NOS AIR RACE - LOCAIS, ACESSOS, PROGRAMA - atualizado (M1639 - 201PM/2014)

Para poder chegar facilmente e assistir à NOS Air Race a realizar nos dias 4, 5 e 6 de julho de 2014, a Organização e a CM de Cascais têm estado a aconselhar o público a chegar ao evento preferencialmente a partir de comboio. Durante sábado e domingo, no período entre as 09h30 e as 18h30, a Linha de Cascais irá contar com comboios a cada 10 minutos em ambos os sentidos.

Dada a elevada afluência esperada bem como as restrições de circulação automóvel na marginal de Cascais, a CP disponibiliza a tarifa especial ida e volta de 1€ nos comboios urbanos de Lisboa (Linhas de Cascais, Sintra/Azambuja e Sado), devendo os passageiros adquirir o seu bilhete numa bilheteira do serviço urbano ou nas máquinas automáticas.

Os passageiros provenientes de outras zonas do país poderão utilizar os comboios do serviço Longo Curso (Alfa Pendular e Intercidades), para se deslocarem até Lisboa onde deverão utilizar os comboios urbanos da Linha de Cascais para chegarem ao evento.

Abaixo estão os melhores locais para ver a competição, bem como as estações da Linha de Cascais mais próximas e o circuito.

Não esquecer ainda que o trânsito automóvel irá estar cortado nalgumas ruas, durante a competição:

PROGRAMA:

4 de JULHO
TREINOS

10:00     Briefing da Organização
11:00 – 11:30     Briefing Operacional
14:00 - 14:30     Treino Livre– Classe Vintage
14:50 – 15:15     Treino Especial Livre – Classe Extreme
15:15 – 15:45     Participação Especial I
15:45 – 16:10     Treino Especial Livre – Classe Vintage
16:30 – 16:50     Treino Especial Livre – Classe Extreme
17:00 – 17:30     Participação Especial II
17:30 – 18:00     Resumo do Dia
     
Apresentação do dia seguinte
18:00     Encerramento do SKY LOUNGE e Ocean lounge

5 DE JULHO 
QUALIFICAÇÕES

09:00     Briefing da Organização
10:00 – 10:45     Briefing Operacional
11:00 – 11:30     Participação Especial III
11:30 – 12:00     Qualificações para a corrida – Classe Vintage
12:00 – 12:30     Special Invitation IV
12:30 – 12:45     Qualificação Especial – Classe Extreme
12:45 – 13:05     Participação Especial V
13:05 – 14:00     Almoço
14:00 – 14:15     Qualificação Especial – Classe Vintage
14:15 – 14:35     Participação Especial VI
14:35 – 14:55     Classificação para corrida - Classe Extreme
14:55 – 15:25     Participação especial VII
15:25 - 16:15     Apresentação das Qualificações / Resumo do dia
Apresentação do dia seguinte
16:30     Encerramento SKY LOUNGE e VIP OCEAN

6 DE JULHO
CORRIDA

10:00     Briefing da Organização
11:00 – 11:45     Briefing Operacional
11:45 – 12:15     Participação Especial VIII
12:15 – 12:30     Qualificações Especial Final – Vintage Class
12:30 – 12:50     Participação Especial IX
12:50 – 13:05     Qualificações Especial Final – Classe Extreme
13:05 – 14:15     Almoço
14:15 – 14:35     Participação Especial X
14:35 – 15:00     Apresentação das Qualificações
Resumo da Qualificação / Entrevista aos Pilotos (LPCS)
15:00 – 15:20     Corrida Final - Classe Vintage
15:20 – 15:40     Apresentação Dos Resultados da Classe Vintage / Resumo da Qualificação / Entrevista aos Pilotos (LPCS)
15:40 – 16:00     Corrida Final - Classe Extreme
16:00 – 16:20     Apresentação dos Resultados da Classe Extreme / Resumo da Qualificação / Entrevista aos pilotos (LPCS)
16:20 – 16:45     Participação Especial XI
17:00 – 17:30     Entrega dos prémios aos vencedores nas Classes Vintage e Extreme


...e ainda se não puder deslocar-se a Cascais, todo o evento em direto:
http://airrace.nos.pt/index.php/livestreaming

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NOS AIR RACE - ALTERAÇÕES NO TRÂNSITO (M1636 - 198PM/2014)

No âmbito da realização da corrida de aviões NOS Air Race Championship que irá ter lugar nos dias 4, 5 e 6 de julho na frente litoral entre a Marina de Cascais e o Estoril, a circulação de trânsito irá ser afetada para garantir a segurança dos milhares de espectadores esperados.

Os cortes de trânsito irão realizar-se nos seguintes locais e nos horários abaixo indicados:

CASCAIS
Av. D. Carlos I e Passeio D. Luís
Av. Marginal desde o Jumbo ao Estoril em ambos os sentidos


ESTORIL
Av. Marques Leal
Marginal (entre Jardins do Casino Estoril e Av. Bombeiros Voluntários)
Av. Clotilde, Av. Aida e Alameda Duquesa de Palmela

HORÁRIOS DE CORTE
4 de julho, 6.ª feira | 14h00 - 18h00
5 e 6 de julho, sábado  | 11h00 - 18h00


Entre os dias 3 a 6 de julho também a Rua de Olivença estará cortada ao trânsito das 09h00 às 21h00.

Fonte: CM Cascais

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EQUIPA PORTUGUESA DE ACROBACIA AÉREA - MUNDIAL NA HUNGRIA (M691 - 76PM/2012)

A caminho da Hungria a bordo do Extra 300L

Uma asa do dragão Extra 330SC de Santiago Sampietro

A paragem em La Seu d'Urgell

Paragem em Rodez

A manutenção já na Hungria

David Membrives o Campeão Nacional em título

Santiago Sampietro no seu Extra 330SC

   

Jorge Fachadas no Extra 300L

Lino Gonçalves no Extra 300LP de matrícula hungara

Santiago, David e Jorge  três dos elementos da Equipa Nacional

As necessárias indicações a partir de terra durante os treinos

A Equipa Portuguesa de Acrobacia Aérea encontra-se já em Nyiregihaza na Hungria em treinos para o Campeonato Mundial que terá início a 26 de julho e fim a 5 de agosto.

Depois de uma primeira participação em 2010, então acompanhada localmente pelo Pássaro de Ferro, utilizando um avião alugado na Alemanha para a competição, desta vez a opção recaiu em efetuar um voo ferry para poder competir com as aeronaves normalmente utilizadas por três dos pilotos integrantes da equipa: David Membrives, Jorge Fachadas e Santiago Sampietro. Lino Gonçalves continuará a competir no Extra 300LP já utilizado no Campeonato da Hungria em que participou no início do mês.

Os primeiros dias após a chegada são por isso dispendidos na afinação das máquinas e na habituação ao aeródromo onde se realizarão os voos, para que quando for "a sério" tudo esteja bem "oleado".

Em jogo estarão os títulos mundiais de voo acrobático na Classe Avançado, individual e por equipas, que no último WAAC em 2010 na Polónia, foram arrecadados ambos pela França.

O aeródromo de Nyiregihaza na Hungria

A participação da Equipa Nacional no Mundial poderá ser acompanhada através da sua página Facebook em:

http://www.facebook.com/pages/Equipa-Portuguesa-de-Acrobacia-Aerea/403887319641275

Boa sorte é o que se deseja a todos!

Fotos: Cortesia de Equipa Portuguesa de Acrobacia Aérea

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SMOKEWINGS - PARTE 2 (M679 - 68PM/2012)

Não se pense que formar e manter uma patrulha acrobática é fácil. Além dos óbvios custos com a aquisição das aeronaves, combustível e manutenção, há a contabilizar os custos na vida pessoal. Há que treinar para manter a performance com treinos específicos. E se as manobras básicas podem ser feitas nos batismos de voo, já o programa para as exibições requer atenção especial antes da época de festivais aéreos.

Entre vida profissional, treinos e exibições, a família acaba por sofrer algo com a dedicação à patrulha, embora Jorge Fachadas ressalve que mantendo um calendário equilibrado, acaba por haver compreensão por parte da família, que reconhece também a realização proporcionada pela patrulha.

Os Yak-52 em que voam, apesar de serem aeronaves de grandes dimensões (se compararmos com os Extra 300 por exemplo ou similares) sendo usados militarmente como aeronaves de treino, são "dóceis" e perdoam quase tudo, sendo de tato fácil e preciso.

São aeronaves no entanto que requerem bastante manutenção, "trabalho de chão". Gastam muito óleo e combustível, o que levou a equipa a estabelecer um regime de inspeções muito para além do indicado para o modelo. Preocupações com as condições das máquinas são a última coisa que pilotos e respetivas famílias precisam, bastando para tal o risco intrínseco que encerra a atividade da acrobacia aérea em si.

Os custos, numa primeira fase completamente sustentados pelos próprios pilotos são insustentáveis apenas nesse regime. Os patrocinadores são por isso essenciais para manter a atividade. Alguns patrocínios foram surgindo de forma pontual, embora segundo Jorge Fachadas, seja de estranhar numa atividade que proporciona tanta visibilidade como a acrobacia aérea, não haver mais adesão por parte de empresas que poderiam beneficiar dessa visibilidade. 

Quando confrontado com a pergunta acerca do futuro próximo dos Smokewings, Jorge Fachadas não adianta muitos pormenores, deixando no entanto subentender boas surpresas.

Qualquer que seja esse futuro, o público vai de certeza querer estar lá para ver!

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SMOKEWINGS - PARTE 1 (M678 - 67PM/2012)

Habituados desde sempre a que o voo acrobático em formação fosse praticamente monopolizado pelas formações militares, devido principalmente a toda a logística e custos inerentes dificilmente suportáveis por particulares, este status quo mudaria com os Smokewings.

Apresentando-se pela primeira vez ao público em 2007, após cerca de dois anos de maturação da ideia, Marco Rodrigues e Jorge Fachadas, embora com background distinto em termos de formação (o Marco na Nortavia e o Jorge na Força Aérea), ambos pilotos da TAP, uniram esforços para criar aquela que seria a primeira patrulha acrobática civil em Portugal.

Eleito o Yak-52 como a plataforma de voo destinada a dar asas à dupla, pelas similaridades com os clássicos "warbirds" e pelas performances acrobáticas de que é capaz, segundo Jorge Fachadas, a escolha pelos Yakovlev foi "fácil e natural".

Escolhidos os aviões de entre os disponíveis no mercado, foi uma outra aventura trazer as máquinas para Portugal.

Seguiram-se os treinos de manobras básicas individuais e em formação e finalmente a preparação de um leque de manobras que permitissem adaptar a demo às condições existentes, sendo por isso necessário treinar pelo menos duas sequências novas todos os anos (uma mais flat para tetos baixos e outra sem limitações de teto). Não repetir as demos de ano para ano, é mesmo um dos pontos de honra da patrulha.

Durante os cinco anos que se seguiram a 2007, os Smokewings exibiram-se um pouco por todo o território continental, tendo sido convidados para praticamente todos os eventos aeronáuticos (civis e militares) realizados no país, transformando-se num caso de popularidade inédito.

Nem toda a popularidade de que granjeiam no entanto, se deve à forma como espalham pelos céus o prazer com que visivelmente voam. Tal como falar dos Smokewings é fácil, também falar com os Smokewings o é. A simpatia com que tratam todos os que com eles contactam também marcam pontos, mesmo estando no chão. 

Jorge Fachadas, invariavelmente de sorriso no rosto quando entre os aviões, pertence também à Seleção Nacional de Acrobacia, que estará no final de julho na Hungria a representar as cores nacionais uma vez mais. A ambição de trazer mais praticantes para a modalidade, bem como proporcionar batismos de voo acrobático, têm sido algumas das atividades extra-patrulha que os Smokewing vão realizando.

Apesar da redução de exibições ditada pela crise económica, a parceria estabelecida com a marca de relógios Bell&Ross permite traçar planos para o futuro e eventualmente abrir portas além-fronteiras, para a próxima época.

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PLÁCIDO AIR CUP 2012 - CLASSIFICAÇÕES (M660 - 54PM/2012)

O Extra 300L em que concorre David Membrives no Campeonato Nacional

Classificações do Campeonato Nacional de Acrobacia Aérea, edição de 2012, realizado no Aeródromo Cosme Pedrógão em Santarém, entre 31 de maio e 3 de junho:

Classe Elementar
1º: Rodrigo Alfaiate

Classe Desportivo
1º: Gustavo David
2º: Pedro Cunha
3º: Diogo Lino

Classe Intermédio
1º: Javier Tavares

Classe Avançado
1º: David Membrives
2º: Santiago Sampietro
3º: Pablo Villalba

David Membrives tornou-se bicampeão nacional na Classe Avançado

David Membrives sagrou-se por isso assim bicampeão nacional, ao repetir a vitória de 2011 na classe mais importante em disputa. Ele, tal como Santiago Sampietro e Jorge Fachadas (desistência da prova devido a problemas na aeronave) estarão presentes  no Campeonato Mundial da Classe Avançado a realizar na Hungria entre 26 de julho e 5 de agosto, como elementos da Seleção Nacional da modalidade.

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