“ Estejam a vontade, circulem por onde quiserem. Esta festa é para vocês entusiastas. Apenas protejam os ouvidos das crianças, por causa do barulho. Porque vai haver barulho! Esta também é a festa do jato, o som da Liberdade”. É com esta saudação que a organização do dia aberto em Bruntingthorpe saúda os visitantes de mais um “open day”, um dos dois Domingos por ano que o museu inglês que preserva jatos da era da Guerra fria, escolhe para mostrar aos entusiastas grande parte do seu acervo em funcionamento.
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| Um dos dois English Electric Lightning em condições de funcionar no mundo |
Nestes dias abertos torna-se possível ver operar em alta velocidade na pista principal aeronaves a jato que são os únicos exemplares ainda em funcionamento em todo o Mundo. Em mais nenhum lugar do planeta é possível ver em funcionamento um English Eletric Lightning, ou um Blackburn Buccaneer. É aqui que reside também o mais antigo aparelho a jato de passageiros ainda em funcionamento em todo o Mundo, um DeHavilland Comet de 1966, onde os visitantes podem inclusive…taxiar como passageiros!
Os aparelhos de Bruntingthorpe são mantidos por voluntários, entusiastas com as mais diversas profissões e especializações. Desde mecânicos e pilotos militares, a padeiros e vendedores de automóveis. Existem policias, professores universitários, advogados e empregados de balcão, entre aqueles que todos os fins de semana aqui se deslocam para ajudar a preservar estas aeronaves. Um manancial humano e técnico que não pode ser desprezado e que conseguiu em 2007 colocar em voo o ultimo bombardeiro nuclear delta do Mundo, o Avro Vulcan XH 558.
Infelizmente, os recursos financeiros e a fadiga metálica dalguns aparelhos não permitem colocar todos em condições de voo, optando-se assim por os manter o mais operacionais possível, com os recursos disponíveis.
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| O L-29 Delphin pertença do Portuguese Aircraft Restoration Group |
Entre estes entusiastas, e fruto da extensa comunidade portuguesa residente na região, encontramos um grupo de portugueses empenhados em ajudar e a aprender mais sobre Aviação. Este grupo adquiriu há três anos um Aero L 29 “Delphin”, estático sem motor, eletricidade e travões, e conseguiu colocá-lo a taxiar pelos seus próprios meios, utilizando o motor original.
O grupo tenta há alguns anos trazer uma célula de um G.91 para Inglaterra para a recuperar também, até ao momento sem sucesso, esbarrando em enormes problemas burocráticos. O grupo possui mesmo já um motor adequado, um RR “ Orpheus” doado por uma célula utilizada para sobressalentes de um Foland “Gnat”, compatível com o lendário caça das guerras ultramarinas portuguesas.
Link da página Facebook do Grupo
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| Um Broussard originalmente de matrícula francesa, recuperado e pintado com as cores portuguesas |
Texto: Mike Silva/Portuguese Aircraft Restoration Group
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Corsário de Segunda
