FORÇA AÉREA COLABORA COM MARINHA NO TREINO DE REABASTECIMENTO VERTICAL [M2265 - 53/2021]

Pessoal da Força Aérea e Marinha no AM1-Ovar    Foto: Marinha Portuguesa

A Força Aérea Portuguesa colabora com a Marinha em vários sectores e actividades, tanto de treino como operacionais, nomeadamente - e com maior destaque - na formação de pilotos para a Esquadrilha de Helicópteros da Marinha e na Busca e Salvamento marítimo.

Desta vez a colaboração estendeu-se à preparação de mais uma missão da fragata NRP Côrte-Real, que irá integrar brevemente a Força Naval Permanente da NATO (SNMG1), no sentido de obter a qualificação para operações de VERTREP (Vertical Replenishment), ou seja, reabastecimento vertical com recurso a cargas suspensas em helicópteros, uma tarefa logística muito utilizada nas forças navais.

Segundo o ramo naval das Forças Armadas Portuguesas publicou na redes sociais, a equipa de operações de voo do NRP Corte-Real concluiu com sucesso o curso de aperfeiçoamento em reabastecimento vertical, com a estreita colaboração da Força Aérea Portuguesa.

O curso realizou-se no Aeródromo de Manobra nº1, em Maceda-Ovar com recurso a um helicóptero AW119 Koala da Esquadra 552 e um formador da Esquadrilha de Helicópteros da Marinha.

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B-2 NAS LAJES - QUARTA NA QUINTA [M2244 - 32/2021]

Os bombardeiros furtivos B-2 Spirit da 509ª Bomb Wing da USAF, provenientes da Base Aérea de Whiteman , Missouri, EUA, realizaram escala na base das Lajes, Açores pela quarta vez em pouco mais de uma semana, ao raiar da aurora de quinta-feira, dia 25 de Março de 2021.

Tal como anteriormente, a escala nas Lajes fez parte dos treinos intensos da Força-Tarefa de Bombardeiros que a USAF vem levado a cabo, na Europa e Médio Oriente. A missão prosseguiu depois com integração com os B-1B da 7th Bomb Wing destacados na Noruega, segundo informação do Air Force Global Strike Command.

Apesar de neste momento já não ser novidade a escala dos B-2 na base da ilha Terceira, as fotos que temos desta passagem, são como anteriormente, do João Toste e mostram estas sempre impressionantes aeronaves de novos ângulos e condições de luz.

Os B-2 realizaram novamente "hot pit refueling" (reabastecimento com motores em marcha)

 

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NÃO HÁ DUAS SEM TRÊS: B-2 NOS AÇORES [M2239 - 27/2021]

Já diz o ditado popular "não há duas sem três" e isso mesmo provaram os bombardeiros B-2 Spirit da  509ª Bomb Wing da USAF, nesta segunda-feira 22 de Março de 2021, com a terceira escala realizada no espaço de uma semana, na Base Aérea nº4, nas Lajes, Açores. 

Tal como anteriormente, as aeronaves stealth realizaram troca de tripulações e reabastecimento "a quente" (hot pit refueling - com os motores em marcha), para prosseguir depois com a missão.

A Força-Tarefa de Bombardeiros (BTF) da USAF vem realizando uma série de missões na Europa e Médio Oriente, com integração de diferentes frotas e países. 

Na missão do passado dia 19 de Março, a parelha de B-2 que passou pelas Lajes, realizou uma missão de complexidade especialmente elevada, ao integrar com dois bombardeiros B-1B Lancer da 7ª Bomb Wing da USAF, destacados em Orland, na Noruega e quatro caças F-35A Lightning II noruegueses, destacados na Islândia, ao largo da costa deste país insular nórdico. Tratou-se de uma missão iniciada em três bases diferentes e em dois continentes, que juntou além disso, aeronaves de 4ª e 5ª geração, tendo isso mesmo sido realçado pelo Gen. Jeff Harrigian, comandante das Forças Aéreas dos EUA na Europa-Força Aérea de África e Comando Aéreo Aliado da NATO: “Executar esta missão não é coisa pouca”, disse a propósito. “Integrar aeronaves de quarta e quinta geração ao lado dos nossos aliados noruegueses, é uma capacidade estratégica crítica para o sucesso futuro das operações da NATO.”

A USAF ainda não revelou detalhes sobre esta última missão de dia 22 de Março. As fotos desse dia entretanto, são da autoria do João Toste, com a qualidade a que sempre nos habituou.

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B-2 NAS LAJES - FOTOS E VÍDEO [M2236 - 24/2021]

Tal como o Pássaro de ferro ontem noticiou, três bombardeiros B-2 Spirit da USAF realizaram escala na Base Aérea nº4 nas Lajes, Açores. Estas são as imagens pela lente do João Toste, dessa breve passagem pela base da ilha Terceira, para reabastecimento e troca de tripulações, dos bombardeiros "furtivos", que pelo aspeto de ficção científica que (ainda) têm, não deixam nunca ninguém indiferente.

VÍDEO DA DESCOLAGEM

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BOMBARDEIROS B-2 EM ESCALA NAS LAJES [M2233 - 21/2021]

Northrop B-2A Spirit       Imagem de arquivo

Três bombardeiros  Northrop B-2 Spirit da USAF realizaram escala hoje, 16 de Março de 2021, na Base Aérea nº4 nas Lajes, Açores.

A notícia foi veiculada nas redes sociais da USAFE (US Air Forces in Europe) e representa um regresso à base açoriana, dos chamados "bombardeiros invisíveis", após sensivelmente um ano desde a última visita.

Os bombardeiros estratégicos stealth B-2 com matrículas 82-1067; 88-0328 e 89-0129 que integram a missão, estão baseados normalmente em Whiteman AFB, Missouri, EUA, tendo realizado escala nas Lajes para reabastecimento hot pit (com os motores em marcha), trocando também a tripulação, para depois prosseguir em mais uma daquelas que têm sido frequentes missões da Força Tarefa de Bombardeiros dos EUA, sobre a Europa e Médio Oriente, nos últimos tempos.

VÍDEO DA CHEGADA À BA4

VÍDEO DA DESCOLAGEM NA BA4

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3502 MILHAS SEM REABASTECIMENTO (M1809 - 38PM/2015)

Vought A-7D Corsair II equipado com quatro depósitos de combustível externos     Foto: USAF

A 14 de Março de 1970, portanto há precisamente 45 anos, uma parelha de A-7D Corsair II da Força Aérea dos EUA (USAF), realizava um voo sem escalas e sem reabastecimento em voo, entre a base aérea de Edwards na Califórnia e Homestead na Flórida. 

Percorrendo um total de 3502 milhas (5600 km), o voo tinha como objectivo a demonstração de capacidades do então novo modelo D da família Corsair II. Com o recurso a até quatro depósitos externos, ou apenas com combustível interno, aliados a um baixo consumo do motor Allison TF-41-A-1, era uma aeronave detentora de uma capacidade de autonomia invejável.

Decorria então o conflito do Vietname, onde a USAF estava profundamente empenhada, e onde os A-7D haveriam de actuar em 12.928 missões de combate.

A enorme autonomia do A-7 era apenas um dos muitos atributos do caça-bombardeiro, que ficou apenas atrás do B-52, na quantidade de munição largada sobre Hanoi e o primeiro na precisão de largada desse armamento.

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PRIMEIROS REABASTECIMENTOS DE A400M POR A330 (M1658 - 209PM/2014)

A330 MRTT reabastece A400M Atlas      Foto: Airbus

A Airbus Defence and Space realizou os primeiros testes de reabastecimento em voo do novel avião de transporte tático A400M, a partir do também recente A330 MRTT.

Em quatro voos, de dia e de noite, sobre o sul de Espanha, o A400M recebeu mais de 80 ton de combustível, em mais de 100 "wet contacts" com o Voyager, versão britânica do A330 MRTT, usando a unidade de reabastecimento da fuselagem.

O reabastecimento visto de um EF-18      Foto: Airbus

Os testes seguem-se à anterior fase de "dry contacts" (acoplagem sem transmissão de combustível), e permitirão ao A400M Atlas efetuar missões ultra-longas sem realizar paragens para reabastecimento em terra.

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REABASTECIMENTO AÉREO SOBRE O MALI (M856 -37PM/2012)

Um Rafale ainda armado vem reabastecer ao C-135   Foto:EMA

Os Mirage 2000D seguem o exemplo    Foto:EMA

Tal como é sabido, as forças amadas francesas são as únicas em ações de combate no Mali. E se os caças  têm normalmente mais protagonismo pelo envolvimento direto, na sua retaguarda estão os aviões de reabastecimento, que lhes permitem manter-se no ar pelo tempo suficiente para cumprirem com eficácia a missão.

O início de mais uma missão a partir do Chade   Foto:EMA

A rolagem para a descolagem    Foto:EMA

Após a decisão do Presidente da República francesa em intervir na situação do Mali, ex-colónia gaulesa, um poderoso dispositivo militar foi colocado em marcha, entre os quais o Grupo de Reabastecimento em Voo (GRV), baseado em Istres, projetado para N'Djamena (Chade) nas primeiras horas da operação. Um C-135 costuma estar permanentemente destacado em Kossei (N'Djamena), mas nas primeiras horas de 9 de janeiro um segundo chegaria a acompanhar os três Mirage 2000D, previstos para assegurar as missões de ataque a partir de N'Djamena. 

Os C-135 destacados na base de Kossei no Chade      Foto:EMA

Até ao fim da primeira semana de intervenção no Mali, cinco C-135 estariam estacionados em Kossei, juntamente com nove equipas, que noite e dia asseguraram o apoio às missões de combate pelos Mirage 200D, Mirage F1 CR e Rafale.

Um caça dispõe normalmente de uma autonomia de voo de apenas duas horas. Graças aos reabastecedores, quais " estações de serviço voadoras", essa autonomia pode ser extendida até ao limite físico dos pilotos dos caças, aumentando consideravelmente a presença dos caças sobre as zonas de combate.

A atarefada cabine de controlo de reabastecimento num C-135   Foto:EMA

Os Boeing C-135 têm uma capacidade de transporte de 90 toneladas de combustível, transferindo cerca de 25 dessas toneladas para os caças que reabastecem. As altas temperaturas de África impõem restrições consideráveis ao peso máximo na descolagem.

Apesar dos C-135 franceses possuirem lança de reabastecimento, os caças gauleses utilizam todos o sistema de mangueira a partir das asas, que permite inclusive o reabastecimento de duas aeronaves de cada vez, ou até três caso seja instalado um sistema de mangueira adaptado na lança.

Além das missões de reabastecimento, os C-135 efetuam ainda transporte estratégico de carga e passageiros e evacuações sanitárias, se necessário.

Com o estalar do conflito no Mali, o GRV respondeu imediatamente às solicitações que lhe foram feitas num espaço de tempo extremamente curto, para cumprir as missões que lhe estão confiadas.

Neste C-135 pode observar-se o adaptador de mangueira para a lança de reabastecimento   Foto:EMA

As equipas de manutenção trabalharam dia e noite para manter operacionais os  C-135 destacados  Foto:EMA

Fonte: EMA
Adaptação: Pássaro de Ferro

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