Os textos publicados no Pássaro de Ferro, são da responsabilidade e autoria dos seus editores (António Luís e Paulo Mata) e colaboradores identificados, salvo indicação em contrário. O seu uso total ou parcial só poderá ser feito mediante a referência explícita ao seu autor e ao Pássaro de Ferro, ou sob sua autorização expressa!
A ministra da Defesa austríaca, Klaudia Tanner, anunciou em conferência de imprensa ontem 20 de Setembero de 2023, a escolha do C-390 Millennium para substituir a frota de C-130K Hercules, em serviço na Força Aérea do país.
Acompanhada pelo Gen. Harald Vodosek do Ministério da Defesa, Klaudia Tanner disse que “Desde 2003, as três aeronaves Hercules completaram muitas missões e foram sempre um meio de transporte fiável para os nossos soldados. Agora é a vez do Embraer C-390 substituir o C-130 Hercules. A aeronave da Embraer é a única da classe de 20 toneladas que atende todas as nossas necessidades”, acrescentou o ministra.
O Gen. Vodosek adiantou a intenção de adquirir quatro C-390, havendo expectativa de assinar o contrato no início de 2024. Segundo a agência Reuters reportou, há ainda a possibilidade de Áustria e Países Baixos (que anunciaram a escolha do C-390 já no ano passado), realizarem uma encomenda conjunta a valores unitários entre 130 e 150M EUR, tendo 2026 e 2027 como horizonte para as primeiras entregas.
Com a encomenda austríaca, o número total de (K)C-390 sobe para 35, cabendo ao Brasil a maior fatia (19), seguido de Portugal (5) e Países Baixos (5), Áustria (4) e Hungria (2).
Este negócio significa boas notícias igualmente também para Portugal, tanto como produtor de componentes e fuselagem, como fornecedor de serviços de manutenção e simulador de voo.
O Ministério da Defesa dos Países Baixos anunciou o Embraer C-390M Millennium como o sucessor na substituição da frota de quatro C-130H Hercules na Koninklijke Luchtmacht (Real Força Aérea dos Países Baixos).
Apesar de inicialmente ter sido considerada a encomenda de número igual de C-390, o número final será de cinco aviões, devido às lições retiradas da evacuação do Afeganistão em 2021 e mais recentemente com a mudança do panorama de segurança internacional no Leste da Europa. A primeira entrega está prevista para 2026.
Segundo foi ainda revelado, o C-390 demonstrou melhores prestações em vários dos requisitos colocados, nomeadamente na taxa de disponibilidade, performances superiores em vários requisitos técnicos e mais baixa manutenção. O C-390 consegue ainda assegurar o requisito mínimo de 2400 horas de voo com quatro aeronaves, enquanto o C-130J necessita de cinco aeronaves para o mesmo tempo.
A Embarer emitiu entretanto um comunicado em que se manifesta "honrada com a decisão do Ministério da Defesa neerlandês de selecionar a aeronave de transporte multimissão C-390 Millennium". O comunicado prossegue ainda "Reconhecendo que ainda há muito trabalho a ser feito nos próximos meses, estamos comprometidos com o sucesso desta nova fase de cooperação com o Ministério da Defesa neerlandês. Nesse processo, a Embraer dedica-se a aprofundar a colaboração com a indústria local e centros de conhecimento".
A frota de C-390M neerlandesa será integrada no Comando Europeu de Transporte Aéreo (EATC), consórcio para a partilha de aeronaves de transporte de sete países.
Os Países Baixos tornam-se assim o terceiro cliente europeu e da NATO do sistema de armas C-390 Millennium, depois de Portugal (cinco aeronaves) e Hungria (duas).
Com a decisão de redução da encomenda por parte da Força Aérea Brasileira - maior cliente do modelo - e da Suécia que também era apontada como potencial comprador do C-390 ter optado por adquirir C-130J usados à Itália, esta notícia é obviamente recebida com entusiasmo também pelos outros clientes, dado os receios que se vinham a criar de poucas aeronaves em operação poderem dificultar o apoio logístico durante a vida útil da frota.
A publicação brasileira cita o Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior: "O problema é a imprevisibilidade orçamentária. Não temos como arcar com isso no curto prazo", terá dito o comandante da FAB durante um café com os jornalistas.
Quando a FAB revelou a intenção de reduzir a encomenda de KC-390 no decorrer do ano de 2021, o número-alvo pretendido pela Arma Aérea Brasileira era realmente de 15 exemplares, da aeronave de carga multimissão. A intenção seria priorizar o programa do caça F-39 Gripen, o que tornava impossível financiar ambos os programas. Após negociações com a Embraer, as partes chegaram a um compromisso de redução para 22 unidades, anunciado em Fevereiro de 2022, com base em variações contratuais que previam ainda a ampliação do prazo de entrega de 2026 para 2034.
Agora, e apenas três meses volvidos sobre o acordo, o comandante da FAB reitera a intenção da redução para o primeiro número pretendido: "Essa não é uma boa notícia, mas não temos como segurar esses projetos" terá acrescentado ainda na mesma ocasião com os jornalistas.
Quando solicitada a comentar a notícia pela agência internacional Reuters, a Embraer respondeu ter "contrato com a Força Aérea Brasileira para o fornecimento de 22 aeronaves", enquanto a FAB não respondeu (ainda) ao mesmo pedido de comentários.
Sendo agora (de novo) incerto o número de exemplares a adquirir pelo Brasil, o modelo tem vindo entretanto a ser oferecido ou demonstrado interesse em vários outros países, entre os quais recentemente a Índia ou Itália, circulando rumores de uma nova encomenda para breve. Mas certas para já no exterior ao Brasil, apenas as compras de Portugal (5 aeronaves) e Hungria (2).
A descolagem do último A-29 Super Tucano em Recife em condições meteorológicas bastante adversas
Chegou a Alverca hoje, 21 de Junho de 2021, o segundo lote de aviões A-29B Super Tucano alegadamente destinados ao Turquemenistão.
As três aeronaves com o padrão de camuflagem da Força Aérea do Turquemenistão, mas com os símbolos nacionais tapados e utilizando matrículas temporárias brasileiras (PT-ZHN, PT-ZHK e PT-ZHO) aterraram ao início da tarde, na pista da lezíria ribatejana.
O Super Tucano PT-ZTU de demonstração da Embraer à chegada a Recife
Os aviões de treino avançado e ataque leve iniciaram o voo de entrega no passado dia 14 de Junho em São João dos Campos, no estado brasileiro de São Paulo, realizaram a primeira escala em Recife (Pernambuco), onde foram captados pelo jornalista local e colaborador do Pássaro de Ferro, Valter Andrade.
Os três A-29B Super Tucano nas cores da FA do Turquemenistão embora com os símbolos nacionais e matrículas definitivas ocultadas
O voo só prosseguiu no dia 18 desde Recife, quando descolaram sob condições meteorológicas muito adversas, até à ilha de Fernando de Noronha, para depois realizar a travessia do Atlântico no dia seguinte até Cabo Verde, com o apoio de um SC-105 Persuader (C295MAP) da Força Aérea Brasileira.
SC-105 Persuader da FAB n/c FAB6552 que apoiou os quatro A-29 na travessia do Atlântico
Ontem, 20 de Junho foi realizada pelos Super Tucano, a última escala nas Canárias, antes de chegar a Portugal. O SC-105 por sua vez, seguiu entretanto na direção oposta, regressando ao Brasil.
O primeiro lote de Super Tucano destinados ao Turquemenistão, realizou o voo até Alverca em Dezembro de 2020. Contudo, apenas no final de Maio terá sido concluída a entrega, com a realização da última parte do trajeto através do Mediterrâneo e Turquia.
O contrato de fornecimento dos A-29 para o Turquemenistão tem estado envolto em secretismo, não tendo sido ainda confirmado por qualquer das partes. Não se sabe sequer quantas aeronaves foram encomendadas, embora se pense que seja de um total de cinco ou seis.
Já no dia 13 de Junho de 2019 eram exibidas imagens de um Super Tucano em ação no Turquemenistão aos minutos 13:50 e 18:58 do vídeo abaixo, embora no caso se tratasse do avião de demonstração da Embraer, precisamente o PT-ZTU, que vem acompanhando este lote.
A Leonardo entregou ontem 10 de Junho de 2021, o primeiro helicóptero de treino TH-73A à Marinha dos EUA (US Navy), nas instalações do fabricante em Filadélfia, EUA.
O TH-73A é baseado na variante IFR civil do AW119Kx Koala e servirá como Sistema de Treino Avançado para Graduação em Helicópteros, para os atuais e futuros aviadores da Marinha dos EUA (US Navy), Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA (US Marines), Guarda Costeira dos EUA (US Coast Guard) e aliados da NATO.
Durante a cerimónia, que contou com as mais importantes individualidades ligadas ao programa, Alessandro Profumo, CEO da Leonardo referiu que “o evento de hoje é um marco significativo para a Leonardo, marcando o nosso esforço crescente e o compromisso de nos tornarmos não apenas um fornecedor, mas um parceiro e ativo estratégico para os Estados Unidos em diversos setores ” para depois concluir com “Estamos orgulhosos de ser colaboradores nucleares para o futuro da defesa dos EUA". Já Gian PieroCutillo, Diretor Executivo da Leonardo Helicopters, disse “A Marinha dos EUA espera a mais alta qualidade de treino para seus futuros aviadores. (...) Estamos honrados em iniciar a entrega do produto escolhido para essa tarefa crítica. Hoje é apenas o começo de uma jornada que empreendemos para apoiar a Marinha à medida que molda as capacidades das futuras gerações de alunos de aviação".
O TH-73A substituirá a envelhecida frota de TH-57B/C Sea Rangers e servirá como a primeira aeronave de treino para milhares de alunos no base aéreo-naval de Whiting Field em Milton, Florida. Para apoiar esta nova frota, a Leonardo anunciou a construção de um novo centro de apoio de helicópteros abrangendo quase 10.000 m2 quadrados em Whiting Aviation Park, localizado diretamente em frente à pista de Whiting Field, para manutenção contínua e apoio imediato, a partir de Dezembro de 2021.
Segundo a Leonardo, o TH-73A, baseado na variante certificada para Instrument Flight Rules (IFR) do popular AW119Kx Koala comercial, é perfeitamente adequado para voos de treino básico, mas também é capaz de treino avançado. Com um motor Pratt & Whitney PT-6 potente e fiável, sistemas duplos de segurança e hidráulicos, e aviónica digital avançada da Genesys Aerosystems, o TH-73 pode realizar todas as manobras do programa de treino da Marinha dos EUA, permitindo uma transição perfeita das manobras básicas para o treino operacional avançado. O Sistema Avançado de Treino de Helicópteros modernizará a tecnologia de treino da US Navy, levando-a do analógico para o digital, com o objetivo de atender as necessidades de alunos até ao ano de 2050 ou mais além.
O contrato tem um valor total de 648,1M USD, para uma encomenda de 130 aeronaves e o ano horizonte de 2024, tal como noticiámos anteriormente.
No seguimento da notícia que aqui veiculámos em Março passado, com a primeira imagem conhecida de um K-8 com o símbolo da Força Aérea Nacional de Angola, partilhamos desta feita uma imagem do mesmo tipo de aeronave, mas desta vez em voo.
Tal como antes, a foto foi divulgada pelo blogue Chinese Military Aviation, e mostra um K-8W aparentemente com a matrícula "I-62", no que parece ser a fase final de um voo de experiência, antes de entrega.
De igual modo, a informação disponível é muito parca, limitando-se a referir a partilha que "pelo menos seis" terão sido encomendados, "provavelmente em 2018".
A página de Facebook da série de livros Modern Chinese Warplanes divulgou hoje uma imagem do que aparenta tratar-se de um avião de treino/ataque leve K-8, ainda em fase final de montagem, mas com a particularidade de se poder ver claramente a marca da Força Aérea Nacional de Angola, no estabilizador vertical.
Pouco mais se sabe sobre esta encomenda por parte de Luanda, de uma aeronave desenvolvida em conjunto pela China (Hongdu) e o Paquistão (PAC) nos finais dos anos 80, e que conta com vários utilizadores além dos países do consórcio, espalhados pelo sudeste asiático, África e América do Sul.
Mesmo a página que divulgou a imagem, pouca mais informação conseguiu acrescentar, além de um lacónico "encomenda de números desconhecido de K-8 provavelmente em 2018", baseado no blogue Chinese Military Aviation, de onde aparentemente procede também a imagem que serviu de base à notícia.
Esta nova aquisição vem na sequência de várias aquisições com vista a reequipar a Força Aérea Nacional de Angola e também a Marinha, de várias procedências, nomeadamente Super Tucano do Brasil, Su-30 da Rússia/Bielorrússia, C295MPA europeus.
Menos de duas semanas depois da Marinha dos EUA (US Navy) ter efetuado uma pré-encomenda de 36 aeronaves F/A-18E e F Super Hornet e EA-18 Growler (tal como Pássaro de Ferro noticiou), foi emitida hoje 31 de outubro, uma nota de cancelamento respeitante ao mesmo pedido.
As aeronaves, previstas para o Ano Fiscal de 2015, são agora consideradas desnecessárias para esse ano ou subsequentes. Foi cancelada igualmente a pré-solicitação de 84 motores General Electric F414 que equipam os modelos da Boeing em questão.
A pré-encomenda de mais F/A-18 foi entendida como uma tentativa de precaver eventuais atrasos na Capacidade Operacional inicial do F-35C, prevista para 2018.
A US Navy não adiantou razões para o cancelamento das pré-encomendas.
Apesar de ainda não anunciado oficialmente do lado americano, a notícia chega de fontes iraquianas, confirmando a encomenda de mais um lote de 18 F-16, para reforçar um primeiro de igual número, encomendado em dezembro de 2011.
O contrato no valor de 830M USD divulgado no passado dia 30 de abril de 2013, irá manter a linha de produção de F-16 da Lockheed Martin em Fort Worth no Texas, pelo menos até 2017, segundo informou Ken Ross, porta voz da empresa de defesa americana.
De fora desta estimativa fica contudo uma encomenda de 25 F-16 para os Emirados Árabes, pendente duma decisão do Secretário da Defesa de Obama.
O F-16 prova mais uma vez, ser um dos mais bem sucedidos programas de defesa americanos de todos os tempos, estando em produção continuamente desde 1978 em várias e sucessivas versões e tendo ultrapassado durante o ano de 2012, as 4500 unidades fabricadas.
Fonte: Star Telegram Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro
Na última edição do NTM realizada em território nacional, a Esquadra 301- Jaguares apresentou a aeronave 15116 com um vistoso esquema "...
CRÉDITOS
Os textos publicados no Pássaro de Ferro são da autoria e responsabilidade dos seus autores/colaboradores, salvo indicação em contrário. Só poderão ser usados mediante autorização expressa dos autores e/ou dos administradores.
Mensagens
17:20
Paulo Mata
