(Y)HELLO(W) 15118! (M609-19PM/2012)

Os dias de voo de experiência em Monte Real são sempre especiais. Há um frenesim na antecipação dessa corrida mágica que devolve aos ares mais um pássaro de ferro. 

Depois de minutos (às vezes horas) de impaciente espera, a mensagem mágica "risky cleared to take-off" despoleta a adrenalina e o ruído ensurdecedor do Pratt&Whitney em "full afterburner" varre os pinhais da Serra do Porto de Urso. 

Os índios porventura chamar-lhe-iam "pássaro do trovão", na vertigem barulhenta com que passa sobre a pista para prontamente se elevar nos céus a 90º, até quase se perder de vista a 15.000 pés.

Desta vez foi o 15118 a voltar a voar, depois de transformação para o padrão MLU, sendo o primeiro bilugar do lote Peace Atlantis I a fazê-lo.

Godspeed!

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O ÚLTIMO VOO DO OCU (M462-2PM/2011)

Na passada terça-feira, colocou-se definitivamente um ponto final na carreira da frota de F-16 OCU ao serviço da Força Aérea Portuguesa. 

Apesar do último voo operacional de um OCU ter sido já há alguns meses atrás, a aeronave de matrícula 15119 aguardava pacientemente em Monte Real por vaga para entrar na cadeia de montagem na OGMA, onde será transformada na versão MLU.

Pelas 13:10h do dia 18 de Janeiro de 2011, descolou rumo a Alverca, não sem antes dar uma última volta de despedida a quem o acompanhou e colocou a voar durante mais de 16 anos.

Coincidentemente, o 15119, um F-16B, foi o primeiro avião da frota OCU adquirida ao abrigo do acordo Peace Atlantis I,  a tocar chão luso, em 8 de Julho de 1994. 

Foi agora o último dessa frota a voar também, numa curiosa simetria do tempo histórico.

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MEIO FALCÃO

Ou meia pista. As opiniões divergem.

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