SWEET FIFTEEN (M616 - 13AL/2012) - Adendado (2)

Perfil da autoria de Miguel Garrana Amaral, que foi também o autor e executor da pintura comemorativa dos 50 anos da BA5 no Lockheed Martin F-16A Figting Falcon s/n 15115,  num evento eternizado como "O voo do Sabre"!

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O magnífico trabalho de pintura que celebrizou o "15".

O F-16, agora AM, s/n 15115 (93-0479) voltou recentemente à vida operacional, já no padrão MLU.

É a nova etapa na vida de um aparelho que se tornou já lendário, seja pela pintura "Sabre" que ostentou, seja por todas as faces que já teve desde que chegou a Portugal em 13 de Dezembro de 1994.

O 15115 foi, juntamente com o 15114, o último dos 20 F-16 do lote Peace Atlantis I a chegar a Monte Real.

 Aqui, fotografado em Maio de 1997, por Carl Brent, ainda com a pintura original.

Como curiosidades "biográficas" e de "spotting" aqui ficam alguns tópicos alusivos à vida deste avião, que não pretendem ser de modo algum catalogados como os mais importantes, nem uma descrição rigorosa e obediente ao calendário. São notas resultantes da recolha de informação e registos do autor desta edição e que está, obviamente, aberta a adendas que ajudem a escrever a história e percurso desta aeronave.

- Chegou a Monte Real em 13 de Dezembro de 1994 com 20 horas e 15 minutos de voo e com o motor nº série 703459;

- Em 1996 protagonizou uma "corrida"/comparativo de performance com um Ferrari F50, em plena pista da BA5, em Monte Real;

Descolagem do F-16A 15115 ao lado do Ferrari F50, na pista da BA5-Monte Real - Foto: Octávio Novo - Airliners.net

- Esteve na Base Aérea de Aviano, em Itália, inserido no destacamento aéreo português, em operações CAP e SWEEP sobre território do Kosovo, no âmbito da Operação Allied Force, em duas ocasiões: Outubro de 1998 e Janeiro de 1999;
- Foi notado em Florennes - Bélgica, em Abril de 1998; 

- Na Primavera de 2000 integrou, com mais 5 aparelhos, a primeira e até agora única participação portuguesa no exercício Red Flag, nos Estados Unidos da América, altura em que lhe foi pintado, bem como aos restantes aparelhos do destacamento e depois de toda a frota, o "Falcão" na deriva.

 Foto obtida em Junho de 2000, nos antigos abrigos da Alfa 1 de Monte Real.

- Em Junho de 2000 esteve na Base Aérea nº 4, nas Lajes-Açores;

- Marcou presença no NATO Air Meet de 2001;

- A partir do final de Abril de 2004 esteve novamente em Florennes - Bélgica, participando no TLP 2004-3;
- No final de 2004, 10 anos depois de ter chegado a Portugal, o 15115 tinha já no seu registo mais de 1500 horas de voo.

 Aqui, fotografado sem motor, algures em Agosto de 2000...

Descolagem e regresso de uma missão, em 22 de Janeiro de 2008.

Nestas duas imagens, o avião surge equipado com um TGM-65 Maverick, um  AIM-9Li Sidewinder e, visível, na primeira imagem, o pod ACMI. O 15115, juntamente com o 15112 e 15114 foram pintados com um esquema low vis da deriva, com a simbologia de Monte Real - Falcão e  5 triângulos no topo, bandeira portuguesa em dois tons de cinzento e a Cruz de Cristo também em tom de cinzento de baixa visibilidade. Este esquema de pintura foi aplicado em 2007.

Fulgurante rapada à pista 19, do "Sabre", magnificamente pilotado pelo TCor PILAV Eugénio "Harpoon" Rocha, na altura Comandante da Esquadra 201 - Falcões, no dia 22 de Julho de 2009.

Uma potente descolagem, desta vez registada a 26 de Julho do mesmo ano, novamente com o Comandante da Esquadra 201 - Falcões aos comandos, desta feita na pista 01.

- A 22 de Julho de 2009, por ocasião das comemorações do 50º aniversário da Base Aérea nº5 - Monte Real, é apresentado ao mundo com um esquema de pintura que retrata o "meio século" de história daquela unidade, ostentando nas suas asas o "Sabre", nome pelo qual ficou e ficará eternizado, bem como as silhuetas das outras aeronaves que operaram a partir daquela unidade, T-33, T-38 e A-7P e a simbologia dos "Falcões";

- No final de Agosto de 2009, o 15 integra uma "embaixada" lusitana de 4 F-16 no festival aéreo "Al Fatah Air Show" na Líbia;

Patch da autoria de Miguel Amaral.

- No ano seguinte, centra de novo as atenções nas comemorações do "Dia da Família/Dia de Base aberta", na BA5, sendo de longe a maior atração, onde quer que esteja presente;

Modelo  radio controlo do "Sabre" apresentado no dia de Base Aberta em Maio de 2010.

À chegada a Monte Real numa das 3 formações four ship nas comemorações do Dia de Portugal a 10 de junho de 2010.

- Integra uma formação de 12 aparelhos na comemoração do Dia de Portugal, Camões e Comunidades Portuguesas a 10 de junho de 2010;

- Pouco depois, a 3 julho de 2010, integra a formação de 10 F-16 que participaram nas comemorações dos 58 anos da Força Aérea Portuguesa no Arquipélago da Madeira.

O "Sabre" fotografado no AM3, na Ilha de Porto Santo-Madeira, a 3 de Julho de 2010.

  Aqui, fotografado frente à Torre de Controle da BA5, a 14 de Outubro de 2010, no ocaso da pintura do "Sabre"

O "quinze" surge aqui fotografado em 18 de Outubro de 2010, tripulado pelo TCor PILAV Dionísio - Comandante da Esquadra 201 - Falcões, dia em que efetuou o voo para a OGMA em Alverca para ser submetido ao processo MLU.

Na edição de Nov/Dez de 2010 foi capa e poster central da revista Mais Alto como símbolo da frota e "Geração" de profissionais que trabalhou com os F-16 Bloco 15 (mais conhecidos por OCU), que conheceu o seu fim em missões operacionais precisamente com o 15115 em setembro de 2010.

Em 6 de Dezembro de 2011, o 15115 regressa aos céus, já como F-16AM (MLU), no seu voo de experiência, efetuado pelo TCor PILAV Morais, Comandante da Esquadra 301 - Jaguares.

De regresso de uma missão operacional, já no padrão MLU e com a pintura característica, ainda quase imaculada. Foto obtida no passado dia 1 de Março.

Depois de tanta história e memória, ao longo destes quase 18 anos ao serviço da arma aérea portuguesa, o que reserva o futuro a este avião?

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FLYING HIGH AGAIN (M564 - 39PM/2011)

Voou hoje, 6 de Dezembro de 2011, após sensivelmente 14 meses em que foi submetido a transformação MLU, o F-16 s/n 15115, que ostentou a famosa pintura "Sabre" que marcou os 50 anos da Base Aérea nº5.

Agora já sem as cores garbosas, das quais apenas sobrou um pequeno triângulo na base da deriva, elevou-se nos céus de Monte Real pela 15:03 horas, no amarelo típico dos F-16 recém-nascidos MLU.

E ainda se brevemente passará a usar o típico esquema cinza da frota nacional, o 15 será para sempre o Sabre!

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F-16 - FALCÕES E JAGUARES

Hoje 26/05/2011, pelas 18:30, terá lugar na BA5 em Monte Real, o lançamento do livro de fotografia "F-16 - Falcões e Jaguares", dos fotógrafos Paulo Mata (Pássaro de Ferro) e André Garcez.

Em 144 páginas de impressão de alta qualidade, num generoso formato de 32x26cm, o livro inclui toda a história, desde antes da aquisição da frota F-16 nacional, através de texto de Alexandre Coutinho, em português e inglês.

Com o apoio da Força Aérea desde a primeira hora, bem como da BA5 e Esquadras 201 e 301, o livro vê a luz do dia após um ano de intenso trabalho, numa edição de 1500 exemplares numerados individualmente.

Estão previstas posteriores acções de promoção do livro, com presença dos autores, abertos ao público em geral, que serão divulgadas oportunamente.

As formas e locais de aquisição do livro serão também divulgadas, sendo uma delas através do Pássaro de Ferro, que terá uma caixa fixa do lado direito com as informações necessárias.

Estarão igualmente à venda dois relógios Fortis, edições das Esquadras 201 e 301, que serão acompanhados pelos livros com os números correspondentes, autografados pelos pilotos das respectivas esquadras.

Página facebook do livro "F-16 Falcões e Jaguares" para ir acompanhando as novidades:  http://www.facebook.com/livrof16falcoesjaguares

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DO SONHO AO SABRE (M451 - 48PM/2010)

O artigo de capa da corrente edição da revista Mais Alto (nº388 - Nov/Dez 2010), intitulado "Geração OCU ", teve por objectivo prestar homenagem à frota de F-16 OCU que terminou recentemente a vida operacional. Homenageia simultaneamente todos os que,  com a sua dedicação e engenho, contribuíram para que o programa F-16 na Força Aérea, fosse um sucesso. Homens e máquinas, formaram essa geração que marcou um ponto de charneira.

Ao fim de 45.460 horas de voo e muitas mais de trabalho, por tudo o que se comentou no artigo e pelo muito que ficou por dizer, a "Geração OCU" ganhou o direito a ter nome próprio na história, indo a sua influência muito para além da cronologia e do espaço físico que ocupou, tal como cabe às gerações notáveis.

O artigo da Mais Alto, apesar de extenso e bastante abrangente, não contou (nem podia contar), a totalidade das histórias que comportam os 16 anos em que voaram os OCU, histórias essas multiplicadas pelo número de pessoas que as viveram, cada uma com a sua visão pessoal de um mesmo acontecimento.

O texto que hoje aqui publicamos, da autoria de um dos mentores da pintura do F-16 de comemoração dos 50 anos da BA5, pretende ser mais um subsídio para a história global e um complemento aos últimos capítulos da frota OCU: o projecto do "Sabre" e o voo à Líbia em representação do país, contados na primeira pessoa.

Da parte do Pássaro de Ferro, que teve o prazer de contribuir na elaboração do texto e fotos do artigo "Geração OCU", um grande bem-haja pela colaboração, a todos quantos cederam o seu tempo e emprestaram as suas opiniões e memórias, para que o mundo pudesse saber e ver mais, do que foi a "Geração OCU".

António Luís e Paulo Mata

DO SONHO AO SABRE

“A plane will fly like it looks!”

De alguma forma acredito que não existem fronteiras que o Homem não consiga transpor se este conhecer o segredo de concretizar sonhos. Este segredo tem por base os 4 “Cs”: Curiosidade, confiança, coragem e constância! Destes quatro aspectos o mais importante é a confiança. Quando acreditamos em algo, há que acreditar até ao fim!

Certo dia conheci um grupo de indivíduos, entusiastas da aviação militar, que se propunham formar um projecto. O conceito era simples e passava sobre tudo por uma mudança de mentalidades. Três “spotters” e um criativo. Pessoas que olhavam para a aviação militar com o mesmo olhar emocionado e entusiasmado de uma criança… vêem a aviação militar do “lado de fora da rede” e depois cristalizam instantâneos… só porque sim… simplesmente porque gostam! Pediram-nos somente “asas” para o seu entusiasmo; entusiasmo era o que tinham para oferecer! Assim nasceu o projecto KIAK.

A materialização deste entusiasmo levou a uma conversa sobre a possibilidade de pintar a deriva de uma aeronave F-16A. O objectivo era celebrar a excelência e o profissionalismo que diariamente descola e aterra na Base Aérea 5; algo que tem por lado visível as aeronaves, mas que tal como um iceberg, tem uma face oculta gigantesca que serve de suporte. Imaginava-se tão longínquo e idílico este objectivo que por vezes tomava contornos de “conspiração”… era improvável que nos deixassem levar a cabo tal tarefa.

O Pai desta ideia, o Miguel Amaral, colocou no papel o que lhe ia na mente e eu guardei o “segredo” à espera da altura certa para o revelar.

Em Abril de 2009 já se falava da celebração dos 50 anos da Base de Monte Real e foram solicitadas ideias. Lembrei-me dos 4 “Cs” e assim que surgiu a ocasião mostrei ao então Comandante da BA5, Coronel Borrego, o esboço da deriva.

A reacção não podia ter sido mais positiva… embora, segundo o próprio, o ideal seria “pintar o avião todo, talvez com uma referência ao F-86”!

Eu nem queria acreditar… e foi esta a razão de o Miguel Amaral passar MAIS uma noite em branco! Na manhã seguinte estava no meu e-mail o primeiro esboço do “Sabre”.

O “Sabre” foi concebido no “K3” e para minha tristeza não assisti à primeira vez em que fez o chão estremecer com a pós-combustão do seu motor… foi num dia de mau tempo, negro como o pessimismo dos que não acreditavam… mas nós acreditávamos e isso foi suficiente! Já se sabe… Alcança quem não cansa.

Voar no Sabre

Recebemos na Esquadra 201 ordens para representar a Nação na Líbia com quatro aeronaves F-16. Fiquei duplamente entusiasmado quando soube que eu seria um dos pilotos nomeados e que o Sabre um dos aviões que voaria até África. O seu piloto seria o TCor Eugénio Rocha, Falcão-Mor, que seria o Comandante da Esquadrilha; eu era o número quatro.

Já na Líbia quando nos preparávamos para o voo de treino (só com dois aviões) o “15” teve problemas técnicos. Felizmente era apenas o dia do treino.

Como eram escassos os recursos da nossa manutenção em Mitiga e como seriam previsíveis idênticos problemas para o dia a sério quem de direito decidiu que o Sabre seria atribuído ao número quatro da formação… eu!

No dia do desfile aéreo o “crew chief” disse-me em tom de brincadeira que fosse gentil porque o avião com aquela pintura tinha alguns “tiques” de estrela e só fazia o que lhe apetecia e com quem queria.

Deste dia recordo dois momentos:

- Quando o Falcão Mor ordenou “Falcões go Diamond” e eu aos comandos do Sabre fechei a retaguarda da Formação;

- O cortar do motor já na placa em Mitiga e mais uma vez pensar “Miguel, conseguimos”!

O 15115 foi a materialização do espírito de Monte Real… dos que estão cá dentro e dos que se sentem cá dentro! Alcança quem não cansa… quem não desiste… quem não desanima… quem não se conforma… quem acredita… quem quer e quem faz!

    Vegas

Piloto Esq 201

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O HOMEM DO SABRE (M362-14AL/2010)

"O Falcão 15115" em voo picado!...

Está na hora do Pássaro de Ferro render reconhecimento ao magnífico trabalho efectuado no F-16A s/n 15115.

Este avião foi alvo da pintura comemorativa dos 50 anos da BA5 - Monte Real, celebrados no passado ano de 2009.

Para tal e em boa hora, foi criada, com mestria suprema, a possibilidade de fundir num só avião, tanta história de vários aviões, com destaque (merecido) para o "Sabre", a "velha máquina" que povoou sonhos de tantos pilotos não só em Portugal como em todo o mundo.

A Base Aérea de Monte Real sempre foi o "coração que bate mais forte" da aviação a jacto em Portugal.

F-86, G-91, T.33, T-38, A-7P e agora o F-16, tudo aviões que marcaram a história dos céus de forma indelével, voados por intrépidos homens, sempre prontos para tudo, seja na guerra, seja na paz.

Em 22 de Julho passado, o F-16A 15115 deu asas ao "Voo do Sabre", muito provavelmente o mais alto ponto das comemorações.

"O voo do sabre"

O autor da pintura, mistura história, com a arte e, manifestamente, com gosto pelos aviões. Uma fórmula tremendamente eficaz e que, para deleite dos aficionados pela causa do ar, tornou e torna ainda mais rico o espólio iconográfico e fotográfico de cada um.

O Miguel (que não tenho o grato prazer de conhecer em pessoa) é um artista que emprestou ao céu a sua mestria, prostrada na fuselagem de um avião que, na sua rapidez de voo, inscreve perenidade na história da Força Aérea Portuguesa.

Antes e depois deste seu trabalho de "superioridade aérea", continua a dedicar-se à arte aqui e também aqui. A merecer visita demorada.

Por mim, como "Comandante" do Pássaro de Ferro, resta-me dizer-lhe: Obrigado!

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NEED FOR SPEED

O Pássaro de Ferro congratula-se por um dos seus colaboradores - o fotógrafo "oficial " e "sub-comandante" Paulo Mata - ter ganho o 1º prémio do concurso “Spotting Flash”, patrocinado pela Base Aérea nº5 - Monte Real, no âmbito das comemorações do cinquentenário da mesma unidade. As fotos vencedoras deste concurso bem como do concurso “Momentos” que decorreu paralelamente, ficarão doravante expostas no museu da base.

Aproveitamos para felicitar, também, os restantes vencedores e demais concorrentes, cada um com o seu modo particular de ver e registar um mesmo tema comum.

Uma felicitação especial para o Miguel Garrana, autor da pintura comemorativa, bem como para a organização de todos os eventos que proporcionaram esse instante aqui apenso, assim como tantos outros momentos não menos dignos de registo.

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