AVIOCARs EX-FAP COM NOVA VIDA [M2039 - 26/2019]

Algumas das células C-212-100 Aviocar armazenadas na BA6 - Montijo após a retirada de serviço

Com a substituição da frota C-212 Aviocar pelos C295M na Força Aérea Portuguesa em 2011, 17 células da frota foram colocadas à venda oficialmente pelo Estado Português, já em 2013.

Destas, as mais atractivas de modelo 300, por mais modernas e com maior capacidade, foram as primeiras a encontrar novo dono, na Força Aérea Uruguaia, tendo sido entregues em 2015 àquele país sul-americano.

Um dos dois C-212-300 Aviocar ex-FAP, presentemente ao serviço da F.A. Uruguaia

Apenas três anos mais tarde o primeiro lote de nove C-212-100 seria vendido a uma empresa norte-americana, tendo as células sido notadas em Março de 2019 em Tucson, num dos muitos depósitos de aeronaves daquela cidade norte-americana, aparentemente ainda acondicionadas conforme foram transportadas. Desconhece-se para já, qual o destino que as aguarda.

Sete das nove células C-212-100 ex-FAP num dos depósitos de material aeronáutico em Tucson, EUA

Já durante a corrente semana de Junho de 2019, o grupo português de aviação Sevenair anunciou a aquisição dos restantes seis C-212-100 Aviocar ex-FAP colocados à venda, para "aumentar a oferta de serviços da empresa no transporte de pessoas e de carga, e proporcionar experiências radicais de Skydive".

Sabe-se agora, através do jornal cabo-verdiano "O País", que duas destas aeronaves se destinam a realizar "evacuações de emergência e sanitárias, busca e salvamento, vigilância marítima, transporte de cargas e material militar" naquele arquipélago africano.

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IRAQUE: F-16 OU MIRAGE(M) (M1769 - 12PM/2015)

Mirage 2000-9 dos Emirados Árabes Unidos      Foto:USAF/Lawrence Crespo

O Iraque pode vir a receber uma frota de dez Mirage 2000-9 dos Emirados Árabes Unidos já em março, de acordo com uma fonte governamental dos EAU. A decisão vem no seguimento de uma visita do Primeiro-ministro iraquiano ao Abu Dhabi em dezembro passado, durante a qual foram discutidos “mecanismos para melhorar a cooperação entre os dois países, para secar as fontes de terrorismo”.

Ainda segundo a mesma fonte, “os EAU estão a tentar fortalecer a segurança no Iraque de norte a sul, mas especificamente nas áreas de Bagdade a Erbil. (...) Especialmente Erbil, porque é aí que se encontram muitos interesses estratégicos dos EAU, relativamente a investimentos em petróleo e gás, bem como outros”.

Os EAU têm 36 caças multimissão Mirage 2000-9, que incorporam já muita da tecnologia do Rafale, incluindo aviónicos modulares, glass cockpit compatível com óculos de visão noturna (NVG) e sensores avançados, além do sistema de navegação e ataque desenvolvido pela Thales e a Dassault, também similar ao do Rafale.

Já em 2014, os EAU terão oferecido um número não especificado dos mesmos Mirage 2000-9 ao Egito. Aparentemente o interesse dos Emirados em desfazerem-se destes caças adquiridos em dois lotes (o primeiro em 1986 posteriormente modernizado e o segundo em 2003), está ligado à possibilidade de aquisição de 40 novos caças Rafale.

Um F-16 iraquiano aterra em Tucson       Foto:Jordan Castelan/USAF

Já por parte do Iraque, o interesse em caças  modernos intensificou-se especialmente depois da decisão dos EUA em novembro passado, de adiar a entrega dos primeiros oito F-16 iraquianos, destinados inicialmente à base aérea de Balad, a norte de Bagdade. Preocupações de segurança, relacionadas com a instabilidade que grassa no pais, causada principalmente pelas ações do Estado Islâmico, levaram a que os F-16IQ fossem “desviados” para a base aérea de Tucson, no Arizona, EUA, onde os pilotos iraquianos designados para voar os aparelhos, estão em treino já desde 2012.

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PILOTOS IRAQUIANOS DE F-16 TREINAM NO ARIZONA (M709 - 85PM/2012)

O Cor  Andrew McDonald e o Brig. Gen. Abdulhussein Lafta Ali                Foto: Gabe Johnson/USAF

          O Brig. Gen. Abdulhussein Lafta Ali no backseat de um F-16D do 162 FW           Foto: Gabe Johnson/USAF

A descolagem para o voo de um general Iraquiano a bordo de um F-16 americano     Foto: Gabe Johnson/USAF

Enquanto a república do Iraque aguarda a entrega dos primeiros F-16, prevista para setembro de 2014, os pilotos que os irão voar, já fazem parte duma parceria histórica, com o 162 FW da Guarda Aérea Nacional dos EUA (ANG), onde se encontram a aprender a voar o famoso caça multifunções.

Para já, dois pilotos iraquianos, juntaram-se a americanos, polacos, dinamarqueses, japoneses, holandeses e singapurenses na Escola Internacional de Voo de F-16 em Tucson no Arizona.

Uma delegação de altas patentes da Força Aérea Iraquiana visitou a unidade a 30 de agosto de 2012, para acompanhar os progressos dos seus pilotos e confirmar o empenhamento do Iraque no programa.

Da parte da USAF, o Cor Mick McGuire, comandante do 162 FW referiu que "temos a oportunidade de trabalhar com um parceiro crítico numa região estratégica do mundo (...) numa relação de longa duração que deverá ultrapassar 2020, para o treino de pilotos de F-16 e na criação de um verdadeiro aliado dos EUA com capacidade para defender o seu país para os anos vindouros."

Em 1986 o Brig. Gen. Abdulhussein Lafta Ali, um dos elementos da comitiva, era piloto de Mig-21 na FA Iraquiana, mas confessa sempre ter sonhado em voar o mítico F-16. Agora de visita a Tucson teve finalmente a oportunidade de voar com pilotos americanos e experimentar as capacidades e exigências do treino nesta aeronave. "O F-16 é muito importante para as duas nações", refere. "Esta é a primeira vez que iraquianos voam F-16s e é importante para nós compreender o programa de treinos dos nossos pilotos, uma vez que os primeiros a treinar aqui, serão o exemplo dos que se seguirão."

Fonte: USAF 

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