SUCESSOR DO ALOUETTE III EM AVALIAÇÃO (M1916 - 53/2017)

Sud-Aviation SE-3160 Alouette III da FAP

O Ministério da Defesa confirmou a recepção de duas propostas para o concurso de substituição dos helicópteros ligeiros Alouette III da Força Aérea Portuguesa. A Airbus Helicopters apresentou-se com o H125 (anteriormente conhecido por AS350B3e), enquanto a Leonardo concorreu com o AW119Kx.

O novo modelo a ser escolhido terá como missão primária a instrução de pilotagem e secundárias de busca e salvamento, apoio no combate a incêndios e evacuações sanitárias.

H125 (então AS350B3) em uso pela Protecção Civil 

O H125 poderá ter como vantagem ser um dos helicópteros mais usados em todo o mundo, acumulando um total  superior a 30 milhões de horas voadas. Está classificado como sendo um excelente helicóptero de montanha, tendo inclusivamente estabelecido o recorde mundial de aterragem e descolagem  uma altitude de 8850m, no Monte Evereste.
Tem também sido extensamente utilizado no combate a incêndios em território nacional, estando algumas unidades em uso pela Protecção Civil , herdadas da extinta EMA. Poderá ser este outro trunfo a favor do H125, caso haja a intenção de integrar os helicópteros da Protecção Civil  no inventário da FAP, para uma desejável uniformização de frotas.

Leonardo AW119Kx Koala                              Foto: Leonardo

Já o AW119Kx Koala da Leonardo está descrito pelo fabricante como o "mais espaçoso e mais potente helicóptero monomotor multifunções", características eventualmente valorizadas para as funções de Busca e Salvamento. Sendo um projecto mais recente que o concorrente da Airbus, poderá igualmente tirar alguns dividendos nos aspectos técnicos. Está em uso em oito países em todo o mundo, entre forças armadas, forças de segurança e particulares.

As propostas estão desde o início de Julho em fase de avaliação por parte da comissão nomeada para o efeito, sendo avaliadas segundo os parâmetros processuais definidos aquando do anúncio do concurso, e que contemplam além do preço, mais-valias técnicas e logísticas.

O valor máximo previsto a gastar com o programa de aquisição, entre 2018 e 2020 é de 20,5M  EUR. O Ministério da Defesa afirmou pretender concluir o processo de aquisição dos helicópteros até ao fim do corrente ano de 2017.

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AIRBUS HELICOPTERS ENTREGA 12º TIGER À ALEMANHA (M1462 - 77PM/2014)

O Exército alemão recebeu no dia 6  de março, o último dos 12 helicópteros de combate Tiger melhorados para missões no Afeganistão, onde serão utilizados para apoio a forças terrestres, proteção de colunas militares e operações de reconhecimento.

A apresentação do aparelho, que assinala um marco, ocorreu durante uma cerimónia no Regimento  36 de Helicópteros de Combate, realizado nas instalações da Airbus Helicopters, em Donauwörth, Alemanha.

Ficaram deste modo completos os três lotes de quatro helicópteros de ataque Tigre UHT, todos transformados para a configuração ASGARD (Afghan Stabilization German Army Rapid Deployment), através  dum programa iniciado no final de 2011, com base num acordo assinado entre a Airbus Helicopters e o Ministério Federal da Defesa alemã. A configuração ASGARD inclui a instalação de filtros de partículas e blindagem balística adicional, bem como a incorporação de um gravador de dados de missão e equipamentos avançados de comunicações aperfeiçoado para as missões multinacionais.

As forças armadas alemãs começaram a usar o primeiro helicóptero Tiger UHT transformados para a configuração ASGARD em dezembro de 2012, arrancando as operações um mês depois, em Mazar-i-Scharif.

Até ao momento, os aparelhos na configuração ASGARD acumularam mais de mil horas de voo ao serviço das Forças Armadas alemãs, demonstrando alta fiabilidade e eficácia no cumprimento das missões, especialmente no apoio a tropas terrestres.

No total, a Airbus Helicopters entregou mais de 100 helicópteros Tiger em diferentes versões, para uso militar na Alemanha, França, Espanha e Austrália. 

Os aparelhos acumulam um total de mais de 50.000 horas de voo, incluindo mais de 7500 horas em combate. 

Fonte: AeroTendencias

Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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EUROCOPTER VAI CHAMAR-SE AIRBUS HELICOPTERS (M1110 - 229PM/2013)

Eurocopter AS565 Panther

A decisão foi anunciada ontem 31 de julho, com efeito a partir de 1 de janeiro de 2014, como parte de  um programa alargado da companhia-mãe EADS.

A EADS - originalmente European Aeronautic Defense and Space Company - anunciou que irá reestruturar o grupo e abandonar o nome EADS a favor da globalização da mundialmente conhecida marca Airbus. O departamento Airbus vai ainda assim continuar responsavel por todas as atividades relacionadas com a aviação comercial, enquanto na Airbus Defense & Space irão ser consolidadas as marcas Airbus Military, Astrium e Cassidian. A Eurocopter será renomeada Airbus Hleicopters e irá continuar a representar as atividades relacionadas com helicópteros civis e militares.

A operação terá início a 1 de janeiro de 2014, prevendo-se estar completa durante o segundo semestre do mesmo ano. A EADS informou ainda que demais pormenores serão comunicados no último trimestre de 2013.

"O que revelamos hoje (ontem) é uma evolução, não uma revolução. É o passo lógico no desenvolvimento da nossa empresa" disse Tom Enders, CEO da EADS. "Afirmamos a predominância da aviação comercial no nosso grupo e reestruturamos e centramos as nossas atividades de defesa e espaço, diminuindo custos, aumentando lucros e melhorando a nossa posição de mercado. A mudança de nome simplesmente junta toda a companhia na melhor marca que possuímos, a que representa internacionalização, inovação e integração - e também dois terços das nossas vendas. Reforça a mensagem de que fazemos coisas que voam".

A informação foi avançada ao mesmo tempo que foram anunciados os resultados financeiros da primeira metade de 2013, que confirmaram uma forte consolidação da Airbus no mercado com vendas no valor de 18.924 M EUR contra 17.525 M EUR em período homólogo de 2012, incluindo resultados da aviação civil e militar.

Já com respeito à Eurocopter, os resultados decresceram em 7%, para 2584 M EUR respeitantes a 190 helicópteros, quando comparando com os 2771 M EUR do primeiro semestre de 2012 (198 helicópteros). Comparando os lucros antes de impostos, a queda é ainda maior, chegando aos 35%, correspondendo a uma descida de 198 M EUR para 128 M EUR.

A EADS atribui grande parte destas quebras às restrições da frota EC225 Super Puma, tal como esperado. As perspetivas são agora melhores, quando a Agência Europeia de Segurança na Aviação (EASA) e as autoridades britânicas e norueguesas aprovaram as soluções de prevenção e deteção desenvolvidas pela Eurocopter para evitar a repetição das falhas ocorridas com o eixo vertical em dois EC225 no Mar do Norte em outubro de 2012. A Eurocopter está presentemente a prestar apoio aos utilizadores do modelo, de modo a recolocar as frotas em serviço.

Durante o primeiro semestre de 2013, a Eurocopter recebeu 163 encomendas (195 em período homólogo em 2012). No final de junho de 2013 estão pendentes de entrega 1047 helicópteros, correspondentes a 12.800 M EUR, ligeiramente menos que os 1070 por entregar no final de 2012.

Fonte: Vertical 
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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