RUSSIAN HELICOPTERS NOS JOGOS OLÍMPICOS DE INVERNO (M1416 - 38PM/2014)

A família Mi-8/17/171 em ação na construção       Foto: Russian Helicopters

Os helicópteros fabricados pela Russian Helicopters desempenham um papel ativo na segurança dos XXII Jogos Olímpicos de Inverno, realizados em Sochi, Rússia entre 7 e 23 de fevereiro de 2014, bem como nos Jogos Paraolímpicos de Inverno, entre 7 e 16 de março.

Os helicópteros serão usados pelo  Ministério do Interior, Serviço de Segurança Federal e Ministério de Emergências, para monitorizar, patrulhar e proporcionar segurança aos Jogos. Se necessário, serão também usados para evacuações médicas e operações de busca e salvamento.

"Estamos orgulhosos por os nossos helicópteros desempenharem um papel no apoio a estes Jogos, um evento desportivo maior, que atrai a atenção de milhões de pessoas por todo o mundo" disse Alexander Mikheev, presidente da Russian Helicopters. "Helicópteros feitos na Rússia, foram também utilizados na preparação dos Jogos Olímpicos de Sachi, ajudando a levar a cabo tarefas de construção altamente complexas. Estamos confiantes de que os helicópteros russos serão essenciais e eficientes para as agências estatais empenhadas em assegurar a segurança e conforto dos que participam no evento."

O bem conhecido em Portugaal Ka-32A11BC              Foto: Russian Helicopters

Hoje, os helicópteros da Russian Helicopters são usados por virtualmente todas as agências envolvidas nos Jogos. O helicóptero equipado com módulo de emergências médicas Ka-32A11BC, está a postos desde outubro d e2013. Este modelo e a série Mi-8/17 são operados pelo Ministério de Emergências e estarão a postos em Sochi, podendo ser usados se necessário também para o combate a incêndios, monitorizar áreas de ski em risco de avalanche e executar operações de busca e salvamento.

Os helicópteros ficarão baseados no aeroporto de Sochi e no heliporto de Krasnaya Polyana. O Ministério dos Assuntos Internos está a usar helicópteros Mi-8/17 e Ka-226, no apoio a operações policiais, tais como patrulhamento e vigilância. O helicóptero leve Ka-226, com o seu rotor coaxial adaptado a áreas urbanas, tem um ruído de operação muito baixo, amigo do ambiente, podendo além disso aterrar em áreas muito pequenas, normalmente inadequadas para locais de aterragem de helicópteros.

O Ka-226           Foto: Russian Helicopters

O Serviço de Segurança Federal, encarregue de assegurar a segurança dos Jogos, utiliza Ka-226 especialmente equipados com equipamento de vigilância e observação, tal como alguns helicópteros Mi-8/17.

Os Mi-8/17 são também utilizados para fins comerciais de transporte de carga  e passageiros. O helicóptero pesado Mi-26T foi usado pela PANH Helicopters, para tarefas complexas de construção e execução de trabalhos em zonas d edifícil acesso. Transportou cargas pesadas e equipamento para grandes altitudes, carregando cargas até 20 ton. incluindo transformadores elétricos e geradores, que asseguram que os eventos dispõem de energia elétrica ininterruptamente.

O peso-pesado Mi-26T      Foto: Russian Helicopters

Fonte: Russian Helicopters

Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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KAMOV KA-32 NO RESGATE ANTÁRTICO (M1367 - 04PM/2014)

O Kamov Ka-32 do resgate na Antártida     Foto: Russian Helicopters

As imagens do resgate dos passageiros do navio de investigação Akademik Shokalskiy, aprisionado no gelo antártico correram mundo na passada semana.

A operação contou com a participação de um Kamov Ka-32A11BC fabricado pela Russian Helicopters, que se congratulou com o feito, em comunicado divulgado.

O Ka-32 baseado no quebra-gelo chinês Xue Long levou a cabo com sucesso a operação de resgate dos passageiros a 2 de janeiro de 2014, a partir do navio preso no gelo a cerca de 1500 milhas a sul da Austrália.

Os helicópteros de construção russa, incluindo Ka-32 e a série Mi-8/17 são intensamente utilizados nos ambientes ártico e antártico, voando a partir de terra ou de embarcações, para abastecimento de mantimentos, transporte de carga, passageiros e busca e salvamento. Em locais remotos com condições climatéricas extremas, os helicópteros são o melhor e mais eficiente meio de transporte. 

Segundo a Russian Helicopters, os Ka-32 e Mi-8/17 podem operar em temperaturas tão baixas como 50º negativos. Podem ficar no exterior sem abrigo e ganharam já reputação de serem altamente fiáveis, eficientes e seguros.

Dois quebra-gelos - o chinês Xue Long e o australiano Aurora Australis - tentaram sem sucesso chegar ao Akademik Shokalskiy, após o que, foi decidido evacuar os passageiros. O Ka-32A11BC operado pela Chinese State Oceanic Administration, baseado no Xue Long foi por isso deslocado para a ajuda.

O Ka-32 efetuou cinco voos para evacuar o grupo de passageiros e fez ainda duas viagens adicionais para transportar as bagagens dos mesmos, além de algum equipamento da expedição, para o navio Aurora Australis. No total 52 pessoas foram resgatadas, incluindo turistas e cientistas, numa operação que durou cerca de quatro horas e meia. A tripulação constituída por 22 elementos ficou a bordo do Akademik Shokalskiy, com mantimentos suficientes para aguentar o tempo restante de aprisionamento do navio no gelo.

O Kamov Ka-32A11BC foi desenvolvido a partir do Ka-27PS de operação naval e herdou segundo a Russian Helicopters "as melhores características do seu predecessor". Pode operar com eficiência a baixas temperaturas e elevada humidade, sendo altamente resistente aos efeitos agressivos do ambiente marítimo. As suas capacidades permitem-lhe voar missões em ambiente de grande turbulência e ventos tempestuosos. Possui alta precisão em voo estacionário e manobrabilidade, garantidos pelos seus rotores co-axiais, para além de poder aterrar em espaços muito confinados, uma característica sempre importante em ambiente naval.

O Kamov Ka-32A11BC está em uso com reconhecido sucesso em mais de 20 países, incluindo em Portugal, na Proteção Civil.

Fonte: Russian Helicopters

Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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SEGUNDO LOTE DE HELICÓPTEROS MI-28NE CHEGA AO IRAQUE (M1366 - 03PM/2014)

Mil Mi-28 "Havoc"    Foto: Russian Helicopters

Rússia entregou ao Iraque 13 helicópteros de ataque Mi-28NE Night Hunter.
Os helicópteros chegaram ao porto de Umm Qasr, no sul do Iraque, a 5 de janeiro de 2014. Este é o segundo lote dessas aeronaves destinadas a Bagdá. Já no ano passado, as forças armadas iraquianas receberam 15 unidades de Mi-28NE.

O Iraque e a Rússia assinaram um acordo sobre o fornecimento de armas e equipamento militar em outubro de 2012. O negócio totalizou 4300M USD, envolvendo a transferência para Bagdad de 48 sistemas de mísseis e de canhões antiaéreos Pantsir-S1 e de 40 helicópteros de ataque Mi-28NE.
Mais tarde, Moscovo e Bagdad assinaram além disso, um contrato de fornecimento de helicópteros de ataque Ka-52.

Fonte: Voz da Rússia
Adaptação: Pássaro de Ferro

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RUSSOS APRESENTAM O KAMOV KA-226T (M1037 - 50AL/2013)

Em 11 Junho passado, a Russian Helicopters (RH), efetuou as primeiras demonstrações de voo do novo helicóptero multirole da Kamov, o Ka-226T. Os voos foram realizados em terreno plano e montanhoso em torno Oskemen (Ust-Kamenogorsk/Cazaquistão).  

O novo helicóptero russo, com uma capacidade máxima de carga de 3.600 kg, apresentou as vantagens únicas dos seus dois  rotores coaxiais, demonstrando o sistema de fixação de carga externa e a respetiva capacidade de elevação em vôo.  Os rotores coaxiais do helicóptero permitem descolar com plena confiança e fazer aterragens precisas em terrenos acidentados e montanhosos, situações sempre previstas nos potenciais operadores militares e civis destas aeronaves. 

O Ka-226T é particularmente fiável em condições de turbulência e ventos fortes em áreas de estepe - como é o caso do cazaquistão, pode operar num clima variável, com mudanças bruscas de temperatura e também quando existe um risco efetivo de formação de gelo. Outra vantagem do novo Ka-226T é que não precisa de um hangar - o helicóptero foi construído para operar durante todo o ano, em qualquer parte do mundo. 

O Kamov Ka-226T é capaz de atingir altitudes mais elevadas do que a maioria dos outros helicópteros da sua classe. Graças à sua taxa máxima de subida de 10 m /s, com baixo impacto ambiental e assinatura de ruído bastante baixa, o Ka-226T pode operar em diferentes condições climatéricas e paisagens, incluindo as condições urbanas e áreas construídas, o que o tornam versátil em missões de evacuação médica e operações de socorro, um pouco à semelhança do que acontece com modelos anteriores da Kamov, como é o caso do Ka-32 que opera em Portugal.
    

Fonte: RH - Fotos: RH
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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RECORDES DO MI-38 OFICIALIZADOS (M921 - 82PM/2013)

Mil Mi-38     Foto: Russsian Helicopters

A Russian Helicopters anunciou ontem a oficialização pela Federação Aeronáutica Internacional, dos recordes mundiais estabelecidos pelo modelo Mi-38, durante o campeonato do mundo de helicópteros em 2012.

Cinco recordes foram verificados e confirmados para a categoria E1h (helicópteros entre 10 e 20 ton): altitude sem carga (8620 m) e razão de subida (3000 m em 6 minutos; 6000 m em 10:52 min) foram estabelecidos a 26 de agosto de 2012. Cerca de duas semanas mais tarde, mais dois recordes seriam estabelecidos a 10 de setembro: altitude com carga de 1000 kg (7895 m) e altitude com carga de 2000 kg (7020 m).

O helicóptero multiusos Mil Mi-38 é por isso o novo orgulho da Russian Helicopters, cujos recordes alcançados atestam segundo os seus produtores "as performances de voo superiores e substanciais margens de segurança da aeronave".

O Mi-38 pode operar de dia e de noite em quaisquer condições atmosféricas, em temperaturas entre os -50ºC e +60ºC. Está equipado com aviónicos de última geração de acordo com os standards russo, europeu e americano.

Ainda segundo a Russian Helicopters, as suas principais vantagens relativamente aos adversários de mercado são os altos níveis de fiabilidade, segurança e conforto para tripulação e passageiros, características de voo generosas, características técnicas avançadas e regime de manutenção prático.

Fonte: Russian Helicopters

Adaptação:Pássaro de Ferro

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ÍNDIA VAI FABRICAR HELICÓPTEROS RUSSOS (M807 - 55AL72012)

 KA-226T russo, igual ao que será produzido na Índia. Foto: Russian Helicopters

Durante a recente visita do presidente russo Vladimir Putin à Índia, a Russian Helicopters, uma subsidiária da Oboronprom, também ela parte da Russian Technologies State Corporation, assinaram em Nova Deli um acordo para a construção na Índia de uma unidade de fabrico e montagem de modelos de helicópteros russos, nomeadamente helicópteros das séries Ka e Mi.A joint venture terá capacidade para produzir os helicópteros, incluindo montagem, bem como  todos os procedimentos anteriores aos testes de voo e, obviamente, os testes de voo.  

Espera-se também que aí tenha início a produção de componentes para o helicóptero multirole Ka-226T.
"A Índia é um parceiro tradicional da Russian Helicopters. A criação de uma empresa conjunta russo-indiana assinala uma nova etapa e também uma continuação lógica dos nossos esforços conjuntos tendo em vista a crescente demanda por modelos de helicópteros russos", aludiu Dmitry Petrov, CEO da Russian Helicopters.Ainda de acordo com as declarações de Petrov, a joint venture vai ajudar a impulsionar o desenvolvimento da indústria aeroespacial na Índia e estabelecer a aplicação eficaz de avançada tecnologia de "marca" russa. Também fomentará a formação de engenheiros e know-how indianos e promover o desenvolvimento de pessoal altamente qualificado em toda a cadeia de produção.Além disso, a empresa será elegível para implementar projetos de compensação em concursos diversos na Índia, onde os helicópteros russos estão envolvidos.
A passagem de Vladimir Putin pela Índia resultou na assinatura de um conjunto de documentos que visam reforçar a cooperação técnico-militar entre a Rússia e a Índia, inclusive na fabricação destes helicópteros. A Índia é um comprador tradicional de aeronaves da Rússia, como já aqui se aludiu em anteriores edições aqui no Pássaro de Ferro e atualmente dispõe atualmente de uma frota de 280 helicópteros de fabrico russo.

Estas movimentações político-diplomáticas, ainda que (nem sempre) observáveis fora de um contexto meramente militar, são o reflexo das inevitáveis marcações de terreno por parte de potências e potências emergentes. Esta "colagem" Russa à Índia, seguramente que não passa ao lado da presença próxima da China, assim como não será alheia às alianças estratégicas dos EUA com a Coreia de Sul e até com o Japão, a presença próxima do Paquistão (com quem a Índia mantém tensão militar quase permanente) e ao facto de os EUA serem um tradicional fornecedor de material militar a este país.

Ainda durante o mesmo encontro oficial, foi ainda anunciada a aquisição pela Índia de 71 novos helicópteros Mi-17V-5 e 42 caças Su-30MKI, num valor total de 2900M USD.

Portanto, estamos perante uma certa ideia de estabelecimento de equilíbrios militares na zona, fazendo continuação da "tradição" histórica de alianças militares convenientes de parte a parte.

Estas plataformas serão, espera-se, o fiel da balança no que toca à manutenção de um clima de estabilidade na zona, muito embora assentes em "demasiada pólvora", digamos, a fazer lembrar os tempos da Guerra Fria, agora em regiões mais quentes.

Fonte: Russian Helicopters/Adaptação: Pássaro de Ferro

 

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ÍNDIA RECEBE NOVOS HELICÓPTEROS Mi-17 (M800 - 54AL/2012)

Foto: Russian Helicopters.

A Russian Helicopters, entregou um novo lote de helicópteros Mi-17B-5  à Índia (o Mi-17 multi-role é a versão de exportação do Mi-8), como parte de um contrato assinado pela Rosoboronexport e o Ministério da Defesa Indiano em 2008.  A entrega da última aeronave está prevista, neste contrato, para acontecer em 2013.A série de helicópteros Mi-8/17 é um dos símbolos maiores da indústria da aviação da Rússia . Os últimos modelos combinam tecnologias avançadas com os anos de experiência operacional acumulada pelos seus antecessores ao longo de várias décadas.

Estes helicópteros, os melhores da sua classe, estão equipados com a mais recente tecnologia e sistemas de navegação de bordo, e mantém os habituais altos níveis de simplicidade, fiabilidade e facilidade de operação que as gerações anteriores têm vindo cimentar. Eles podem voar um largo espectro de missões em condições muito diversas, variando entre climas tropicais, marítimos, de altitude, ou ambiente desértico.
O Mi-17B-5 foi construído sob as exigências do Ministério indiano da Defesa. É um dos helicópteros mais avançados não só nas forças armadas indianas, mas como também no mercado mundial.

Foto: Russian Helicopters.

Os helicópteros são equipados com os novos motores VK-2500 que têm um sistema eletrónico de controle e asseguram um desempenho e potência melhorados, que é particularmente importante em climas quentes e em altitudes elevadas, situações que se encontram, justamente, na Índia.  

Se houver uma falha do motor, a energia de reserva fornecida pelo segundo motor garante segurança de operação até à aterragem. Os sistemas de bordo do helicóptero foram concebidos para permitir operações dia e noite em todas as condições meteorológicas.  

Um novo sistema de navegação foi também desenvolvido para esta versão do Mi-17B-5 e que mostra à tripulação, informações de navegação em quatro telas multifuncionais, reduzindo significativamente, digamos, a sua carga de trabalho.

Fonte: Russian Helicopters/Adaptação: Pássaro de Ferro

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BRASIL VAI FABRICAR HELICÓPTEROS RUSSOS (M797 - PM147/2012)

Um Mil Mi-171 indonésio          Foto: Russian helicopters

A empresa estatal russa Rostekhnologii (Tecnologias da Rússia) e a empresa brasileira Odebrecht Defesa e Tecnologia assinaram um memorando de cooperação.

O documento prevê a criação de uma joint venture que, em particular, montará helicópteros multiuso Mi-171 no Brasil.

O Brasil também pretende criar um centro de serviços para o modelo Mi-35M. Além disso, a Rússia e o Brasil tencionam desenvolver um sistema de defesa aérea destinado ao Ministério da Defesa do Brasil. O tipo do sistema no entanto, ainda não foi especificado.

Fonte: Voz da Rússia 

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RÚSSIA CONSOLIDA MERCADO DE HELICÓPTEROS NA AMÉRICA LATINA (M684 - 72PM/2012)

Um Mil Mi-17-2 em uso na Venezuela em funções de busca e salvamento            Foto: Russian Helicopters

A Rússia planeia inaugurar ainda durante 2012, o primeiro centro de manutenção destinado aos helicópteros registados na Venezuela. A intenção é a de ampliar posteriormente a capacidade do mesmo para garantir o ciclo de vida de todos os helicópteros de fabrico russo de toda a América Latina.

Segundo o perito militar Igor Korotchenko, a escolha da Venezuela não foi casual: "Muitos helicópteros russos foram fornecidos à América Latina. A Venezuela foi escolhida por ser o maior comprador de equipamentos militares russos. Isto é vantajoso para a Rússia, porque tendo um centro seguro de serviços, será minimizado o tempo para restauração do potencial de voo dos helicópteros. A Rússia, desse modo, revela-se como fornecedor seguro. Isto irá contribuir para o aumento da parcela de fornecimento de helicópteros russos no mercado local."

  Este  Kamov Ka-32A em uso no Brasil poderá vir a beneficiar do novo centro de manutenção   Foto: Russian Helicopters

A criação deste centro de manutenção na Venezuela está contudo longe de agradar a todos, se tivermos em atenção que a maioria dos países ocidentais não nutre especial simpatia pelo governo venezuelano. O Ministério do Exterior russo lembrou por isso que a parceria Moscovo-Caracas em matéria de defesa, é feita estritamente de acordo com as normas internacionais.

Para o perito militar Viktor Baranet "A exportação para a Venezuela está na categoria dos novos mercados para a Rússia. Sendo que aqui se incluem não apenas motivos puramente económicos, mas em certa medida também políticos. Existem boas relações entre a Rússia e a Venezuela. E a própria Venezuela apontou para o mercado russo de armamentos. A Rússia contribuiu para isso. Há alguns anos foi destinado à Venezuela um crédito para a compra de armamentos russos no valor de dois mil milhões de dólares. E o total da capacidade do mercado venezuelano já atinge cinco mil milhões."

Estimando a receita anual  russa com a venda de armamentos em dez mil milhões, teoricamente a Venezuela garante metade dessas vendas. Esta dinâmica trará naturalmente centros de manutenção para os equipamentos, estando o primeiro dos quais a ser criado atualmente.

Fonte: Rádio Voz da Rússia adaptação Pássaro de Ferro     

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O GRANDE INSECTO - Peru recebe últimos Mil Mi-171sh (M549 - 30PM/2011)

Em Setembro de 2011 o segundo lote incluindo três unidades de helicópteros Mi-171sh de transporte militar, foi entregue ao Ministério da Defesa Peruano, respeitantes ao contrato assinado por Rosoboronexport, JSC em 2010, para a produção de um total de seis Mi-171sh.

Os helicópteros foram produzidos pela Ulan-Ude Aviation Plant (UUAP), pertencente à Russian Helicopters.

Este segundo lote complementa assim o primeiro entregue em Maio do corrente ano.

A entrega incluiu ainda equipamento técnico de suporte às operações.

Os helicópteros foram entregues com as cores usadas pela Força Aérea Peruana e  foram transportadas para o Peru no gigante Antonov An-124 Ruslan. Após entrega, todas as unidades passaram com sucesso nos testes de aceitação, pelo que foram formalmente recebidos pelo Ministério da Defesa Peruano.

Técnicos da UUAP ficarão no entanto no Peru para prestar assistência pós-venda e assuntos relacionados com a garantia do fabricante.

Tal como os três Mi-171sh do primeiro lote, também os do segundo serão usados principalmente para o combate ao tráfico de droga, mas também noutras missões de interesse nacional no Peru.

Os Mi-171sh fornecidos ao Peru estão equipados com modernos equipamentos que melhoram as capacidades de combate, tais como equipamentos de auto-defesa , radar e instrumentação para operação em más condições atmosféricas e baixa luminosidade. Possuem duas portas deslizantes laterais e uma rampa hidráulica traseira, que permitem o desembarque de 26 pessoas no espaço de 7-8 segundos.

O Peru utiliza helicópteros fabricados pela UUAP há mais de 10 anos, inclusive por operadores civis que utilizam também o Mi-171. Os helicópteros russos são largamente apreciados neste país da América do Sul pelas suas performances, durabilidade, facilidade de operação e manutenção e capacidade de operação em clima e tempo difícil.

Os militares realçam especialmente a sua versatilidade de performances, tendo sido já utilizados em conflitos locais e em operações anti-terrorismo, para além de operações de busca e salvamento (SAR).

O número de operadores de Mi-171 na América Latina continua a aumentar, tendo recentemente a empresa petrolífera brasileira Petrobras assinado contrato para a aquisição deste modelo para operação na bacia do Amazonas.

O Mi-171sh é um helicóptero de transporte militar desenvolvido a partir do Mi-171. O Mi-171sh pode ser equipado com mísseis guiados (Shturm-V complex), foguetes não guiados, canhões e sistemas de protecção adicionais. Pode transportar até 37 soldados, cargas até 4000 kg e até 12 macas. Pode efectuar operações de busca e salvamento (incluindo CSAR- Combat Search and Rescue), operações anti-blindados, ataque a alvos marítimos e outros alvos fixos ou móveis no terreno.

Fotos: Russian Helicopters

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