PRIMEIRO KC-390 PORTUGUÊS REGRESSA AO BRASIL [M2424 - 56/2023]

O primeiro KC-390 português à chegada a Recife, onde realizou escala     Foto: Bruno Carvalho

O primeiro avião KC-390 Millennium destinado à Força Aérea Portuguesa (FAP) regressou ontem 20 de Julho de 2023, ao Brasil e às instalações da Embraer em São José dos Campos, depois de vários meses em Portugal.

Apesar de ainda não ter sido entregue oficialmente à FAP, a aeronave esteve a operar a partir da Base Aérea nº11 em Beja, desde Março do corrente ano, em realização de testes e certificações de equipamentos específicos do modelo português/NATO, ostentando ainda a matrícula provisória PT-ZDK.

Concluídos os trabalhos, a aeronave regressou agora ao fabricante para aprontamentos finais, antes da entrega oficial prevista para o final de Setembro, quando receberá finalmente a matrícula 26901 da FAP.

O voo foi realizado, tal como em anteriores ocasiões, com escalas na ilha do Sal, em Cabo Verde e Recife, já no Brasil, onde foi captado por dois spotters locais, de que aqui apresentamos as imagens.

Aproximação à pista de Recife ao final do dia 20 de Julho     Foto: Bruno Carvalho

Foto: Bruno Carvalho

O (ainda) PT-ZDK já na placa do aeroporto de Recife após a aterragem

Após a recepção do primeiro KC-390, que irá equipar a Esquadra 506  "Rinocerontes", a Força Aérea Portuguesa tornar-se-á a segunda operadora do modelo, depois da Força Aérea Brasileira, que conta actualmente com uma frota de cinco aeronaves, totalizando cerca de 9000 horas de voo desde Setembro de 2019, para uma taxa de operacionalidade de aproximadamente 80% e mais de 99% de missões completas.

Agradecimentos: Valter Andrade, Bruno Carvalho e João Luís Zoobi

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F-16 NA ISLÂNDIA... VIA ESCÓCIA [M2286 - 3/2022]

Os F-16M da FAP à partida de Lossiemouth, Escócia

Tal como demos conta, quatro F-16M da Força Aérea Portuguesa, partiram da Base Aérea nº5 em Monte Real, na manhã de quinta-feira 27 de Janeiro de 2022, com destino à Islândia, onde irão realizar Policiamento Aéreo durante aproximadamente dois meses. 

O voo ferry dos caças, previa uma escala para reabastecimento na base de Lossiemouth, no nordeste da Escócia, Reino Unido, onde viriam a aterrar pelas 11h00 locais. A segunda etapa do voo estava previsto iniciar-se pelas 13h00 do mesmo dia, mas tal não viria no entanto a suceder, devido ao agravamento das condições meteorológicas na base de destino, em Keflavique. 

O que era para ser uma escala de duas horas acabou por estender-se por quase uma semana em Lossiemouth

Os ventos fortes que se fizeram sentir no fim de semana na Escócia, levaram à colocação, por precaução, de camiões entre os caças portugueses, de modo conferir algum abrigo

A fauna local não se incomodou com a presença prolongada dos caças lusitanos

As quatro aeronaves acabariam por ficar retidas na base britânica até quarta-feira, 2 de Fevereiro, quando finalmente estiveram reunidas as condições para completar o voo de ligação.

A descolagem da primeira parelha (15101 e 15106) ocorreu pelas 9h55 locais, na pista 23.

A segunda formação (15112 e 15107) seguiu-se cerca de 10 minutos depois, também a partir da pista 23 de Lossiemouth.

O grosso do contingente de 85 militares havia seguido para a Islândia, ainda na quarta-feira 26 de Janeiro, a bordo de  um A400M Atlas da Componente Aérea Belga, juntamente com a logística necessária para operar os caças.

Aquando da cerimónia de entrega do estandarte nacional, ainda em Monte Real a 19 de Janeiro, o Comandante da Força Nacional Destacada, Maj. Paulo Silva comentou a propósito: “Para Portugal esta é uma excelente oportunidade para demonstrar a nossa capacidade de destacar e operar a cerca de 3.000 kms da nossa base em Monte Real. (...) Outro objetivo para nós é aprimorar a nossa interoperabilidade e capacidades no domínio coletivo do Policiamento Aéreo da NATO".

Dado que a Islândia não possui capacidade de defesa aérea própria, diversos membros da NATO vão-se revezando naquele país insular, com o objetivo de garantir a presença aérea em tempo de paz, contribuir para a defesa coletiva e para um padrão comum de segurança e proteção em todo o espaço aéreo da NATO.

Depois de uma primeira participação em 2012, esta é a segunda vez que a Força Aérea Portuguesa é chamada a desempenhar a missão NATO “Iceland Air Policing”, que decorrerá até ao dia 30 de março de 2022, com rotação do pessoal sensivelmente a meio do destacamento.

O destacamento da FAP já na base de Keflavique, Islândia        Foto: FAP

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