KC-390 COMPLETA EXIGENTES TESTES DE LARGADA DE CARGA EM VOO [M2082 – 69/2019]

Embraer KC-390 Millennium durante a fase de testes de largada de carga em voo        Foto: Embraer

A aeronave de transporte multimissão de nova geração KC-390 Millennium concluiu com sucesso a campanha de testes de lançamento de cargas por gravidade e de cargas pesadas por extracção com emprego dos métodos CDS (do inglês Container Delivery System) e LVAD (Low Velocity Air Drop), respectivamente.

O KC-390 Millennium possui um sistema de manuseamento e lançamento de carga em voo no compartimento de carga totalmente automatizado, em que um único loadmaster pode executar todas as actividades, reduzindo a carga de trabalho e aumentando a consciência situacional. Para os pilotos, um sistema chamado CCDP (Continuously Computed Drop Point) calcula automaticamente o ponto ideal de lançamento de carga para melhor precisão no cumprimento da missão. Ambos os sistemas foram desenvolvidos pela Embraer.

Os testes, conduzidos pela Embraer em cooperação com a Força Aérea Brasileira e o Exército Brasileiro, foram realizados nas instalações do Exército dos Estados Unidos, em Yuma Proving Ground, no Arizona (EUA). As principais realizações da campanha de testes foram o lançamento em voo de uma plataforma com peso máximo de 19 toneladas (42.000 libras), bem como o lançamento sequencial em voo de duas plataformas com peso total de 24 toneladas. Com base nesses resultados, o KC-390 Millennium torna-se o único avião de transporte de médio porte, capaz de realizar tal operação.

Durante a campanha de lançamento de cargas em voo em 2019, o KC-390 Millennium lançou diversos contentores por gravidade, com um máximo de até 24 numa única passagem, assim como diversas plataformas Tipo V, utilizando para-quedas de extracção, totalizando 330 toneladas de cargas lançadas.

Destaques adicionais da campanha de testes:

- Lançamento aéreo sequencial por extracção com até quatro plataformas numa única passagem;
- Lançamento por extracção utilizando dois para-quedas de extracção de 28 pés (8,5 metros) de diâmetro com o piloto automático acoplado;
- Sistema CCDP (Continuously Computed Drop Point) testado com sucesso para lançamentos por gravidade e extracção em voo, demonstrando excelente precisão.

O comportamento da aeronave foi excelente em todas as condições de lançamento em voo, com os comandos de voo fly-by-wire extremamente eficazes no controlo das mudanças de atitude de inclinação da aeronave, durante e após cada largada de carga. As situações mais exigentes de lançamento foram realizadas sem intervenção do piloto (sidesticks fly-by-wire na posição neutra). Os comentários extremamente positivos dos pilotos da Embraer e da Força Aérea Brasileira confirmam o desempenho superior desta aeronave, durante as operações de lançamento de cargas em voo.

Portugal assinou contrato para a aquisição de cinco KC-390 Millennium, a receber entre 2023 e 2027.

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KC-390 ATINGE CAPACIDADE OPERACIONAL INICIAL (M1940 - 77/2017)

Embraer KC-390

A Embraer declarou no passado dia 20 de Dezembro de 2017, ter o modelo KC-390 atingido as capacidades iniciais requeridas pela Força Aérea Brasileira (FAB), para a aceitação das primeiras unidades de série. Isto significa na prática, que a Capacidade Operacional Inicial (IOC), ficou assegurada.

“É com grande satisfação que anunciamos o atingimento deste marco importante para o Programa KC-390”, disse Jackson Schneider, presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “A campanha de certificação tem avançado conforme o planejado e os testes realizados tiveram grande sucesso, comprovando a maturidade da aeronave e confirmando o desempenho e as capacidades previstas”.

O  KC-390 obteve assim um Certificado de Tipo provisório atribuído pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil brasileira) comprovativo da adequação do modelo aos requisitos de aeronaves da categoria de transporte.

As duas primeiras de um total de 30 unidades, serão entregues à FAB durante 2018, esperando-se ainda durante o mesmo ano receber o Certificado de Tipo final. Entretanto, testes adicionais serão realizados, principalmente relacionados com as capacidades militares do aparelho, incluindo reabastecimento aéreo e largada de carga em voo, entre outros, antes de ser declarada a Capacidade Operacional Final.

Até à data, os dois protótipos voaram mais de 1500 horas, desde o voo inaugural a 3 de Fevereiro de 2015, acumulando mais de 40.000 horas de testes em laboratório. A campanha de testes estruturais está quase terminada, faltando apenas completar o teste de fadiga estrutural em escala real.

O incidente com um teste em voo ocorrido em Outubro passado, não terá aparentemente comprometido a calendarização do programa, tal como então anunciado pela Embraer.

O Estado português oficializou em Julho transacto, o interesse na aquisição de cinco a seis KC-390, apoio logístico e um simulador de voo , sendo então a intenção de obter a IOC na Força Aérea Portuguesa até ao final de 2021. Não é contudo conhecido até ao momento o resultado das negociações então encetadas com o fabricante.

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