coronet East 054
CNV3725  C-130T   USNAVY        Bu165350/RU350     (chegou a 4)
CNV4585  C-40AW USNAVY        Bu165831    
As imagens mostram ainda dois KC-10A, e um C-17A, que eu não consegui identificar.

 


segunda-feira, 28 de janeiro de 2013

MEIOS AÉREOS NO MALI (M853 -34PM/2012)

Mostramos hoje algumas imagens das operações aéreas no Mali, no caso com aeronaves Rafale, Puma, Gazelle e Transall franceses e C-17 americanos:


















Fotos: EMA/ECPAB

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