DIA DE BASE ABERTA EM MONTE REAL [M2530 – 74/2024]

Por Setembro, a dois passos do final do ano, tem lugar a já habitual "romaria" àquela que é a base da aviação de caça da nossa Força Aérea Portuguesa. Foram largas dezenas de aficionados lusos, e alguns “camones”, como se diz na minha terra, que se deslocaram à Base Aérea nº5 (BA5), em Monte Real, no pretérito dia 15. A afficción, ainda que pouca, é o que no entender do autor, polvilha de cor diferente os milhares de visitantes que acorreram a ver a “cousa aeronáutica”, os aficionados distinguem-se dos demais pelo colorido das suas vestes, brilho nos olhos e, em tantos deles, armados de compridas geringonças de escrever fotografias, e vídeo também.

A BA5 a todos recebeu de braços abertos e encheu-se de actividades para todos os gostos, sendo certo que, o principal são as demonstrações das suas diferentes sub-unidades, que são elas afinal que dão corpo, suportam e, até, dão alma, à prontidão do sistema de armas F-16, aquela que é a ponta da lança do sistema de defesa aérea nacional.

Os milhares de visitantes que ali acorreram, foram brindados com um dia de muito calor, atenuado por uma brisa fresca tocada a Norte, que convidou também a malta do farnel, a procurar a sombra dos pinheiros no intervalo da actividade aérea. 

A exposição integrou diferentes elementos, passados, presentes, e futuros, sendo naturalmente de realçar a exposição alusiva aos 30 anos de operação do F-16, que é passado mas também presente e, no mesmo hangar espreitamos o futuro, sobre a forma de um simulador estático da nova plataforma de defesa, o F-35 Lightning II que a Força Aérea Portuguesa irá, assim se espera, receber nos próximos anos.

A exposição estática de aeronaves sempre muito completa, nos hangares, com aeronaves em diversos estados de manutenção, e com o respectivo pessoal a explicar todo o trabalho que sabem tão bem fazer e, na placa, a já nossa conhecida colecção da base, com um exemplar de cada um dos tipos de aeronave que fizeram a história dos quase 65 anos da BA5. Não esquecer também, a presença de dois convidados de peso, um F-16AM da 2ª Ala da Força Aérea Belga, e um EF2000 Typhoon da 11ª Ala da Força Aérea Espanhola.

A actividade aérea foi quase toda da responsabilidade da prata da casa, com os F-16 das Esquadra 201 “Falcões” e Esquadra 301 “Jaguares”, a efectuarem de manhã e de tarde diversas saídas para missões de treino operacional a até um deles, para um voo de teste (FCF - Funcional Check Flight). Fora isso a presença que já começa a tornar-se habitual, plena de constante actividade, um KC-390 da Esquadra 506 “Rinocerontes”, empenhado nos baptismos de voo.

Sem mais palavras, seguem-se algumas imagens do dia.

Porto Santo, fecha o ano e o programa dos dias de base aberta é já no próximo dia 30, ao Aeródromo de Manobra nº3.

Texto: Rui "A-7" Ferreira

Entusiasta de Aviação

Nota: O autor do texto/reportagem escreve na grafia antiga.

Agradecimentos: Luís Neves; Fernando Moreira; 

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30 ANOS E 100.000 HORAS DE EPSILON NA FAP [M2062 - 49/2019]

O TB-30 Epsilon n/c 11402 em voo com a pintura comemorativa das 100.000 horas de voo/30 anos na FAP     Foto: Esq.101

A Esquadra 101 -"Roncos", da Força Aérea Portuguesa comemora este ano 30 anos de operação da frota TB-30 Epsilon, tal como o Pássaro de Ferro oportunamente deu conta.

Por coincidência, atravessaria igualmente a 27 de Junho de 2019, a marca redonda das 100.000 horas de voo na mesma aeronave com as cores portuguesas, motivo só por si suficiente para uma comemoração condigna.

Estes dois marcos foram assim assinalados com uma pintura comemorativa no Epsilon n/c 11402, apresentada no passado dia 14 de Setembro, numa cerimónia que reuniu pilotos instrutores e pessoal da manutenção da Esquadra, e que contou ainda com a presença do Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, General Joaquim Borrego, do Comandante Aéreo, Tenente-general Eurico Craveiro, e do Tenente-general Carlos Gromicho, RONCO 01, que, juntamente com o Capitão Hungria Teixeira, pilotou em 1989 a primeira aeronave Epsilon, de França até à Base Aérea N.º 1.

Ao longo destas três décadas de operação do Epsilon, foram formados 480 pilotos militares e 119 pilotos instrutores.

VÍDEO 30 ANOS DE EPSILON

Agradecimentos: Fábio Gonçalves

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30 ANOS DE EPSILON NA FAP [M2019 - 06/2019]

Os TB-30 Epsilon no seu ambiente natural.       Foto: Cap. Abreu/Esq.101

Cumpriram-se ontem, 1 de Fevereiro de 2019, exactamente 30 anos sobre a entrega oficial do primeiro TB-30 Epsilon à Força Aérea Portuguesa (FAP).
Decorria então o ano de 1989 e seria apresentado pelo então ministro da Defesa Eurico de Melo na Base Aérea nº1, em Sintra.
Dezassete unidades mais em cor branca, com as extremidades em dayglo laranja, seriam destinadas a substituir os DHC-1 Chpimunk na função da instrução básica de pilotagem na FAP, com a Esquadra 101 - Roncos.

As suas características  (elevada velocidade de cruzeiro, robustez e capacidade de +6.7 e -3.35Gs), conferem-lhe capacidade para simular um pequeno avião convencional, pelo que um par de anos volvido, passaria a acumular parte do curso realizado até então no T-37, com a súbita retirada desta frota em 1991.

Um TB-30 Epsilon na BA11 com pintura branca inicial

Em 1993 segue-se uma relocalização para a Base Aérea nº11 em Beja, onde a Esquadra 101 iria operar durante mais de uma década.

Formação de TB-30 Epsilon da FAP

Nos últimos tempos em Beja, ainda em 2008, foi adoptado no primeiro avião (11416), o novo padrão de pintura em tom cinza NATO, mantendo as mesmas superfícies em dayglo laranja.
Entretanto em 2009 dar-se-ia o regresso às origens em Sintra, sendo as restantes células repintadas à medida que iam sendo submetidas a manutenção de 3º Escalão.

De regresso à BA1 em Sintra já com a nova "roupagem" cinza

A pintura comemorativa das 80.000 horas de voo agora vista de estibordo no solo

A frota operada pela Esquadra 101, conta actualmente com perto de 100.000 horas de voo, durante as quais muitas gerações de pilotos da Força Aérea, Marinha e Exército ganharam as suas asas.

Instrutor e aluno junto ao Epsilon com a pintura comemorativa dos 25 anos da frota em 2014, BA1, Sintra

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T-27 TUCANO 30 ANOS - BRASIL (M1309 - 376PM/2013)

"Dócil, ágil e manobrável. De grande autonomia, abrangência de missões, capaz de oferecer treino aos pilotos e desempenho elevado em diversas situações de voo" é assim que o T-27 Tucano é descrito pelo Capitão Aviador André Fabiano da Silva, piloto do Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA), mais conhecido pelo nome popular "Esquadrilha da Fumaça"

Para comemorar o 30º aniversário do Embraer T-27 Tucano ao serviço da Força Aérea Brasileira, completados a 29 de setembro passado, uma das aeronaves da Academia da Força Aérea Brasileira recebeu uma pintura especial que foi apresentada ao público pela primeira vez na cerimonia de formatura dos aspirantes-a-oficial, realizada esta sexta-feira (6/12/2013), na sede da AFA, em Pirassununga, São Paulo.

As fotos demonstram toda a beleza da aeronave utilizada agora no Brasil apenas na formação dos cadetes da AFA, depois de ter sido substituído na linha da frente pelo irmão mais novo A-29 Super Tucano, em funções de combate e no EDA.

O EMB-312/T-27 Tucano, fabricado pela Embraer, bem como a versão fabricada sob licença no Reino Unido, está ao serviço em 11 países, além do Brasil.

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