MIRAGE F1: DEPOIS DO ADEUS (M1051 - 178/PM2013)

A globalização tem vindo a impor as suas leis também no mundo da aviação. Paulatinamente as forças aéreas um pouco por todo o mundo, têm vindo a uniformizar as suas frotas com aeronaves multi-role, reformando outras que por mais antigas, ou mais limitadas, se vão tornando obsolescentes, à luz dos padrões atuais.

Hoje 23 de junho de 2013, foi a vez dos Mirage F1 do Ejército del Aire, ou C.14 como eram conhecidos no país vizinho.

Espanha operou 91 Mirage F1 em várias versões (CE, EE, BE e M) e várias proveniências: diretamente da fábrica (73 unidades), usadas de França (5 unidades) e Catar (13 unidades), em três bases aéreas distintas (Manises, Gando e Albacete)

Segundo notícias a circular, este poderá contudo não ser ainda o adeus definitivo das últimas unidades  Mirage F1 que operaram em Espanha, devido ao interesse demonstrado pelos argentinos, em adquirir células ainda com potencial de operação, que terão já enviado uma delegação a Espanha para verificar as condições dos aparelhos.

Em terras de Castela contudo, os Mirage já deixam saudades, após 200.000 horas de voo e 38 anos de serviço, quando se faz o silêncio nos motores Snecma Atar em Albacete.

A Ala 14 voará agora apenas os Eurofighter Typhoon, que há já um ano começaram a substituir os veneráveis  Mirage F1.

 Fotos: Ejército del Aire (sugestão de Alejandro del Prado)

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FIM DA LINHA PARA OS MIRAGE F-1 EM ESPANHA (M1020 - 158PM/2013)

Depois de mais de 35 anos ao serviço da Força Aérea Espanhola, o Mirage F-1 terminará a sua vida operacional. O caça-bombardeiro que foi durante muitos anos a trave mestra da defesa do espaço aéreo e soberania espanhóis, irá dar lugar definitivamente ao Eurofighter Typhoon.

Quase uma centena de células utilizadas ao longo da vida útil no Ejército del Aire, voaram distribuídas por três esquadras diferentes: Ala 11 em Manises (Valência), Ala 14 em Albacete e Ala 46 no Gando (Grande Canária).

Por ocasião da retirada das últimas unidades operacionais na Ala 14, no próximo dia 23 de junho a base aérea de Albacete irá ter as portas abertas ao público. Estarão presentes a Patrulha Águila (C-101 Aviojet), a patrulha de helicópteros Aspa e a patrulha de paraquedismo da FA Espanhola.

Têm surgido rumores do interesse da Argentina na aquisição das células Mirage F-1 retiradas de serviço em Espanha, com vista a substituir os estafados Mirage III e 5 ainda ativos na Força Aérea do país sul-americano. Não há contudo qualquer confirmação por parte de fontes oficiais em nenhum dos dois países.

Fonte: Ejercito del Aire e outros
Tradução e adaptação: Pássaro de Ferro

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ESPANHA RETIRARÁ ESTE ANO DO ATIVO, OS SEUS ÚLTIMOS MIRAGE F1 (M872 - 11AL72013)

Um Mirage F1 espanhol rola rumo à pista da Base Aérea de Beja, durante o NTM 2002.

Ainda não há uma data definida para os míticos Mirage F1 da Base Aérea espanhola de Albacete fazerem a sua despedida dos céus.  Este fim de linha deverá acontecer durante o corrente ano, sendo que os Eurofighter Typhoon (C-16) serão os senhores que se seguem, para assumir o legado dos lendários F1. 

Esta informação foi confirmada pelo Chefe da Defesa (CHOD) e Chefe da Aeronáutica Espanhola, Garcia Fernando Sanchez e Javier Arnaiz Francisco Garcia, respectivamente, durante sua visita a Albacete onde já está instalada uma esquadra (Ala 14) de Eurofighter, com 11 aparelhos e permanecem ainda os últimos oito Mirage F1.

Um Mirage F1, acompanhado pela respetiva panóplia, fotografado em Albacete durante o TLP, em fevereiro de 2011.

Ambos os tipos de aeronaves coexistem naquela Base Aérea desde 1 de maio de 2012, embora tenha sido em janeiro último que o Eurofighter assumiu serviço QRA - Quick Reaction Alert, como parte integrante do sistema nacional espanhol de defesa aérea. O Mirage F1, também conhecido na arama aérea espanhola como o C-14M, está perto de completar as 200 mil horas de voo, uma marca a todos os títulos impressionante e será, seguramente, um avião que deixará muitas saudades entre os pilotos espanhóis e em todos os entusiastas da sua elegante e característica silhueta.

Fonte: Laverdad

Adaptação: Pássaro de Ferro

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TACTICAL LEADERSHIP PROGRAMME 2012-1/Albacete (M599 - 9AL/2012)

Na passada 4ª feira, dia 8 de Fevereiro, realizou-se o Spotters Day da primeira "parcela" do curso Tactical Leadership Programme, relativa a este ano de 2012.
Apesar de não haver presença portuguesa nos meios aéreos, é sempre uma oportunidade de (re)ver alguns aparelhos aliciantes, sobretudo do ponto de vista fotográfico. Espanha é aqui ao lado e apesar do frio, a comitiva nacional avançou intrépida rumo ao reino de Castela.

Este ano, um facto "curioso" ocorreu, a saber: à entrada na Base Aérea de Los Llanos, em Albacete os spotters tiveram de deixar as mochilas abertas encostadas num canto para os cães-polícia detetarem a eventual presença de explosivos, acrescendo-se o facto de terem sido dadas ordens expressas para não fotografar os aparelhos F-16 norte-americanos! 
As fotos revelam a ação dos diversos aparelhos, no sentido do cumprimento das missões integrantes do curso e que tem por objectivo norteador, melhorar e homogeneizar táticas e procedimentos em operações multinacionais, consistindo nas componentes teórica e prática.

O Pássaro de Ferro agradece uma vez mais ao "enviado especial", Helder Afonso a sua disponibilidade para colaborar nesta edição!

 AV-8B+ Harrier II, Espanha

 Linha da Frente com Rafale (França) e F-16 (Holanda, Bélgica e EUA)

 Rafale - França

 UH-60 Black Hawk, Espanha

 EH-101 Merlin, Marinha Italiana

 F-16AM, Bélgica

 F/A-18 (C-15), Espanha

 Mirage 2000C - França

 Mirage 2000D - França

 Eurofighter Typhoon - Itália

 Tornado IDS - Alemanha

 Super Etendard - França

 Panóplia do Mirage F-1, Espanha

 

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EXERCÍCIO TLP-Albacete (M470 - 7AL/2011) (I)

O exercício TLP-2011.1- Tactical Leadership Program, na sua versão ano 2011, decorre nesta fase primeira na Base Aérea de Albacete, na vizinha Espanha.

Como não podia deixar de ser, o Pássaro de Ferro esteve lá e publica hoje uma primeira tranche de fotos obtidas por um dos seus  "Spotter's Associados", o Hélder "Stinger" Afonso.

A segunda parte será assegurada pelo Paulo Mata, que também lá esteve, numa edição subsequente a esta.

O Pássaro de Ferro agradece ao Hélder "Stinger" Afonso a sua prontidão no envio das imagens, ainda a cheirar a fresco de JP!

 Parelha da "casa" - F/A-18 - Espanha

 F/A-18 - Finlândia

 Eurofighter Typhoon - Itália

 Sequência de descolagem de um Mirage 2000D - França

O sempre impressionante "Panavia Tornado" - Alemanha, com os seus dois motores em "full ab",  numa imagem e ruído já míticos na aviação militar mundial.

 Linha da Frente multinacional com F-16AM - Holanda, F/A-18 - Espanha e Tornado - Alemanha.

O AMX- Itália, uma aeronave de certa forma rara nestes eventos, mas que garante ainda a presença dos típicos aviões de ataque mais ligeiro.

 O inevitável F-16AM - Holanda

Uma imagem cada vez mais rara. Um Mirage F-1 - Espanha, exibindo a sua panóplia, abrigado num shelter que respira guerra fria por todas as suas sombras...

O também incontornável E-3 - França

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VIGO AIR SHOW 2010 (M402-26PM/2010)

Numa colaboraçao do fotógrafo André Garcez, o Pássaro de Ferro apresenta a reportagem fotográfica do Vigo Air Show, que decorreu naquela cidade galega.
Ficam os agradecimentos ao André Garcez por as partilhar com os leitores do Pássaro de Ferro. 

As imagens falam por si.

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