F-16 EM TESTE DE SISTEMA DE RETENÇÃO DE EMERGÊNCIA NAS LAJES

Gancho de cauda do F-16 em ação  Screenshot do vídeo do canal IslandAviation Terceira Azores

É comum associar o gancho de cauda aos aviões embarcados em porta-aviões, onde é essencial imobilizar as aeronaves num espaço muito restrito. No entanto, também alguns caças de operação terrestre — como os F-16 da Força Aérea Portuguesa, estão equipados com este dispositivo, ainda que com uma função limitada a situações de emergência.

Menos robusto que os modelos navais, é certo, o gancho dos F-16 serve para agarrar cabos de retenção instalados na pista, permitindo a imobilização da aeronave em caso de falha dos travões, pista escorregadia, descolagem abortada, etc.

Este sistema exige manutenção e testes regulares e foi precisamente uma dessas ocasiões que foi captada e partilhada no canal de Youtube "IslandAviation Terceira Azores", mostrando uma cena pouco habitual e para muitos até desconhecida.

Além da chegada da parelha de F-16 à base açoriana das Lajes, para marcar presença no usual dia de base aberta em agosto, as imagens mostram a realização de um teste ao sistema de retenção na cabeceira norte da pista da Base Aérea nº4, aproveitando a visita dos caças normalmente baseados em Monte Real, no continente, sendo possível ver o F-16 n/c 15116 a utilizar o gancho de cauda com sucesso e a consequente imobilização da aeronave em segurança.

Na segunda-feira 5 de agosto, o mesmo procedimento foi realizado, mas no sistema de retenção sul da pista da BA4

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REGRESSO DA BASE AÉREA Nº2 - CEMFA em entrevista

Monumento ao F-84G Thunderjet no CFMTFA na Ota

Por ocasião da visita à Base Aérea nº4 (BA4), para distinguir com um Louvor a Esquadra 752 - Fénix e o Grupo de Manutenção Aeronáutica da BA4, o Chefe de Estado Maior da Força Aérea  (CEMFA), Gen. Cartaxo Alves, foi entrevistado pela Rádio Lajes.

Em cerca de 17 minutos de conversa, múltiplos temas foram abordados, desde as transformações sociais, geopolíticas e tecnológicas do presente e futuro, aos desafios e reformas que estes representam para a Força Aérea Portuguesa. 

Nesse sentido, e além das já concretizadas reativações das Esquadras 551 e 752, criação da  primeira esquadra de drones (991 - Harpias) e elevação do Aeródromo de Manobra nº 1 a Base Aérea nº8, o General CEMFA revelou que o atual Centro de Formação Militar e Técnica da Força Aérea (CFMTFA) na Ota voltará a ser Base Aérea nº2, no seguimento da reativação do Grupo Operacional 21 (para gerir a atividade operacional da Esquadra 991).

Infraestruturas do atual CFMTFA na Ota onde está sediada a Esq. 991    Imagem: Google Earth

Revelou ainda que será reativado o Grupo Operacional 11 na Base Aérea nº1, com a criação de uma nova esquadra de voo para operar o substituto da frota Chipmunk, atualmente dependente da Academia da Força Aérea.

Por entre a criação do Centro de Operações do Espaço, space hub e constelação de satélites, o Gen. Cartaxo Alves falou ainda no F-35 como sucessor do F-16, dentro do programa de modernização "Força Aérea 5.3".

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DELEGAÇÃO PORTUGUESA NA LOCKHEED MARTIN PELO F-35 [M2617 - 40/2025 ]

Lockheed Martin F-35A Lightning II

A Delegação Portuguesa à Assembleia Parlamentar da NATO (AP NATO), composta pelo Deputado Hugo Patrício de Oliveira (PSD), na qualidade de Presidente da Delegação; pelo Deputado Marcos Perestrello (PS), Presidente da AP NATO, pela Deputada Mariana Vieira da Silva (PS), na qualidade de Vice-Presidente da Delegação em exercício, e pelos Deputados Pedro Pessanha (CH), Bruno Vitorino (PSD), Martim Syder (PSD) e Luís Dias (PS), participou na Sessão da Primavera da AP NATO, entre 22 e 26 de maio de 2025, em Dayton, no Ohio, Estados Unidos da América.

De acordo com informação avançada pela Assembleia da República, esta mesma Delegação realizaria uma visita às instalações da Lockheed Martin em Fort Worth, Texas, no dia 21 de maio de 2025, a convite da Vice-Presidente da Lockheed Martin Aeronautics Company para as áreas da Estratégia Aeronáutica e Desenvolvimento Empresarial, para partilhar informação sobre o programa F-35 daquela companhia e debater uma cooperação industrial.

Recordamos que no seguimento das posições da Administração Trump em relação à NATO e tradicionais aliados, o ministro da Defesa Nuno Melo assumiu publicamente considerar outros modelos de caça - eventualmente de fabrico europeu - para substituir a frota F-16 da Força Aérea Portuguesa. 

Já depois disso, no entanto, o Chefe de Estado Maior da Força Aérea, reafirmou a preferência pelo F-35, que não tem nos tempos mais próximos, um equivalente operacional.

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CEMFA CONFIRMA PREFERÊNCIA PELO F-35 [M2606 - 30/2025 ]

F-35A Lightning II

Portugal poderá dar um passo decisivo para a modernização da sua Força Aérea, se avançar com a  intenção de adquirir o caça norte-americano de quinta geração, F-35 Lightning II, tido como o mais indicado sucessor da sua frota de F-16 Fighting Falcon, que já ultrapassou os trinta anos de operação. O General João Cartaxo Alves, Chefe do Estado-Maior da Força Aérea (CEMFA), pronunciou-se sobre o tema durante a Conferência de Defesa Nacional Portuguesa, realizada no passado dia 22 de abril de 2025 na Academia Militar, na Amadora.

O General CEMFA integrou o painel “O que temos – capacitação do sistema de forças”, juntamente com o Chefe do Estado-Maior-General das Forças Armadas e os Chefes dos Estados-Maiores do Exército e da Armada, na iniciativa promovida pelo Diário de Notícias. Durante a intervenção, destacou dois eixos fundamentais para o futuro das Forças Armadas: o reforço do efetivo e a modernização de capacidades.

Relativamente à substituição dos F-16M, atento ao espaço geostratégico relevante para Portugal onde o Atlântico se insere e que não pode ser descurado, conjugado com a transformação na plenitude para uma nova Força Aérea, explicou “ser imperioso que a próxima aeronave de defesa aérea seja de 5.ª geração”, o que “no quadro das aeronaves disponíveis, apenas uma cumpre atualmente esse requisito, o F-35”.

A conferência contou também com intervenções do Ministro da Defesa Nacional, Nuno Melo - que em março passado revelou estar a ponderar alternativas europeias para substituir a frota F-16 da FAP - bem como do ex-Primeiro Ministro Durão Barroso e de vários especialistas das áreas da segurança, defesa e relações internacionais.

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TLP 2025-1 - COM PARTICIPAÇÃO DE F-16 PORTUGUESES [M2586 - 10/2025 ]

"O Curso de Voo TLP 2025-1 teve início na quinta-feira, 23 de janeiro, e terminou na última sexta-feira, 14 de fevereiro, com um novo horário no qual foram acrescentados mais 2 dias de atividade académica ao contrário dos cursos das últimas edições.

O número estimado de participantes do curso gira em torno de 650, dos quais 36 se formaram, incluindo 24 tripulantes, 6 oficiais de inteligência e 6 controladores de tráfego aéreo tático (GCI).

Os voos ocorreram durante a semana de segunda a sexta-feira à tarde, com início na última segunda-feira, 3 de fevereiro, sendo os dias anteriores dedicados à parte académica do curso e missões no simulador MACE.

As nações da Blue Air participantes neste curso de voo contribuíram com 22 aeronaves, entre as quais pudemos destacar o Eurofighter da Aeronáutica Militare, o EF-18 do Exército do Ar e do  Espaço, o Rafale da Armée de l'Air, o F-16 da Força Aérea Grega, o F-18C da Suíça e o F-16 da Força Aérea Portuguesa, sendo esta a sua primeira participação num curso de voo TLP como novo país membro. Do Programa. Quanto à participação do lado adversário (Red Air), contou com um total de 12 aeronaves, sendo as nações participantes a França com aeronaves Rafale, a Espanha com Eurofighter e F-18A, a Suíça com F-18C, e a Grécia e Portugal com F-16.

Para apoiar o curso de voo, estiveram presentes os aviões de controlo aéreo franceses AWACS (E-3F), que desta vez operaram a partir de Albacete, bem como os meios de Comando e Controle (C2) do Exército do Ar e do Espaço Espanhol (EA) durante as missões TLP.

Também digno de nota é a participação da aeronave não tripulada MQ-9 Predator B (NR-05) da EA, bem como de uma aeronave italiana de reconhecimento e inteligência EM 350 (SPIDR), que participou pela primeira vez em missões de voo TLP.

Como ameaça antiaérea, houve a participação de sistemas reais de defesa aérea do Exército e da EA, incluindo os sistemas NASAMS, MALLINA e MISTRAL, bem como a participação do sistema francês de simulação de ameaças ARPEGE, que foi implantado em diversos pontos da área de operações.

Quanto à intervenção de outros meios aéreos, pudemos registar um helicóptero NH 90 espanhol no terreno de La Mancha em missões de resgate aéreo de combate (CSAR) como a BLUE AIR, juntamente com as respectivas equipas de extração, e também dois helicópteros americanos MH-60 do lado RED AIR.

Desta vez contou-se com a colaboração de um avião de transporte tático francês A-400, bem como de um helicóptero do Serviço de Resgate Aéreo (SAR), que estiveram disponíveis na Base Aérea de San Javier durante todo o período de voo das missões programadas do TLP.

Por fim, as instalações do TLP continuaram normalmente utilizando o simulador de voo MACE, que permite aos pilotos treinar não só no ambiente virtual, mas também interagir com aeronaves em missões reais através de protocolos de comunicação avançados (Link 16)."

Texto: Alejandro De Prado Garcia

Fotografia: Créditos nas imagens

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FORÇA AÉREA DESEJA BOAS FESTAS NOS CÉUS DO PAÍS NO DIA 24 [M2574 - 98/2024]

Parelha de F-16M

À semelhança do que vem sendo hábito em anos anteriores, a Força Aérea irá desejar as Boas Festas ao país, através do sobrevoo de uma parelha de caças F-16M em determinadas regiões de Portugal Continental no dia de amanhã, 24 de dezembro.

Trata-se de um voo de treino, que servirá em simultâneo para manter as capacidades e qualificações dos seus militares para atuarem a qualquer momento e em qualquer circunstância, reforçando o compromisso de salvaguarda da integridade do território nacional, através do cumprimento das missões de Vigilância, Policiamento e Defesa Aérea.

Abaixo fica a rota planeada com o horário estimado para cada local, sendo que parte ou a totalidade do percurso poderá sofrer alterações em função das condições meteorológicas:

Figueira da Foz - 12h00
Coimbra - 12h05
Aveiro - 12h15
Porto - 12h20
Viana do Castelo - 12h25
Braga - 12h30
Guimarães - 12h35
Chaves - 12h40
Bragança - 12h45
Mirandela - 12h55
Vila Real - 13h00
Viseu - 13h05
Guarda - 13h10
Castelo Branco - 13h20
Portalegre - 13h25
Évora - 13h35
Setúbal - 13h45
Santarém - 13h55
Rio Maior - 14h00
Tomar - 14h05
Leiria - 14h15

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DIA DE BASE ABERTA EM MONTE REAL [M2530 – 74/2024]

Por Setembro, a dois passos do final do ano, tem lugar a já habitual "romaria" àquela que é a base da aviação de caça da nossa Força Aérea Portuguesa. Foram largas dezenas de aficionados lusos, e alguns “camones”, como se diz na minha terra, que se deslocaram à Base Aérea nº5 (BA5), em Monte Real, no pretérito dia 15. A afficción, ainda que pouca, é o que no entender do autor, polvilha de cor diferente os milhares de visitantes que acorreram a ver a “cousa aeronáutica”, os aficionados distinguem-se dos demais pelo colorido das suas vestes, brilho nos olhos e, em tantos deles, armados de compridas geringonças de escrever fotografias, e vídeo também.

A BA5 a todos recebeu de braços abertos e encheu-se de actividades para todos os gostos, sendo certo que, o principal são as demonstrações das suas diferentes sub-unidades, que são elas afinal que dão corpo, suportam e, até, dão alma, à prontidão do sistema de armas F-16, aquela que é a ponta da lança do sistema de defesa aérea nacional.

Os milhares de visitantes que ali acorreram, foram brindados com um dia de muito calor, atenuado por uma brisa fresca tocada a Norte, que convidou também a malta do farnel, a procurar a sombra dos pinheiros no intervalo da actividade aérea. 

A exposição integrou diferentes elementos, passados, presentes, e futuros, sendo naturalmente de realçar a exposição alusiva aos 30 anos de operação do F-16, que é passado mas também presente e, no mesmo hangar espreitamos o futuro, sobre a forma de um simulador estático da nova plataforma de defesa, o F-35 Lightning II que a Força Aérea Portuguesa irá, assim se espera, receber nos próximos anos.

A exposição estática de aeronaves sempre muito completa, nos hangares, com aeronaves em diversos estados de manutenção, e com o respectivo pessoal a explicar todo o trabalho que sabem tão bem fazer e, na placa, a já nossa conhecida colecção da base, com um exemplar de cada um dos tipos de aeronave que fizeram a história dos quase 65 anos da BA5. Não esquecer também, a presença de dois convidados de peso, um F-16AM da 2ª Ala da Força Aérea Belga, e um EF2000 Typhoon da 11ª Ala da Força Aérea Espanhola.

A actividade aérea foi quase toda da responsabilidade da prata da casa, com os F-16 das Esquadra 201 “Falcões” e Esquadra 301 “Jaguares”, a efectuarem de manhã e de tarde diversas saídas para missões de treino operacional a até um deles, para um voo de teste (FCF - Funcional Check Flight). Fora isso a presença que já começa a tornar-se habitual, plena de constante actividade, um KC-390 da Esquadra 506 “Rinocerontes”, empenhado nos baptismos de voo.

Sem mais palavras, seguem-se algumas imagens do dia.

Porto Santo, fecha o ano e o programa dos dias de base aberta é já no próximo dia 30, ao Aeródromo de Manobra nº3.

Texto: Rui "A-7" Ferreira

Entusiasta de Aviação

Nota: O autor do texto/reportagem escreve na grafia antiga.

Agradecimentos: Luís Neves; Fernando Moreira; 

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