RUSSIA ENCOMENDA MIG-29SMT (M1546 - 131PM/2014)

MiG-29SMT em Zhukovsky, Moscovo

O Ministério da Defesa Russo anunciou a 15 de abril a assinatura dum contrato com a Russian Aircraft Corporation MiG (RAC MiG) para a aquisição de um lote de 16 MiG-29SMT.

O contrato orçado em 17.000M RUB (cerca de 340M EUR), que inclui equipamento de apoio e teste, prevê a entrega das aeronaves no ano de 2016.

A encomenda foi primeiramente sugerida em agosto de 2013, pelo vice ministro da Defesa Yuri Borisov, para fazer face à falta de encomendas para o mais recente MiG-35. Os MiG-29 SMT permitirão assim manter a força de caças leves modernizada, até à entrada em serviço do MiG-35.

Segundo declaração de Borisov, "a encomenda (de 16 MiG-29SMT) permitirá à companhia (RAC MiG) olhar para o futuro e será um bom ponto de partida para a produção de novos aviões, como o MiG-35S".

De acordo com a United Aircraft Corporation, companhia que integra a RAC MiG, encomendas do MiG-35 para a Força Aérea Russa são esperadas para 2016. A empresa conta que cerca de 100 MiG-35S sejam requisitados "a breve prazo".

Apesar do MiG-29SMT estar em uso atualmente na Força Aérea Russa, esta é a primeira encomenda da Rússia. 28 MiG-29SMT foram entregues entre 2009 e 2010, mas trata-se de aeronaves encomendadas inicialmente pela Argélia, que ao não serem entregues, acabariam por ser adicionadas ao inventário russo.

A diferença externa mais visível do MiG-29SMT relativamente a versões anteriores, é o tanque de combustível situado atrás do cockpit, que permite duplicar o raio de ação do aparelho em configuração de defesa aérea (1550 km/936 milhas). Internamente, as melhorias são também significativas, com melhoramento de sistemas e instrumentos de voo, radar modernizado, motores melhorados, sistemas de navegação e panóplia de armamento alargada. Pode desempenhar tanto missões ar-ar, como ar-superfície (terra e mar). A sua eficácia de combate é descrita como sendo três vezes superior aos modelos MiG-29 standard, com uma diminuição dos custos operacionais em 40%.

A célula base é contudo a original do MiG-29 e não a mais recente e leve do MiG-29M, pelo que a versão SMT tem sido oferecida como um pacote de modernização para as versões antigas de MiG-29 em operação. 

Ainda assim, a encomenda agora feita pela FA Russa, tem sido descrita como sendo para aeronaves novas de raiz.

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MiG NEGA INTENÇÃO DE DESTRUIR PROTÓTIPO DO 1.44 (M1352 - 410PM/2013)

Protótipo do MiG 1.44

A famosa empresa russa fabricante de caças, Mikoyan Gurevich negou planos para acabar com o único protótipo do caça de quinta geração MiG 1.44 e disse que vai mantê-lo a salvo e armazenado num hangar, escreveu no passado dia 26 de dezembro o diário russo Izvestia.

Há alguns meses, correu na imprensa estrangeira a notícia de que o protótipo estaria numa "base secreta", mas exposto aos elementos atmosféricos e seria transformado em sucata brevemente. A corporação MiG negou esta informação.

"O avião foi construído na década de 1990 como parte de um programa piloto para a quinta geração. Está preservado na cidade de Zhukovsky (arredores de Moscovo) e ninguém pensa destruí-lo", disse um representante da empresa.

O projeto de caça polivalente começou no início de 1980 e até 1999 apenas um aparelho foi fabricado para a realização de testes. Foi designado MiG 1.44 e fez dois voos em 2000, mas depois foi esquecido. Em 2002, foi anunciado um outro projeto de caça de quinta geração, o T-50 PAK FA desenvolvido pela Sukhoi, concorrente da empresa MiG.

O coronel-general Anatoly Sitnov, ex-chefe de Armamento das Forças Armadas da Rússia, acredita que o T-50 não tem o potencial que encerrava o MiG 1.44. Por seu lado, o ex-comandante da Força Aérea Russa, general Vladimir Mihailov diz que não se deve compará-los, porque a tecnologia avançou muito em 15 anos.

"Não podemos dizer que um é melhor que o outro, tudo é relativo. O T-50 usa os mais recentes avanços na ciência", disse Mihailov, assinalando que a decisão de manter o primeiro protótipo de um caça de quinta geração, pode significar a existência de outros projetos similares.

"O MiG 1,44 foi mantido num hangar e pode ser usado no desenvolvimento de novas aeronaves. É o único objetivo", disse o especialista.

A Mikoyan Gurevich recusou-se a fazer um comentário oficial. Uma fonte da empresa disse ao Izvestia, que o único MiG 1.44 está em bom estado técnico e poderá voar, se necessário. Também observou que a aeronave poderia ser entregue no futuro, a um museu de aviação.

"Ele merece, porque marcou uma época", resumiu a fonte.

Vídeo que reúne alguns dos protótipos de desenvolvimento russos, incluindo o MiG 1.44 "Flatpack":

Fonte: RIA Novosti
Tradução: Pássaro de Ferro

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FROTA MIG-31 PARADA NA RÚSSIA (M1335 - 396PM/2013)

Mikoyan Gurevich MiG-31 "Foxhound"

No seguimento dum acidente com um MiG-31, perto da base de Tsentralnaya Uglovaya na zona de Vladivostok,  no passado dia 14, a Força Aérea Russa suspendeu os voos da frota, enquanto decorrem as investigações para estabelecer a causa do acidente.

Os dois tripulantes ainda tiveram tempo de dirigir a aeronave para uma zona desabitada antes de se ejetarem em segurança. Após observações médicas, tiveram alta hospitalar na segunda-feira 16 de dezembro de 2013. Os ivestigadores estão agora a examinar os destroços e registos de voo do intercetor, que alegadamente se acidentou no primeiro voo após manutenção profunda. Declarações do Ministério da Defesa dão conta de falha num dos motores imediatamente antes do acidente.

O MiG-31 é atualmente o intercetor mais rápido em operação em todo o mundo, estando ao serviço apenas na Rússia e Casaquistão, que curiosamente suspendeu também temporariamente os voos da frota em abril de 2013, devido a situação similar. Foi uma aeronave projetada para intercetar aeronaves ou mísseis de cruzeiro entrando a alta velocidade no espaço aéreo da antiga União Soviética. A FA Russa possui ainda 122 unidades.

A frota está atualmente a ser submetida a um programa de modernização iniciado em 2011, que inclui a instalação dum novo radar com alcance de 320 km, novos aviónicos, e sistema de controlo de fogo com capacidade para seguir até 10 alvos simultâneos. Sessenta unidades MiG-31BM modernizadas estão previstas ser entregues até 2020 pela United Aircraft Corporation, sendo expectável o modelo voar até 2028.

Fonte: RIA Novosti
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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MARINHA RUSSA RECEBE NOVOS MIG-29 (M1290 - 359PM/2013)

MiG-29KUB em testes a bordo do porta-aviões Admiral Kuznetsov   Foto: MiG Corporation

A Marinha Russa recebeu no passado dia 25 de novembro quatro novos MiG-29K/KUB para utilização no seu porta-aviões Admiral Kuznetsov, anunciou o Ministério da Defesa do país:

"O fabricante MiG entregou dois MiG-29K monolugares e dois MiG-29KUB bilugares para operação em porta-aviões" referiu o porta-voz do Min. Defesa a propósito.

O Ministério da Defesa russo assinou um contrato em fevereiro de 2012, para a compra de 20 MiG-29K e quatro MiG-29KUB até 2015. 

As aeronaves irão ser utilizadas no único porta-aviões russo operacional, complementando os Su-33 atualmente em uso.

O piloto de testes Sergei Korotkov a bordo de um MiG-29K   Foto: MiG Corporation

O MiG-29K é a variante naval do MiG-29, com asas dobráveis, gancho de paragem, estrutura reforçada e capacidade multirole. Ao contrário do Su-33 que é destinado apenas a missões de defesa aérea, o MiG-29K pode ser armado com uma grande variedade de armamento ar-ar e ar-superfície, e designadores de alvos de laser.

O modelo até agora estava apenas ao serviço na Índia, passando agora a Marinha Russa a ser o segundo utilizador, o que representa um enorme balão de oxigénio para o gabinete de projetos de caças, que outrora liderou em quantidade e qualidade nas forças aéreas de influência soviética/russa.

Fonte: Ria Novosti

Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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ROMÉNIA VENDE MIG-29 (M1256 - 332PM/2013)

A Roménia tem os seus MiG-29 restantes à venda. Dos mais de 20 caças do tipo que chegaram a equipar a Força Aérea do país, atualmente sobram 12 armazenados.

O MiG-29 foi por mais de uma década a aeronave militar mais avançada na Roménia. Os primeiros exemplares foram entregues durante os dias conturbados da revolução de 1989, que levaria à queda do regime de Ceausescu, continuando durante os anos seguintes até atingir um total de 21 unidades.

Apesar de terem o estatuto de aeronave mais avançada no país, viriam a ter vida curta na FA Romena. Falta de verbas e acima de tudo, falta de interesse do poder executivo, levaram a que fossem retirados do serviço ativo da Força Aérea, assim que o potencial de voo chegou ao fim. E nenhumas medidas foram tomadas pelo Poder para que fosse alargado.

Desde 2004 que os MiG-29 estão armazenados em condições pouco próprias na base Mihail Kogalniceanu, perto de Constanta, de onde operavam enquanto operacionais. Pouco depois, o Governo decidiu começar a fazer algum dinheiro com as "jóias" e começou a vender peças de aviões incompletos. A última entrega de componentes a um cliente estrangeiro, ocorreu há alguns meses atrás, quando a Polónia  adquiriu vários motores, para uso na sua frota.

Segundo um comunicado do Ministério da Defesa romeno, atualmente existem 12 unidades de MiG-29 sob administração da Força Aérea que, segundo fontes bem informadas, são já quase destroços, não tendo qualquer possibilidade de voltar a voar alguma vez.

Entretanto, a Roménia chegou já a acordo com o Governo português, para a aquisição de 12 unidades de F-16 da FAP, oficializando assim a passagem definitiva ao material americano, para ocupar o lugar deixado em aberto com a retirada dos MiG-29 e substituir os vetustos MiG-21 ainda em operação, na Defesa Aérea do país.

Fonte: Aviatia Magazin
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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MIG-21 VOAM NOS EUA (M1197 - 287PM/2013)

MiG-21UM da Draken International após modificações Foto: Draken International

A empresa de prestação de serviços comerciais aéreos Draken International tem vindo a construir rapidamente uma frota de 25 MiG-21, com as operações de montagem dos aviões adquiridos a terem lugar nas duas costas dos EUA. A intenção é fornecer um serviço seguro e fiável dos chamados "agressores" ou "red-air" para o treino de combate aéreo, com aeronaves do mundo real.

A Draken International tem já a maior frota privada de aviões táticos em todo o mundo. Nela estão incluídos mais de 50 caças ex-militares A-4K Skyhawk, Aermacchi MB-339CB, MiG-21UM e MiG-21Bis. 

Os MiG-21 são alguns dos modelos mais recentes, adquiridos há pouco tempo na Polónia. Esta frota de 25 MiG-21 complementa os aviões já no inventário da Draken, ao fornecer uma plataforma com capacidades supersónicas e radar a preços competitivos, permitindo assim destacar-se da concorrência na indústria dos serviços comerciais aéreos.

Os MiG-21 ainda com as cores polacas      Foto: Draken International

Jared Isaacman, presidente da Draken International, descreve o valor acrescido fornecido pelos MiG-21, do seguinte modo: "A equipa da Draken está entusiasmadíssima por acrescentar o MiG-21 à sua frota de caças táticos. Com mais de um milhar destes aviões a voar ainda no mundo, podemos operar e manter estes populares caças de um modo barato e seguro. Proporcionam uma excelente plataforma para investigação e desenvolvimento, além de serem bastante procurados pelas escolas de Pilotos de Testes por toda a América do Norte. No que respeita à emulação de adversários aéreos, esta plataforma é exatamente o que os operadores querem para treinos de larga escala diferentes. A Draken é agora capaz de fornecer um cenário diversificado em exercícios de larga escala" concluiu.

Cockpit de um MiG-21Bis modificado para a Draken International   Foto: Draken International

Fonte: Draken International
Tradução: Pássaro de Ferro

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SÍRIA IRÁ RECEBER MIG-29M DA RÚSSIA (M1024 - 162PM/2013)

Moscovo mantém atualmente conversações sobre o prazo e volume de entregas à Síria, de caças multifuncionais MiG-29M/M2 no âmbito do contrato assinado em 2007, informou uma fonte nas estruturas relacionadas com a exportação de armas russas.

"É provável que a entrega seja realizada em dois lotes de seis caças. Em seguida, poderá ser assinado um novo contrato para o fornecimento de 12 aeronaves adicionais", disse a fonte.
Se todas as questões técnicas e financeiras forem resolvidas nas negociações, a primeira entrega poderá ser efetuada ainda este ano.

De recordar, que como consequência do levantamento do embargo de venda de armas por parte da União Europeia, a Rússia forneceu já durante o mês de maio de 2013, mísseis anti-aéreos S-300 ao regime de Damasco. O fornecimento de material bélico por parte do mais antigo e seguro aliado de Bashar Assad, parece ser por isso para continuar.

Fonte: Voz da Rússia
Adaptação: Pássaro de Ferro

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PERU MODERNIZA FROTA MIG-29 (M1005 - 145PM/2013)

MiG-29 peruano   Foto: Sergio de la Puente via Wikipedia

A Rússia e o Peru vão assinar até o final de maio um contrato para atualização da frota de caças Mikoyan Gurevich MiG-29 Fulcrum daquele país sul-americano, anunciou ontem 20 de maio, Konstantin Biryulin, vice-chefe do Serviço Federal de Cooperação Técnico-Militar da Rússia. 

O Peru adquiriu cerca de 20 MiG-29 à Bielorússia em 1997. Segundo o site defenseindustrydaily.com, dentre estes, oito terão sido modernizados do padrão MiG-29S em que foram adquiridos, para o modelo MiG-29SMT, através de contrato de 2008, concluído no decurso de 2012 pela UAC russa.

 Biryulin não especificou qual a empresa que irá realizar a próxima atualização, que melhorias incluirá, ou quantos aviões estão envolvidos. 

Ainda durante o ano transato, foi completado na Rússia um upgrade aos helicópteros de ataque peruanos também de fabrico russo Mi-25, no valor de 20M USD. 

A Força Aérea do Peru opera ainda um total de 16 Mi-25 e helicópteros Mi-35P e ainda 18 aviões Su-25 de fabrico russo. 

Fonte: RIA Novosti
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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MARINHA INDIANA RECEBE MIG-29K/KUB NAVAIS (M816 -04PM/2013)

Mig-29KUB Fulcrum-D      Foto:Russian Aircraft 

O fabricante Mikoyan Gurevich entregou a 29 de dezembro quatro Mig-29K/KUB destinados à Marinha indiana, tendo com este lote cumprido com todas as estipulações previstas para 2012 no contrato assinado com o Ministério da defesa Indiano.

Em março de 2010, a Rússia e a Índia assinaram um contrato no valor de 1500M USD para o fornecimento de 12 Mig-29K e 4 Mig-29KUB (bilugar) Fulcrum-D de operação naval a Nova Deli.

Além das aeronaves, o acordo incluiu ainda o treino de tripulações, manutenção das aeronaves, simuladores de voo e sistemas de treino interativos.

A Esquadra de Mig-29 da Marinha Indiana intitulada "Black Panthers" ficará baseada  em Goa até à entrada em serviço do porta-aviões INS Vikramaditya, originalmente o Admiral Gorshkov da União Soviética, cuja entrada em serviço está prevista para o final de 2013.

Foto:Russian Aircraft

O Mig-29K é a versão naval do conhecido Mig-29, que inclui asas dobráveis, gancho de travagem, estrutura reforçada e capacidade multirole, podendo carregar uma grande variedade de armas ar-ar e ar-superfície.

Fonte: Ria Novosti  
Adaptação: Pássaro de Ferro

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NA ZDOROVIE! (M703 - 83PM/2012)

Zhukovsky no dia do Air Show

Sukhoi Su-27

Ilyushin Il-76

Tupolev Tu-95

Tupolev Tu-160

Mikoyan Gurevich Mig-31

Mikoyan Gurevich Mig-15UTI

A 12 de agosto de 1912 nascia a que viria a ser uma das maiores forças aéreas do mundo. Nesse tempo, a Rússia ainda se chamava Rússia e vivia os últimos tempos dos czares.

A 12 de agosto de 2012 completaram-se 100 anos sobre essa data, dentro dos quais couberam muitas batalhas e quimeras. Revoluções e contra-revoluções. Mudanças de regime e de nome.

À parte disto, a Rússia de hoje continua a ser o maior país do mundo e como 100 anos não são coisa pouca, para comemorar o evento, foi preparado um festival aéreo na capital, à altura do orgulho nacional nos feitos dos seus homens do ar.

O Pássaro de Ferro fez-se ao caminho para registar a efeméride, num ato simultaneamente cultural e de fé. Cultural, porque a terra dos czares que foi durante muitos anos um mundo (quase) proibido, vale a pena visitar de per si, e de fé porque as burocracias que é necessário ultrapassar para lá chegar (quiçá vícios de outros tempos) assim o exigem.

Antonov- An-22

Beriev A-50EI

Tupolev Tu-134

Quanto ao festival propriamente dito, estava programado para começar com vários modelos históricos (russos e não só) até à exibição do Su-35, a iniciar verdadeiramente as "hostilidades", numa demonstração de capacidade e força não traduzível por adjetivos.

Por esta altura, já o imenso aeródromo de Zhukovsky é um mar de gente, estimada em mais de 200.000 espetadores, a tornarem qualquer tentativa de fotografar a exposição estática com dignidade para as aeronaves, meros exercícios de imaginação.

O espetáculo segue com as primeiras patrulhas acrobáticas, intercaladas por passagens de gigantes dos céus em formação ou isolados (Tu-22, Tu-95, Tu-160, An-124, Il-76...) e algumas aves raras (Tu-134, An-22, Il-86, ... ) que foram desfilando pelos céus de Zhukovsky.

Do exterior da fronteira fizeram-se representar as patrulhas italiana (Frecce Tricolori - sem solo), polaca (Iskra), britânica (Red Arrows - em versão reduzida), finlandesa (Midnight Hawks), letónia (Baltic Bees) e uma demo do Rafale francês.

Frecce Tricolori

Frecce Tricolori

Red Arrows

Midnight Hawks

Iskra

A festa no entanto era mesmo da casa e várias passagens em formação dos "cavalos de batalha" russos da atualidade foram o prato forte, com destaque para simulações de dogfights por Mig-29 e Su-27, de belo efeito. Os helicópteros russos presentemente no ativo marcaram também presença, bem como o avião de treino Yak-130 recentemente colocado no mercado.

Quase a terminar, algumas passagens do novel modelo da Sukhoi, que pretende disputar a hegemonia dos céus do F-22 Raptor americano, o protótipo T-50 também conhecido com uma nota de humor como "Raptorov".

T-50 e Mig-29

Russian Knights e Swifts

Os indispensáveis Russian Knights em Su-27, os Swifts em Mig-29 e flares qb, foram encaminhando o evento para o seu epílogo, escrito nos céus por 5 Su-27, 8 Su-25 e 8 Mig-29 a formar um 100, e por fim 9 Su-25 que fecharam o pano com as cores da bandeira russa sobre um espetáculo memorável.

Já de regresso, ainda tivemos oportunidade de efetuar uma pitoresca viagem de táxi, conduzidos por um ex-navegador de Il-76, que nos contou como eram as viagens de transporte de carga para o Afeganistão e alguns países perdidos em África, enquanto passávamos por fantasmas de outras eras, esquecidos um pouco por todos os cantos da base.

O show terminou e para o futuro Putin prometeu investimentos de monta, para devolver a credibilidade e força à arma aérea, que definhava desde o fim da Guerra Fria, à imagem dos aviões-fantasma que vimos.

Os generais russos sorriram e os 100 anos da aviação russa foram sem dúvida um acontecimento para recordar.

Como se diz ao brindar com a bebida favorita do país: "na zdorovie!"*

A formação comemorativa dos 100 anos

Nota: Em breve a segunda parte dedicada aos 100 anos da Força Aérea Russa, em edição exclusivamente fotográfica.

*"à saúde!"  

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