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Airbus "de pernas para o ar" |
quarta-feira, 25 de fevereiro de 2015
ALEMANHA TOMA DE ASSALTO AIRBUS ESPANHOLA (M1801 - 36PM/2015)
quarta-feira, 25 de fevereiro de 2015 às 21:05
segunda-feira, 24 de março de 2014
EMPRESAS DE DEFESA DO ESTADO CUSTAM MAIS 39 MILHÕES (M1491 - 105PM/2013)
segunda-feira, 24 de março de 2014 às 20:24
A Defloc - Locação de Equipamentos de Defesa e a Defaerloc - Locação de Aeronaves Militares, duas empresas cuja extinção já foi recomendada pelo Tribunal de Contas, vão custar mais 39 milhões de euros aos contribuintes no próximo ano. De acordo com a proposta de Orçamento do Estado para 2014, estas duas empresas públicas da área da Defesa, que integravam a holding Empordef, foram reclassificadas e passaram para a esfera orçamental do ministério. A justificação dada no relatório do OE/2104 é que pretendem "conferir um enquadramento mais adequado às actividades por elas desenvolvidas."
Numa auditoria à "Empordef/Defloc: Helicópteros EH101", divulgada em Julho de 2012, o Tribunal de Contas chegou a recomendar aos ministros das Finanças e da Defesa que ponderassem "o interesse da subsistência de diversas entidades instrumentais utilizadas para a aquisição e manutenção de equipamentos militares (Defloc e outras sociedades-veículo integradas no grupo Empordef), que sendo detentoras de activos não exercem qualquer controlo efectivo, quer do seu uso, quer dos riscos e vantagens dos mesmos." Uma proposta que não foi acolhida.
A Defloc foi criada em Setembro de 2001 como "uma sociedade instrumental para a concretização de um único contrato": a compra de 12 helicópteros EH101 para substituir a frota de aparelhos PUMA, por um valor inicial de 326,5 milhões de euros. Em Dezembro desse ano, foi celebrado entre o Estado Português, a Defloc e a EH Industries, Ltd., um contrato para o fornecimento de 12 helicópteros EH101.
Dois deles foram adquiridos pelo Estado por cerca de 67 milhões. Os restantes 10 foram objecto de contrato de locação operacional entre o Estado Português e a Defloc, por um período de 15 anos, com início em 29 de Junho de 2006 (data de entrega do último helicóptero) e pagamentos de alugueres semestrais até 2020, que representam um encargo total de 392 milhões.
Esta empresa acabou por ceder os créditos de locação ao BPI e à CGD (este último também accionista da Defloc) a quem o Estado pagará os alugueres semestrais.
De acordo com o modelo de financiamento aprovado, a empresa passaria a assegurar apenas a manutenção dos helicópteros, podendo subcontratar esta responsabilidade, o que veio a acontecer.
O objectivo deste modelo era "ultrapassar as restrições orçamentais".
Em sede de contraditório, o ministro da Defesa informou os juízes do TC que tinha ordenado "a realização de um inquérito, pela Inspecção-Geral da Defesa Nacional, destinado ao apuramento dos factos" apurados na auditoria, nomeadamente "facturação duplicada e omitida à secretaria-geral do Ministério da Defesa."
Este relatório surge depois do TC ter feito outra auditoria à "Empordef/Defaerloc: aeronaves C295M", divulgada em Outubro de 2011, e cujas conclusões já iam no mesmo sentido. A Defaerloc foi constituída em Janeiro de 2006 com o objecto de "locação de aeronaves militares e prestação de serviços aeronáuticos". O principal objectivo da empresa já estava definido meses antes: adquirir 12 aeronaves C295M até ao montante de 356,8 milhões de euros, através do recurso a locação financeira por um período de 15 anos.
A Empordef, mandatada para a condução do processo de contratação de financiamento, acabou por assinar um contrato de cessão de créditos com um sindicato bancário constituído pela Caixa - Banco de Investimentos, Barclays Bank e CGD, para pagar à empresa que tinha ganho o concurso público - a EADS Construcciones Aeronauticas (EADS-CASA) - por 275 milhões de euros.
Acréscimo de custos de 115 milhões
Os juízes do TC concluíram que "o deslizar do calendário de entregas e consequente pagamento das aeronaves conduziu à necessidade de se obter financiamento para um período adicional de 15 meses." Com consequências bem gravosas para o erário público: "Face ao preço das aeronaves, a estimativa inicial de rendas a pagar (303 milhões) representava um acréscimo de custos de 28 milhões (+10%). Os valores agora apurados, decorrentes da alteração contratual (390 milhões), representam um acréscimo de custos de 115 milhões (mais 42%), ou seja, o equivalente ao preço de mais 5 aeronaves".O relatório de auditoria fazia ainda referência ao facto do Estado, "como já alertado pelo TC, tem vindo a constituir sociedades de capitais exclusivamente públicos, com as quais tem celebrado contratos de locação de equipamento militar, que cedem à banca os créditos emergentes daqueles contratos, obrigando-se o Estado a pagar directamente aos bancos as respectivas rendas." "Além dos importantes custos de financiamento, o Estado assume ainda todas as responsabilidades e riscos inerentes à propriedade dos equipamentos pelo que, partindo de uma locação operacional, acaba por adquirir uma posição contratual em tudo semelhante à de mero mutuário.", defendiam os juízes do TC, para recomendar, já na altura, que os ministros das Finanças e da Defesa ponderassem "o interesse na manutenção do actual quadro institucional, que serviu de suporte à aquisição e manutenção de equipamentos militares."
O i questionou o gabinete do ministro da Defesa sobre as razões que o levaram a não acolher as recomendações do TC e quais foram as conclusões do inquérito realizado pela Inspecção-Geral do Ministério, mas até à hora de fecho desta edição não recebeu nenhuma resposta.
quinta-feira, 13 de março de 2014
AIRBUS APRESENTA O NOVO ORLIK (M1468 - 83PM/2014)
quinta-feira, 13 de março de 2014 às 19:53
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Apresentação do Orlik MPT em Varsóvia |
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O Glass Cockpit do Orlik MPT |
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Orlik ACS com armamento externo Foto: Airbus |
sexta-feira, 20 de dezembro de 2013
CONCURSO DE FOTOGRAFIA DOS "ELEFANTES" (M1334 - 395PM/2013)
sexta-feira, 20 de dezembro de 2013 às 08:09
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C295M dos "Elefantes" descola na BA6 - Montijo |
A Esquadra 502 -"Elefantes" da Força Aérea Portuguesa, que opera o C295M, está a patrocinar um concurso fotográfico, a decorrer até 20 de janeiro de 2014. A entrega das fotos deverá ocorrer até dia 22 de dezembro de 2013, de modo a poder concorrer.
Regras:
-Cada concorrente pode participar com 3 fotografias, que devem ser enviadas para esq502log@gmail.com
-As fotografias têm de conter a identificação do fotógrafo.
-As fotografias tem de conter elementos relacionados com a Esquadra 502, seja manutenção, aeronave em voo ou outra coisa relacionada com a mesma.
-Cada like nas fotos é equivalente a um voto (só serão aceites votos de pessoas que tem like na página de Facebook da Esquadra 502).
-O prazo de entrega das mesmas acaba dia 22 de Dezembro de 2013 às 23:59.
-O concurso tem início no dia 23 de Dezembro de 2013 às 00:00 e termina no dia 20 de Janeiro de 2014 às 23:59.
-Os primeiros 3 classificados terão direito a prémio.
-O 1° classificado terá direito a que a um quadro da fotografia vencedora assinado por todos os elementos da Esquadra que será entregue durante o dia da Esquadra no final de Janeiro de 2014 perante todos os Elefantes e tambem terá direito a um kit da logística da Esquadra 502.
-O kit da logística é composto por um lenço da Esquadra (entregue pelo Elefante Mor), uma coleção de patches, uma t-shirt e pins da Esquadra.
-A sua foto será também impressa e colocada na sala de briefing da Esquadra.
-Os 2º e 3º classificados terão dirteito a um patch da Esquadra e uma t-shirt a serem oferecidos no dia da Esquadra 502.
Boa sorte!
sexta-feira, 1 de novembro de 2013
REPÚBLICA CHECA RECEBE QUATRO C295 (M1247 - 324PM/2013)
sexta-feira, 1 de novembro de 2013 às 17:39
A entrega de um dos C295 checos Foto: Airbus Military |
Fonte: EADS
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro
segunda-feira, 30 de setembro de 2013
ENTREGA OFICIAL DO PRIMEIRO A400M - Fotoreportagem (M1190 - 281PM/2013)
segunda-feira, 30 de setembro de 2013 às 12:43
Fotos: Airbus Military
quarta-feira, 25 de setembro de 2013
AIRBUS OFICIALIZA ENTREGA DO PRIMEIRO A400M (M1179 - 272PM/2013)
quarta-feira, 25 de setembro de 2013 às 20:39
quinta-feira, 1 de agosto de 2013
EUROCOPTER VAI CHAMAR-SE AIRBUS HELICOPTERS (M1110 - 229PM/2013)
quinta-feira, 1 de agosto de 2013 às 17:33
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Eurocopter AS565 Panther |
Fonte: Vertical
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro
quarta-feira, 17 de julho de 2013
AIRBUS MILITARY ENTREGA PRIMEIRO CN235 AOS CAMARÕES (M1080 - 202PM/2013)
quarta-feira, 17 de julho de 2013 às 16:27
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CN235 camaronês Foto: EADS |
Fonte: EADS
Tradução: Pássaro de Ferro
segunda-feira, 15 de julho de 2013
CUSTOS COM TYPHOON DISPARAM NA ALEMANHA (M1076 - 199PM/2013)
segunda-feira, 15 de julho de 2013 às 13:30
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Eurofighter EF-2000 Typhoon da Luftwaffe |
Além disso, os problemas de qualidade são muito mais graves do que até agora revelado, segundo dados extraídos de documentos internos do Gabinete de Compras Militares em Koblenz, a que o Spiegel teve acesso. A má gestão foi tão longe que as Forças Armadas alemãs tinham previsto que a laboração na fábrica da EuroFighter na Alta Baviera, estaria acabada em 30 de Setembro 2008, prazo obviamente já largamente ultrapassado.
Num quase-acidente a 31 de março de 2006, um Typhoon baseado em Jever ficou com o trem de aterragem de nariz partido, devido a um parafuso incorretamente instalado. Num memorando datado de 27 de abril do mesmo ano, a EADS teve de admitir: "Erro de mão-de-obra", Classificação: Desatenção negligente". Em 2007, um Typhoon teve que efetuar uma manobra de emergência na base aérea de Neuburg, devido a um erro de software enquanto realizava uma manobra de elevado ângulo de ataque. O piloto foi no entanto capaz de readquirir o controlo do aparelho.
A EADS no entanto, nega que quaisquer defeitos de qualidade tinham sido detetados nos seus produtos.
Entretanto, estas notícias, se ainda não tiveram desenvolvimentos na Alemanha, chegaram já a consequências no Canadá, uma vez que aquele país está à procura de um substituto para os seus CF-18. O Typhoon estava na linha de possíveis candidatos, juntamente com o francês Rafale e os norte-americanos F/A-18E/F Super Hornet e F-35. O incremento dos custos do caça do consórcio europeu, terá feito com que a opção Typhoon seja escamoteada pelo governo do Canadá, por ultrapassar o orçamento previsto para a substituição da frota CF-18.
Também de Espanha têm chegado regularmente notícias que dão conta de uma baixa taxa de prontidão da frota Typhoon, tanto por razões técnicas como financeiras, a ponto de ser cogitada a hipótese de alienação de várias unidades, sendo o Peru um dos candidatos comentados para a compra.
Fonte: Spiegel e outras
terça-feira, 28 de maio de 2013
EVACUAÇÕES MÉDICAS EM FALCON 50 E C295M (M1017 - 156PM/2013)
terça-feira, 28 de maio de 2013 às 16:47
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Falcon 50 da Esq 504 empenhado na missão de transporte de doentes Foto: Força Aérea |
No total foram efetuadas cinco evacuações médicas, tendo uma delas sido de longa distância e por isso empenhado o FALCON 50.
A aeronave C-295M transportou três doentes, do Aeródromo de Manobra Nº3, Porto Santo, para o Aeroporto da Madeira, e daí em ambulância para o hospital do Funchal. Nos Açores, uma das tripulações de alerta efetuou a evacuação médica de uma doente, da ilha Terceira para S. Miguel.
As missões efetuaram-se ao longo do dia, noite e madrugada, num elevado estado de prontidão, que permitiu que fossem realizadas em tempo útil e com sucesso. As esquadras de voo totalizaram cerca de sete horas de voo.
Fonte: Força Aérea
quinta-feira, 25 de abril de 2013
EUROCOPTER EC145 VOA SEM PILOTO (M965 - 114PM/2013)
quinta-feira, 25 de abril de 2013 às 18:49
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Eurocopter testou com o EC145 o voo com ou sem piloto |
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A cabine do EC145 em voo |
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O voo estacionário para largada de carga |
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Equipa técnica em terra |
quarta-feira, 17 de abril de 2013
C295 TESTA LANÇAMENTO DE MÍSSIL (M955 - 106PM/2013)
quarta-feira, 17 de abril de 2013 às 13:59
Largada do Marte Mk.2 inerte pelo C295 de testes Foto:Airbus Military |
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O Marte Mk.2 na asa do C295 da Airbus Military Foto:Airbus Military |
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Largada de torpedo Mk.46 pela versão naval do C295 Foto:Airbus Military |
Fonte: Airbus Military
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro
quarta-feira, 9 de janeiro de 2013
VIGILÂNCIA MARÍTIMA COM AERONAVES NÃO TRIPULADAS* (M824 - 02AL/2013)
quarta-feira, 9 de janeiro de 2013 às 19:02
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Ilustração - Força Aérea Portuguesa
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Fonte:Força Aérea
quarta-feira, 5 de dezembro de 2012
C295M/PERSUADER: 10.000 HORAS DE VOO NA FORÇA AÉREA (M786 - PM137/2012)
quarta-feira, 5 de dezembro de 2012 às 23:18
quarta-feira, 17 de outubro de 2012
BAE SYSTEMS - E AGORA? (M734 - 98PM/2012)
quarta-feira, 17 de outubro de 2012 às 21:34
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Os interesses dos diferentes países europeus são muito difíceis de conciliar |
Com as brechas criadas a serem aproveitadas por terceiros, a máxima militar de "dividir para conquistar", não é necessário ser aplicada na Europa.
Já estamos divididos.
segunda-feira, 18 de junho de 2012
AIRBUS A400M GRIZZLY EM TESTES DE CARGA (M670 - 61PM/2012)
segunda-feira, 18 de junho de 2012 às 16:37
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NH90 a ser carregado no Grizzly 4 Foto: Airbus Military |
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EC725 Super Cougar dentro do protótipo do A400M nº4 Foto: Airbus Military |
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Protótipo em testes de operação em pistas mal preparadas Foto: Airbus Military |
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Formação de cinco A400M Foto: Airbus Military |

Fonte: Airbus Military com adaptação Pássaro de Ferro
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