F-16 FAP - MEDIDAS DE TRANQUILIZAÇÃO NATO NA POLÓNIA [M2027 - 14/2019]

O destacamento luso em Malbork, Polónia          Foto: FAP

A Força Aérea Portuguesa tem desde o início do mês de Março destacados na base de Malbork na Polónia, quatro F-16, conjuntamente com cerca de 70 elementos das Esquadras 201 e 301 da Base Aérea nº5 - Monte Real.

Foto: FAP

O destacamento está enquadrado nas "Medidas de Tranquilização" da NATO, para como os seus membros da Europa de Leste, na sequência da invasão da Crimeia por parte da Rússia.

Foto: FAP

Comandados pelo TCor. João Rosa, irão realizar missões ar-ar e ar-solo conjuntamente com as forças do país anfitrião e outras estacionadas na região, proporcionando "aumento de flexibilidade e excelentes oportunidades de treino".
O treino deverá envolver ainda países parceiros da NATO como a Suécia e a Finlândia, durante o período de cerca de dois meses que durará permanência do destacamento português na região.
O Comando Táctico será assegurado pelo Centro Combinado de Operações Aéreas em Uedem, Alemanha.
O destacamento teve ainda o apoio logístico de um C-130 Hercules da Esquadra 501 - Bisontes.

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F-16 DA FAP A CAMINHO DO BÁLTICO (M1969 - 29/2018)

Os quatro F-16AM da Força Aérea portuguesa que irão liderar o Policiamento Aéreo do Báltico durante os próximos quatro meses, passaram hoje pela base aérea belga de Kleine Brogel, para uma paragem de reabastecimento.

Trata-se dos aviões com número de cauda 15106 (pintura tiger), 12, 16 e 17, que aterraram pelas 11:30 horas locais, tendo prosseguido voo rumo a Siauliai, na Lituânia, pelas 14:20, também no horário da Europa central.

O contingente destacado integra cerca de 90 militares, para apoiar as operações das Esquadras 201 e 301 da BA5, Monte Real. O transporte logístico foi proporcionado pelos C-130 da Esquadra 501 (BA6, Montijo).

Foto: Eliseu Pereira

O Pássaro de Ferro agradece a Ben Gorski e Eliseu Pereira pelas imagens gentilmente cedidas.

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REGRESSO DO DESTACAMENTO DA FAP NA LITUÂNIA (M1756 - 01PM/2015)

A chegada a Monte Real de uma das parelhas de F-16 destacadas em Siauliai      Foto: Marco Casaleiro

O destacamento português na Lituânia terminou esta quinta-feira, dia 1 de janeiro de 2015, a missão de Policiamento Aéreo nos Países do Báltico (BAP), após quatro meses na liderança do Bloco 36 (complementado pelo Canadá, a Alemanha e a Países Baixos).

A cerimónia de Handover/Takeover (HOTO) realizou-se na Base Aérea de Siauliai, onde desde setembro seis aeronaves F-16 e 70 militares portugueses mantiveram um dispositivo de alerta 24 horas por dia. Portugal será substituído pela Itália, que vai liderar o bloco 37 a partir da Lituânia e operar ao lado da Polónia, que por sua vez estará no lugar do Canadá enquanto nação de aumento.

F-16 português, Typhoon italiano e CF-188 canadiano em Siauliai     Foto: FAP

Presentes na HOTO estiveram o Comandante Aéreo, Tenente-General Lopes da Silva, o Chefe do Estado-Maior do Comando Operacional Conjunto, Major-General Fernandes Miranda e outras altas entidades, militares e civis, de vários países envolvidos no BAP.

O contingente nacional na cerimónia HOTO em Siauliai         Foto: FAP

Sob a liderança da Força Nacional Destacada por Portugal, os quatro países da NATO efetuaram mais de 70 missões com vista à interceção de aeronaves desconhecidas, tendo o destacamento português assegurado cerca de 50 por cento dessas solicitações (scrambles). No total, os ‘caças’ nacionais voaram mais de 300 horas, entre missões operacionais e de treino, de dia, de noite e - por vezes - em condições meteorológicas adversas.

O C-27J lituano à chegada a Monte Real no final do destacamento nacional        Foto: Marco Casaleiro

Fonte: Força Aérea

Adaptação: Pássaro de Ferro
Agradecimento especial a Marco Casaleiro pela cedência de imagens

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F-16 PORTUGUESES INTERCETAM AVIÃO RUSSO NO BÁLTICO (M1707- 304PM/2014)

Parelha de F-16 portugueses sobre a Lituânia      Foto: Alexander Goltz /FA Lituana

Aviões de caça portugueses F-16 foram hoje mobilizados para identificar um aparelho russo detectado pelos radares da NATO e que sobrevoou brevemente o espaço aéreo aliado no Mar Báltico ao início da manhã, referiu em comunicado a organização.

Aviões F-16 portugueses integrados na missão de policiamento aéreo no Báltico (BAP), que Portugal lidera até final de Dezembro, e aparelhos dinamarqueses foram mobilizados para identificar o aparelho e manter a segurança do espaço aéreo aliado.

De acordo com um comunicado do comando das forças da NATO na Europa (Shape), este avião russo, um IL-20 especializado na recolha de informações, “penetrou pouco antes das 13h [12h em Lisboa] no espaço aéreo estónio nos arredores da ilha de Saaremaa [a maior ilha da Estónia] durante menos de um minuto, o que representa uma incursão de cerca de 600 metros no espaço aéreo da NATO”.

O avião, que não se identificou junto das autoridades de regulação civil do tráfego aéreo, voava sobre o mar perto do espaço aéreo aliado desde há cerca de quatro horas, precisou o Shape.

O avião foi seguido por radares no solo e por pelo menos seis caças ocidentais. Em conformidade com os procedimentos, F-16 dinamarqueses aproximaram-se cerca das 9h (8h em Lisboa) do aparelho que deslocou do enclave russo de Kaliningrado e se dirigia para a Dinamarca, segundo o comunicado.

Aviões de caça suecos foram de seguida enviados para acompanhar o avião russo, apesar de a Suécia não ser membro da NATO, e de seguida entraram em acção os F-16 portugueses que asseguram as missões de policiamento aéreo na região do Báltico.

O aparelho fez meia volta em direcção ao sul, e foi nesse momento que se verificou a incursão, acrescentou o Shape. Após um “contacto visual” entre os pilotos dos F-16 portugueses e os do IL-20, este foi “escoltado até se afastar do espaço aéreo da NATO”, esclarece o comunicado.

Fonte: Lusa / SOL

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FRISIAN FLAG: TRABALHO E SANDES DUVIDOSAS (M1516 - 116PM/2014)

F-16AM portugueses voam em formação com o KDC-10 da RNLAF

O comandante do destacamento da Força Aérea que participa num dos maiores exercícios militares na Europa diz que a valia dos seus homens "está acima de média". E revela alternativa às sandes holandesas servidas à hora de almoço.

Atacam e defendem espaços aéreos. Reabastecem em voo. Aterram e descolam duas vezes por dia. Ao almoço comem sandes, ao jantar cozinham. Dormem pouco. Assim é o dia a dia dos 49 militares da Força Aérea portuguesa que até sexta-feira participam com cinco caças F-16, na base de Leeuwarden, na Holanda, num dos maiores exercícios militares aéreos realizados na Europa, o 'Frisian Flag'.

"Intenso." É assim que o comandante do destacamento luso, o Piloto-Aviador João Rosa, 22 anos de Força Aérea e mais de duas mil horas de voo em F-16, define ao Expresso o quotidiano dos militares portugueses.

"Deixamos os bungalows onde estamos alojados no exterior da base, pelas 5h30 (4h30 em Portugal), e só regressamos às 19h30. A primeira descolagem está marcada para as 8h00 e a segunda para as 12h00. No final de cada voo reunimos para analisá-lo em pormenor", conta o TenCor. João Rosa.

Em cada descolagem saem da base 44 aeronaves, entre F-16, F-18 e Eurofighter. Seguem juntas até ao local do exercício previamente definido. Aí, umas quantas aeronaves assumem o papel de "inimigas" e tentam, por exemplo, entrar no espaço defendido pelos restantes pilotos, que realizam ainda um outro tipo de missão onde o objetivo é destruir (de forma simulada) alvos terrestres em território inimigo. Quem lança o ataque é sempre protegido por outros aviões da sua esquadra.

Quando o céu está nublado, como já aconteceu por duas vezes, a bem da segurança de homens e aparelhos o número de participantes nas missões, onde o objetivo é defender o espaço aéreo, é consideravelmente reduzido para seis contra seis ou quatro contra quatro. "Seria muito perigoso coordenar o voo de 44 aeronaves num ambiente sem visibilidade plena. Além disso, a Força Aérea Portuguesa está preparada para cumprir este tipo de missões mesmo com o céu nublado, mas em alguns países não", diz ao Expresso o TenCor. João Rosa.

As capacidades já demonstradas pelos militares portugueses levam o também comandante da Esquadra 201 "Falcões", a operar desde a Base Aérea n.º 5, em Monte Real (Leiria), a concluir que deveriam ser um "motivo de orgulho para todos os portugueses". "Estamos a voar com pilotos de países que operam F-16 há mais anos do que nós e conseguimos destacar-nos da média. Temos a tendência para nos avaliarmos mais pequenos do que realmente somos", afirma João Rosa.

O que os militares lusos não conseguem de todo é almoçar as "intragáveis sandes" - as palavras são do Tenente-coronel João Rosa -, servidas nas messes da base holandesa. Mas peritos em desenrascanços, à boa maneira portuguesa, têm um "plano B" que está a funcionar em pleno. Todos os dias um "voluntário" da representação nacional vai até à loja de uma cadeia internacional de "sandes ao minuto", que fica à entrada da base, e trata de manter as hostes motivadas. O jantar é cozinhado pelos próprios, quando voltam ao alojamento.

Assim será até sexta-feira, 11, dia em que regressam a Portugal.

Fonte: Expresso

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20 ANOS DE F-16 EM PORTUGAL (M1484 - 311PM/2013)

Foto: Esq. 201

Foi hoje revelada a pintura destinada a comemorar os 20 anos da frota F-16 Fighting Falcon, ao serviço da Força Aérea Portuguesa.
A aeronave a receber a pintura de um falcão no estabilizador vertical é o n/c 15136, curiosamente o último a receber as cores nacionais, já em 2013.
A pintura foi integralmente realizada à mão, sem o recurso a máscaras e stencelling.

Foto: Esq. 201

Foto: Esq. 201

Foto: Esq. 201

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PORTUGAL AIR MEETING 2012 - MAIA (o rádio modelismo) (M651 - 48PM/2012)

Verdadeiro ou brinquedo?

Se não podes ir ao Tiger Meet, o Tiger Meet vem até ti

O controlo absoluto de máquinas não tão pequenas quanto isso

Modelos históricos que deu gosto ver

A fila para as exibições de voo encabeçada por um Broussard de cores nacionais

Acreditem ou não é um paraquedista RC e um avião RC

Tal como os modelos apresentados os pilotos presentes foram brilhantes

Mais um modelo com muita história: um quadrimotor da II Grande Guerra, o Handley Page Halifax

As acrobacias com modelos foram dignas das melhores patrulhas "a sério"

Um F-86 passa sem receios pelos Yak-52 dos Smokewings

Até o Cdt Luís Garção ficou impressionado pela "concorrência" do mini Extra 300

Pormenores de classe puderam ser observados nalguns modelos

Seria de esperar que com tanto realismo também houvesse uma ejeção mas foi mesmo falha técnica

A necessária manutenção para colocar os jatos a voar

Um dos modelos de conceção do próprio piloto

No que aos modelos de rádio controlo diz respeito, o Portugal Air Meeting foi um verdadeiro desfile de aeronaves a variar entre o exótico e o histórico. Pinturas especiais (com especial incidência nas Tiger), aeronaves inventadas e muito talento, tanto na construção dos modelos como na pilotagem dos mesmos.

Presentes estiveram alguns dos pilotos mais conceituados a nível europeu e mundial e a mestria que demonstraram na exibição das suas aeronaves não deixou dúvidas a ninguém, quanto ao merecimento dos seus créditos.

Os paraquedistas telecomandados foram outro ponto curioso do evento, chegando mesmo a equivocar os menos atentos, se se tratava de modelos ou realidade, à semelhança aliás, de muitos dos aviões que desfilaram pelo aeródromo de Vilar de Luz.Os aviões movidos a turbina, além da rapidez que alcançam (mais de 300km/h) impressionaram também pelo próprio ruído, muito similar ao dos reais.

A nível nacional, destaque ainda para o F-16 com pintura especial dos 50 anos da BA5, conhecido como "o Sabre", agora imortalizado no modelo pertença de um dos elementos da organização e que embora ainda não estando pronto para voar, despertou o interesse do muito público que passou pelo átrio do edifício de comando do aeródromo.

Este tipo de eventos é sem dúvida interessante, tanto para modelistas como para aficionados da aviação, ou simples curiosos. E alguns dos modelos permitem mesmo uma "terapia de substituição" se os aviões reais não se podem ver todos os dias, ou mesmo já não existem.

A ilusão e divertimento que proporcionam, garantem algumas horas bem passadas.

A Organização está de parabéns e a fasquia colocada este ano vai tornar a próxima edição com certeza um desafio maior.

O stand de vendas do Pássaro de Ferro junto ao modelo à escala do "Sabre" da capa do livro "F-16 Falcões e Jaguares"

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Falcões e Jaguares, o livro (M603 - 2JM/2012)

Há tempos comprei em Monte Real, o livro "F-16 - Falcões e Jaguares", com fotografias do Paulo Mata (Pássaro de Ferro) e do André Garcez e texto do Alexandre Coutinho

O livro conta a história do F-16 nacional com texto em português e inglês, o que foi desde logo uma boa ideia, pois permite a divulgação da obra a nível internacional.

O livro teve o apoio da Força Aérea e do pessoal das Esquadras 201 e 301 e é a primeira obra em português sobre o F-16.

É raro ver em português uma obra com esta qualidade, principalmente na parte do trabalho fotográfico. As fotografias são de facto impressionantes.

O texto também está bom, mas notei alguns erros que deviam ter sido evitados numa obra destas.

Na página 14, quando o autor do texto diz que na USAF estão em serviço os F-16E/F Bloco 60, a informação está incorrecta, pois não existem na USAF F-16 do Bloco 60, só nos EAU.

Na página 11, o block 5 não foi constituído por 116 aviões como diz o texto, mas sim 126 (99A+27B). Quanto ao block 10 não foram 170 aviões, mas sim 169.

Na mesma página aparece a referência a 244 aparelhos F16C/D do Bloco 15, é erro, o Bloco 15 é da versão A, a C começa só no Bloco 25.

Ainda na mesma página quando fala do Bloco 40/42 e das inovações deste bloco refere o APG-68V, ora este radar já estava no F-16C a partir do Bloco 25

Finalmente na página 14, o texto cria grande confusão sobre o Bloco 15 OCU, pois quando fala da fusão entre a GD e a Lockheed em 93, dá a entender que o Bloco 15 OCU surgiu depois desta fusão, quando na verdade surgiu em 87/88, como o próprio texto refere mais abaixo, mas a 1ª passagem induz o leitor em erro.

São erros de pormenor, mas obviamente que o autor do texto devia ter feito uma pesquisa mais cuidada sobre o tema.

De resto, fiquei muito agradado com o livro e acho que é uma obra de referência sobre os F-16 portugueses.

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SANICOLE e LEEUWARDEN AIR SHOWS (M537 - 24PM/2011)

O Pássaro de Ferro vai estar presente nos Air Shows de Sanicole (Bélgica) e Leeuwarden (Holanda) a decorrer durante o próximo fim-se-semana, através de Paulo Mata e Nuno Correia.

Dos programas constam inúmeras exibições solo e patrulhas acrobáticas internacionais.

A sexta-feira 16, o Air Show de Sanicole tem o atractivo adicional de se realizar ao fim da tarde, proporcionando um ambiente favorável para a utilização de flares e efeitos piro-técnicos durante as exibições de várias aeronaves, tais como os F-16, AH-64 Apache, algumas patrulhas acrobáticas e até planadores, que proporcionam atraentes imagens.

Paulo Mata, co-autor do livro "F-16 Falcões e Jaguares", vai também estar em sessões de autógrafos programadas para os dias 16, 17 e 18 de Setembro nestes festivais aéreos, em promoção às vendas do livro.

Para já fica o vídeo de apresentação do Air Show de Sanicole:

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F-16 - FALCÕES E JAGUARES

Hoje 26/05/2011, pelas 18:30, terá lugar na BA5 em Monte Real, o lançamento do livro de fotografia "F-16 - Falcões e Jaguares", dos fotógrafos Paulo Mata (Pássaro de Ferro) e André Garcez.

Em 144 páginas de impressão de alta qualidade, num generoso formato de 32x26cm, o livro inclui toda a história, desde antes da aquisição da frota F-16 nacional, através de texto de Alexandre Coutinho, em português e inglês.

Com o apoio da Força Aérea desde a primeira hora, bem como da BA5 e Esquadras 201 e 301, o livro vê a luz do dia após um ano de intenso trabalho, numa edição de 1500 exemplares numerados individualmente.

Estão previstas posteriores acções de promoção do livro, com presença dos autores, abertos ao público em geral, que serão divulgadas oportunamente.

As formas e locais de aquisição do livro serão também divulgadas, sendo uma delas através do Pássaro de Ferro, que terá uma caixa fixa do lado direito com as informações necessárias.

Estarão igualmente à venda dois relógios Fortis, edições das Esquadras 201 e 301, que serão acompanhados pelos livros com os números correspondentes, autografados pelos pilotos das respectivas esquadras.

Página facebook do livro "F-16 Falcões e Jaguares" para ir acompanhando as novidades:  http://www.facebook.com/livrof16falcoesjaguares

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