NOVO CONCURSO PARA SUBSTITUIR O CHIPMUNK

DHC1 Chipmunk Mk.20

 

Foi publicado ontem, 7 de agosto de 2025, em Diário da República, o anúncio de procedimento para novo concurso para a "aquisição de aeronaves de instrução elementar" de pilotagem, para a Força Aérea Portuguesa, o que parece significar que o anterior concurso de outubro de 2024, para encontrar um substituto da frota Chipmunk Mk.20 terá ficado sem efeito, ou o contrato daí decorrente sido resolvido.

Ao que nos é dado a perceber, o Caderno de Encargos deste novo concurso público é sensivelmente idêntico ao do ano transacto, que terá tido como vencedor aeronaves Cirrus, de modelo específico que não chegou a ser conhecido.

O valor global base mantém-se nos 7,317M EUR para sete aeronaves, sistemas de treino sintéticos e demais bens e serviços, tendo no entanto sido recalendarizados os pagamentos para os anos 2026 a 2030.

O prazo para apresentação de propostas é de apenas 30 dias, propostas essas que serão válidas por mais 120, pelo que, sendo o concurso bem sucedido, até ao final do ano deverá ser conhecido o sucessor do venerável Chipmunk, que voa já há 74 anos com a Cruz de Cristo.

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CONCURSO PARA SUBSTITUTO DO CHIPMUNK NA FAP JÁ A DECORRER [M2558– 82/2024]

Chipmunk Mk.20 com a pintura azul comemorativa dos 70 anos de serviço, em formação com outro na última versão da pintura standard da frota, após a modernização na década de 1990

 

Pouco tempo depois de ter sido publicado em Diário da República a autorização para realizar a despesa com a aquisição de aeronaves novas para instrução elementar, por parte da Força Aérea Portuguesa (FAP), o concurso foi já lançado na plataforma eletrónica acinGov no dia 4 do corrente mês de outubro, com prazo de 30 dias para entrega das propostas, a um preço base de cerca de 7,32M EUR.

No caderno de encargos pode por isso ler-se que o objeto da aquisição serão "sete Aeronaves de Instrução Elementar, de asa fixa, na condição “Novo de Fábrica”, incluindo sistemas de treino sintéticos e demais bens e serviços", com um prazo de execução do contrato de 70 meses.

Na prática, os sistemas de treino sintéticos e demais bens e serviços traduzem-se em dois simuladores de voo, um sistema de treino por computador, seis dispositivos de treino por realidade virtual e seis sistemas de planeamento de missão e debriefing. Está ainda contemplada a formação inicial de seis instrutores e até 21 mecânicos e pessoal de terra e provisões de material durante cinco anos, documentação e apoio técnico.

A adjudicação será feita à proposta que tiver o melhor resultado na fórmula que valora o preço total a 90% e vinte requisitos técnicos e logísticos, com diferentes graus de ponderação para os restantes 10%.

Depois de 4 de novembro de 2024 será por isso conhecido o sucessor do Chipmunk, depois de mais de sete décadas a servir nas cores portuguesas.

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T-27 TUCANO 30 ANOS - BRASIL (M1309 - 376PM/2013)

"Dócil, ágil e manobrável. De grande autonomia, abrangência de missões, capaz de oferecer treino aos pilotos e desempenho elevado em diversas situações de voo" é assim que o T-27 Tucano é descrito pelo Capitão Aviador André Fabiano da Silva, piloto do Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA), mais conhecido pelo nome popular "Esquadrilha da Fumaça"

Para comemorar o 30º aniversário do Embraer T-27 Tucano ao serviço da Força Aérea Brasileira, completados a 29 de setembro passado, uma das aeronaves da Academia da Força Aérea Brasileira recebeu uma pintura especial que foi apresentada ao público pela primeira vez na cerimonia de formatura dos aspirantes-a-oficial, realizada esta sexta-feira (6/12/2013), na sede da AFA, em Pirassununga, São Paulo.

As fotos demonstram toda a beleza da aeronave utilizada agora no Brasil apenas na formação dos cadetes da AFA, depois de ter sido substituído na linha da frente pelo irmão mais novo A-29 Super Tucano, em funções de combate e no EDA.

O EMB-312/T-27 Tucano, fabricado pela Embraer, bem como a versão fabricada sob licença no Reino Unido, está ao serviço em 11 países, além do Brasil.

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O FIEL AMIGO (M469 - 5PM/2011)

 

Unidade ainda com pintura e motor pré-remotorização

Planadores de instrução da Academia, L-23 e ASK-21

Para quem leu o título e pensou que se tratava de bacalhau, desengane-se, porque este é um site de aviação. O fiel amigo é o Chipmunk, que comemorou seis décadas a voar nos céus nacionais. Sim, seis! Caso estranho se considerarmos que um mero automóvel da mesma época é considerado completamente obsoleto. Para uma aeronave de instrução no entanto, os princípios básicos mantêm-se inalterados e a fiabilidade e confiança que sempre proporcionou, são o garante da sua longevidade.

Chegou a ter a sentença lida com a chegada dos Epsilon para a Esquadra 101 em 1989, relegado para a função secundária de rebocar os planadores da Academia entretanto também adquiridos. Uma remotorização no entanto, dar-lhe-ia vida nova já na segunda metade da década de 90 e voltariam a voar novamente nas funções de instrução, na informalmente designada Esquadra 802 da Academia da Força Aérea.

Se olharmos à história do DHC-1 Chipmunk, esta é inclusive anterior à da própria Força Aérea (que começou oficialmente em 1952), portanto um ano após a aquisição dos primeiros "Chips", sendo a única aeronave actualmente no activo da FA a ter transitado da Aviação do Exército.

Construído sob licença nas antigas Oficinas Gerais de Material Aeronáutico em quantidade considerável (66 unidades), adicionadas às 10 iniciais compradas directamente à DeHavilland Canada, restam hoje apenas um punhado deles, suficientes para continuar o legado da sua já longa história.

Ao longo destes 60 anos, os Chipmunk passaram pelas bases de Sintra, Ota e S.Jacinto sempre a ajudar gerações de pilotos nacionais a dar os primeiros "passos" nos céus.

Dócil como convém nessas situações, o Chipmunk chegou a ser considerado até como possível plataforma para lançamento de granadas com o despoletar da guerra em África, hipótese que no entanto seria abandonada apenas após uma única gorada tentativa. O Chipmunk era uma aeronave pacífica e assim continuaria.

Na cerimónia do passado dia 29 de Janeiro, foi assinalada com o sentimentalismo que se reserva aos grandes amigos, essa efeméride dos 60 anos ao serviço da aviação nacional.

Como referiu o Comandante da Academia na cerimónia: "dentro de 60 anos provavelmente o Chipmunk celebrará os 120 anos, mas nós já não!"

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