Notas sobre o Alouette III na Royal Jordanian Air Force [M2134 – 52/2020]

Trago-vos hoje um pequeno apontamento sobre mais um utilizador militar do Alouette III, desta feita a Real Força Aérea da Jordânia cujo texto original de um artigo escrito há muito tempo atrás, referia o seguinte:

Jordânia 

Al Qwwat Aljawwiva Almalakiya , ou Real Força Aérea da Jordânia (RJAF), recebeu entre 1965 e 1974, em diversas remessas, um total de 12 Alouette III, sendo 9 do modelo SA-316B e 3 do modelo SA-319C.  Até à data da sua retirada de serviço, os Alouette III da RJAF serviram nas missões de transporte aéreo diverso, SAR, MEDEVAC, operações de assalto, treino de pilotagem, transporte VIP, nomeadamente no transporte da família real da Jordânia.  Esta última missão, como acontece em outros países, esteve a cargo de uma esquadra especial, designada por Royal Flight, formada em 1973 e que operou o Alouette III até 1988. De 1965 até 1988, os Alouette III fizeram parte da frota de transporte aéreo da RJAF, em 1973 foram ainda constituídos os esquadrões nº3 e nº7, que estiveram no activo entre 1975 e 1988. Actualmente existe apenas um  Alouette III operacional, que voa honrosamente na categoria de relíquia pelos pilotos da RJAF.

A Real Força Aérea Jordana recebeu não 12 mas 8 Alouette III, que nos 3º e 7º Esquadrões, baseados na Base Aérea Rei Abdul e Amman, respectivamente. As suas missões incluíam a instrucção, evacuações sanitárias, busca e salvamento, transporte aéreo, fotografia aérea, e patrulhamento fronteiriço. Apesar da Jordânia ter estado envolvida em diversos conflitos regionais, os Alouette III não receberam armamento nem estiveram envolvidos em acções de combate. Uma parte dos aparelhos foram modificados, nomeadamente para poderem utilizar rádios que lhes permitissem comunicar com as forças terrestres, distinguindo-se pela estrutura de suporte montada na parte inferior da cauda.

Alguns destes aparelhos estiveram ao serviço das mais altas individualidades do pais e, claro, da família real, no designado “Royal Flight”.

Hoje, como se imaginam, os Alouette III jordanos já não estão operacionais, foram retirados de serviço ainda que três deles tenham visto serviço posteriormente na Áustria, e em Espanha.

Na altura em que fiz o texto original recebi também alguma correspondência oficial, ainda que nada de substancial à laia de informação histórica sobre a operação do Alouette III. O material recebido, dentro de um envelope oficial, eram um emblema e uma foto de cada uma das esquadras.

    

 

Emblema do 3rd Squadron e foto de um aparelho da esquadra

 

    Emblema do 7th Squadron e foto de um aparelho da esquadra

Mais algumas fotos, estas do Pierre Gillard.

https://pierregillard.zenfolio.com/rjaf/h504782bc#he4c4df5

https://pierregillard.zenfolio.com/rjaf/h504782bc#hd2fa9bf

https://pierregillard.zenfolio.com/rjaf/h504782bc#hd2fa9bf



Rui “A-7” Ferreira
Entusiasta da Aviação

Nota do autor: a Jordânia tem uma outra relação com Portugal no que toca a aviação militar., não só partilhou este mesmo tipo de aeronave como um outro, anos depois, um outro helicóptero que "aparentemente" nunca voou nem usou as cores nacionais... o EC-635, já que foi destinatário de vários destes aparelhos que não integraram a nossa aviação militar... mas isso, são outras histórias...

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SONIC BOOM SOBRE A LOURINHÃ (M1899 - 36/2017)

F-16AM Fighting Falcon da FAP

A Protecção Civil da Lourinhã emitiu ontem um comunicado à população, através da sua página de Facebook, informando que "o forte estrondo que se fez sentir às 15h30, foi originado por manobras de dois aparelhos F-16 da Força Aérea Portuguesa, sediados na Base Aérea de Monte Real, que sobrevoavam o nosso território em missão de treino."

Dado que a passagem ao voo supersónico, que causa este tipo de fenómeno, denominado "sonic boom" está em condições normais limitada a voos sobre o mar, precisamente para evitar transtornos e inquietação das populações, é possível que a referida "missão de treino" tenha na verdade sido uma missão real, situação na qual os caças de alerta estão autorizados a passar a barreira do som sobre terra.

Coincidência ou não, ontem mesmo, bombardeiros B-1B da Força Aérea dos EUA, realizaram uma missão de treino de ida e volta desde Ellsworth no Dacota do Sul, até à Jordânia no Médio Oriente, com passagem pela Área de Controlo Aéreo portuguesa.

2 USAF B-1B bmbrs (cs Mytee11flt) flew this morning from Ellsworth AFB direct Mdtrn Sea via AR20 4649n3052w Gunti. pic.twitter.com/kU6FIjJDH1

— Mark (@Mark_swl) 18 de maio de 2017

Embora também seja possível os F-16 terem passado a barreira do som acidentalmente, é verosímil que o boom sónico sobre a Lourinhã, tivesse acontecido numa intercepção aos bombardeiros estratégicos da USAF.

Apesar de se tratar de aeronaves de um país aliado, ao contrário dos bombardeiros russos que nos últimos anos têm visitado a costa portuguesa, caso não tenha havido uma adequada comunicação do plano de voo (ou este não ter sido cumprido), a parelha de F-16 de alerta da Força Aérea Portuguesa em Monte Real é accionada para identificar e acompanhar, qualquer tipo de aeronave.

A Protecção Civil da Lourinhã apelou à calma da população e solicitou que qualquer situação anómala causada pelo episódio lhe seja reportada, para articulação com a Força Aérea.

Agradecimentos: André Carvalho

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ESTADO ISLÂMICO QUEIMA VIVO PILOTO JORDANO CAPTURADO - atualizado (M1785 - 23PM/2015)

F-16A da Real Força Aérea Jordana  

O piloto jordano que o Pássaro de Ferro noticiou no domingo passado estar na iminência de ser executado pelo Estado Islâmico, após ter sido capturado na Síria em dezembro de 2014, na sequência da queda do F-16 que tripulava, foi hoje dado como morto.

As imagens divulgadas pelo Estado Islâmico, de uma crueldade desconcertante, alegadamente apresentam o piloto Maaz al-Kassasbeh  a ser incinerado, depois de regado com gasolina.

Apesar da autenticidade das imagens ainda não ter sido verificada, a Jordânia já informou os familiares do piloto, do óbito. A Jordânia, que recusou a troca de prisioneiros pelo seu piloto, havia prometido executar os jihadistas que tinha cativos, caso o aviador fosse morto. Os dois terroristas, um homem e uma mulher, foram já executados, numa ação bastante mais célere do que muitos esperariam.
Um porta-voz do Governo de Amã prometeu ainda "retaliação de fazer abanar a terra", que parece desenhar-se para já na forma da intensificação dos ataques aéreos a posições do ISIL.

Barack Obama pronunciou-se igualmente acerca do vídeo, afirmando ser mais uma razão para continuar a combater o grupo extremista ISIL, capaz da crueldade e barbárie que o mundo tem vindo a presenciar.

Atualização 5/2/2015

Durante o dia de hoje foi desencadeada na Jordânia a Operação Martir Maaz em resposta ao assassinato do  seu piloto. Os aviões jordanos voltaram aos ataques ao Estado Islâmico, interrompidos a 25 de dezembro passado, quando o piloto agora executado foi capturado.
No regresso das missões, F-16 sobrevoaram a terra-natal do malogrado piloto, onde o rei Abdullah II foi apresentar condolências aos familiares, garantindo uma guerra sem tréguas ao EI.

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"OLHO POR OLHO" (M1782 - 20PM/2015)

O piloto jordano Muath al-Kaseasbeh junto a um F-16 como o que pilotava quando se despenhou ma Síria

O Estado Islâmico ameaça executar o piloto jordano que tem refém, se a Jordânia não libertar o jihadista Sajida al-Rishawi. O governo jordano no entanto já informou não ceder a ameaças, avisando que retaliará, caso Muath al-Kaseasbeh seja morto.

“Matem o nosso piloto e nós iremos executar todos os vossos prisioneiros”. Terá sido esta a mensagem que o governo jordano enviou ao Estado Islâmico, segundo o correspondente internacional do jornal Al Rai que foi entrevistado pelo Daily Mail.

“O governo avisou que se eles matarem o piloto serão implementadas sentenças de morte a Sajida al-Rishawi e a outros prisioneiros do ISIS o mais depressa possível”, explicou o correspondente Elijah Magnier.

A canoy do F-16 jordano que se despenhou na Síria

O piloto Muath al-Kaseasbeh foi capturado pelos jihadistas em dezembro passado, depois do F-16 que pilotava se ter despenhado em Raqqa, na Síria, devido a uma falha mecânica e não por ação de fogo inimigo, como inicialmente foi noticiado.

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PAQUISTÃO COMPRA F-16 JORDANOS (M1563 -147PM/2014)

F-16AM jordano        Foto: Jim Greenhill/USAF

O Paquistão recebeu no dia 27 de abril, na base aérea de Mushaf Mir, o primeiro lote de cinco F-16 ADF proveniente da Jordânia, pertencentes a um total de 13 previstos em contrato assinado entre os dois países. Com a inclusão destas aeronaves, a força de F-16 paquistanesa sobe para 76 unidades.

Segundo as informações que circularam acerca do negócio, o Paquistão comprou uma esquadrilha completo à Jordânia, consistindo de 11 modelos A (monolugares) e dois modelos B (bilugar). Segundo fontes oficiais, as aeronaves estavam alegadamente em muito bom estado.

F-16 paquistaneses      Foto: Lawrence Crespo/USAF

O Paquistão tem ainda pendentes a aquisição de 60 kits de modernização MLU para a sua frota de modelos A/B orçados em 1300M USD, sendo os trabalhos de modernização maioritariamente realizados pela BAE Systems britânica, a Lockheed Martin e Northrop-Grumman. Os motores das células A/B serão também modernizados, uma operação que deverá custar 151M USD.

Está também pendente de aprovação por parte dos EUA ainda a aquisição de 36 F-16 Bloco 50/52 no valor de 3000M USD e armamento (ar-ar e ar-terra) e material de apoio no valor de 650M USD. 

De notar que o Paquistão foi o primeiro país a demonstrar interesse na aquisição das células que Portugal disponibilizou no mercado, e que viriam a ser adquiridas pela Roménia em acordo assinado em 2013.

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