SINGAPURA MODERNIZA F-16 (M1383 - 18PM/2014)

F-16C/D da FA de Singapura     Foto: RFA Australiana

Os detalhes fornecidos pela Agência de Cooperação para a Defesa e Segurança (DSCA) sobre o pedido oficial de Singapura para a modernização da sua frota de F-16C/D Bloco 52, permitem trazer mais luz sobre o contrato de quase 2500M USD, deixando no entanto ainda algumas dúvidas.

As modernizações incluídas permitirão levar as 60 células para o standard F-16V, a um custo de 40,5M USD por aeronave, o que significa cerca de 2/3 do preço de F-16E/F Bloco 60 novos.

Os trabalhos e melhoramentos incluem:

-70 radares AESA (não definidos)

-70 capacetes JHMCS

-70 sistemas GPS/Inércia LN-260 

-70 AIFF APX-125

-1 interface AIS para atualizações de software

-1 CPNIs

-Remodelação de infraestruturas

-voos de experiência na nova configuração; voos de entrega; JMPS; computadores modulares  de missão; MFDs, rádios; comunicações seguras; gravadores de vídeo; manutenção de software; manutenção reparação e devolução de peças; equipamento de apoio; sobressalentes, equipamento de testes; equipamento de suporte a motores; publicações e documentação técnica; equipamento de treino e treino de pessoal.

Dentro do mesmo pedido encontra-se ainda um pacote de armamento de teste:
-3 AIM-9X Bloco II Captive Air Training Missiles

-3 TGM-65G Maverick para teste e integraçaão

-4 GBU-50  para teste e integração (de 2000 lb guiadas por laser)

-5 GBU-38 JDAM para teste e integração (de 500 lb guiadas por GPS)

-3 CBU-105 (D-4)/B para teste e integração (anti-carro guiadas por GPS)

-4GBU-49 Paveway para teste e integração (de 500 lb guiadas por GPS/laser)

-2 DSU-38 buscadores de laser para teste e integração

-6 GBU-12 Paveway II unidades de controlo (usadas em bombas  de 500 lb guiadas por laser)

As entidades executantes não são mencionadas, pelo que ainda estarão por escolher por Singapura. Em termos de prioridades, o estado da frota de F-16 e respetivas modernizações, significam que o país não está "com especial urgência" de tomar uma decisão relativamente ao F-35, segundo declarou o ministro da Defesa, apesar da aeronave de 5ª Geração estar em "séria consideração".

Fonte: Defense Industry
Tradução: Pássaro de Ferro

 

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SOL DE INVERNO II (M352-4PM/2010)

15531 um dos últimos seis A-7P Corsair II operacionais num chuvoso dia de Fevereiro

Passaram recentemente onze anos sobre o dia em que captei a foto que aqui apresento hoje, em Fevereiro de 1999, já a frota A-7P entrava na recta final da sua operacionalidade, com apenas seis células activas, das 50 iniciais.

Sob uma chuva copiosa, os A-7P demonstraram todavia a sua capacidade "all weather", ainda que não significasse então o mesmo que nos dias de hoje.

Aproveitei a ocasião e registei as fotos (quase) alheio à intempérie, do mesmo modo que os bombardeiros que iam taxiando e levantando voo o faziam.

Esta não era no entanto a primeira vez que tal acontecia, uma vez que ao longo das sessões fotográficas que fiz no âmbito de um trabalho publicado na revista Mais Alto sobre  a carreira dos A-7 da Cruz de Cristo, várias vezes a precipitação colaborou na sua forma líquida.

Ao longo dos anos fui aprendendo no entanto, a não combater o que a “Divina Providência” proporciona e em vez de ficar aborrecido por um dia não sair como pretendia, tentar tirar o melhor partido do que sai na rifa.

Como dizia Fernando Pessoa “Um dia de chuva é tão belo como um dia de sol. Ambos existem; cada um como é.”

Reflexões românticas à parte, resta apenas dizer que essas sessões fotográficas à chuva me custaram uma lente, completamente irrecuperável de uma fungose aguda.

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TOPGUN os "ASES INDOMÁVEIS"

Cartaz original do cinema


Edição em VHS


Edição DVD especial


Edição Bluray especial


Cd da banda sonora

Ontem, pela enésima vez, vi o “Topgun” ou “Ases indomáveis”, tradução pouco fidedigna pela qual também ficou conhecido em terras de Camões.

Se há filmes que marcam uma vida este é um deles. Não ganhou nenhum Oscar importante é certo, não tem desempenhos fora de série, não tem um enredo particularmente brilhante. Pronto, terá uma boa banda sonora. E aviões. Grandes imagens de aviões.

Por isso fico às vezes espantado com a quantidade de ”infiéis” que à semelhança de qualquer devoto como eu adoram este filme, já com uma vintena e tal de anos em cima, e que parece não se gastar com o tempo.

A primeira vez que o vi, num cinema que hoje em dia é uma loja multinacional de roupas, sucumbido à crise que transformou a maior parte das grandes salas de espectáculo em igrejas (duvidosas), restaurantes de franchising e outras utilizações pouco dignas, tive que faltar a uma aula de geografia do sétimo ano.

Ok, eu era um atinadinho, por isso não o fiz com a leveza que muitos o faziam - para mais o meu pai descobriu!

Até ao verão seguinte ainda o veria mais um par de vezes. A terceira vez talvez a mais pitoresca, num cinema de praia, um barracão com buracos nas paredes e bancos de pau.

Daí para a frente perdi-lhe o conto e o rasto das vezes que o (re)vi, completamente impossível de registar então quando o consegui em VHS.

Claro que mal o apanhei em DVD senti-me na obrigação de o adquirir, em edição especial de luxo, para coleccionadores, apanhados e tal.

Busca-se agora a edição em bluray, que ficará à espera da compra de aparelho onde rever em alta definição as aventuras de Maverick, Iceman & companhia, na mítica escola de armas de Miramar, California.

Como na anedota light que se contava há uns anos, sobre uma senhora que adorava o filme “Musica no Coração”, e que à sexagésima vez que viu o filme exclama: "adoro este filme, tenho que o ver outra vez”.

Acho que vou fazer o mesmo. Só não sei se já não passei das sessenta vezes.

Para mais, sempre que passo na A-29 e vejo a placa com a indicação de Miramar, sou incapaz de suster um suspiro. Infelizmente é Miramar, Espinho.

PS: Nunca consegui perdoar foi os Mig-28. Consegui perdoar que o "Goose" passasse a médico na série "Serviço de Urgências", a Meg Ryan desse em alcoólica em "When a man loves a woman", agora o Mig-28... enfim, não havia necessidade.

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