DIA DE BASE AÉREA ABERTA [BA5-MONTE REAL] (M1858 - 38/2016) [Parte II]

A segunda edição é inteiramente dedicada aos F-16MLU que em breve vão operar na Força Aérea Romena, que já voaram sob as cores nacionais e cujo historial de aquisição e adaptação para a arma aérea romena já foi amplamente noticiado nas nossas edições.

[Se quiser saber mais sobre todo este processo, experimente colocar na caixa de pesquisas desta página a designação "F-16 Roménia" e avance.]

Todo este programa de venda/aquisição destas aeronaves por parte da Roménia a Portugal foi absolutamente pioneiro, no sentido do aprontamento das aeronaves em território nacional, com o "know how" dos técnicos e pilotos da Força Aérea (particularmente dos F-16) que, para além do trabalho nos aviões, formaram os técnicos romenos, desde a manutenção até às tripulações.
As primeiras seis aeronaves seguem dentro de dias para a Roménia, iniciando uma fase inédita na arma aérea daquele país dos Cárpatos.
No domingo passado, alguns F-16 romenos evoluíram em Monte Real, sendo que entre aparelhos ainda com as cores nacionais e alguns já com o padrão adotado pela Roménia, foi uma espécie de oportunidade para a despedida.

Edição e texto: Pássaro de Ferro

Fotografia: Paulo Fernandes e Rui Ferreira

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DIA DE BASE AÉREA ABERTA [BA5-MONTE REAL] (M1857 - 37/2016) [Parte I]

Decorreu no passado domingo mais um evento integrado nas comemorações dos 64 anos da Força Aérea Portuguesa.

A Base Aérea nº5, em Monte Real, esteve aberta e nela entraram cerca de 16 mil pessoas para assistir ao vivo, a cores e in loco às manobras aéreas previstas para aquele dia - operações/missões de treino operacional das Esquadras 201 Falcões e 301 - Jaguares,bem como a atividade dos F-16 (quase) romenos e o destacamento de F-16 da Bélgica, estes regulares visitantes em Monte Real.

Esta primeira edição no Pássaro de Ferro retrata a atividade dos F-16 nacionais, os da Força Aérea Portuguesa, bem como do C295 - nos batismos de voo - e a passagem de um P-3C da Esquadra 601 - Lobos.

A Pássaro de Ferro agradece ao Paulo Fernandes a disponibilidade para a cobertura fotográfica deste dia e eventos associados, como sempre com um trabalho de excelente nível.

Edição e texto: Pássaro de Ferro

Fotografia: Paulo Fernandes

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DIA DE BASE AÉREA ABERTA [BA1-SINTRA] (M1856 - 36/2016)

No passado domingo, dia 11 de setembro, a Base Aérea nº1, em Sintra, esteve aberta ao público, no âmbito das comemorações dos 64 anos da Força Aérea Portuguesa.

O "enviado especial" do Pássaro de Ferro - Paulo Fernandes - esteve lá e registou alguns momentos de um dia simpático - o possível tendo em conta a natureza e os conteúdos do evento... - por entre os aviões presentes, convidados e do Museu do Ar.

 

Edição: Pássaro de Ferro

Fotografia: Paulo Fernandes/Onshootland

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SOUTHPORT AIR SHOW (M1855 - 35/2016) [Parte I]

Primeira de duas partes fotográficas do "Southport Air Show", que aconteceu em Inglaterra, no passado fim de semana.

Foto reportagem de Miguel Teixeira.

 

Edição: Pássaro de Ferro

Fotografia: Miguel Teixeira, em Southport/Inglaterra

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TREZE ANOS DE F-16MLU NA FORÇA AÉREA - Uma sorte ter este avião! [M1854 - 34/2016]

O F-16 MLU 15133 foi a primeira aeronave deste padrão a integrar a Força Aérea Portuguesa, em setembro de 2003. 

(Foto de arquivo - Março de 2004)

Completam-se neste mês de setembro, 13 anos sobre a entrada ao serviço efetivo do primeiro F-16 MLU na Força Aérea Portuguesa, através do "Núcleo MLU da Esquadra 301" que funcionou durante algum tempo na Esquadra 201, núcleo esse que preparou o inicio da operação em pleno,  algum tempo mais tarde, depois da Esquadra 301 - Jaguares ter deixado de voar o Alpha Jet e ter sido transferida de Beja para a BA5 - Monte Real.
Tratou-se do aparelho 15133, cujo historial pode ser seguido aqui.
Volvido este tempo, pode afirmar-se, consubstanciando o título desta edição, que é uma sorte a Força Aérea poder contar com esta magnífica plataforma de armas, mantendo-a com garbo e notório zelo na ponta da lança da sua força, com os resultados de eficácia e proficiência conhecidos.
O padrão MLU significa que temos e mantemos uma plataforma atualizada e pronta a disponibilizar as suas capacidades nos diversos locais - "teatros" como é vulgar dizer-se - onde é necessária força e/ou projeção de força, enquadrada num puzzle geoestratégico internacional crescentemente intrincado e de complexa gestão.
Exemplos disso são as missões no Báltico (já por três vezes...), na Islândia e onde os exercícios e ações no âmbito da NATO assim o determinem; ou "simplesmente" assegurando o patrulhamento e segurança do espaço aéreo sobre jurisdição nacional.

Parelha de F-16 MLU já com as cores da Força Aérea Romena (Foto: Marco Casaleiro)

Os F-16 MLU estão, presentemente, em pleno uso das suas capacidades. O sucesso do programa MLU em Portugal já fez com que a Roménia adquirisse 12 aparelhos considerados "não essenciais" para as necessidades nacionais, num negócio / programa público e,  na sequência do sucesso deste programa de aquisição, a Bulgária tenha já manifestado interesse em adquirir a Portugal, aparelhos F-16MLU modernizados pelo "know-how" português que, na Base Aérea de Monte Real e ao longo de mais de 20 anos se foi consolidando até ser a referência que é, reconhecida pela Lockheed Martin!

Mas, recordemo-nos, e voltando aos MLU nacionais e à realidade portuguesa, que os F-16 já tem 23 anos na Força Aérea e o próprio avião e o seu conceito cruzaram já as quatro décadas. Num futuro que já não está longe, o potencial das aeronaves e das atualizações vai esgotar-se, quanto mais não seja pela ordem natural das coisas...

O F-16 MLU 15133, fotografado durante o Real Thaw 2016. (Foto: André Carvalho)
 

Seguramente que a frota nacional de F-16 ainda tem muito para disponibilizar e bem, mas na passagem implacável  do tempo, algures nesse céu, uma pergunta surgirá, por isso, natural:
E depois do F-16 MLU, quem se seguirá na Força Aérea Portuguesa como aeronave ponte da lança?
O futuro é já amanhã. 

Edição: António Luís/Pássaro de Ferro

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