MISSÕES DE SALVAMENTO 13/12/2011 (M567 - 41PM/2011)

A Força Aérea efectuou, no dia 13 de Dezembro, duas evacuações médicas de longa distância, empenhando o helicóptero EH-101 da Esquadra 751 e o C-295M da Esquadra 502, que percorreram mais de 2000 quilómetros em 15 horas de voo para salvar duas vidas.

A primeira, que decorreu durante a noite e terminou de madrugada, consistiu no resgate de um tripulante, com 31 anos de idade e de nacionalidade alemã, com diagnóstico de apendicite, que se encontrava a bordo do navio porta-contentores BONN EXPRESS, a cerca de 491 quilómetros a noroeste da cidade do Porto.

Devido à longa distância e aos ventos fortes, na ordem dos 75km/h, um helicóptero EH-101, descolou da Base Aérea Nº6 (BA6), Montijo, pelas 21H05, em direcção ao Porto para efectuar reabastecimento e seguir para a zona de operações em alto mar. Enquanto o EH-101 se aprontava para a operação de resgate, delicada e com fortes condicionantes a nível meteorológico, explorando as capacidades do helicóptero ao máximo, um C-295M descolou da BA6, para o encaminhar até à zona de operações e avaliar as condições do local para que o resgate se efectuasse rapidamente e com sucesso.

Sob condições adversas, com vagas de 4 a 5 metros, a operação de resgate em alto mar iniciou-se pelas 01H20. Após 15 minutos no local, o helicóptero regressou ao Aeroporto de Sá Carneiro, no Porto, onde aterrou pelas 03H05, transferindo depois o tripulante para uma ambulância do INEM que aguardava no local e o transportou para o Hospital de São João.

Ao início da tarde, uma segunda evacuação médica a navio, a cerca de 450 quilómetros a Sudeste da ilha Terceira, nos Açores, levou a Força Aérea a empenhar um helicóptero EH-101, em destacamento na Base Aérea Nº4 (BA4), nas Lajes, que descolou pelas 13H10, para recuperar um tripulante, com 51 anos de idade e de nacionalidade romena, vítima de um traumatismo facial, a bordo do porta-contentores CMA CGM FORT SAINT LOUIS, de pavilhão francês e com 197 metros de comprimento.

No local, a intervenção da tripulação do helicóptero e do recuperador-salvador possibilitou a recolha rápida do tripulante, que se encontrava consciente e em situação estável. Assim permaneceu até ser transferido para uma ambulância, às 17H10, que aguardava o EH-101 na BA4, transportando depois o tripulante até ao Hospital de Santo Espírito, em Angra do Heroísmo.

Fonte: RPFA

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EX MERO MOTU (M428-38PM/2010)

Maj PILAV Diná Azevedo aos comandos de um C-295M da Esquadra 502

Em Setembro passado, na BA6 no Montijo, processou-se o render de Comando na Esquadra 502 - Elefantes. Tal acontecimento nada teria de invulgar, não fosse o caso de o TC PILAV Luís Graça, Comandante cessante, ser substituído nas suas funções pela Major PILAV Diná Azevedo, tornando-se esta a primeira mulher a exercer o comando de uma esquadra de voo na Força Aérea Portuguesa (FA).

A actual "Elefante-Mor" da Esquadra 502, Licenciou-se em Ciências Militares e Aeronáuticas entre 1990 e 1995 na Academia da FA,  ao que se seguiu uma primeira passagem pela esquadra que agora comanda, para a realização do curso pluri-motores ainda em 95. Passaria posteriormente a piloto operacional em C-212 Aviocar na Esq 401 entre 1996 e 2000.

Entre 2000 e 2002, já como comandante de esquadrilha, desempenhou funções de instrutora de voo na Academia da FA, seguindo-se três anos na Alemanha como piloto do sistema AWACS da NATO (E-3A Sentry), onde foi já então também a primeira mulher piloto europeia a voar nesta componente e nestes aviões.

Após o curso de oficial superior ainda em 2005, regressaria à Esq 502 onde se manteve até aos dias de hoje, desempenhando sucessivamente as funções de instrutora, (primeiro em C-212-100, depois em C-295M) piloto responsável pela aceitação das aeronaves C-295M (voos de teste efectuados na fábrica em Sevilha) e Oficial de Operações, até atingir o posto de Comandante.

O dia 7 de Setembro de 2010 entra por isso para a história, com naturalidade, como mais um marco das mudanças que, transversais a toda a sociedade, se processaram também na Força Aérea.

Força Aérea que provou mais uma vez que o seu lema "EX MERO MOTU" (por mérito próprio) não é uma frase vazia de conteúdo, mas se aplica a todos os seus profissionais, independentemente do género.

Nota: Agradecimento ao André Garcez pela cedência da foto ilustrativa do artigo.

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C-295M PERSUADER NA FAP (M354-5PM/2010)

Fim de dia na BA6- Montijo não significa fim do trabalho para a Esq 502 e os seus C-295M Persuader

Num Inverno rigoroso como o que se atravessa este ano, já por inúmeras vezes foram chamados a intervir os meios de busca e salvamento das Forças Armadas.

Ficou já também perfeitamente visível o acerto da decisão de investir em novos equipamentos, concedendo ferramentas de trabalho eficazes e dignas aos profissionais que as operam e às populações que deles necessitam.

Num artigo de fundo que vai desde os critérios de escolha, até ao treino das tripulações para a nova aeronave, publicado na edição Janeiro/Fevereiro 2010 da revista "Mais Alto", procurou-se também dar uma imagem clara das capacidades desta nova aeronave, que será no fundo o aspecto mais importante.

Com um trabalho fotográfico mais alargado do que as páginas de uma revista normalmente permitem, segue a reportagem no Pássaro de Ferro-Operations.

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ONDE ESTÁ O WALLY? - C-295 PARTE III

Self explanatory...

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C-295 PERSUADER EM FOTOS

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