SWEET FIFTEEN (M616 - 13AL/2012) - Adendado (2)

Perfil da autoria de Miguel Garrana Amaral, que foi também o autor e executor da pintura comemorativa dos 50 anos da BA5 no Lockheed Martin F-16A Figting Falcon s/n 15115,  num evento eternizado como "O voo do Sabre"!

---

O magnífico trabalho de pintura que celebrizou o "15".

O F-16, agora AM, s/n 15115 (93-0479) voltou recentemente à vida operacional, já no padrão MLU.

É a nova etapa na vida de um aparelho que se tornou já lendário, seja pela pintura "Sabre" que ostentou, seja por todas as faces que já teve desde que chegou a Portugal em 13 de Dezembro de 1994.

O 15115 foi, juntamente com o 15114, o último dos 20 F-16 do lote Peace Atlantis I a chegar a Monte Real.

 Aqui, fotografado em Maio de 1997, por Carl Brent, ainda com a pintura original.

Como curiosidades "biográficas" e de "spotting" aqui ficam alguns tópicos alusivos à vida deste avião, que não pretendem ser de modo algum catalogados como os mais importantes, nem uma descrição rigorosa e obediente ao calendário. São notas resultantes da recolha de informação e registos do autor desta edição e que está, obviamente, aberta a adendas que ajudem a escrever a história e percurso desta aeronave.

- Chegou a Monte Real em 13 de Dezembro de 1994 com 20 horas e 15 minutos de voo e com o motor nº série 703459;

- Em 1996 protagonizou uma "corrida"/comparativo de performance com um Ferrari F50, em plena pista da BA5, em Monte Real;

Descolagem do F-16A 15115 ao lado do Ferrari F50, na pista da BA5-Monte Real - Foto: Octávio Novo - Airliners.net

- Esteve na Base Aérea de Aviano, em Itália, inserido no destacamento aéreo português, em operações CAP e SWEEP sobre território do Kosovo, no âmbito da Operação Allied Force, em duas ocasiões: Outubro de 1998 e Janeiro de 1999;
- Foi notado em Florennes - Bélgica, em Abril de 1998; 

- Na Primavera de 2000 integrou, com mais 5 aparelhos, a primeira e até agora única participação portuguesa no exercício Red Flag, nos Estados Unidos da América, altura em que lhe foi pintado, bem como aos restantes aparelhos do destacamento e depois de toda a frota, o "Falcão" na deriva.

 Foto obtida em Junho de 2000, nos antigos abrigos da Alfa 1 de Monte Real.

- Em Junho de 2000 esteve na Base Aérea nº 4, nas Lajes-Açores;

- Marcou presença no NATO Air Meet de 2001;

- A partir do final de Abril de 2004 esteve novamente em Florennes - Bélgica, participando no TLP 2004-3;
- No final de 2004, 10 anos depois de ter chegado a Portugal, o 15115 tinha já no seu registo mais de 1500 horas de voo.

 Aqui, fotografado sem motor, algures em Agosto de 2000...

Descolagem e regresso de uma missão, em 22 de Janeiro de 2008.

Nestas duas imagens, o avião surge equipado com um TGM-65 Maverick, um  AIM-9Li Sidewinder e, visível, na primeira imagem, o pod ACMI. O 15115, juntamente com o 15112 e 15114 foram pintados com um esquema low vis da deriva, com a simbologia de Monte Real - Falcão e  5 triângulos no topo, bandeira portuguesa em dois tons de cinzento e a Cruz de Cristo também em tom de cinzento de baixa visibilidade. Este esquema de pintura foi aplicado em 2007.

Fulgurante rapada à pista 19, do "Sabre", magnificamente pilotado pelo TCor PILAV Eugénio "Harpoon" Rocha, na altura Comandante da Esquadra 201 - Falcões, no dia 22 de Julho de 2009.

Uma potente descolagem, desta vez registada a 26 de Julho do mesmo ano, novamente com o Comandante da Esquadra 201 - Falcões aos comandos, desta feita na pista 01.

- A 22 de Julho de 2009, por ocasião das comemorações do 50º aniversário da Base Aérea nº5 - Monte Real, é apresentado ao mundo com um esquema de pintura que retrata o "meio século" de história daquela unidade, ostentando nas suas asas o "Sabre", nome pelo qual ficou e ficará eternizado, bem como as silhuetas das outras aeronaves que operaram a partir daquela unidade, T-33, T-38 e A-7P e a simbologia dos "Falcões";

- No final de Agosto de 2009, o 15 integra uma "embaixada" lusitana de 4 F-16 no festival aéreo "Al Fatah Air Show" na Líbia;

Patch da autoria de Miguel Amaral.

- No ano seguinte, centra de novo as atenções nas comemorações do "Dia da Família/Dia de Base aberta", na BA5, sendo de longe a maior atração, onde quer que esteja presente;

Modelo  radio controlo do "Sabre" apresentado no dia de Base Aberta em Maio de 2010.

À chegada a Monte Real numa das 3 formações four ship nas comemorações do Dia de Portugal a 10 de junho de 2010.

- Integra uma formação de 12 aparelhos na comemoração do Dia de Portugal, Camões e Comunidades Portuguesas a 10 de junho de 2010;

- Pouco depois, a 3 julho de 2010, integra a formação de 10 F-16 que participaram nas comemorações dos 58 anos da Força Aérea Portuguesa no Arquipélago da Madeira.

O "Sabre" fotografado no AM3, na Ilha de Porto Santo-Madeira, a 3 de Julho de 2010.

  Aqui, fotografado frente à Torre de Controle da BA5, a 14 de Outubro de 2010, no ocaso da pintura do "Sabre"

O "quinze" surge aqui fotografado em 18 de Outubro de 2010, tripulado pelo TCor PILAV Dionísio - Comandante da Esquadra 201 - Falcões, dia em que efetuou o voo para a OGMA em Alverca para ser submetido ao processo MLU.

Na edição de Nov/Dez de 2010 foi capa e poster central da revista Mais Alto como símbolo da frota e "Geração" de profissionais que trabalhou com os F-16 Bloco 15 (mais conhecidos por OCU), que conheceu o seu fim em missões operacionais precisamente com o 15115 em setembro de 2010.

Em 6 de Dezembro de 2011, o 15115 regressa aos céus, já como F-16AM (MLU), no seu voo de experiência, efetuado pelo TCor PILAV Morais, Comandante da Esquadra 301 - Jaguares.

De regresso de uma missão operacional, já no padrão MLU e com a pintura característica, ainda quase imaculada. Foto obtida no passado dia 1 de Março.

Depois de tanta história e memória, ao longo destes quase 18 anos ao serviço da arma aérea portuguesa, o que reserva o futuro a este avião?

Ler mais»

FLYING HIGH AGAIN (M564 - 39PM/2011)

Voou hoje, 6 de Dezembro de 2011, após sensivelmente 14 meses em que foi submetido a transformação MLU, o F-16 s/n 15115, que ostentou a famosa pintura "Sabre" que marcou os 50 anos da Base Aérea nº5.

Agora já sem as cores garbosas, das quais apenas sobrou um pequeno triângulo na base da deriva, elevou-se nos céus de Monte Real pela 15:03 horas, no amarelo típico dos F-16 recém-nascidos MLU.

E ainda se brevemente passará a usar o típico esquema cinza da frota nacional, o 15 será para sempre o Sabre!

Ler mais»

O HOMEM DO SABRE (M362-14AL/2010)

"O Falcão 15115" em voo picado!...

Está na hora do Pássaro de Ferro render reconhecimento ao magnífico trabalho efectuado no F-16A s/n 15115.

Este avião foi alvo da pintura comemorativa dos 50 anos da BA5 - Monte Real, celebrados no passado ano de 2009.

Para tal e em boa hora, foi criada, com mestria suprema, a possibilidade de fundir num só avião, tanta história de vários aviões, com destaque (merecido) para o "Sabre", a "velha máquina" que povoou sonhos de tantos pilotos não só em Portugal como em todo o mundo.

A Base Aérea de Monte Real sempre foi o "coração que bate mais forte" da aviação a jacto em Portugal.

F-86, G-91, T.33, T-38, A-7P e agora o F-16, tudo aviões que marcaram a história dos céus de forma indelével, voados por intrépidos homens, sempre prontos para tudo, seja na guerra, seja na paz.

Em 22 de Julho passado, o F-16A 15115 deu asas ao "Voo do Sabre", muito provavelmente o mais alto ponto das comemorações.

"O voo do sabre"

O autor da pintura, mistura história, com a arte e, manifestamente, com gosto pelos aviões. Uma fórmula tremendamente eficaz e que, para deleite dos aficionados pela causa do ar, tornou e torna ainda mais rico o espólio iconográfico e fotográfico de cada um.

O Miguel (que não tenho o grato prazer de conhecer em pessoa) é um artista que emprestou ao céu a sua mestria, prostrada na fuselagem de um avião que, na sua rapidez de voo, inscreve perenidade na história da Força Aérea Portuguesa.

Antes e depois deste seu trabalho de "superioridade aérea", continua a dedicar-se à arte aqui e também aqui. A merecer visita demorada.

Por mim, como "Comandante" do Pássaro de Ferro, resta-me dizer-lhe: Obrigado!

Ler mais»

MINGOS & OS SAMURAIS

"Crepúsculo"


"Canopy glow"


"Beating around the bush"

"Manhã de nevoeiro"


"Gémeos siameses"


"Dias de tempestade"

"Modelo à escala"


"Mirror, mirror"

Já dizia Carlos Tê, famoso letrista de Rui Veloso, no álbum deste último datado de 1990 intitulado Mingos & Os Samurais, que o mundo está ofuscado com histórias de triunfo e sucesso. Quando grande parte das nossas vidas se faz de insucessos e de momentos banais.

Mingos & Os Samurais é um álbum conceptual que ao longo de 22 temas conta a história de uma banda "que se arrastou sem glória, mas com alegria e sedução, por diversos palcos durante os primórdios dos anos 70"

As fotos que aqui apresento hoje, à semelhança da foto vencedora pertencem à colecção que submeti ao concurso "Spotting Flash", mas ao contrário dessa já aqui publicada anteriormente e afixada para a posteridade no museu da Base Aérea nº5, não conheceram as luzes da ribalta.
Não é por esse facto que menos gosto delas, pelo que para lhes fazer justiça, qual pai zeloso de todos os seus filhos, aqui lhes concedo os 15 minutos de fama que (também) creio merecerem.

Como os Mingos & Os Samurais também sem glória, mas decididamente com alegria e porventura sedução.

Ler mais»

NEED FOR SPEED

O Pássaro de Ferro congratula-se por um dos seus colaboradores - o fotógrafo "oficial " e "sub-comandante" Paulo Mata - ter ganho o 1º prémio do concurso “Spotting Flash”, patrocinado pela Base Aérea nº5 - Monte Real, no âmbito das comemorações do cinquentenário da mesma unidade. As fotos vencedoras deste concurso bem como do concurso “Momentos” que decorreu paralelamente, ficarão doravante expostas no museu da base.

Aproveitamos para felicitar, também, os restantes vencedores e demais concorrentes, cada um com o seu modo particular de ver e registar um mesmo tema comum.

Uma felicitação especial para o Miguel Garrana, autor da pintura comemorativa, bem como para a organização de todos os eventos que proporcionaram esse instante aqui apenso, assim como tantos outros momentos não menos dignos de registo.

Ler mais»

OS DIAS DA HISTÓRIA

Os passados dias 22 e 26 de Julho, marcaram a história da aviação em Portugal e em particular da BA5, base que festeja este ano o seu meio século de existência.
No primeiro dia, já aqui relatado, foi aberta a janela da base aos Spotter's.
Sem ser necessário recuar muito, o Spotting era olhado com uma desconfiança de comadres, sendo que os seus praticantes eram rotulados, de imediato, como os malucos das vedações que de máquina em punho, fotografam tudo o que mexe e tiram notas das matrículas dos aviões.
Há histórias de apreensões de material fotográfico e até de "intimidação," face à "ilegalidade" da actividade.
No entanto, a Internet veio alterar o panorama. Proliferam sites de fotografia de aviões, onde os Spotter´s saem do anonimato e mostram a sua "arte", acabando de vez com complexos de anos.
Tomada a situação como incontornável, do ponto de vista da aceitação desta actividade, em boa hora se decidiu abrir o espírito da coisa aos seus verdadeiros amantes.
A BA5 é, em Portugal, a base mais "spottada". É nela que estão baseados os caças F-16, aqueles que mais adrenalina suscitam, aqueles cujo desafio fotográfico suscita mais apuro dos Spotter's. Cada foto é diferente da anterior, cada posição assumida pelo F-16 é susceptível de ser captada no instante do seu voo.


A 22 de Julho, oficialmente, e também a 26, a BA5 decidiu colocar dentro do seu espaço, muitos dos que tantas vezes, permaneceram do lado de fora, em esperas mais ou menos prolongadas, muitas vezes idos no engano de poucos aviões no ar, na errância do tempo climatérico.
O tributo às horas de dedicação descomprometida foi finalmente prestado sob a forma de um dia a eles dedicado.
Os aviões desfilaram, em terra e no céu, posando para a objectiva dos Spotter's, oferecendo-se ao nervoso das objectivas, dando-se à paixão que se alimentou de fugazes momentos junto às vedações, na ânsia da revelação dos rolos antes, no ecrã dos computadores mais recentemente..
A paixão é a mesma, o motivo o de sempre e, por um dia, os Spotter's tiveram o seu dia, resistindo à chuva e ao vento, ficando e captando as imagens, sempre em busca DA imagem. Aquela que nunca chegarão a tirar...
Só eles sabem porquê!

Fotos: (c) Hélder Afonso (Spotter) e Paulo Mata

Ler mais»

O VISCONDE DE DRACOPOULOS

A-7E grego - 22/07/2009


F-86F português - 04/10/1990

Quando no dia 10 de Julho passado escrevi “true love never dies”, numa alusão ao alegado poder do Conde Drácula de fazer regressar à vida aqueles por ele tocados, estava ainda longe de conhecer a surpresa reservada pela organização dos festejos dos 50 anos da BA5.

Com efeito os A-7 voltaram a voar nos céus lusitanos. E mesmo se isso não foi visível no dia dos festejos marcados para 22, apenas o facto de os ver rolar em Monte Real 10 anos depois da declarada “morte” da frota nacional, fez-me perceber o brilho que vi nos olhos de algumas pessoas, quando em 1990 vi um F-86 rolar nessa mesma base, também 10 anos depois da sua retirada de serviço. Quem diz que não se pode sentir afecto por objectos ou máquinas, está redondamente enganado. Ou isso ou estamos muitos de nós, que nos afeiçoamos a um carro, um avião, uma peça de arte.

Poder voltar a ver um A-7 operacional foi um privilégio, mesmo se não foi pela mão (ou dentes) do Conde Drácula. Talvez um seu parente helénico, quiçá de seu nome “Visconde de Dracopoulos”. O barulho não era bem o mesmo (até porque o motor não é igual) mas a imponência do Corsair fez-se notar, como tantas vezes ao longo de quase duas décadas.

Há que ter esperança que alguma das células do A-7P tristemente abandonadas por alguns recantos da base, tenha sido contaminada pelos últimos sobreviventes dessa nobre família e volte a ter vida outra vez.

Às vezes é preciso pouco mais do que vontade.

Ler mais»

MONTE REAL - 26 DE JULHO DE 2009 (Actualizado)

Formação de 22 caças F-16 - Fotos: (c) BuAer 153188

Linha da Frente com 22 F-16

A história das instituições faz-se, também, com dias assim.
22 caças F-16 (14 MLU's e 8 OCU's) rigorosamente alinhados na Bravo 1 (denominação da placa junto à Torre de Controle), fazendo uma espécie de recuo no tempo, à altura em os F-86 eram donos e senhores da BA5.
O público presente, em elevado número e iluminado por um puro sol estival (o S. Pedro azedo de quarta-feira passada resolveu acalmar-se...) pôde testemunhar de perto este facto histórico. Nunca no historial da frota F-16 em Portugal se colocaram no ar 22 aparelhos em simultâneo.
Um a um, numa quase dança notável, os F-16 encaminharam-se paulatinos para o taxiway que os levaria ao topo da pista 01 para uma sucessão de 22 descolagens, fazendo troar nos céus de Monte Real toda a potência dos seus motores, fosse em full afterburner, fosse e full mil.

A caminho das descolagens

Antes disso, milhares de pessoas puderam ver bem de perto todo o ritual preparatório da missão, as verificações técnicas, a entrada dos pilotos nos aviões, o fecho da canopy e a colocação do motor em marcha.
O barulho era ensurdecedor e muita gente, de mãos nos ouvidos, teimava em não arredar pé das imediações da placa, de modo a não perder um segundo de tudo o que estava a acontecer.
O dia teve o seu quê de oportunidade única de participar in situ na escrita da história da BA5, que se escreve aliás, todos os dias, dada a importância vital que ela assume no quadro da soberania nacional!
Reunida a formação, a mesma efectuou duas passagens, de Sul para Norte, conjugando mestria (é difícil formar 22 aviões, ainda para mais com algum vento...), com uma beleza ímpar e, como já se disse, inédita nos céus de Portugal.

F-16AM s/n 15104

Depois, os aviões foram aterrando, sendo que alguns simularam ainda um ataque à base, enquanto outros passavam relativamente baixos, "puxando" depois para a final de aterragem, em manobras que sempre impressionam, sobretudo muitas pessoas que assistem a estes momentos tão raramente...

Para mim, foi o concretizar de um anseio de anos. Poder ver e perpetuar por imagens, uma Linha da Frente à antiga, algo que, para um aficionado como eu, era penoso nunca ter testemunhado, dados os constrangimentos (óbvios e compreensíveis) que a colocação usual das aeronaves em placas/weather Shelter's individuais provoca.

F-16AM s/n 15101

O dia completou-se com a mestria exibida e arrepiante do piloto (ex F16) António Ideias no seu Extra 300, como o voo do DO-27 e do Piper L-21B Cub, à mistura com exibições de Aeromodelismo e mais uma vez, com uma parelha de F-16 que efectuou algumas passagens a rasgar em full afterburner sobre a base.

F-16A s/n 15115 com a pintura dos 50 anos da BA5

Para os interessados, deixo as matrículas dos 22 aviões envolvidos:
OCU's: 15107(QRA), 15109, 15112, 15113(QRA), 15115(Pintura 50 anos), 15117, 15118, 15119
MLU´s: 15101, 15104, 15121, 15122, 15123(QRA), 15124, 15125, 15126, 15127(QRA), 15128, 15134, 15137, 15138(M5) e 15139.

Fotografias "em terra": (c) A. Luís

Ler mais»