Contributos para a história do Caudron Simoun CS-ADG [M2026 - 13/2019]

Trago hoje aqui aos estimados leitores Pássaro-Ferrosianos algumas notas acerca do único Caudron Simoun de registo português que alguma vez existiu, e que é afinal, mais um dos muitos casos de aparelhos que por cá passaram mas não ficaram…

Foi a 18 de Junho de 1940[1], fugindo à França ocupada pela Alemanha nazi, que o Sargento Chefe Jean Dreyfus, aterra em Ovar com um Caudron C.635M Simoun, vindo de Pau. A intenção deste piloto era de fugir às forças de ocupação, voando para Marrocos, para integrar as forças militares francesas aí baseadas.
Ao aterrar em Portugal, como se percebe, o aparelho foi apreendido e o piloto internado e, ao que se sabe, o mesmo não foi integrado na aviação militar, foi mais tarde oferecido, pelo Governo Francês, ao advogado Dr. Crespo de Carvalho, da Covilhã, por serviços prestados. 

O aparelho pertencia ao Grupe Aérien d’Observation, do Armée de l’Air, e tinha a matrícula T-585 (c/n 428/8519). 

O piloto foi internado em Vendas Novas seguindo o aparelho para Sintra, onde se manteve até Junho de 1941, altura em que, por falta de espaço foi transferido para a Ota.[5]
O Registo Aeronáutico Nacional (RAN) refere que o mesmo foi registado como CS-ADG, em 14 de Fevereiro de 1944 não tendo sido feitas renovações ao mesmo, caducando 8 de Agosto de 1949. Ainda assim figurou no RAN pelo menos até 1978, sendo abatido ao registo apenas em 19/6/1980. Desconhece-se a sua vida aeronáutica, mas sabe-se que o mesmo esteve sempre baseado na Covilhã, e ainda que não voasse, estava sempre «hangarado e debaixo de olho». 
Sabe-se ainda que este aparelho, assim como o Fleet Canuck referido abaixo  [2], integraram a exposição estática da “AEROFIL79”, aquando do 27º. Aniversário da Força Aérea Portuguesa. A exposição esteve patente na antiga Feira Internacional de Lisboa (FIL), de 13 a 22 de Julho de 1979.
Para esse efeito a FAP, através da OGMA encabeçaram o processo de desmontagem, acondicionamento e transporte, da Covilhã para Lisboa e regresso, sendo que neste caso só o Canuck regressou à Covilhã, já que durante a exposição, o Caudron Simon foi adquirido aos descendentes do Dr. Crespo de Carvalho pelo Musée de l’Air et de l’Espace (MAE). Depois da desmontagem foi para Alverca, sendo posteriormente transportado num avião da Força Aérea Francesa (C-160).

Nesta foto podemos ver o Caudron frente aos hangares de Sintra, hangares 
que albergam actualmente se encontra parte da colecção do Museu do Ar. 
Esteve aqui até 1941, depois foi para a Ota. 

Uma das fotos que se consegue encontrar com relativa facilidade na internet, 
com o avião estacionado na Ota (frente ao hangar 3). De notar que, aparentemente 
a exposição aos elementos fez desgastar a pintura (?), nomeadamente o registo, 
nome do fabricante/aparelho e filete ao longo da fuselagem. 

Mais algumas fotos dos anos sessenta, em que o 
vemos no hangar da Covilhã, ainda impecável. 

   

Line up de aparelhos frente ao Aeroclube da Covilhã, onde 

podemos ver não só o Caudron Simon como também um 

outro aparelho dos muitos que bateu as asas para outras 

paragens, o Fleet Canuck CS-ACQ[2]. 

Encontrei uma primeira referência a este aparelho em registos de plane spotting dos anos 70 e onde, lá está, se fazia a referência à ida deste aparelho para o MAE. E depois, na edição de 1998 do European Wrecks & Relics, integrado na colecção do MAE, referido nas listas ainda como sendo o CS-ADG (c/n 8519.428) e restaurado como ‘F-ANRO’ (as aspas nas regras desta publicação referem-se a “false markings”, ou um aparelho que está restaurado representando um outro). Informação que me chegou de diversas fontes refere que o aparelho foi restaurado para exposição no MAE com as cores da “Air Bleu”, que operou um total de 6 aparelhos na entrega de correio (a matrícula F-ANRO corresponde a um C.630, No. 19/7017).

Tive oportunidade de o ver em Le Bourget (2015), se bem 
que, nessa altura, não levei bem estudada a lição e por isso 
passou-me um bocadinho ao lado, o que é lamentável ainda 

mais porque este é um de apenas dois existentes no Mundo!

Rui “A-7” Ferreira

Entusiasta de aviação

Nota: o autor escreve na grafia antiga por opção.

Agradecimentos: Eng. Vasco Morão; Dr. Miguel Santos; Associacion des Amis du Musee de l’Air; João Neves/Aeroclube da Covilhã; Otger van der Kooij; Eng. Lima Basto; TGen. Mimoso e Carvalho;

Notas:

[1] “Aterrem em Portugal”, de Carlos Guerreiro, Ed. Pedra da Lua, 2008

[2] Este Fleet Canuck, ainda mantém o registo activo no Reino Unido (Novembro 2018), altura em que estaria ainda para venda por Ewen Taylor, quem o salvou e restaurou. 

O aparelho é um Fleet Model 80 Canuck (s/n 068 b/y1946), com registo G-FLCA (val. 4Oct2018). 

Encontrei pela primeira vez referências a este Canuck na 10ª edição do Wrecks & Relics, de Ken Ellis, de 1986, onde este aparece numa foto tirada em Coventry, Warwickshire, algures em Outubro de 1986, armazenado e ainda com o registo português visível. Chegou a Coventry a 21/10/1985, foi anotado antes em Rochester (até Out1985), e Blakcbushe (antes de Abril 1980 e até Dez 1984). O seu registo anterior ao português foi CF-DQP, e depois registado como G-FLCA desde 18 Julho 1990.

[5] Aviões - parte I, por CorPILAV António Mimoso e Carvalho, em Revista MAIS ALTO, Nov/Dez 2001.

Foto em Blackbushe a 19 de Abril de 1980: https://www.flickr.com/photos/chrisengland/24448729499

Foto em Coventry, a 16 Maio 1988: http://archive.li/shNQ6 

Foto de 2011: https://www.airliners.net/photo/Untitled/Fleet-80-Canuck/1919551/L

Mais alguns links de interesse:

http://www.passarodeferro.com/2015/07/musee-de-lair-et-de-lespace-m1817.html

http://www.caudron-simoun.com/

http://www.aamalebourget.fr/le-caudron-simoun/
https://www.facebook.com/pg/RenaissanceCaudronSimoun/

http://www.pyperpote.tonsite.biz/listinmae/index.php/les-appareils-exposes/hall-10-l-entre-deux-guerres/144-caudron-c-635-simoun-n-8519-428-f-anro

Memórias do Aero Clube da Covilhã em:
https://www.facebook.com/Mem%C3%B3rias-do-Aero-Club-da-Covilh%C3%A3-122766384401534/

Ler mais»

Musée de l’Air et de l’Espace (M1817 – 09RF/2015)

   

Ao visitar o Salão Aeronáutico de Le Bourget é obrigatória a visita ao Museu do Ar e do Espaço, um dos mais importantes museus de aviação do mundo e também o mais antigo.

Fundado em 1919, as bases para a sua constituição e o início da sua colecção remonta a alguns anos antes, aos finais de 1914. Abre ao público em 1921, em Chalais-Meudon,  vindo a instalar-se em Le Bourget a partir de 1973, onde tem vindo ao longo dos anos a ganhar novos espaços, resultado da desactivação dos diferentes edifícios da antiga aerogare do aeroporto de Le Bourget, e da infraestrura militar de Dugny.

Sempre em crescimento e transformação com a renovação e construção de novas áreas de exposição, na sua colecção tem aeronaves e artefactos únicos, para a história da aviação e do espaço francesa e mundial, cobrindo desde o pioneirismo da aviação até ás últimas novidades da aviação e da conquista espacial, com muitas doações efectuadas pelas muitas empresas e entidades que compõe a industria aeroespacial francesa.

É um museu estatal, na dependência da Direcção da Memória, do Património e dos Arquivos, do Ministério da Defesa.

Durante o Salão Aeronáutico o espaço de exposição é de acesso livre a todos, sendo necessário bilhete apenas para as visitas ao Boeing 747 e os Concordes. Nos dias do Salão, decorrem eventos e actividades diversas privadas ou publicas, como recepções, encontros de associações ligadas à aviação, feira de emprego e até, missa...

Lista de Aeronaves [*]

No exterior
F-BPVJ      Boeing B747            Air France
F-ZXXX    Eurocopter X-3        Eurocopter
A1/F          SEPECAT Jaguar A  Armée de l’Air               
E3/339-WF SEPECAT Jaguar E  Armée de l’Air
64               Super Etendard         Aeronavale Française

As mockups dos Ariane 1 e Ariane 5, na entrada do Museu estão os Fouga Magister, ostentado as cores da Patrulha de França, ( na realidade são três replicas plásticas).

HALL 1 – Débuts de l’Aviation

Regista-se com agrado, de entre as alterações notadas pelo autor desde a última visita, a recriação do atelier dos irmãos Voisin, e o restauro recente da parte central da aerogare do antigo aeroporto de Le Bourget.

Nesta área podemos encontrar os:
Astra Wright Type BB
Blèriot XI       [foto2]
Deperdussin type B          [foto2]
Levasseur Antoinette
Morane Saulnier G
Nieuport 11 N (replica)
Santos Dumont XX
Traia Vuia Nr. 1 
Voisin 10Ca2 (fuselage)
Voisin Farman 1bis

HALL 2 – Les as de 14-18

Também aqui muitos aparelhos importantes deste período histórico, possui uma recriação de uma Baraque Adrian, que recria o ambiente de um período onde muitos Portugueses combateram, nas trincheiras e no ar, como é o caso de Lello Portela.  Ali podemos também ver algumas relíquias de um dos ases da 1ª GG, Charles Nungesser.

Nesta secção estão os:
N.2016        Breguet 14A2
C.1720        Caudron G.4
F1258        DH.9       [foto2]
15        Farman MF-7
6796/A8    Fokker D.VII
5993/R        Junkers D I
N556        Nieuport 11
2690/18    Pfald D.XII
556        Sopwith 1 ½ Strutter
S.254/2        SPAD VII “Vieux Charles”
V-955         Voisin LA.S
LZ113         Zeppelin (nacelle)

HALL 3 – Galerie des maquettes

Imensos modelos, quase um museu do brinquedo, se assim se pode dizer, pelos modelos de kits e de brinquedos, muitos dos quais já não se fabricam, sem esquecer as as maquetes construídas de raíz, que é como quem diz na gíria modelística, em “scratch”...

Uma das peças centrais é um USS Enterprise CVN65 à escala 1/100.

HALL 4 – Les ballons

Artefactos, miniaturas, documentos, pinturas, compõem este hall, contando e recriando os passos do Homem desde o mito de Dédalo e Ícaro, passando pelas máquinas de Leonardo Da Vinci, e a máquina voadora do francês Besnier (1678), entre muitos outros.

HALL 5 – Second Guerre Mondiale

Um dos edificios novos, no exterior, este ano possuia as seguintes aeronaves abrigadas no seu interior.

277          Dewoitine D520        French AF
2100558/U5-N    Douglas C-47A    USAAF
126979/20-QN    Douglas AD-4NA Skyraider    Armée de l’Air
               Fieseler Fi-103 / FZG 76        (bombe volante V1)
21/120015  Heinkel He162A    Luftwaffe
466318/MO-C NA P-51D Mustang    USAAF
7298/13  NC900A-8        Luftwaffe (French built Fw190A-8)
44-20371    Republic P-47D Thunderbolt    French AF
TB597/GW-B    Supermarine Spitfire LF.XVIe    RAF

HALL 6 – Concorde

Construído para proteger os dois Concordes da colecção, abriga também um Mirage IV e, durante o Salon, decorrem neste espaço diversos encontros, este ano relativos às ofertas de emprego, na área aeroespacial.

F-WTSS        Concorde    Prototype 01
F-BTSD        Concorde     Air France
9/AH        Dassault Mirage IVA    Armée de l’Air

HALL 7 – Prototypes

São apenas parte da colecção de protótipos do museu, que continua a crescer, como é exemplo recente o Eurocopter X3, recebido em 2014.

Nesta secção estão os,
210      Dassault Mystère IV A (nose section)
01        Dassault Mystère IVA
01        Dassault Mirage III A
01        Dassault Mirage III V
01        Dassault Mirage G8
F-WGVC    Hirsch MRA C.100
(03)      Leduc 0.10
01        Leduc 0.22
F-WGVA    Payen Pa49 “Katy”
02/1     Nord N1500 Griffon II   [foto2]
03        SNCASO SO6000N Triton    F-WFKY
01/Y    SNCASO SO9000 Trident
            Sud Aviation Ludion
01/E    SNCASE SE3210 Super Frelon    F-ZWWE
           SNECMA C 400 P-2 Atar Volante

HALL 8 – Avions de Chasse de l’Armée de l’Air

Reflectindo os princípios do voo de caça a reacção da Força Aérea Francesa, expostos em volta de uma cocarde, podemos ali ver também um Mirage F.1 transparente.

4/7-CE         SE535 Mistral
154/4-LT      Dassault MD450 Ouragan    [foto2]
‘289/2-EY’   Dassault Mystère IV A  (s/n 105)
‘153/12-YY’ Dassault Super Mystère B2 (s/n 11)      [foto2]
01        Dassault Mirage 2000
28        Fouga CM170 Magister (cockpit section)
122      MS472 (cockpit section)
14915/RM      NA T-6G (s/n 114522)
54841/13-PI   NA F-86F Sabre
52736/11-EF  NA F-100D Super Sabre   
28875/3-VA   Republic F-84F

HALL 9 – Hélicoptères et autres voilures Tournantes

Desde os primeiros helicópteros de origem francesa, como o Oehmichen N°6, a outros interessantíssimos, como o helicóptero de eixo co-axial contra-rotativo Pescara 3F, ao SNCASE SE3101, e aos “nossos” Alouette II e Alouette III.

Em exposição estão os,
1069/BGD    SA341F Gazelle
F-WFRQ     SO1110 Ariel II
F-GMGE      DFH Dragonfly 333 “Heliot”
F-WFKC     Breguet 111 Gyroplane
SA53           Sikorsky H-34A
F-BDAD     SNCASE C.302 (Cierva C.30) 
‘Bu130077/23S.6’    Piasecki HUP-2        (Bu128594)
G-EBYY     Cierva C.8L Autogiro
01/F-WFDQ  SNCASE S.E.3101
01/AS        Alouette II
2009/JBL   SA319B Alouette III    Gendarmerie
329            Alouette II (instructional)
F-WGVD  SNCASO 1220 Djinn
710/BCV   Bell 47G
28AEP      Kloti RK-02 Autogyro
                 Pescara 3F
F-WYDD  Gary Benson 01
699          Hiller UH-12B Raven
100150    Focke-Achgelis Fa.330A-0 Bachstelze
6             Oehmichen N°6
               Celier Xenon autogyro

HALL 10 – Les avions de l’entre deux-guerres

Hall reformulado há poucos anos, leva-nos literalmente a uma viagem pelo ar, num passadiço que nos permite observar os aviões em exposição de forma diferente, eles também colocados “em voo”, por vezes invertido ... por aqui podemos encontrar um Junkers F.13, semelhante ao operado entre 1929 e 1931 pelos Serviços Aéreos Portugueses.

                 Avia 40P
                 Avia 41P
                 Breguet XIX GR “Point de interrogation”
F-AINX   Caudron C60
F-AOFX  Caudron C.277R Luciole
F-AJTE     Dewoitine D-530
F-BHCD   De Havilland DH89A Dragon Rapide
F-CAEX   DFS Habitch
(43-49194)  Douglas C-47A (nose section)
F-HMFV  Farman F-60 Goliath
                 Farman F455 Moustique
                 Junkers F.13
                 Mignet HM.14 Pou du Ciel
1048         Morane Saulnier MS230 Et2
F-APXO  Potez 437
3402        Potez 53   
31/HS      Schulgleiter (SG)38 caréné
173          Schulgleiter (SG)38
F-ANRO Caudron Simoun C.630 (ex CS-ADG)
                Zepelin (nose structure)

HALL 11 – La conquête spatiale

Essencialmente composto de maquetes, possui muitos artefactos dos primeiros passos do estudo do espaço por parte da França, como sondas e foguetes, mas também satélites, cápsulas, e fatos de cosmonauta.

HALL 12 – Normandie-Niemen
Trata-se de um hall inteiramente dedicado ao Grupo de Caça Normandie-Niemen, e à memória dos heróis franceses que combateram juntos com os russos desde 1942 a 1945 na frente Leste.
4         Yakovlev Yak-3        Soviet AF
           Yakovlev Yak-9 (destroços)

Mais informações sobre o Museu do Ar e do Espaço: http://www.museeairespace.fr

Notas:

* - aeronaves anotadas referem ao período de 15 a 21 de Junho de 2015. A colecção do museu é mais extensa e, para além das reservas e aeronaves em restauro, possui diversas outras que durante o Salon são retiradas para o outro lado da pista.

Rui ”A-7” Ferreira

Entusiasta de Aviação

Thanks for aditional information/corrections by: Jos Stevens (www.rotorspot.nl);Ian Carroll;

Ler mais»