F-16 ROMENOS EXECUTAM PRIMEIRO REABASTECIMENTO AÉREO (M1876 - 13/2017)

Na terça-feira, 28 de Fevereiro de 2017, a Esquadra 53 que opera os F-16 na Força Aérea Romena, executou pela primeira vez o treino de reabastecimento aéreo, desde que os caças foram recebidos no país dos Cárpatos.

As operações de reabastecimento aéreo foram realizadas com um avião tanque KC-135 Stratotanker pertencente a 100ª ARW da USAFE  (Força Aérea dos Estados Unidos na Europa).

Os reabastecimentos decorreram a altitudes de entre os 7000 e os 10.000 m, tanto de dia como de noite. A autonomia de voo de um F-16 é de cerca de três horas, sendo ampliada em cerca de duas horas através do reabastecimento no ar, um processo que leva apenas alguns minutos.

Os pilotos romenos receberam a qualificação para tais procedimentos, durante o curso de voo em F-16, realizado em Portugal.

Ainda em vídeo:

F-16AM

F-16BM

Fotos: FA Romena

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EUA E SUÉCIA DESTACAM CAÇAS NO BÁLTICO (M1457 - 72PM/2014)

F-15C Eagle em reabastecimento por um KC-135     Foto: USAF

Os EUA anunciaram ontem 5 de março, através do Secretário da Defesa Chuck Hagel, que o país irá reforçar a sua participação no policiamento do espaço aéreo dos três países bálticos, anteriormente pertencentes à União Soviética.

Tal como o Pássaro de Ferro noticiou, os EUA têm quatro F-15 destacados em Siauliai desde o fim de 2013, no âmbito do patrulhamento aéreo de Letónia, Estónia e Lituânia, pertencentes à NATO, mas sem capacidade para efetuar a proteção do espaço aéreo próprio, sendo a tarefa desempenhada rotativamente pelos aliados.

Segundo informações adiantadas por um oficial, aquando do anúncio da decisão de aumentar o contingente, o reforço com mais seis aeronaves F-15C e um avião reabastecedor KC-135, será realizado ainda no decorrer da presente semana.

Alegadamente, o reforço será feito a pedido dos países bálticos, demonstrando da parte dos EUA "O empenhamento para com a segurança dos aliados da NATO".

Nenhuma referência direta com a situação na Crimeia foi emitida.

Saab JAS39 Gripen em configuração ar-ar       Foto: Saab

Já a Suécia, país que em 2013 passou por alguns embaraços quando bombardeiros russos entraram em espaço aéreo sueco sem serem intercetados, destacou na passada terça-feira 4 de março, um número não revelado de caças Gripen para a base aérea situada na ilha de Gotland no Báltico. 

Segundo comunicado oficial a medida deve-se ao " aumento de operações aéreas na área, e especialmente devido aos exercícios de treino russos em curso", acrescentando que a ação se destina a "aumentar a capacidade de monitorizar os céus, o que é perfeitamente normal durante exercícios grandes".

Segundo a agência de notícias russa Tass, o exercício envolve cerca de 3500 militares da frota russa do Báltico, num exercício de "prontidão de combate", ao largo de Kalinigrado, o enclave russo no Báltico.

Oficialmente, o porta-voz das Forças Armadas suecas disse que o nível de ameaça da Rússia relativamente à Suécia se mantém inalterado, embora o estratega militar sueco Stefan Ring vá opinando que "considerando o que está a suceder na Ucrânia, seria um abandono do dever se os aviões não fossem destacados".

Apesar de não ligar o destacamento dos Gripen à situação na Crimeia, Goran Martensson o porta-voz da Defesa sueca admitiu que o desenrolar de acontecimentos na Ucrânia está a ser acompanhado atentamente.

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BOEING TERMINA PROJETO DO KC-46A (M1146 - 248PM/2013)

Ilustração de KC-46 a reabastecer um B-1      Imagem: Boeing

A Força Aérea dos EUA (USAF) e a Boeing anunciaram na passada quarta-feira, 4 de setembro de 2013, a validação dos últimos elementos do reabastecedor aéreo KC-46A, tendo concluído que o projeto integra e atinge os requerimentos da USAF, abrindo caminho para a produção e teste da nova geração de reabastecedores aéreos.

"Estou satisfeito de poder anunciar que o projeto do reabastecedor KC-46A está concluído" disse o MajGen John Thompson, Oficial Executivo da USAF para o programa de reabastecedores. "São ótimas notícias para os guerreiros da nação. A administração e a equipa da Boeing mantiveram-se concentrados nos objetivos da revisão de projeto e conseguiram atingi-los verdadeiramente".

No seguimento de meses de revisões a componentes e subsistemas, a USAF e a Boeing entregaram a Revisão Crítica do Projeto de Sistema de Armas em julho passado.

O KC-46A é baseado no avião comercial Boeing 767-200ER, uma plataforma testada em serviço por todo o mundo como avião de passageiros, de carga e reabastecedor. O fabricante entregou para serviço mais de 1050 unidades de 767.

"O projeto do KC-46A gira todo em torno de dar mais possibilidades aos guerreiros" disse Maureen Dougherty, vice presidente da Boeing e gestora do programa KC-46. "As poderosas capacidades multi-tarefas e alta fiabilidade, significarão uma grande efetividade e disponibilidade em atingir os objetivos da missão".

A Boeing começou a montagem da primeira asa, do primeiro reabastecedor, a 26 de junho.

Se todas as opções previstas no atual contrato forem exercidas, a Boeing espera entregar 179 reabastcedores, de modo a que a USAF possa começar a substituir a sua frota de KC-135 Stratotanker. 

Até 2017 a Boeing deverá construir quatro aviões de teste e 18 versões prontas para entrar em uso operacional.

Fonte: Boeing
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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LAJES OPEN DAY (M696 - 81PM/2012)

C-5B Galaxy da USAF

C-130H Hercules egípcio em trânsito com um DC-8 da ATI a descolar em fundo

F-15E Strike Eagle da USAF

Trem de aterragem do F-15 com KC-135R Stratotanker em segundo plano

O C295 do destacamento da Esquadra 502

EH101 Merlin do destacamento da Esquadra 751

L-100 da Prescott em trânsito

 

À semelhança de anos anteriores e no âmbito da comemoração do aniversário da Força Aérea, as diversas bases aéreas estiveram abertas ao público.

A Base Aérea nº4 nas Lajes foi em 2012 e quando se comemoram os 60 anos da FA, foi a última das bases nacionais a abrir portas, ontem 5 de agosto.

Spotters e público em geral puderam presenciar aeronaves nacionais dos dois destacamentos permanentes (C295 da Esquadra 502 e EH101 da Esquadra 751), bem como algumas das aeronaves americanas ou em trânsito, presentes na altura do evento.

O Pássaro de Ferro agradece ao João Toste mais uma vez a cedência das imagens que hoje aqui exibe.

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EXERCÍCIO DE LONGA DISTÂNCIA NO ALASCA (M632-33PM/2012)

O alasca vem-se tornando uma zona privilegiada para a realização de exercícios em larga escala. Depois do Red Flag Alasca, foi no início de abril corrente o palco para um exercício organizado pelo Strategic Command da USAF nos EUA.

F-22 Raptor, E-3 Sentry, F-16 Fighting Falcon, B-1 Lancer e KC-135 Stratotanker foram os "ingredientes" escolhidos.

F-22 e KC-135 na base de Eilson no Alasca                                           Foto: USAF

Tendo por objetivo validar a capacidade de ataque a longa distância dos B-1, escoltados por F-22 e F-16 até à zona alvo protegida por um esquadrão de F-16 agressores, o exercício envolveu 3 bases aéreas distintas: Elmendorf e Eielson no Alasca e Ellsworth no Dakota do Sul, base dos B-1 de onde efetuaram uma viagem de 10 horas de ida e volta. 

Um B-1B Lancer descola de Ellsworth no Dakota do Sul                 Foto:Marc Lane/USAF

Esta foi a primeira vez que os F-22 Raptor participaram num exercício integrado com múltiplas plataformas de diferentes comandos dentro da USAF. Foi também a primeira vez que  a recente versão 3.1 do software do F-22 foi usada num grande exercício de treino de forças.

"A versão 3.1 confere ao Raptor os meios para encontrar e atacar alvos no solo. Durante esta operação era essencial poder seguir as forças a cumprir a sua missão no terreno" referiu o Ten Cor Kunkel comandante do  90th FS (F-22 Raptor). "A nossa integração da versão 3.1 correu extremamente bem. Fomos capazes de retirar valiosas lições deste exercício e  qualificámos mais 2 pilotos na versão 3.1".

A vastidão de espaço aéreo no Alasca vêm tornando a região apetecível para exercícios em larga escala   Foto: Brian Ferguson/USAF

A operação foi conduzida a partir do Joint Pacific Alaska Range Complex perto da Base Aérea de  Eielson. Os 166.000 Km2 de espaço aéreo livre, proporcionam um ambiente de treino diversificado, permitindo aos pilotos treinar de modo realista e conjunto, em situações similares às de combate real.

Fonte: USAF

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